wert4x4 - Suzuki SX4 - Хетч - АКПП - 4WD

Вобщем, история с покупкой занимательная. Мы с женой и двумя детьми живем в деревне (а работаем, конечно в городе). Дорога до деревни - 5 км грейдера, а дальше - проселок по полю и лесу. Основная машина - подготовленная Нива (29 дюймов внешнего диаметра грязевые колеса, лебедка, принудительные блокировки в мостах, шноркель и так далее)... Зимой снег не чистят - я его Нивой укатываю (да сосед еще УАЗкой). Вобщем - воюем по полной (к марту слой толщиной под 1.5 метра).

И вот жена получила права и попросила машину. Я решил сделать ей на Новый Год (2011) подарок - купить КИА Рио. Договорились, что она будет ездить только когда сухо (летом) и холодно+бесснежно (зимой). Заказали машину в Автоград-Нормандия Иваново в октябре. Наступило 30 декабря - машины нет... Послал их нафиг и начал искать. НАШЕЛ! В Ярославле в наличии Сексик с автоматом (требование жены) и полным приводом! То, что надо. Поехал 31 декабря к ним и купил за наличные. Попросили купить допов на 30 тысяч - взял парктроник, коврики в салон, защиту картера и литье (с летней резиной). Пригнал домой в 8 вечера перед праздником (последние 3 км тащил Нивой на веревке). Жена в восторге!!! Регистрировали уже 11 января.

Что сделано почти сразу:
- Машинка отлифтована на 5 см (просвет стал от 22 до 24 см)
- Установлена злая резина. Зимняя - Cordiant Sibir 2 215-65r16, летняя - Cordiant Offroad 205-70r15
- Установлена сетка (мелкая) на нижнюю решетку бампера
- Установлена защита заднего редуктора

Это позволило Сексику уверенно идти по нивской колее (конечно, торить дорогу в 50 см сугробе я ей не буду), но после Нивы жена едет без напряга. (У нивы просвет около 35 см). Сексик на локе и без ESP гребет брюхом, но едет.

Далее я отказался от гарантии (в Иваново нет официального СЦ), кроме того езда по лесу и камням - это царапины и сколы... Обслуживаю машинку сам.

Сейчас ездим мы с женой по очереди (расход у Сексика в 2 раза меньше, чем у Нивы), пробег - 28000 км, ни одной проблемы (кроме планового обслуживания) машинка не создала...

Схема ТО:
- масло в ДВС на 1800 км, далее каждые 10000 км. Мобил 1 0W30
- масло в редукторах каждые 20000 км. Маннол GL5.
- воздушный фильтр каждые 7500 км (специфика дорог - песчаный грейдер).
- салонный фильтр каждые 5000 км

Вот как-то так...

Экстрим по полной :)

Цитата:

---

Сообщение от Wert4x4

Машинка отлифтована на 5 см (просвет стал от 22 до 24 см)

---

Проставки ставили? с аммо что-нить делали?

Wert4x4, вот бы еще фоток в студию приложить хороших - чтобы экстерьер посмотреть во всей своей красе! А то это ведь у нас единственный по настоящему лифтованный сексик в клубе, всем на удивление :)

Цитата:

---

Сообщение от AntonM

Проставки ставили? с аммо что-нить делали?

---

Ставил американский лифт-комплект - там проставки, серьги для переноса нижней точки крепления задних аммов и развальные болты для передних стоек.

vedmedushka, ок, уговорили. Сегодня пофоткаюсь после работы (лето, светло долго...). Выложу с разных ракурсов :)

Да, еще, конечно поставил рацию СВишную и антенну...

Кроме того, забыл, один косяк всетаки случился - лопнуло стекло одной туманки. Но это скорее проблема водителя (забыл выключить перед глубокой лужей).

А вот теперь хочется сказать что хочется / о чем думается:

- молдинги все-таки не помешали бы. Или аллюминий. Не знаю еще точно...
- накладочка на задний бампер закрывающая полочку и наружный торец. Здесь - однозначно аллюминий, но надо подумать, как крепить (бампер-то пластиковый).
- защитные щитки на передние тормоза изнутри (как на той же Ниве). Это очень специфичная проблема (я о ней писал здесь) - зимой в глубоком рыхлом снегу суппорта забиваются и подклинивают. Тут уже почти придумал - буду внедрять.
- фаркоп
- багажник на крышу. Боксы крависы но очень дОроги (не понятно, за что). Надо что-то сварить чтобы красиво, запаска влезала и другой шмурдяк.
- передние силовые проушины. Где они? Снимал бампер - и то не нашел (видимо из-за 4WD, чтобы не буксировали). Надо найти, куда приварить/прикрутить пару рым-гаек под 20-е шаклы.
- пневмо-систему (компрессор / рессивер), чтобы быстро травить / качать колеса. А то часто приходится ехать по асфальту с давлением 0.3-0.8 (ибо лень качать после выезда на хорошую дорогу). Благо резина такое хулиганство позволяет (70 км/ч идет не разбортируясь).
- автономку для запуска зимой и ночевки в машине.

Пока как-то так ;)

Обещанные фотографии.

