ThinkPad, не расстраивай меня! :ca:
Вид для печати
ThinkPad, не расстраивай меня! :ca:
После некоторых размышлений пришел к мнению, что следующей машиной должна быть ГВ. Не потому что нынешняя не устраивает, а просто нравится сидеть повыше. Ну и к марке привык. :)
Не разочаруйся только ... После живенького SX-ка ГВ покажется вялой во всех отношениях.
Движка 2,4 ей не хватает (про 2,0 я ваще молчу ...). ГВ нормально едет только на движке 3,2. .... со всеми вытекающими последствиями ... и по цене, и по обслуживанию авто с V6.
Не спорю - ГВ авто вполне достойный ... но в той ценовой категории уже есть очень много весьма способных конкурентов
3,2 вообще сейчас официально по-моему не продают. Насчет 2,4 спорить не буду пока сам не проедусь. Но что-то не особо верится, чтобы 170 лошадок "не ехали". Впрочем, вопрос смены авто на повестке дня пока не стоит, поэтому будет еще время приглядеться и проверить. Пока же могу сказать что ГВ понравилась в плане посадки. На водительском месте эргономика продумана неплохо.
Добавлено через 9 минут
А конкуренты конечно есть. Но там тоже не все гладко если посмотреть отзывы. Везде люди умудряются отыскать недостатки. Идеала нет.
Когда я покупал SX4, в салоне стояла ГВ 3.2. Я прямо слюной изошёл глядя на неё. Клиренс большой, посадка высокая, ксенон, кожаный салон, 5-ступенчатый автомат. Ещё бы багажник побольше и была бы машина моей мечты. Стоила она тогда около миллиона и самое главное, что деньги у меня были. Но выбор сделал в пользу SX4. Мне показалось, что ГВ - слишком большая для города и для первой машины. Теперь понимаю, что глупость сделал. В городе мне автомобиль вообще не нужен, т.к. я не фанат проводить полжизни в пробках. А для вылазок на природу большая машина - то что доктор прописал. Теперь я уже не смогу позволить себе такую машину. 2.4 стоит уже более 1.2 млн., а сколько бы сейчас стоила бы 3.2 остаётся догадываться...
В городе проблем не будет. А вот скатайся на трассу ... и попытайся "типо сходить на обгон", т.е. замерь сколько тебе понадобится времени, чтобы увеличить скорость с 100 до 130 км/час.
Да что там 170?! У меня 190 .. и при выкл полного привода авто едет только на задке (т.е. передний кардан и п/оси не вращаются ... получаем честный 2вд). В городе у меня все комфортно .. и даже товарища на его ГВ с 2,4 могу обогнать. Но на трассе те же проблемы ... не хватает моментика у движка.
Дык разве одна ГВ от такого движка страдает? Почитай отзывы на Каптиву или Антару с движком .. сколько там? .. тоже вроде как 2,4. Та же ситуёвина: полный привод .. много железа надо крутить .. 2,4 легко убивается за буквально 100 т.км если на газульку шибко давить. А вот с 3,2 - совсем другое дело ... хватает на все ... да еще и с запасом
Когда я брал машину, витара пятидверка самая дешевая стоила 800 руб. А 2,4 с механикой вроде около 900 руб. Хотя курс доллара тогда был примерно как сейчас, около 28. Вот были времена.
Это на сколько машины в долларах подорожали? Тысяч на 6-7. За это надо сказать спасибо "родному" правительству в первую очередь с его пошлинами. Типа автопром защищают местный.
Добавлено через 11 минут
Там мощность 225 л.с. вроде была. Может быть поэтому перестали сюда возить - слишком высокая пошлина получается.
Витары ещё 2.7 бывают - ото золотая середина. Всё, что ниже при ихнем кузове овощнее гнилого помидора, 3.2 - ураган, но они вроде уже и к нам не поставляются... да и цена - космос. Короче, Витара для меня закрытая тема, мог купить 3-хдверку по цене Сексика (даже дешевле получалось) в своё время, и от той отказался. Почитал отзывы, сложилось острое впечатление, шо то ведро с болтами, позже в этом убедился на украинском сузуко-форуме. Наши мелкие недочёты - капля в море по сравнению с гремящей Витарой. Всё-таки это автомобиль старой закалки и за много лет там мало чего изменилось.
SGV - машина хорошая (особенно, если нужна высокая проходимость), но надо есть несколько моментов, которые лично меня остановили от ее приобретения:
1. Большой расход топлива (относительно одноклассников). Виноват древний 4-ст. автомат. Хотя с МКПП та же фигня.
2. Слабая динамика даже с 2,4. А с дв. 2,0 - вообще овощ.
3. Высокая угоняемость плюс пятое колесо на двери.
kirill1978, Чехлы это вообще зло. Нормалььные люди с колесом на 5-й двери продают эти чехлы (на Витару стоит порядка 12000 р.) и покупают нормальный диск на запаску + ещё денег на мясяц обмывания остаётся :)
MudRuck, хорош спамить...)))
Вообще то динамика, там сравнительно нормальная, для такой машины, 13 сек на автомате, до 100. По соотношению лошадей, к массе, примерно такое же, как сыкс 4, с 1,6. Вы же не покупаете витару для светофорных гонок. Единственный конкурент, витаре, это форестер, всё остальное (типа спортажа, аэсикса и им подобные), так баловство с подключаемым задом, тоесть непоноценным приводом:), да и по дороже будут.