Фиксации кнопки нет. фиксация режима - в мозгах.
Вид для печати
Или это раздербанить
http://www.teplodom.ru/cat1_9.htm
http://www.teplodom.ru/images/data/g...1063748994.jpg
И переделать штатную кнопку на кнопку без фиксации....
в sx4 работают по времени сиденья
Kondrakoff, мне тоже кажется что по времени..... но народ вроде как утверждает что стоит термореле... надо провести эксперимент :-)
Его, как мне кажется, сложно будет инсталлировать на место штатной кнопки (без колхоза)... проще купить 4х режимный с управлением по нажатию кнопки и переделать штатную кнопку на кнопку без фиксации...
а так штука конечно классная...
Добавлено через 4 минуты
Cergik, прав.... нет никакой работы подогрева по времени - стоит банально термореле в сидушке, которое и отключает подогрев по достижении температуры (посмотрел схему в сервис-мануале)...
Так что внедрить блок управления от Емели труда не составит.....
кстати если у вас чехол толстый то вот что в инструкции говориться:
http://i009.radikal.ru/1201/d5/ad05c06b4ea8t.jpg
Kondrakoff, так мы то хотим уменьшить интенсивность нагрева, а не увеличить :-)
У меня хоть и стоят чехлы, но через 10 минут после включения подогрева начинает поджариваться пятая точка.... а выключишь - через 5 минут мерзнуть начинает (пока машина не прогреется) :-)
А вот если сделать регулировку степени подогрева - тогда все будет просто замечательно :-)
единственный вариант только выключить руками и не куда не лезть ибо кнопка под рукой
еще мое наблюдение: если сделать температуру на максимум и поставить в положение авто все то сидения очень греются сильно (не кто не замечал)
http://s018.radikal.ru/i503/1201/ba/b49f4f84f3e0t.jpg
http://s018.radikal.ru/i517/1201/b5/220f5a1db10ct.jpg
http://s004.radikal.ru/i207/1201/10/1efcd0fa72e2t.jpg
Kondrakoff, по моему вы говорите про какую-то НЕДОКУМЕНТИРОВАННУЮ закономерность...весьма вероятно субъективную. Единственное как она может достигаться - это общее падение/возрастание напряжения в сети.
Да, пожалуй... тогда подойдет кнопка ESPoff и управляемый переключатель. Только вот куда вывести индикацию?
И в целом конечно "целая опупея" получится :(
На моноприводе проще будет задействовть вакантное место (от переключалки привода) для создания "второго режима" для подорва в.сиденья.
Я на 4х позиционном емеле всегда использовал 2 режима - красный (для достижения температуры) и зеленый для (равномерного прогрева сиденья). Такая комбинация позволяла минут за 15 достичь комфорта и выключить все.
Сейчас же как вы заметили - мечусь туда-сюда и получается "контрастный душ для попы". А если не дай бог забудешь выключить, то по инерции....
Зачем??? Можно элементарно штатную кнопку переделать (просто вытащив фиксатор в нажатом состоянии).... ну и индикацию на нее же вывести :-) там же есть светодиодик, который показывает что подогрев включен - вот вместо него и воткнуть светодиод от Емели...
Добавлено через 1 минуту
Это субъективно..... если посмотреть схему подогрева в сервис-мануале, то увидите что там тупо через выключатель подается 12 вольт на подогрев через предохранитель.... и все.... больше ничего там нет.... отключает подогрев термореле, которое стоит в сидушке....
Здравствуйте! Хочу сделать штатный обогрев сидений. Кто-нибудь может выложить эл.схему обогрева сидений?
