Такой?
http://s57.radikal.ru/i157/0912/a2/d2edf2b9998b.jpg
Это электрокорректор фар. У меня такой стоит.
http://s11.radikal.ru/i183/0912/45/bbaa1c0def37.jpg
Вид для печати
Такой?
http://s57.radikal.ru/i157/0912/a2/d2edf2b9998b.jpg
Это электрокорректор фар. У меня такой стоит.
http://s11.radikal.ru/i183/0912/45/bbaa1c0def37.jpg
БАРС ты как всегда оперативен!!! Круче энциклопедии и яндекса информацию находишь!!!! Да я про него спрашивал? Он у тебя задействован?
BARS, noname, у нас стоят тоже электрические корректоры (легко проверить, покрутив колесико - уровень фар меняется скачками), только вот датчика горизонта нет :-)
надо покопаться в сервисмануале, может можно приколхозить этот датчик к нашим "не ксеноновым" фарам.... а потом уже задуматься о установке ксенона :-)
Я уже копался, только давно уже это было. Мне показалось, что там система контролирует только уровень загрузки на стоянке. Там два рычага в подвеске, уол между которыми зависит от просадки. В режиме P этот угол замеряется и выставляется коррекция фар. Вполне возможно (я не копал глубоко - поверхностно просматривал), есть ещё датчик горизонта, корректирующий фары в движении (как пишет BARS).
В любом случае, на американцах нет механической крутилки, как у нас, всё делает автоматика.
Ух, никак у меня не дойдут руки... Список всё растёт и растёт... Столько полезных вещей, фактически представляющих из себя простейшее трио датчик-МК-привод, можно сделать!
А в чём тогда логика? Ведь если дорога постоянно идёт вверх (или постоянно вниз) корректировать угол наклона фар нелогично. Логично отслеживать профиль дороги, чтобы при выезде на вершину холма фары мгновенное опускались, а потом опять возвращались на место. Но понятно, что такая система должна обладать очень хорошим быстродействием. Так как оно за приемлемые средства не осуществимо, конструкторы, видимо, решили опускать фары всегда при движении в гору, чтобы на вершине холма они были уже давно опущены, и не слепили встречных водителей. Как-то так, пожалуй?
ну незнаю, на всех или нет, НО он это делает не постоянно!
только в случае отклонения в 2% от текущего горизонта и фиксации данного положения больше чем примерно на 2 секунды ( на мерсах покрайней мере так )
иначе бы при неровной дороге на кочках фары бы скакали туда сюда
Так собственно вопрос по индикатору на панели, какую роль он выполняет, как задействован? Горит постоянно, мигает при изменении угла, или при диагностике? Спрашиваю потому что если у русских версий секса он незадействован, то есть мысли его использовать для др целей. Вкратце листал один из мануалов как я понял он диагностирует перегоревшые лампы ближний дальний или я неправильно понял? По поводу угла наклона гераскопов и тд - может там задействован тот же механизм который даёт сигнал на распределение тормозных сил при доп нагрузке на заднюю ось?
Автоматический корректор есть у старшего - Гр. Витары - там и надо копать... Не думаю что там что-то другое... ;)
а у меня корректор ручной и не работает. Нет ли у кого схемы по его ремонту? Был у ОД - фары настроили , но корректор не работает и они его не починяли
Некоторая инфа есть в мануале, качать тут: http://forum.clubsx4.ru/showthread.php?t=563, искать по слову Leveling (Headlight Leveling, Leveling Actuator).
Не работает на обеих фарах? Если да, то может предохранитель вылетел, переключатель сломался, или с проводкой что-то.
Но в случае поломки самого механизма внутри фары, в мануале указание простое - поменять фару в сборе :(.
domos3, А в каком он положении стоит? Если в 0, то и фиг с ним. Или ты секс как газель нагружаешь? :)
в мануале как то про ручной корректор не описано:(((((
Друзья, из всех сообщений мне так и не стал понятен ответ, задействована ли этот индикатор на панели? или у венг. он не подключен? или у меня, наприм, перегорела лампока?
У меня на венгре никаких светодиодов, относящихся к корректору, не задействовано.
Подскажите пожалуйста кат номер кор ректора фар на венгра.
Demonion,
Насколько мне не изменяет мой склероз, корректор идёт только в сборе с фарой...:(
Вложение 2356
Здесь ничего нет...