Извиняюсь, что машинка не мытая, но мыться в наших условиях немного бессмысленно, да и вообще "Чистый джип - позор хозяину" :) Плюс сколов с царапками не видно, так сказать - грязе-пылевая защита кузова :) (а то, как помоешь - жена грустить начинает, выискивая новые царапки до грунта и до металла).

http://acm.ispu.ru/suzuki/sx4_1.jpg

http://acm.ispu.ru/suzuki/sx4_2.jpg

http://acm.ispu.ru/suzuki/sx4_3.jpg

http://acm.ispu.ru/suzuki/sx4_4.jpg

Вид лифт-комплекта сзади:
http://acm.ispu.ru/suzuki/sx4_5.jpg

Рация:
http://acm.ispu.ru/suzuki/sx4_6.jpg

тож чоль так рацию засунуть...
тоже мегаджет 3031м

Цитата:

---

Сообщение от Glukon

тож чоль так рацию засунуть...
тоже мегаджет 3031м

---

Правой ноге не мешает, слышно нормально даже штурману. Единственное, не придумал куда тангенту вешать - так и валяется в подстаканниках (когда не нужна) и на коленке (когда нужна).

Так-с, случилась первая бяка - появился люфт (продольный) в рулевой рейке... На высокой скорости машина начала "рыскать" по дороге. Пробег - 30ткм.

Что буду предпринимать? Пока - ничего. Просто я ни одной машины не видел, которая бы проездила по нашей дороге хотя бы год и не имела люфта в рулевом управлении. У кого-то больше (кто побыстрее по кочкам летает), у кого-то - меньше (кто ползает как черепаха). Но люфтит у всех. Это немного грустно, но вот тут написано, что по другому быть и не может - http://2k.livejournal.com/520078.html

Цитата:

---

Сообщение от Wert4x4

Так-с, случилась первая бяка - появился люфт (продольный) в рулевой рейке... На высокой скорости машина начала "рыскать" по дороге. Пробег - 30ткм.

---

Wert4x4, если на сторости больше 60, то втулки стабилизатора смотри.

Цитата:

---

Сообщение от Wert4x4

Cordiant Sibir 2

---

Может, Матадор Сибирь?

Цитата:

---

Сообщение от buzuk80

Wert4x4, если на сторости больше 60, то втулки стабилизатора смотри.

---

Не, это не стабилизатор, ибо диагностика была следующая - вывешиваем переднее левое колесо и качаем его вправо-влево. При этом поворачивается руль и раздается характерный металлический звук удара.

---------- Добавлено в 22:20 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 22:19 ----------

Цитата:

---

Сообщение от GERR

Может, Матадор Сибирь?

---

Да, описался. Пардон. Хотя и матадор и кордиант - завод то один (ОмскШина) :)

На 30ткм поменял передние колодки (на оригинальные от Тексара). В принципе, поменял зря - старые проходили бы еще тысяч 5-7 до скребуна.

Ставил американский лифт-комплект - там проставки, серьги для переноса нижней точки крепления задних аммов и развальные болты для передних стоек.

Автор можете прокоментировать: где брали и за сколько, и для чего нужны серьги и болты.

Цитата:

---

Сообщение от milan

и для чего нужны серьги и болты.

---

Серьги нужны что бы не вырвало задние аммо на ямах.... ну а развальные болты нужны соответственно что бы отрегулировать развал, который изменится при увеличении клиренса :-) у нас то он не регулируется по умолчанию....

Именно так. Серьги позволяют аммам работать в штатном режиме (с теми же ходами сжатия и отбоя), а болты позволяют приемлемо (не идеально) выставить развал, который после лифта уходит на 2.5 градуса(!)

А по поводу "где и за сколько" - на этом форуме уже все обсуждалос' - ищите в поиске :)

А по поводу "где и за сколько" - на этом форуме уже все обсуждалос' - ищите в поиске :)[/QUOTE]

Поискал поиском, он выдаёт только вашу тему. Буду благодарен, если подскажете где искать.

http://forum.clubsx4.ru/showthread.php?t=743&page=2

Цитата:

---

Сообщение от Wert4x4

http://forum.clubsx4.ru/showthread.php?t=743&page=2

---

Большое спасибо. Буду изучать.

На 34ткм развалилась ступица заднего правого колеса... Причина смерти (установлена после вскрытия) - превышение предельной скорости, которую эта ступица может выдержать с тяжелыми грязевыми высокопрофильными колесами (ездил летом в Орел, каждое колесо весит 30 кг, ехал 100-110 км/ч, а надо было не больше 80 км/ч). В результате - перегрев, разрушение сальника, потом попадание воды и песка (уже дома - на грунтовках) и как следствие - разрушение сепаратора. От начала слышимого гула до разрушения и заклинивания - 2 дня (или 150 км пробега). Потом еще на полу-заклиненном доехал до дома 30 км, но это уже после разрушения.

Точно такая же картина разрушения ступичных подшипников у меня на ниве (где одно колесо - 50 кг). Не превышаешь 70 км/ч - подшипник легко проходит 100 ткм и больше (по любым ямам и с любыми ударными нагрузками). На длительное время (по трассе) поехал быстрее - и все, через 2000-5000 км подшипник разлетается на куски.

Известная (в принципе) мораль - ставишь страшные зубастые колеса - не торопись!

Что буду делать - заказал ступицу Оптимал за 3600р (на Венгра). В ней дырки вместо шпилек. Вижу 2 пути - или перепресовать внутреннюю часть (со шлицами) со старой ступицы целиком или напильником убрать резьбу в отверстиях новой ступицы и забить туда шпильки со старой.

Цитата:

---

Сообщение от Wert4x4

каждое колесо весит 30 кг

---

А почему такое тяжелое? Кордиант что свинцом набивает шашки? :) По моим подсчетам штатное около 20кг должно весить или даже меньше.