Потянешь ли штатный по фантикам ? Проводка , элементы встроенные в подушки , процессор ограничивающий время -
Неплохо себя показало это -доп.нештатный -
http://www.avterm.ru/heater-4.htm
Gribnik, вот штатная схема включения обогрева сидушек
http://s61.radikal.ru/i171/1202/4d/b7e1cb51b80at.jpg
Народ! Вы там осторожней с подогревом пятых точек. Не всем знаете ли может быть полезна эта процедура. И вообще зачем он нужен после прогрева авто? Поэксперементировал как то: на днях мотался в соседнюю область. Город~ трасса~город, затем назад. Скорость от 40 км/ч до 160, за бортом от -23° до -26°. Решил попробовать, температуру на климате всю дорогу на максимуме держал. Дубленку пришлось снять, в футболке одной ехал. Ногам в зимней обуви жарко реально (тапки что ли завести автомобильные?). Прикольно правда народ на остановках реагировал. Так вот, переодически раз минут в 20 стекло приходилось приспускать. Печка держит!! Ну куда тут еще подогревать отдельные части тела????
Добавлено через 5 минут
ИМХО: вкл подогрев, походил покурил, снег обмел. (Кстати пока снаружи хожу забор воздуха ставлю из салона, немного быстрей температура внутри повышается) Потарахтел значит, покурил, сел, подогрев выкл и в путь.
Никакого смысла включать обдув нету, пока двигатель не прогреется немного. Так же делает и климат-контроль в автоматическом режиме - обдув включает только при достижении ОЖ определенной температуры. Иначе вы охлаждаете холодный двигатель ;D По этому я еду первые минуты три с подогревом сидений, пока климат не включится...
Отказал подогрев в обоих сиденьях, решил начать с пассажирского. Разборка сиденья не представляет особой сложности. Отвинчиваем болтики крепления пластиковых накладок, затем болты М14, соединяющие сиденье и спинку. Разъединяем электрические разъемы.
Вложение 34333
Нас интересует тот что слева. На верхние контакты 1 и 2 подается напряжение 12V.
Вложение 34334
На эти же контакты нужно ткнуться для проверки сопротивления цепи. В моем случае, грела спинка, но не работал подогрев сиденья. Сопротивление цепи было в районе 20 Ом, то есть ток потребления не дотягивал и до ампера. Проверка сопротивления цепи обогрева спинки показала значение около 15 Ом, что в принципе укладывалось в норму. Сопротивление цепи сиденья было в районе 150 Ом, что на порядок больше необходимого. Снял обивку, извлек нагревательный элемент. Он представляет из себя коврик, по краям которого идут 2 многожильных мягких провода, а между ними- множество спиралей из углеродистого волокна, соединенных параллельно. Выход из строя даже нескольких элементов не приводит к выходу из строя всей конструкции.
Вложение 34339
Внешне все выглядело пристойно, никаких подпалин и прочих черных пятен, которые я ожидал увидеть. Первым делом проверил термостат. В нормальном состоянии его контакты замкнуты.
Вложение 34338
Затем проверил на обрыв многожильные провода. В первой шине (точки А и Б) сразу же нашелся обрыв, вторая оказалась цела. Аккуратно "располовинил" по краю синтетический коврик, и вот она, картина маслом:
Вложение 34340
Такое же обнаружилось по-соседству, аккурат в том месте, где нагревательный коврик изгибается.
Вложение 34341
Скорее всего это последствия некачественной химчистки. Сиденье не высушили толком, и реактив вступил в контакт с металлом. В хозяйстве нашелся высокочастотный кабель с мягкой посеребренной оплеткой, отрезал по длине 2 куска, наложил на шины, в нескольких точках припаял к ним, особое внимание уделив поврежденным точкам. Получилось вот так:
Вложение 34342
Далее края ковриков промазал "Моментом" и склеил при помощи 2 досок и струбцины. Сопротивление цепи сиденья оказалось в районе 10 Ом, суммарное примерно вдвое меньше. Соединил разъемы нагревательных элементов спинки и сиденья, подключил, все работает. Ток потребления 3 Ампера.
То есть, в принципе, вся та же самая история что и здесь: http://forum.clubsx4.ru/showthread.php?t=1479&page=2