Обнаружил, что водительская греется в 2 раза сильнее, пассажирской...в чем может быть проблема?
Вид для печати
Обнаружил, что водительская греется в 2 раза сильнее, пассажирской...в чем может быть проблема?
Именно проехался пассажиром. Пассажирская еле теплая, в то время , как водительская греет как в Ташкенте.
Все для водилы, все для победы :) двойное напряжение тоже :)
у меня разницы нет...важно СИДЕТЬ во время проверки, а не сидя на одной рукой трогать другую
Кстати...а датчик темпера где стоит в сидушке? Просто есть предположение, что у водительской он вышел из строя
И ещё вопрос: Чтобы вытащить нагреватель, нужно полностью снимать сидушку?
Не совсем согласен.
Сначала принципиальная схема
http://s017.radikal.ru/i441/1201/95/2ff2049da90d.jpg
Перевод из мануала:
сопротивления цепи подогрев сидений
Подушка сиденья (между терминалом «В» и "С", между терминалом "А" и "С"): 4,7 - 5,7 Ω (при 20 ° С, 68 ° F)
Спинки сиденья (между терминалом "F" и "D": 10,7 - 13,1 Ω (при 20 ° С, 68 ° F)
Из-за меньшего сопротивления сидушка греется больше спинки
А вот функциональная схема
http://s017.radikal.ru/i424/1201/39/5c60da004c5b.jpg
Как видим в схеме присутствует термостат, отключающий по температуре, а не по времени.
как то так...
В креслах есть датчик наличия тела?
На рестайле я заметил, что включенный подогрев не греет, если не присесть; вроде как - завел, пока снег удаляешь с кузова, уже все нагрелось. А шиш! Все холодное, и только пока не сядешь - начнет греться.
smart__, попробуйте:
-вкючить на 10мин
-выключить
-сесть
Уверяю вас - будет тепло :) И вовсе не потому, что есть датчик "driver's ass in place" а потому, что вы просто прижимаете "слои" под собой и становитель ближе к источнику тепла. Вот и все.
***
Касательно термостата - думается мне, что он по типу того, что стоит в "ветродувках" т.е. он защищает только от перегрева.
Интересно, а может можно поменять сопротивления местами? Или вовсе задействовать оба на сидушку...типа 2 режима сделать. А то мне эта "сковородка" уже надоела :( иногда не успеешь выключить и все... яичница получается
Сегодня тоже задумался о двух режимном переключателе. В положение 1 нагреватели включить последовательно, в положении 2 - параллельно. где кнопку взять?
не выйдет.... там в положении LOCK нет фиксации
А про Емелю сам думал :-) только там тоже кнопка без фиксации нужна....
У меня в Емеле на старой машине аж 4 положения нагрева было с одной кнопки без фиксации...степень нагрева определялась по цвету светодиода в кнопке:
• Мигает красный светодиод - максимальный нагрев
• Горит красный светодиод - сильный нагрев
• Горит желтый светодиод - нормальный нагрев
• Горит зеленый светодиод - слабый нагрев
вот так регулятор на Емеле выглядит
http://www.teplodom.ru/images/data/g...1063748957.jpg
Кстати, они еще вот что выпускают
http://www.teplodom.ru/cat1_10.htm
http://www.teplodom.ru/images/data/g...1095165197.jpghttp://www.teplodom.ru/images/data/g...1095759337.jpg
Можно их попробовать поискать в магазинахЦитата:
Электронные блоки управления поворотного типа,
8 режимов нагрева с цветовой индикацией.
Защита от КЗ, защита от искрения, индикация неисправностей.
Автоматическое отключение через 30 минут
Добавлено через 1 минуту
Ну можно сказать и так :-) LOCK включается после 3х секундного удержания клавиши в положении LOCK..... иначе как по вашему она бы потом автоматом в АВТО то бы переключилась? :-)