 |
 |
 |
Вид для печати
ну реально чуш полная... если нет кардана муфта не нагружена фрикционы не трутся, а радиальные подшипники вращаются как и вращались, ни каких подшипников на самом дне там нет .... да и дна тоже нет.... а разность скоростей переда и зада обеспечивает проскальзывание фрикцыонов....Цитата:
Сообщение от AnM
Как скажете ...Цитата:
Сообщение от Power_user
Для всех прочих, кто не стесняется включать мозги - вот картинка. Это тот самый подшипник, который обычно просто работает как упор ... и что с ним бывает, когда этот подшипник по каким-то причинам заставляют вращаться больше обычного.
На упор он работает когда подано напряжение на электромагнит и есть разность скоростей валов, тогда замыкается управляющий фрикцион и храповик сдавливает основной фрикцион.... без кардана не работает.
З.ы ну это наверное сложновато....
На упор он работает сразу после сборки муфты ... с этим подшипником контактирует пружинная пластина (нужна просто чтобы осевой болтанки внутри муфты не было).Цитата:
Сообщение от Power_user
- - - Добавлено - - -
На работает только когда одинаковые угловые скорости переднего и заднего приводов. Если нет заднего привода - тогда ведомые диски крутятся только от вращения ведущих ... пока раскрутятся - подшипник работает. И так при каждом трогании с места. По-этому и рекомендуют при отсутствии заднего кардана хотя бы включать режим 4 вд авто ... чтобы диски были всегда немного поджаты. Тогда при начале вращения ведущих сразу же крутятся и ведомые. Подшипник всегда стоит ...Цитата:
Сообщение от Power_user
Если нет кардана, нет замыкающего усилия, нет осевых нагрузок вся муфта крутится в холостую .... ни какой подшипник не будет испытывать особенных нагрузок
Этому подшипнику и не требуются какие-то "особенные" нагрузки ... для ускоренной кончины достаточно просто вывести его из состояния обычного покоя.
Понятно, это слышал звон, а не знаю нафига он...
Именно так ... одной только этой фразыЦитата:
Сообщение от Power_user
достаточно, чтобы понять уровень познаний.Цитата:
Сообщение от Power_user
В свою муфту не лазил, хундай разберал, принцип у всех примерно одинаковый, а диванные эксперты в сети задрали....Цитата:
Сообщение от AnM
И? ... так и не удалось понять особенности конструкции этого устройства?! бывает ...Цитата:
Сообщение от Power_user
Я уж не знаю как донести ... все электромагнитные муфты имеют схожую конструкцию, так как принцип работы одинаков, энергия для замыкания основного фрикциона передается от кардана если его нет муфта крутится в холостую не испытывая ни каких нагрузок ....Цитата:
Сообщение от AnM
А особенности конструкции роли не играют у хундаев упорная шайба на той фотке упорный подшипник .... только откуда фотка и что это за муфта не ведомо ... по сузуковской муфте документации или доугих материалов вообще не находил...
А и не надо ничего тут "доводить"...Цитата:
Сообщение от Power_user
Человек задал свой вопрос о том, как ему на достаточно долгое время 100% безопасно перевести свой 4вд авто в вариант 2вд.
Я лично знаю ... а вернее - вижу, что примерно 90% случаев ремонта всех подобных муфт - это износ этого самого подшипника. Ну просто такая достаточно нежная деталь оказалась. И причина - исключительно какая-то нештатная или глупая эксплуатация данного авто. Пусть знает о такой вероятности ... не более того. А уж решение примет сам.
я ж обясняю - чуш полная... это равносильно что в гараже машина быстрей портится чем в эксплуатации .... ссылки, доки И так далее. Муфты горят от нагрузки от перегрева и ни ка иначе.Цитата:
Сообщение от AnM
Да хоть заобъясняйся тут ... кому это надо? Особенно "интересны" объяснения от человека, который при разборе муфты даже не может разглядеть все детали, что есть внутри. Мысль, что есть муфты вообще БЕЗ подшипника - тянет на звание "бред года" ...Цитата:
Сообщение от Power_user
без упорного ... а так два радиальных присутствуют обязательно.Цитата:
Сообщение от AnM
опять же жду ссылок на конструктив нашей муфты.
Может быть для начала с хундаем ситуацию проясним ... которую "разберал" ... якобыЦитата:
Сообщение от Power_user
Первая же ссылка на youtube по запросу "муфта полного привода хендай" ... муфту действительно разбирают ... смотрим картинку.
пы.сы. Информация для других форумчан. Ради того, чтобы что-то доказать или показать форумному троллю я дербанить муфту сузуки не буду )))
От троля слышу ....Цитата:
Сообщение от AnM
Ссылки привести влома диванный эксперт?
муфта у нас электромагнитная вот примерна такая https://youtu.be/9thxWCyrWXU ищи свой подшипник.
Схема киниматическая
изучай и не позорься..... и главное не нужно людей вводить в заблуждение.
Вложение 35909
"Разберал" ... "примерна" ... Чувствуется образование ...
Не удивительно, что в такую не очень способную к размышлениям голову, не вошла мысль, что и муфты даже на один авто бывают разного поколения. На одних муфтах - подшипник (фото с разборов я выше показывал), на других - пластина скольжения.
пы.сы. И на "ты" мы не переходили. Этот быдлячий стиль оставьте для своих друзей-знакомых.
Вот чувствуется общение чистейшего троля, уход с темы и переход на личности ... теперь грамматика ...
А нут у нас никакой "темы", милейший ... Я показываю фото с разборов, где явно видна обсуждаемая деталь - а в ответ никакой реакции. И сам факт наличия такой детали продолжает вами игнорироваться. И только слышится в ответ "не верю ... покажи ... докажи". Можно подумать, что эти фото я в фотошопе нарисовал. Так что что-то там разглядывать в ваших картинках - и не собираюсь. Вы ведь мои фото попросту игнорируете.
Касательно разговора "да там ничего не изнашивается" - так это вообще для меня пустой звук. Я иногда все-таки сталкиваюсь с ремонтом различных подобных муфт, и уж точно знаю, что подобный подшипник - первый кандидат на выброс. И абсолютно не важно, каким конкретно образом данная муфта доехала до ремонта.
А грамматика - ну тут уж не моя вина, что в том числе и грамматика характеризует умственные способности человека. Должен же я в конце концов знать, кто вдруг решил пристать ко мне как банный лист и все никак не отстанет.
Единственно с чем согласен, так это с фразой, что "принцип у всех примерно одинаковый". Да ... у подобных многодисковых муфт принцип устройства практически одинаковый. Разница только том, что для разбора какой-то муфты вдруг требуется какой-то хитрый съемник или ключ. А внутри - все очень похоже.
И всегда в подобных муфтах действует один принцип: есть набор железа -1, который привязан к вращению переднего моста. И есть другой набор железа -2, который привязан жестко к вращению заднего моста. И между этими "наборами -1 и -2" обязательно есть какой-то упор ... будь то подшипник или просто муфта скольжения (как на некоторых старых экземплярах). И этот самый подшипник является слабым местом любой муфты ... что постоянно подтверждается и моим личным опытом, и тем, что есть на youtube. На этот "подшипничек" всегда обратят особое внимание.
Так что я лично слабо понимаю, откуда вообще взялся весь это разговор. Есть лишь одно разумное объяснение происходящему - нарвался на тролля, который с первых же постов игнорирует даже самые простые факты, но при этом почему-то что-то там постоянно "требует" для своей дальнейшей болтовни.