оо, тады посмотри Ситро С-кроссер. делают в иппонии, дешевле аута и больше всех из этой троицы симпатишный ;)Цитата:
аут и рекстон
Вид для печати
оо, тады посмотри Ситро С-кроссер. делают в иппонии, дешевле аута и больше всех из этой троицы симпатишный ;)Цитата:
аут и рекстон
поправил
возможно :) но как там всетки с надежностью и ресурсом? :)
По поводу вариатора, меня тоже терзали, да и терзают, смутные сомнения, прошерстил массу информации, навёл справки, в итоге, из всего этого получилось следующее:
1.Вариатор, официально, капитально, не ремонтируется.
2.Количество поломок, как мне показалось, несколько меньше чем у обычной АКПП, ввиду более простой конструкции, но если ломается то почти во всех случаях- "фаталити":).
Но ! Вариатор и АКПП, значительно надёжние и дешевле в обслуживании роботов ( ДСГ и прочии)
3. Вариатор, очень требователен к жидкости в гидротрансформаторе, поэтому эксперентировать(подыскивать аналог и прочие) или экономить на жидкости не рекомендуется
4. Ресурс, заявленный производителем, 200-250 т.км
5. Стоимость новой коробки, в раше, примерно 5-6000$, если привозить самому, изза бугра, 3-4000$, б/у, от 15-60000 руб (зависит от пробега донора)
6. Почти все вариаторы, на почти всех брендах, одного производителя, совершенно одинаковы по основновному конструктиву, раздичаются только креплением, и некоторыми доп функциями. Также варики, конструктивно расчитываются и делятся на группы, по мощности мотора
Если под словами "официально" понимать официального дилера, то да, не ремонтируется, а меняется агрегатно. Но у дилеров это относится не только к вариаторам.
Это я слышал от очень многих. Но, что удивительно, у Тойоты согласно мануалу жидкость залита на весь срок службы коробки! :shocked:
Прокомментирую, как человек, прехавший 100 тык. на машине с точно таким же вариатором, как на Кашкае. :)
Как и практически все узлы у официалов...
В крупных городах есть куча сервисов, кто за приемлимые деньги вариаторы ремонтируют.
Зависит от того, с какой "обычной АКПП" сравнивать.
Если, например, с DP0/AL4, то вариатор - это меганадежный агрегат. :)
Да.
Это не ресурс. Это внутренняя гарантия производителя вариатора (в данном случае Jatco) для производителя автомобиля.
А ресурс вариатора в огромной степени зависит от особенностей эксплуатации конкретной машины. В частности, вариаторам противопоказан офф-роуд. Особенно, связанный с частым перегревом узла.
Не совсем так.
Есть две принципиально различные конструкции вариаторов - цепные и ременные.
В связи с тем, что производителей вариаторов всего несколько, а крупных, продающих свои вариаторы "на сторону", вообще только два: Jatco и Aisin, то, конечно, конструкции похожи.
Это в большей степени зависит от политики конкретного автопроизводителя.
Если говорить о вариаторе Кашкая, то регламент на замену масла в одном и той же коробке JF011E такой:
ММС - 45 тык.
Nissan - 60 тык.
Chrysler/Dodge/Jeep - 120 тык.
Renault - на весь срок службы (в реальности - примерно на 210 тык. компьютер попросит замену масла)
Suzuki - на весь срок службы
Сам Jatco пишет дословно следующее, т.е. подтверждает тезис про "весь срок службы".
Извините за офф!
E'gen, обращаюсь к Вам, как к нашей "ходячей энциклопедии". :)
Подскажите, чья АКПП стоит на Опель Корса Д?
на опилях всегда ставили ЗетЭф.
зы: правда в нонешний век глобальной китаизации - чего тока не может приключиться :)
зы: сорри - сбрехнул я по склерозу :( щас посидел, повспоминал свой опиль и понил что сбрихнул :(
как раз наоборот - на опиль никогда с момента его покупки ДжиЭМом не ставили ЗетЭф.
был свой поставщик коробок - у меня она была маркирована ДжиЭМ.
и масло в мануале писали заливать при замене тока ДжиЭМовское.
а ЗетЭф как раз всегда ставили на Фольксвагены.
но в последние годы - правда - возможно всё.
Все, разобрался окончательно: Aisin-Warner AF13-II
http://www.opel-infos.de/getriebe/af13.html
Всем спасибо и еще раз сорри за ОФФ! :)
Послесловие к моему хвалебному посту о Кашкае :)
еще раз сходил и неторопясь посидел :)
оцтой, чесна слово :) и мягкий пластик не спасает...
удобно усесться невозможно, посалдка для пидеров, крыша не низкая, а по голове скребет.
клавиши э/стеклоподьемников почти за спиной...
вопщем я на нем крест для себя поставл (разве что жена настоит).
машина явно не стоит запрашиваемых денех...
зы: а что я от механикофф-ремонтерофф про неё наслушался... - отдельная пэсня... :)
по имху: секанс на Кашакай менять не стоит... даже за те же деньхи... :)
пока ждала свою машинку из ремонта попала на тест драйв кашкая... не мое:( села на ответную часть ремня безопасности! локоть на "подоконник" - класть высоко! Капот закрывает дорогу - это отвыкла я от нивы уже так;);)
ездили на 2х литровом вариаторе. мальчик старался показать, что он приемистый! расход у него за 15ку. как только мы сказали, что мы ен сторонники агрессивного вождения - расход упал до 12ти! Отделка салона .. хм.. похихикало то, что на заднем диване она выглядела как на дешевом диване домашнем - не порвано, но паралон рассыпался!
Что понравилось - тише едет! Секс все-таки шумный! И камера заднего хода прикольная:) ничего не понятно, но здорово:) Ну и если брать кашкай - то счас... там куча вкусностей и по цене в том числе!
Мужу он понравился, а по мне эта машина для семьи. я же в машине одна езжу - мне столько не надо! Я в свой двор просто не влезу!