Установка парктроника на New SX4

На топовых комплектациях New SX4 датчики парктроника расположены на бампере, выше неокрашенной его части (смотри фото из интернета). Дырявить окрашенную часть бампера не хотелось, поэтому решил найти место для установки датчиков на неокрашенной части бампера.
Вложение 20256
На предыдущих авто ставил и эксплуатировал парктроники с индикатором на обшивке крыши в задней части салона, с наблюдением в салонное зеркало заднего вида. Данный способ, по моему мнению, более удобен, в отличие от индикаторов, установленных в передней части авто. Для реализации данного принципа приобрел парктроник «PARKMASTER» 4DJ46 и решил установить его Suzuki New SX4.
Вложение 20257
Изготовитель определил требования по установке датчиков, а именно: датчик необходимо установить таким образом, чтобы его лицевая сторона располагалась строго под углом 90 ̊по отношению к горизонтальной поверхности земли. Оптимальная высота установки датчиков от уровня земли 0,45-0,65 метра. Если датчики будут установлены ниже 0,45 м или под углом менее 90 ̊они будут постоянно улавливать поверхность земли и подавать ложные сигналы. Расстояние между соседними датчиками по горизонтали не более 45 см.
Для определения оптимального места установки датчиков парктроника на заднем бампере New SX4, были проведены размеры расстояний от уровня земли до некоторых точек на бампере. (рисунок )
Вложение 20258
Как с точки зрения высоты, так и нежелания «дырявить» окрашенную часть бампера, интерес представляет зона (по высоте) от 44 см до 56,5 см. Но осмотром бампера с внутренней стороны обнаружено наличие в этой зоне металлической балки усилителя бампера (номер по каталогу 65560-61M00 - MEMBER, REAR BUMPER), находящегося на расстоянии около 1 см от внутренней поверхности бампера.
Вложение 20259
Вместе с тем, от уровня 52 см в усилителя бампера имеется «выштамповка» на 1,5 см в сторону центра автомобиля, высота «выштамповки» (вниз) около 3 см. Таким образом от высоты 49 см до высоты 52 см с внутренней стороны бампера имеем пространство (до усилителя бампера) около 2,5 см, что вполне достаточно для размещения ультразвуковых датчиков парктроника.
Кроме этого по центру выштамповки имеются несколько перфорированных отверстий, диаметром около 2 см. Шаг этих отверстий такой, что между центрами двух отверстий, расположенных слева и справа от вертикальной середины бампера (вертикальная середина проходит через центр плафона ПТФ) составляет немногим более 42 см, что удовлетворяет требованиям производителя по расположению датчиков по горизонтали (не более 45 см).
Намечаем центры для сверления отверстий под пару внутренних датчиков. Для этого чтобы при сверлении отверстий под датчик, фрезой из комплекта парктроника, точнее попасть в центр требуемых перфорированных отверстий, миниатюрной электродрелью (можно использовать «Дремель» с гибким поводком) тонким сверлом диаметром 0,5 мм через центр каждого выбранного перфорированного отверстия по центру выштамповки, с внутренней стороны бампера, просверлены отверстия, которые будут центрами отверстий, при сверлении фрезой.
Ширина усилителя бампера составляет около 120 см (примерно по 60 см влево и вправо от центра), поэтому если внутренние датчики я располагал в перфорированных отверстиях усилителя бампера, то размещению внешних датчиков он не мешает, т.к. они будут размещаться вне его.
Ниткой (шнуром) проходящей через центры просверленных отверстий, определяем горизонтальную линию центров отверстий под крайние (внешние) датчики парктроника. И отложив по этой линии по 44 см влево и вправо от соответствующих отверстий для внутренних датчиков находим центры отверстий внешних датчиков парктроника. В моем случае расстояние в 44 см выбрано по следующим причинам:
- при этом расстоянии датчик будет располагаться на участке начала изгиба бампера в сторону колеса, что увеличивает ширину зоны осмотра в боковых направлениях, и это подтверждено практикой установки парктроников на предыдущих авто.
- расстояние менее 44 см смещает датчик на ровный участок бампера и при большем уменьшении можно попасть в усилитель бампера в точке его крепления к кузову.
- расстояние боле 44 см (но не более 45 см) смещает датчик на участок большого изгиба бампера, при этом ухудшается зона осмотра парктроника в заднем направлении.
Фрезой, входящей в комплект парктроника по намеченным центрам сверлим отверстия под датчики, убираем заусенцы и стружку и вставляем датчики, обращая внимание на особенности установки, оговариваемые производителем (в моем случае метка «UP» на датчике, должна располагаться сверху). Рекомендую перед производством разметки наклеить малярный скотч и разметку производить по скотчу).
Вложение 20260

Вложение 20261
Для определения места ввода проводов от датчиков в салон автомобиля ищем наиболее удобные точки ввода – т.е. наличие отверстий, через которые проходят провода от световых приборов, установленных с внешней стороны кузова. Интерес могут представлять задняя блок фара с ее уплотнителем, а также уплотнитель с электропроводкой к задней ПТФ. Из под бампера найти эти места затруднительно, поэтому поиск я вел изнутри салона.
Продолжение следует...

