Re: Рулевое управление и особенности работы ЭУР
Цитата:
Сообщение от
Cergik
Вопрос по теме: А какой у нас генератор (модель, ток отдачи при холостых и при 2500 об в мин.)?
Генератор у нас более-менее мощный, по мануалу называется "75 A type", номинальный ток 75А. Подробностей про обороты не указано (смотрел в венгерском мануале 99500-U79J00-01E, стр. 1J-9).
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от
Chameleon
Mihey, а вот это я уже проверил. Без них тоже щелкает...
При включенных поворотниках должно щелкать, когда вращаешь руль в сторону поворота. Потом при обратном движении руля щелкает 1 раз и прекращает.
А с выключенными поворотниками звук такой-же, как и с включенными?
Или при включенных поворотниках щелчков становится больше?
Re: Рулевое управление и особенности работы ЭУР
Chameleon, это щёлкает храповик выключения поворотников! :ca:
Он щёлкает всегда!
Донт вори! ;)
Re: Рулевое управление и особенности работы ЭУР
Цитата:
Сообщение от
MudRuck
Он щёлкает всегда!
Эээ разве? Я его только при включенных поворотниках замечаю. При парковке ни разу не слышал, чтобы щелкало.
Re: Рулевое управление и особенности работы ЭУР
Вчера затестил - все верно, щелкает только когда включен поворотник. то-то мне казалось, что я раньше такого не было. Или не замечал?
Re: Рулевое управление и особенности работы ЭУР
Загорелась лампочка ЕУР,руль без усилителя конечно не подарок!!! Кто сталкивался-подскажите что-то по сути проблемы!!!
Re: Рулевое управление и особенности работы ЭУР
Надо диагностику делать сканером. Если горит значит есть неисправность,(ну к примеру датчик положения руля), может после сход развала загорется,калибровку центрального положения надо делать. Ещё можно предохранители электроусилителя вытащить и вставить обратно,может заработать ненадолго. А ваще должна быть процедура установки руля по центру вручную...
Re: Рулевое управление и особенности работы ЭУР
А где эти предохранители находятся? Дело в том что я нахожусь на отдыхе, на море. Приехал все в порядке, а тут три дня постояла-завел даже внимания необратил. А выезжать сразу почуствовал что к чему. А ехать такое растояние без усилителя руля, ненравится такая перспектива. Но наверное прийдется.Хочу попробовать снять клему с акб, может комп сбросит ошибку?
Re: Рулевое управление и особенности работы ЭУР
Предохранители их 2: один под водителем слева номер 26 на 10 А (красный) и ещё один под капотом номер 12 на 60 А он большой такой...Сброс АКБ тоже может помочь если предохранители целые
Re: Рулевое управление и особенности работы ЭУР
спасибо!!!! Теперь будем посмотреть!!! где они и как они!!!
Re: Рулевое управление и особенности работы ЭУР
Чего-то пару дней назад стал замечать, что усилие на руле возросло. Вчера ездил на дальнее расстояние (120 км) и подустал. Скоро ТО-1, вот там и попрошу проверить усилие.
Re: Рулевое управление и особенности работы ЭУР
Создавать новую тему, думаю, не корректно. Вопрос по рулевому. Недавно заметил, что при полном выворачивании руля вправо при движении вперед, руль не стремиться вывернуться обратно(как бы стопорится в таком положении), выворачиваться начинает, когда чуток поможешь ему. При выворачивании руля влево таого нет. Развал и сход нормальный, проверял в сервисе. Машину никуда не ведет при всех режимах движения. Может там какие то ограничители надо регулировать?
Re: Рулевое управление и особенности работы ЭУР
Цитата:
Сообщение от
Kombat
Создавать новую тему, думаю, не корректно. Вопрос по рулевому. Недавно заметил, что при полном выворачивании руля вправо при движении вперед, руль не стремиться вывернуться обратно(как бы стопорится в таком положении), выворачиваться начинает, когда чуток поможешь ему. При выворачивании руля влево таого нет. Развал и сход нормальный, проверял в сервисе. Машину никуда не ведет при всех режимах движения. Может там какие то ограничители надо регулировать?
А зачем трогаться с вывернутыми колёсами отпустив руль?
Я думаю, что регулировать ничего не надо. У нас стоит электроусилитель, т.е. при появлении вращения сельсин даёт сигнал усилителю и тот стремиться уменьшить ток в сельсине установив его прямолинейно, как то так думаю...
Re: Рулевое управление и особенности работы ЭУР
Цитата:
Сообщение от
Cergik
А зачем трогаться с вывернутыми колёсами отпустив руль?
Логично, н е за чем))) Но руль то должен выворачиваться назад. Так уж привык, до полного вывернул, пототм приотпускаешь...Хотя никаких неудобств это не доставляет, а вообще действительно, вопрос какой то наверно не актуальный)))
Есть еще один такой же, про регулировку руля по высоте. После стопорения руля в определенное положение, должен ли быть небольшой люфт(вверх-вниз)?
