Насколько я понял - в Нексии тоже масса коммутируется, а "плюс" подключен постоянно. Вот и подумал, что эта схема без переделок к нам подойдёт, IMHO.
P.S.: Хотя я в электронике не шибко разбираюсь, могу и ошибаться.
Вид для печати
avral76, если судить по схеме - то управление плюсом идет с подрулевого у них... при подаче плюса на затвор транзистор открывается и лампа загорается...
Сейчас посмотрел схему Нексии - действительно - у них масса подключена постоянно. :-[
Уважаемый ThinkPad, как вы писали выше, в схеме нужно заменить транзистор на другую полярность. А какой транзистор можно поставить вместо указанного и нужно ли еще как-то будет переделывать схему ?
Ну вот как то так
http://s017.radikal.ru/i424/1111/76/6bf1ab8eb646t.jpg
Номиналы резисторов и конденсаторов можно взять из схемы выше...
Транзистор любой подходящий по параметрам мосфет с Р-каналом (напряжение не меньше 20 вольт, ток не меньше 10 ампер для одной лампы, 20 ампер для двух ламп), к примеру IRF4905PBF
Ставиться просто - разрезается провод, идущий к лампе и в разрыв его ставиться эта схемка... ну и кидается на массу провод от схемки....
Добавлено через 42 минуты
добавка:
R1 для ближнего света я бы тоже поставил 11 килоом (и увеличил бы емкость кондера до 200 мкФ)... или бы увеличил сопротивление R2.... А то на делителе от схемы Нексии получается порядка 5 вольт - маловато для открытия транзистора....
То есть схема получается такая ?
http://i011.radikal.ru/1111/33/b5fe3c66677f.jpg
P.S.: А что такое XT на схеме ?
при включенном подрулевом фара гореть не будет :( полевик будет закрыт , нужна инверсия команды
Угу...
Ну это типа разъемы :-)
Это почему же??? Р-канальные мосфеты открываются массой, N-канальные Плюсом (если мне не изменяет память) :-)
Добавлено через 3 минуты
В моей схеме при выключенном подрулевом переключателе на затворе мосфета будет +14 вольт (транзистор закрыт).... при включенном подрулевом напряжение упадет до 4 вольт (транзистор откроется).
В идеале конечно надо посмотреть в даташите на конкретный транзистор напряжение открытия и подобрать делитель R1 R2 таким образом, что бы на затворе при включенном подрулевом было напряжение открытия или ниже, что бы транзистор полностью открывался (тогда он греться не будет)....
Добавлено через 1 час 49 минут
Вот картинка, обясняющая как работает
http://easyelectronics.ru/img/starte...ET/mosfet2.GIF
имхо между схемой avral76 (я про нее говорил ) и вашей правой картинкой есть принципиальная разница
Прогнал схемку в Мултисиме - все работает :-) (транзистор взял от балды первый попавшийся)
Вот скриншоты
подрулевой выключен - лампа не горит, ток не течет
http://s017.radikal.ru/i431/1111/0f/f437b5d17446.jpg
Подрулевой включен -лампа горит, амперметр показывает ток
http://s017.radikal.ru/i434/1111/23/65c6e7caffb0.jpg
на схеме аврал 76 исток на земле а не на питании , я об этом - и поэтому замыкать затвор на исток без смысла , нет отрицательного открывающего напряжения , на вашей схеме все в порядке
Да ту схему я в Паинте рисовал... по памяти :-) Транзистор сдернул первый попавшийся из картинок на Яндексе....
Если делать по нормальному, то делитель надо рассчитывать исходя из напряжения открытия конкретного транзистора....
Но думаю что те, кто паяльник держать умеют и закон Ома тоже должны знать - рассчитают уже как ни будь :-)
Чисто технически всё понятно, но что даёт дополнительная релюшка на практике?
Заметно ли визуально изменение?
Перефразирую.
Ярче светить стало?
Лучше видно с релюшками?
Как выражается на практике теория?
==Установки низкого напряжения имеют высокий ток нагрузки, поэтому длина и сечение проводов существенно влияют на падение напряжения. Падение напряжения всегда сопровождается уменьшением светоотдачи (Ш- U3), то есть на 30 % при падении напряжения в 11 %. Кроме того, поперечное сечение проводников следует учитывать ==
Меня тут кто нибудь слышит???
Давайте мухи будут отдельно.
Доработка штатной схемы привела к улучшениям показателей освещённости дороги или только к математическим доводам???
Могу сказать, что по моим ощущениям свет стал лучше! О чем я и писал в посте №19