- - - Добавлено - - -

Продолжение...
Для начала снял правую блок фару. Как впоследствии выяснилось, снимать ее не было необходимости, но в плане общего понимания конструкции нашего автомобиля привожу результаты этой работы:
- Откручиваем два болта крепления задней блокфары к кузову (болт внешний шестигранник на 10, внутренний крест под отвертку Z-2), затем, преодолевая сопротивление клипс (фиксаторов), тянем блок фару на себя
Вложение 20291
- Сняв блок фару, можно увидеть резиновый уплотнитель, закрывающий отверстие в кузове, через которое провода от разъема на общем жгуте, проходят к плафонам блок фары.
Продолжение следует...

Продолжение....
Вложение 20271
- Через отверстие между кузовом и бампером, находящимся под по задней блок фарой, можно увидеть жгут проводов, от задней ПТФ, входящий через соответствующий резиновый уплотнитель в внутрь кузова авто.

Для получения доступа к данному уплотнителю со стороны кузова, необходимо снять правую внутреннюю пластиковую облицовку багажника. Для этого:
- опустив спинки заднего сиденья, отгибаем карпет (толстую ткань, похожую на войлок), на рисунке ниже показано стрелками и находим болты с шестигранной головкой на 14. Каждая половина спинки крепится двумя болтами, откручиваем 4 болта и снимаем спинки.
Вложение 20272
Сняв спинки откручиваем гайку крепления боковых кронштейнов спинки (гайка с головой внешним шестигранником), а затем снимаем уголок.
Вложение 20273
- Для снятия подушки заднего сидения отщелкиваем пластиковые накладки петель ISOFIX, потянув их в сторону руля, а затем поочередно потянув, короткими рывками вверх, освобождаем передние защелки задней подушки сиденья. Фото можно увидеть в теме «Сиденья авто», раздела «Кузов, интерьер».
- Затем, откручиваем по два болта крепления пластиковой облицовки багажника (головка внешний шестигранник на 10) и по одному болту крепления ремня безопасности (головка внешний шестигранник на 14).
Обращаю внимание маркировка болтов крепления ремней безопасности и диаметр резьбы, отличается от болтов крепления кронштейнов петель ISOFIX.
Вложение 20274
- Приступаем к отворачиванию четырех болтов крепления кронштейнов петель ISOFIX (головка внешний шестигранник на 14), затем отворачиваем болт крепления центральных защелок ремней безопасности (находящихся под задним сиденьем), и снимаем данные кронштейны. Перед снятием подушки заднего сиденья рекомендую запомнить порядок расположения защелок ремней безопасности задних пассажиров.
- Перед снятием пластиковой облицовки багажника не забываем снять петли крепления сетки багажника, повернув их на 90 градусов по или против часовой стрелки и освободив этим фиксаторы от зацепления извлечь их из отверстия (смотри рисунок).
Вложение 20275
- Перед снятием боковых пластиковых облицовок необходимо снять пластиковую облицовку «задка» багажника, для этого легким щелчком утапливаем внутреннюю часть клипсы крепления и извлекаем ее. После этого потянув вверх и преодолевая сопротивление защелок поочередно освобождаем правую и левую стороны пластиковой облицовки «задка» багажника, из зацепления с боковыми и снимаем ее.
Вложение 20276
- Потянув переднюю часть пластиковой облицовки багажника слегка вверх и внутрь салона, выводим пластиковые клипсы из зацепления в отверстиях в кузове и отщелкиваем защелки для соединения (скрепления) верней (серой) и нижней (черной) пластиковой облицовки багажника.
- Перед полным снятием пластиковой облицовки, выводим ремень безопасности , через соответствующую прорезь и , кроме этого, для левой облицовки отщелкиваем разъемы к дополнительной розетке и плафону освещения багажника, нажав на фиксаторы разъемов, а затем снимаем облицовку.
Открывается следующий вид:
Вложение 20277
Продолжение следует....

