Крышка радиатора - замена на пониженное давление
Недавно попал на замену радиатора. В процессе поисков попутно набрел на информацию, что с течением времени желательно менять крышку радиатора с 1,1 очка на 0,9. Владельцы европейцев, в частности БМВ, тоже такой темой заморачиваются (а владельцы праворульных тойот или хонд - даже и не слышали о подобных вещах). В общем, заменил крышку на 0,9. А старую пока выбрасывать не спешу. Кто сталкивался так или иначе, подскажите - действительно ли на наших машинах пользительно так делать, или нет смысла?
Re: Крышка радиатора - замена на пониженное давление
Цитата:
Сообщение от
Skanderbeg
Недавно попал на замену радиатора. В процессе поисков попутно набрел на информацию, что с течением времени желательно менять крышку радиатора с 1,1 очка на 0,9. Владельцы европейцев, в частности БМВ, тоже такой темой заморачиваются (а владельцы праворульных тойот или хонд - даже и не слышали о подобных вещах). В общем, заменил крышку на 0,9. А старую пока выбрасывать не спешу. Кто сталкивался так или иначе, подскажите - действительно ли на наших машинах пользительно так делать, или нет смысла?
На Гр.Витаре за 100 000км два раза менял пробку, но не из-за снижения давления, а из-за того, что пробка на Сузуках - расходник -99 из 100 что заклинит атмосферный клапан. У официалов тоже кой какая статистика имеется (рекомендуют её менять на 45-60 тыс км т.е. ТО-3, -4, -5), и это не развод каждый 7-й владелец Сюзи приезжает с потекшим радиатором из-за "копеешной" пробки. Вот и бытует мнение что типа "надо что бы давление срабатывания клапана было меньше".
Re: Крышка радиатора - замена на пониженное давление
номера бы дали каталожные чтоли
Re: Крышка радиатора - замена на пониженное давление
Цитата:
Сообщение от
alex_175
номера бы дали каталожные чтоли
Оригинал Suz 17920-75F00, из достойных аналогов Futaba R126, Masuma MO-X202 и Gates RC134.
Re: Крышка радиатора - замена на пониженное давление
Цитата:
Сообщение от
Deymond
Оригинал Suz 17920-75F00, из достойных аналогов Futaba R126, Masuma MO-X202 и Gates RC134.
Ну вот если менять на эти аналоги,то судя по инф. они тоже 1,1 бар.
Re: Крышка радиатора - замена на пониженное давление
Цитата:
Сообщение от
гост
Ну вот если менять на эти аналоги,то судя по инф. они тоже 1,1 бар.
Да, потому что система должна работать с таким давлением. Честно говоря хотелось бы услышать вразумительную версию, объясняющую "необходимость" снижать давление в системе с течением времени. Не могу даже представить себе таковую. Домыслы типа тех, что в теме про масло и происки маркетологов лучше бы не приводить.
Re: Крышка радиатора - замена на пониженное давление
Цитата:
Сообщение от
игорь1964
Да, потому что система должна работать с таким давлением. Честно говоря хотелось бы услышать вразумительную версию, объясняющую "необходимость" снижать давление в системе с течением времени. Не могу даже представить себе таковую. Домыслы типа тех, что в теме про масло и происки маркетологов лучше бы не приводить.
А что скажете по поводу "пробка на Сузуках - расходник -99 из 100 что заклинит атмосферный клапан"?
Re: Крышка радиатора - замена на пониженное давление
ну прежде чем менять можно наверно проверить я так полагаю? там же механика открывается или нет, звонил сегодня своему дилеру, как всегда сказали нет такой проблемы )))), машина уже не на гарантии, вобщем хз, что делать или нет пока не решил, сниму крышку посмотрю по состоянию, дальше буду думать :)
Re: Крышка радиатора - замена на пониженное давление
Цитата:
Сообщение от
гост
А что скажете по поводу "пробка на Сузуках - расходник -99 из 100 что заклинит атмосферный клапан"?
