Крышка радиатора - замена на пониженное давление

Шкала до 200 градусов... От духовки что ли прикрутили? :)

Цитата:

---

Сообщение от MCZarin

Шкала до 200 градусов... От духовки что ли прикрутили? :)

---

Есть просто высокотемпературные антифризы :-) Лично видел на 145 градусов температуру кипения.
Ну а в чистом виде пропиленгликоль и этиленгликоль как раз в районе 200 градусов закипают.

- - - Добавлено - - -

К примеру

Цитата:

---

Castrol Radicool NF
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА
Castrol Radicool NF выдержал испытание. Температура начала кристаллизации оказалась –42 °С. Температура кипения составила 173 °С. Параметры водородного показателя и щелочности – 8,3 рН и 12 соответственно.

---

Цитата:

---

Mobil Antifreeze Advanced отлично выдержал испытание. Температура начала кристаллизации оказалась –40 °С. Температура кипения составила 180 °С. Параметры водородного показателя и щелочности – 8,2 рН и 20 соответственно.

---

Всем привет! Топну тему.
При выходе на работу после пандемии ( в июне этого года) обратил внимание, что уровень охлаждающей жидкости снизился с середины между рисками MAX и MIN до чуть выше MIN. Первую неделю стал доливать до привычного уровня каждый день. Уровень не держало, ОЖ уходила вниз, почти до MIN, но не ниже. После первой недели стал пропускать дни, потом раз в неделю, потом сгонял из Москвы в Астрахань и обратно. ОЖ Держалась на отметке чуть выше MIN.
Короче, месяца за три, я долил литра 1,5 - 2.
Пришло время ТО, после поездки в Астрахань. Решил озвучить проблему дилеру. Перед поездкой на ТО облазил форум и набрел на эту тему. Идея замены Крышки радиатора мне понравилась - дешево и сердито.
В общем у дилера утечек ОЖ не обнаружили и после озвученного мной предположения, что крышку радиатора нужно менять, согласились, что начинать нужно с этого.
Заказал крышку радиатора на Экзист и поменял. Теперь уровень ОЖ на привычном месте, неделю полет нормальный, проблема ушла.
Вот только непонятно, куда ОЖ уходила? Крышка стояла с рождения машины.
Машина Венгр, 2012, пробег 158 тыс. ОЖ - LIQUI MOLY Universal Kuhlerfrostschutz GTL 11, новая крышка радиатора -Masuma MOX-202.
При этом у старой и новой крышки радиатора давление 1.1.

Изменение давления - это плохо. Не стоит этого делать.
А вот просто заменить крышку на новую - это правильно.

Цитата:

---

Сообщение от Evil_SX4

Изменение давления - это плохо. Не стоит этого делать.

---

Это хорошо.Делать можно.
Насчёт нужно-настаивать не буду, тут личный выбор каждого:sm_lol:

А у моей крышки радиатора развалился атмосферный клапан. Были выходные, новую купить было негде. Поставил старую. Проехал километров 6, и, на парковке заглянул под капот. Был уверен, что система разгерметизирована. Увиденное удивило. Верхний патрубок от радиатора сжался от вакуума в нём.

Сервис кондиционера указал доче на малый уровень в ОЖ в расширительном бачке.
Ткнуть пальцем в недержащую давление крышку не удосужился.

По итогу обратный клапан не держит давление, причем похоже это конструктивная задумка либо заводская рацуха.
Заказал MAX-203 и MOX-202.
202 как и оригинал, тоже не держит давление, если прогревать авто без нагрузки и аккуратно ползать.
НО: на очередном ухабе запросто штатно закроется обратный клапан и до остывания двигателя будет адекватно держать давление.
203 оказалась удачнее - вся разница в ходе штока обратно клапана. Сильно подозреваю прежде подразумевалась установка слабой пружины на обратный клапан. Во всех пробках что на руках, ее реально нет.
Однако малый ход штока на 203й обеспечивает надежное закрытие смоченного клапана легким качанием пробки, подизношенная родная и 202я заблокируются только при резком возрастании давления в системе ОЖ. Что ни разу не факт что будет обеспечено при прогреве двигателя и вальяжной дочиной езде. Доступна ли доделка родного и прикупленного 202го пружиной, посмотрю. Но в принципе возможна доделка подкладкой под резинку обратного клапан.

расходник-
MASUMA MOX202 стоит уже 1 год..., понижать давление не надо.
Вложение 37120

Родная 11 лет проездила, сейчас у нее состояние как у свежекупленой MOX-203, ход штока обратного клапана опрелеляется состоянием оборудования на коем крышку делали и износом при эксплуатации.
Обе указанные пробки не держат давление если запустить и прогревать двигатель до срабатывания вентиляторов. При активной езде есть шанс, что обратный клапан штатно захлопнется. Но так же просто и откроется.
Любая живая, что 0.9 что 1.1 лучше лотерейной непроверенной 1.1.

Для объективного сравнения - давление паров при температуре ОЖ
97С 0.9 бар
102С 1.1 бар
При том треть приезжавших на диагностику авто возможно уже давно ездят с негерметичной крышкой.