SX4 sedan и Sher-Khan 6

У меня 5 Sher-Khan 2 года все ОК,а вот неделю назад звук у сирены исчез,на брелке все ОК все сигналы включены,проверил как работает поставил на охрану открыл ключом брелок вибрирует,а звука сирены нет,вот не пойму фигня или что-то серьезное.

Из Шер-Ханов, по мнению установщиков, с КАМ-шиной "разговаривает" только 9-я модель. Очень навороченная сигналка, дальность по паспорту 2000 метров, субъективно - существенно дальше, чем СтарЛайн.

Оставляет возможность автозапуска (устанавливается обходчик), но возможен также и слэйв-режим, полностью сохраняется управление штатным брелком.

Цитата:

---

Сообщение от Lma

Из Шер-Ханов, по мнению установщиков, с КАМ-шиной "разговаривает" только 9-я модель. Очень навороченная сигналка, дальность по паспорту 2000 метров, субъективно - существенно дальше, чем СтарЛайн.

Оставляет возможность автозапуска (устанавливается обходчик), но возможен также и слэйв-режим, полностью сохраняется управление штатным брелком.

---

Добрый день!
Хотел бы обратить Ваше внимание на то, что при выборе систем для своего автомобиля необходимо выбирать те системы, которые имеют иммунитет к электронному взлому. Со списком неблагонадежных с точки зрения криптостойкости систем можно ознакомиться здесь

Цитата:

---

Сообщение от Autostudio Uriy

... Хотел бы обратить Ваше внимание на то, что при выборе систем для своего автомобиля необходимо выбирать те системы, которые имеют иммунитет к электронному взлому...

---

Как Вы считаете, использование в слэйв-режиме всё-таки обеспечивает достаточную надёжность? Да, я читал про сканеры в портфеле, но на местности уже так просто сигнал не перехватить? У меня брелок от машины не даёт завести двигатель даже с пассажирского сиденья. Маленький радиус "общения" системы повышает безопасность, не так ли?

Цитата:

---

Сообщение от Lma

Как Вы считаете, использование в слэйв-режиме всё-таки обеспечивает достаточную надёжность? Да, я читал про сканеры в портфеле, но на местности уже так просто сигнал не перехватить? У меня брелок от машины не даёт завести двигатель даже с пассажирского сиденья. Маленький радиус "общения" системы повышает безопасность, не так ли?

---

Добрый день!
Надо очень четко понимать, что управление доступом в автомобиль посредством штатного радиоканала в большинстве из случаев будет уязвимостью. Если для Вас принципиально сохранение управления ЦЗ со штатного ключа (причин может быть много - начиная от нежелания носить дополнительные брелоки и заканчивая желанием сохранить бесключевой доступ), то в этом случае речь следует вести о slave-системах и с точки зрения противоугонных свойств (если эти задачи конечно же преследуются при установке) неплохо бы организовать на базе подобных систем дополнительный уровень авторизации владельца автомобиля. Также было бы вообще замечательно, если бы этот уровень авторизации владельца был бы как-то завязан по времени со слэйв-системой - например, та же самая транспондерная метка начинает опрашиваться сразу после открытия двери и, если через небольшой период времени метка не найдена, то система переходит в режим "тревоги".
Что касается вопроса про "портфель", то здесь я бы предположил, что речь идет о так называемой ретрансляции сигнала от штатного ключа в авто с keyless. Подобные вещи, на сколько я знаю, реально существуют и уже довольно давно в сети появилась информация о том, что как минимум на тойотах/лексусах злоумышленники научились "удлинять" сигнал от штатного ключа до машины и в данном случае, на мой взгляд, не суть важно на сколько малом расстоянии машина воспринимает сигнал от ключа - данный вопрос в общем-то решается мощностью принимающего и передающего далее сигнал устройства.