Да ничего не скажу. Расходник. Как и на многих других авто. На ауди у меня накрылась на 60 тык пробега. Поменял - и дальше поехал. Копеечный вопрос. Менял на нексии, когда накрылась не знаю - как только расширитель опустел - долил, поменял крышку на новую и все, забыл про это. Ну там везде правда несколько иной конструктив, там расширитель включен в общую систему и также находится под давлением, а на радиаторах вовсе горловины нет. У нас нет, но вряд ли это что-то меняет. Если мне не изменяет память (а она может), то при атм давлении антифриз -40 закипает при 108 градусах, при 1,1 при 112. Но наверно дело не только в этом.
Re: Крышка радиатора - замена на пониженное давление
игорь1964, я просто не могу понять причинно-следственную связь между - "замена радиатора-заклинивание атмосферного клапана-необходимость снижать давление в системе с течением времени",причем именно на сузуках.Или это просто всё "куча-мала", никак не связанная между собой?Ни на одной машине раньше не было между этим никакой связи.Пропускает крышка-купил новую-поставил,проблема снята.
- - - Добавлено - - -
Причем никогда и не смотрел на бары.
Re: Крышка радиатора - замена на пониженное давление
Цитата:
Сообщение от
гост
игорь1964, я просто не могу понять причинно-следственную связь между - "замена радиатора-заклинивание атмосферного клапана-необходимость снижать давление в системе с течением времени",причем именно на сузуках.Или это просто всё "куча-мала", никак не связанная между собой?Ни на одной машине раньше не было между этим никакой связи.Пропускает крышка-купил новую-поставил,проблема снята.
- - - Добавлено - - -
Причем никогда и не смотрел на бары.
ну в принципе и я про то же.
Re: Крышка радиатора - замена на пониженное давление
Цитата:
Сообщение от
игорь1964
хотелось бы услышать вразумительную версию, объясняющую "необходимость" снижать давление в системе с течением времени.
Да просто хочется снизить давление на уже подуставшие шланги и радиатор. И чтобы какой-нибудь там "кетайский"радиатор не раздуло как боян с самого начала эксплуатации. Вот и весь сказ ... Да, я понимаю, что таким образом мы уменьшаем парциальное давление в системе ... т.е. теперь у нас больше шансов услышать в двигателе буль-буль-буль от кипения ОЖ. Но на практике использование пробок с реальным порогом срабатывания даже на 0,7 - 0,8 такого буль-буль не наблюдается. Да что там?! я знаю ОЧЕНЬ много народу, который вообще под обратный клапан пробки подкладывает спичку ... таким образом пробка вообще становится 0,0 т.к. ОЖ через маленькую дырочку свободно сифонит в расширительный бачек. Никаких буль-буль не наблюдается, зато даже сильно б/у-шные шланги и радиаторы эксплуатируются очень долго. Конечно же есть одна оговорка: это когда авто катается просто по равнине. А нормальную пробку народ ставит перед поездками в горы (типо на Алтай когда едет).
На моем авто (исузу трупер) штатно должна быть пробка 1,1. Но в магазине я себе методом перебора выбрал пробку 0,7 ... хотя на корпусе стоит 0,9 ... (есть такие специальные колбы с насосом, которые позволяют проверить реальное давление срабатывание клапана ... чтобы не просто смотреть на цифру что написана на пробке, а именно ПРОВЕРИТЬ). Было это уже очень давно .... даже точно и не упомню ... но и по сей день катаюсь именно на этой "бракованной" пробке. Жаль, что не нашлась пробка на 0,5 или 0,6 )))))
Иногда тоже подкладываю спичку под обратный клапан .... это если обнаружу течь в системе и надо покататься с минимальными потерями ОЖ во время работы двигателя ... или когда заливаю ОЖ в сухую систему (чтобы воздух побыстрее из системы выгнало).
Re: Крышка радиатора - замена на пониженное давление
Цитата:
Сообщение от
AnM
Да просто хочется снизить давление на уже подуставшие шланги и радиатор. И чтобы какой-нибудь там "кетайский"радиатор не раздуло как боян с самого начала эксплуатации. Вот и весь сказ ... Да, я понимаю, что таким образом мы уменьшаем парционное давление в системе ... т.е. теперь у нас больше шансов услышать в двигателе буль-буль-буль от кипения ОЖ. Но на практике использование пробок с реальным порогом срабатывания даже на 0,7 - 0,8 такого буль-буль не наблюдается. Да что там?! я знаю ОЧЕНЬ много народу, который вообще под обратный клапан пробки подкладывает спичку ... таким образом пробка вообще становится 0,0 т.к. ОЖ через маленькую дырочку свободно сифонит в расширительный бачек. Никаких буль-буль не наблюдается, зато даже сильно б/у-шные шланги и радиаторы эксплуатируются очень долго. Конечно же есть одна оговорка: это когда авто катается просто по равнине. А нормальную пробку народ ставит перед поездками в горы (типо на Алтай когда едет).
