Пока искал фотоаппарат холостой ход увел 5,5 в 5,6. Но я все-таки фото сделал на память.
_
http://s43.radikal.ru/i099/1008/98/479afe4b38f1.jpg
Вид для печати
Пока искал фотоаппарат холостой ход увел 5,5 в 5,6. Но я все-таки фото сделал на память.
_
http://s43.radikal.ru/i099/1008/98/479afe4b38f1.jpg
Настоятельный совет.
Дабы исключить из дискуссии варианты "мне показалось" .. "вродь едет и все нормально" .. "адаптируется или не адаптируется" предлагаю: найдите вменяемого диагноста (который способен не только ошибки считывать, а умеет анализировать параметры работы двигателя), подключите сканер (в данном случае подходят очень многие мульти-марочные сканеры ... в общем - не проблема) и посмотрите на характеристики, такие как УОЗ, коррекцию УОЗ по датчику детонации на различных режимах работы двигателя ... и есть ли такая коррекция вообще (!!), расход воздуха на хх, топливная коррекция .......
и станет ясно, что нормально двиг себя чувствует только на 98-м бензине.
На 95-96 тоже можно кататься, но без иллюзий. Ибо даже на абсолютно новом движке (2000 км) становятся видны устойчивые тенденции к старению движка, выраженные в уменьшенном УОЗ, периодическая не нулевая детонация под нагрузкой, увеличения расхода воздуха для поддержания нормального соотношения воздух/бензин, уменьшении крутящего момента движка (при этом меняются тайминги переключения АКПП) и т.д. и т.д.
Удачи!
AnM, для "полноты" эксперимента нужно было тогда и ОЧ померить у тех бензинов, что заливали :-)
За себя могу сказать, что по движку прекрасно чувствуется, какой бензин залит :-)
разница между 98 и хорошим 95 практически не заметна ... но она есть....
То, что он запрещен, еще не значит что его не используют :-) Бодяжат по разному... просто не надо на левых заправках заправляться :-)
до 2007 фероцен был разрешен в концентрации до 15мг/литр, после его запретили...
Известны три основных принципа в производстве высокооктановых топлив путем их химизации.
Первый – использование добавок на базе ароматических углеводородов. Пример – монометиланилин (ММА), имеющий октановое число 280. Один процент добавки такого состава повышает октановое число базового бензина на 1–2 единицы. Основной недостаток – повышение токсичности отработавших газов и уровня органических отложений в камере сгорания.
Второй – использование высокооктановых компонентов на базе спиртов или эфиров. Наиболее распространенное – метилтретбутиловый эфир (МТБЭ). Это кислородсодержащие вещества, и добавка их к базовому топливу повышает полноту сгорания, снижает токсичность отработавших газов. Основные недостатки – сравнительно низкое октановое число (110–120), поэтому требуется большой процент добавки – до 15%, а это существенно снижает общую теплотворную способность товарного топлива. Кроме того, у таких топлив повышенная агрессивность к резинам и пластикам.
Третий – использование металлсодержащих антидетонаторов на базе свинца, железа, никеля, марганца и других металлов. Основное преимущество этих присадок – очень высокая «работоспособность»: тетраэтилсвинец имеет эффективность в 600 раз большую, чем бензол, а ферроцен – в 450–500 раз. Основные недостатки – плохая выносимость из камеры сгорания, а также резкий рост канцерогенной опасности отработавших газов.
Вот по причине экологии и запретили и тетраэтилсвинец и ферроцен....
ну а на самом деле каталитический риформинг позволяет сразу получить нужное октановое число, вплоть до 100 :-) Другое дело, что не все заводы это могут :-)
вот картинка из технического регламента "О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и топочному мазуту" 2008 года
http://www.rg.ru/pril/21/31/92/4604_1-1.gif
Согласно этому же регламенту продажа марок бензина с октановым числом 80 и 92 должна быть запрещена с 5 сентября 2011 г.
Добавлено через 5 минут
а вот и поправка внесенная в 2009 году
сам регламент с поправками тут http://www.rg.ru/2008/03/05/benzin-reglament-dok.htmlЦитата:
53. Выпуск в оборот автомобильного бензина допускается в отношении:
класса 2 - до 31 декабря 2010 г.;
класса 3 - до 31 декабря 2011 г.;
класса 4 - до 31 декабря 2014 г.;
класса 5 - срок не ограничен.
Столько раз слышал о проблемах после регулярной заправки на BP, что это реально напрягает. Из брендовых заправок рядом только BP и ТНК (что почти одно и то же).
И хотя мне BP нравится и по сервису, и за то, что там карты принимают, езжу как дурак на Лукойл, который мне совсем не по пути.
Ну похоже что французы более чувствительны к топливу....
http://yandex.ru/yandsearch?clid=958...n+fault&lr=213
Причем не только Пежо, но и Ситроен этим же грешит..... и не только на ВР, но и на ЛукОйле (да и на других брендах) если почитать что народ пишет....
Лямбды там какие то не правильные стоят видимо :-)
Добавлено через 12 минут
Помню у друга 307SW отказался зимой заводиться, посадили аккумулятор.... а там что бы аккумулятор снять нужно крыло снимать :-) Зимой не рискнули, т.к. крыло пластиковое, а пластик на морозе хрупкий.....
Пробовали прикурить - ни фига не завелся - пришлось в сервис на эвакуаторе тащить.... правда все по гарантии сделали :-)
Ну я одной и той же заправляюсь.... на Дмитровке вначале..... поэтому сравнить не с чем (разве что с ЛукОйлом и ТНК).... но могу заметить что раза три уже нарывался на этой заправке на не очень бензин - машину на холостых потряхивало..... видимо все зависит откуда бензин привозят данной партии.....
98й на ТНК - веселее всех из BP и Лукойла...
95 на ТНК - чаще всех пахнет каталиком, реже BP, на Лукойле не замечал
95 на BP - более подрывистый, чем на Лукойле
мои скромные выводы:cb:
Пульсар вообще не лью! страшный он... даже на цвет
А я наоборот, только его и лью когда еду обратно .... вроде как обычного то 95го на ТНК нет уже - везде Пульсар :-) ну а про 98й в провинции вообще молчу - даже пистолетов с ним нет :-)
выводы из личного опыта?... я только ВР пробовал 98й ультимейт (обычно лью перед дальней поездкой его, повеселее едет и расход меньше на трассе... в городе от него толку нет).... остальные как то не пробовал :-)
продолжаю лить 8й на бипи
полёт нормальный
Андрей Валерьевич, а в чем тайный смысл эксперемента?