Re: Рулевое управление и особенности работы ЭУР
Цитата:
Сообщение от
Kombat
Логично, н е за чем))) Но руль то должен выворачиваться назад. Так уж привык, до полного вывернул, пототм приотпускаешь...Хотя никаких неудобств это не доставляет, а вообще действительно, вопрос какой то наверно не актуальный)))
Есть еще один такой же, про регулировку руля по высоте. После стопорения руля в определенное положение, должен ли быть небольшой люфт(вверх-вниз)?
Что бы руль вывернулся назад, необходимо показаему куда надо крутить...
Люфт скорее не должен, а может быть, ведь без разумных зазоров (читай люфтов) крестовинки не вращались бы...
Re: Рулевое управление и особенности работы ЭУР
Цитата:
Сообщение от
Kombat
Но руль то должен выворачиваться назад.
Это так с ГУРом.
Проблема существовала всегда,собственно в этом и есть недостаток эл.усилителя(правда с оговоркой-зависит от настроек-и обратную связь поддержать и околонуль.зону,точность следования траектории,да и радиус разворота)зато экономичность,крутить-то ведь не надо никаких насосов,а если к вопросу об энергозатратах,так и колеса не часто приходиться до упора выворачивать.:)
Re: Рулевое управление и особенности работы ЭУР
Господа и дамы!
Вот выводы прочтения свойств рулевого управления СХ4 из мануала.
Электропривод руля штука экономичная, но хитрая.
условия: накачанные нормально колёса, ровная дорога, двигатель заведен, стоя на месте.
- при ровно установленных колёсах потребление должно = 0 ампер При этом усилие измеренное на краю рулевого колеса при его вращении не должно превышать 0,64 кгс/метр, то есть приведенное к радиусу руля (примерно 18 см) составит не более 3-4 кгс
- при вращении руля со скоростью 90 град/сек ток от 0 до 5 ампер. Никаких заеданий быть не должно.
- при удержании руля в упоре правом (левом) ток резко возрастает до 45...60 ампер! Это уже достаточно много... (540...720 и более ватт)
если долго и сильно давить на руль в упоре можно спалить предохранитель, или перегреть (сжечь) электромотор привода.
Залипать руль не должен в крайних положениях, при отпускании сам стремится к центральному положению, но без фанатизма. Если залипает - сбита настройка. как врукопашную поправить хз, не разбирался.
Вывод: поскольку руль это жизнь
- Не делать дурного усилия при правом (левом) упоре руля. чуток несколько милиметров отпустите назад, будет правильно без уменьшения радиуса поворота.
- Несоответствие обьявленных заводом свойств - причина обратиться в сервис, или самому разобраться.
Re: Рулевое управление и особенности работы ЭУР
очень много букв.. НО у всех сузуки руль закусывает!
если кто не замечал за своей машинкой такое, просто не использует скоростное руление -), да в гражданской жизни не заметишь, а вот сделать полицейский разворот, контрабандист 360, итд.. да даже интенсивная змейка разнесенная...мешает ли это в жизни? увы бывает..если вдруг машину в сорвало в занос на узкой дороге а вы обгоняете камаз при этом... вопчем никому не пожелаю... но нужно знать это явление машины и быть к этому готовым
Re: Рулевое управление и особенности работы ЭУР
Мои сочувствия, пытался помогать, перевёл аглицкий сервис мануал, а оказалось читать ему лень...
В школу отправляйтесь, юноша.
Вот у меня не закусывает, сам возвращается. всё чисто по писанию. Токи не измерял, хлопотно это, да и незачем пока, но при упоре на ХХ чувствуется нагрузка, лампочки чуть притухают.
Re: Рулевое управление и особенности работы ЭУР
Цитата:
Сообщение от
Georgy
Вот у меня не закусывает, сам возвращается. всё чисто по писанию.
Аналогично!
Цитата:
Сообщение от
taro
НО у всех сузуки руль закусывает!
А что, по этому поводу были отзывы заводом-изготовителем? ;)
Re: Рулевое управление и особенности работы ЭУР
а это спорт кар? нет руль закусывает при скоростном рулении, выражается в резком возрастании усилия в определенный момент.
закусывает у ВСЕХ -) проверить просто змейка или площадка снежная и парочку полицейских разворотов -)) ну или не парочку если в пылу адреналина не можете сможете почувствовать -), а дефекта нет просто вот такое рулевое у нас, бмв кстати еще хуже -))))))))))
Добавлено через 1 минуту
а развал схождение у нас на машинке воопче смешное только угол поворота колеса ВСЕ -))))))) больше никаких регулировок, зато дешево и быстро -))))))