- - - Добавлено - - -

Продолжение....
У меня часть пластиковых клипс крепления осталась в отверстиях в кузове, необходимо извлечь их и вставить в соответствующие приливы для их фиксации с внутренней стороны облицовки.
Вложение 20278

Вложение 20279
После снятия правой облицовки багажника можно увидеть отверстие в правом заднем углу кузова, с резиновым уплотнителем, через которое проходят проводя к задней ПТФ. Решаю ввод проводов от датчиков парктроника осуществить через это отверстие.

Установив датчики, маркируем провода по обозначению датчика по месту установки – A, B, C, D, в соответствии с инструкцией, затем одеваем провода в гофру и протягиваем их по усилителю бампера (закрепляя пластиковыми хомутиками) к технологическому отверстию в кузове над правым задним брызговиком, через которое проходит провод задней ПТФ.
Вложение 20280
Из кузова в отверстие со снятой уплотнительной резинкой вставляем кусок жесткого провода в пластиковой изоляции (импровизированная протяжка) и с внутренней стороны бампера крепим к нему провода от датчиков и втягиваем их в отверстие….
Вложение 20281
Затем в уплотнительной резинке проделываем отверткой отверстие и по одному проводу вставляем провода от датчиков парктроника сквозь уплотнительную резинку в это отверстие. Выбрав слабину проводов (втянув излишек проводов от датчиков из под бампера) вставляем уплотнительную резинку на место. Дополнительно под бампером скрепляем провода от датчиков со жгутом проводов к задней ПТФ хомутиком.
Вложение 20282
Следующий этап работы – это установка индикатора парктроника на обшивке крыши в задней части салона. Способ крепления индикатора у разных производителей может отличаться, поэтому остановлюсь кратко. В моем случае индикатор крепился на двустороннем скотче, но я решил усилить это крепление и просверлил предварительно в кронштейне отверстие диаметром 4,2 мм под болт М4. После приклейки индикатора к обшивке крыши, просверлил отверстие в обшивке сверлом 4,2 мм и, отогнув обшивку, стянул винтом М4, проложив сверху, под гайку, кусочек пластика с отверстием 4,2 мм. Провод от индикатора проложил в пространстве между кузовом и обшивкой, отогнув резиновый уплотнитель двери багажника и далее между серой пластиковой обшивкой и кузовом к месту ввода проводов от датчиков.

Теперь требовалось обеспечить парктроник питанием:
- «минус» – постоянный и точка соединения с «минусом» («массой») удобно расположена рядом с местом крепления амортизатора, закрыта шарообразным резиновым чехлом.
- «плюс» - должен появляться при включении «заднего хода», обычно его снимают с провода «плюс 12 Вольт» лампы плафона заднего хода.

Приступаю к поиску провода «плюс 12 Вольт» лампы плафона заднего хода.
В нашем авто фонари заднего хода находятся на двери багажника. В моем распоряжении не было схемы электрической для нашего автомобиля, поэтому решил найти этот провод визуально и, проследив его путь, вычислив его местонахождения в салоне подключиться к нему.
Для этого снял пластиковую облицовку двери багажника – снимается легко, все крепится только на клипсах (защелках). Поддел один из углов и, отводя его от двери багажника, начал отщелкивать последовательно клипсу за клипсой. Сняв пластиковую облицовку двери багажника увидел следующее:
Вложение 20283
Отогнув изоляцию у места подключения проводки к лампам плафона заднего хода выяснил, что ламы «запитываются» от красного провода. Проверка тестером показала наличие «плюс 12 Вольт» на красном проводе при включении рычага КПП в положение «Задний ход» (при включенном зажигании естественно).
К двери багажника из кузова автомобиля идут два жгута в индивидуальных резиновых кожухах с уплотнителями. В правом жгуте красных проводов не обнаружено. В левом жгуте найдено два красных провода одинакового цвета и сечения. Левый жгут уходил внутрь кузова автомобиля за левую пластиковую облицовку багажника.
Для информации фото бирки проводки, с номером по каталогу, двери багажника под пластиковой облицовкой двери багажника.
Вложение 20284
Приступил к снятию левой пластиковой облицовки багажника, что не составило труда, так как все «мешающие» элементы были сняты, а сам процесс снятия был уже отработан на правой половине. После снятия облицовки обнаружен жгут проводов, проходящей по левому боку кузова и уходящий в левый жгут, в индивидуальном резиновом кожухе с уплотнителем, двери багажника.

Вскрыв защитную изоленту поверх жгута, нашел два красных провода одинакового цвета и сечения. Проверка тестером (игольчатым щупом) показала наличие «плюс 12 Вольт» на «нижнем» красном проводе при включении рычага КПП в положение «Задний ход». На «верхнем» красном проводе при включении рычага КПП в положение «Задний ход» напряжение отсутствовало.

Место прокола изоляции на «верхнем» красном проводе дополнительно за изолировал двумя слоями изоленты. Изоляция на «нижнем» красном проводе была зачищена, примерно на участке 0,8 см и к этому месту был прикручен (с последующей пайкой места скрутки) провод подключения питания «плюс 12 вольт» парктроника.
Вложение 20285
Вот так выглядит место подключения после наложения изоляции.
Вложение 20286
Так как красный провод с «плюс 12 Вольт» при включении рычага КПП в положение «Задний ход» находится на левом борту автомобиля, а центральный блок парктроника я решил установить на правом борту, то провод подключения питания «плюс 12 вольт» парктроника с левого борта, был помещен в дополнительную пластиковую изоляцию (трубка термоусадки) и через технологические отверстия и полости задка багажника протянут на правую сторону автомобиля.
Вложение 20287
Предварительно, до начала работ по установке, я собрал схему «на столе», чтобы убедиться в ее работоспособности, схема была собрана и опробована. Теперь, после монтажа датчиков на «штатных» местах и прокладки всей проводки, без крепления центрального блока парктроника в выбранном месте, требовалось, чтобы она была опробована в автомобиле.

Тест прошел без замечаний. Заявленные производителем углы и расстояния обнаружения препятствий подтверждены.
Вложение 20288
Дополнительным плюсом данной модели является то, что кроме цифрового отображения значения расстояния до препятствия и столбиковой шкалой направления, расстояние до препятствия озвучивается голосом.

После теста, закрепил центральный блок парктроника в выбранном месте (в правой нише за облицовкой), уложил и «зажгутовал» проводку и после повторного тестирования с целью проверки приступил к сборке салона.
Вложение 20289
Установил пластиковые облицовки багажника, двери багажника, установил на место сиденья.
Бампер автомобиля с установленными датчиками выглядит так:
Вложение 20290
На площадке у гаража еще раз проверил, уже на реальных препятствиях, при движении автомобиля, углы обзора и расстояния, определяемые парктроником. Данные прибора совпадают с реальными расстояниями и направлениями до препятствия.
Готов ответить на вопросы по данной теме…

Валентиныч можете дать совет?
Хочу на крыше установить электрооборудование(тюнинг) и подключить его к 12в электросети.
У вас есть опыт разборки задней двери .
Можете сказать как бы вы подключились к сети?
Думаю через боковые двери или насквозь крыши это не гуд)

В конце релинга, его задней части, есть достаточный просвет примыкающий к зазору с задней двери. Думаю через него. А как дальше завести и подключить ?
Что бы не нарушить герметичность салона ?

http://forum.clubsx4.ru/attachment.p...7&d=1426004999

Цитата:

---

Сообщение от SediciNoSX4

Хочу на крыше установить электрооборудование(тюнинг) и подключить его к 12в электросети

---

Увы.. Пока не представляю что и как планируете, но глядя на приведенное вами фото почему-то возникает предложение организовать ввод через уплотнители, подобные уплотнителям с проводами "задняя дверь -кузов авто"..
Хотя может я что-то не понял...

SediciNoSX4, опишите подробнее, что за оборудование, где именно планируете размещать, и как именно оно само крепится к крыше?
Подводить кабели на крышу в районе 5-ой двери может оказаться не очень удачно из-за скоплений льда зимой - перетирать будет.

P.S. Чуть попозже выделю в отдельную тему.

один из вариантов через задний фонарь завести. В этом случае он не перегибается при открывании 5-ой двери. Кабель закрепить специальными крепежами, типа таких:
https://www.abn.ru/catalog/231938/
https://www.abn.ru/catalog/231946/
https://www.abn.ru/catalog/90011/
или лентой типа такой http://www.foilstamping.ru/catalogue...EMENT_ID=10028

Цитата:

---

Сообщение от DimONOFF

один из вариантов через задний фонарь завести.

---

Я думаю дождемся более полного рассказа о планируемой установке оборудования, тогда можно что-то и посоветовать... Пока слишком мало информациии

Для меня парктроник не актуален, но обзор работ классный:sm_happy:

Хочу затянуть питание от светодиодной ленты с крышы.
Это вариант светового тюнинга.

Хочу подключится со стороны дверцы багажника
http://hipics.ru/images/2016/05/04/IMG_1823acc70.th.jpg

Осталось поянть куда лучше двигатся.
К фаре задней или сквозь обшивку задней двери.

Цитата:

---

Сообщение от SediciNoSX4

Осталось поянть куда лучше двигаться.
К фаре задней или сквозь обшивку задней двери.

---

Если данный "тюнинг" должен светиться одновременно с габаритами, то в пятую дверь однозначно не надо лезть, тогда уж лучше брать питание от одной из задних блок-фар...