На моем авто (исузу трупер) штатно должна быть пробка 1,1. Но в магазине я себе методом перебора выбрал пробку 0,7 ... хотя на корпусе стоит 0,9 ... (есть такие специальные колбы с насосом, которые позволяют проверить реальное давление срабатывание клапана ... чтобы не просто смотреть на цифру что написана на пробке, а именно ПРОВЕРИТЬ). Было это уже очень давно .... даже точно и не упомню ... но и по сей день катаюсь именно на этой "бракованной" пробке. Жаль, что не нашлась пробка на 0,5 или 0,6 )))))
Иногда тоже подкладываю спичку под обратный клапан .... это если обнаружу течь в системе и надо покататься с минимальными потерями ОЖ во время работы двигателя ... или когда заливаю ОЖ в сухую систему (чтобы воздух побыстрее из системы выгнало).
Ну тут каждому - свое. Лично я предпочитаю своевременно заменять подуставшие шланги.
Re: Крышка радиатора - замена на пониженное давление
Вопрос , может кто что подскажет. Каждый год меняю крышку радиатора на оригинал 1.1 . Заметил такую особеность. Выключил как то мотор после поездки на улице приятно +19гр. Что то я вдруг наклонился в стороне крышке и через несколько минут слышу именно из под крышки типа звук как вакуум всасывает то ли антифриз обратно в радиатор то ли ещё чего то.......... Но вот снова вдарила ЖАРА+ 35гр и тоже после поездки и срабатывания вентилятора, решил послушать будут ли такие же всасывания. Но ничего подобного не было замечено. только в более прохладную погоду слышны чёткие всасывания. От чего это зависит?И должны ли быть какие-либо происходить в крышке при разряжении всасывания при выключеном моторе?
Re: Крышка радиатора - замена на пониженное давление
а зачем меняешь крышку каждый год? Какая симптоматика?
Re: Крышка радиатора - замена на пониженное давление
Цитата:
Сообщение от
vova65
И должны ли быть какие-либо происходить в крышке при разряжении всасывания при выключеном моторе?
Ну естественно. При нагреве жижа расширяется-перемещается вр расширбак, при охл-обратно в двиг. Только кажется мне слуху это не должно быть заметно, t ж не скачком на 50гр меняется, а плавно нагреваясь/остывая.
Цитата:
Сообщение от
Динарий
а зачем меняешь крышку каждый год? Какая симптоматика?
Делать нефиг наверно. Че неужели каждый раз такие говнокрышки попадают что год всего ходят?
Вложений: 1
Re: Крышка радиатора - замена на пониженное давление
Для апологетов перехода на крышку 0,9.
Заказал и поставил MASUMA MOX203. Заказывается в емексах/автодоках по коду MOX203:sm_happy:
Фото из сети.Вложение 35483
Re: Крышка радиатора - замена на пониженное давление
Цитата:
Сообщение от
oleg_sar
Для апологетов перехода на крышку 0,9.
Заказал и поставил MASUMA MOX203. Заказывается в емексах/автодоках по коду MOX203:sm_happy:
Фото из сети.
Вложение 35483
https://ru.aliexpress.com/item/32799...chweb201603_52
:jester:
Re: Крышка радиатора - замена на пониженное давление
Цитата:
Сообщение от
Каа1321
Гыыы... какая забавная и ненужная поеб фигулина аж за шесть соток:sm_lol:)
Не подозревал об их существовании,спсб:sm_happy:
Re: Крышка радиатора - замена на пониженное давление
Цитата:
Сообщение от
oleg_sar
Гыыы... какая забавная и ненужная поеб фигулина аж за шесть соток:sm_lol:)
Не подозревал об их существовании,спсб:sm_happy:
сам только вчерась увидел в "подборка всякой мегадряни"
не мог не поделиться радостью!:laugh2: