Скорее всего фильтр с масляной пропиткой у Вас,когда поработает он именно так и выглядит.:)
Вид для печати
А что бывают такие?Впервые слышу
К примеру. По Vin-у у меня идёт 0W20. От предыдущего владельца получил машину уже с заправленным свежаком Mobil Super 3000x1 5W30.
При работе по замене масла у ОД задал вопрос : " А какого х.. 5W30? если в мурзилке 0W20?"
Ответ был прост :" Идиот, мы в Прибалтике. И климат никто не отменял. Собрался в Финку и подальше? Лей 0W20. Иначе не приедешь. Всё."
Круглогодично 5W30. Как лил предыдущий, так и я лью 5W30 самостоятельно уже.
Только кто растолкует мне, что лучше будет? Mobil ESP Formula или Super3000x1 Formula FE/
При пробеге в 130000?
ну его, этот мобил 3000...
в старых авто было 5в30, в рестайле уже 0в20. тот же самый блок и начинка..
Задался тут и я вопросом насчет масла. Пробег 133000, в последнее время лил масло Motul Eco-Clean 8100 5w-30 (официально рекомендованное Сузукой масло этой фирмы). Есть масло Motul X-Clean 8100 5w-30, у него больше HTHS = 3,5 против 3,0 у Eco-Clean. Вот я и думаю: при моем уже подизношенным двигателе залью уж лучше на лето X-Clean, у такого масла будет более цела масляная пленка при работе (но может быть будет побольше расход и выхлоп). Зато будет целее двигатель, что для меня важнее. К тому же на него сейчас есть хорошая акция (600 рублей стоит) Я для себя такой сделал вывод. Очень хочу узнать мнение на этот счет уважаемых знатоков - по этим двум маслам. :)
кстати, масло уже довольно ощутимо уходит: примерно 1,5 л на 5000 км
vedmedushka, кратко по пунктам:
1) Мотюл - в большой степени не столько масло, сколько маркетинг и пиар, а также финансовое поощрение всей цепи посредников при продажах
2) вязкость масла не меняется в зависимости от пробега
2) HTHS = 3,5 для нашего ДВС очень много, равно как для практически любого японца
Вывод:
Нужно лить 0-20, 5-20, либо самые жидкие 5-30 с допусками А5/В5
странно.. у меня пробег чуть больше (140 тысяч), а масла вроде жрет меньше....
От замены до замены (сейчас 10 000 по пробегу стараюсь менять) если в городском режиме. то как залил по максимум, так оно и стоит на щупе, максимум на 2-3 мм опустится..... если по трассам летом поотжигать, то до середины между дырками опускается....
В литрах не знаю сколько, но явно меньше чем поллитра вроде....
Воздушный фильтр на SX4 Mann - с пропиткой, а Bosch - сухой.
P.S. Заметил, когда вдруг возникло желание "освежить" пылесосом воздушник от Манн. ...потом долго отмывал пылесос. Поэтому, если есть привычка к периодической чистке воздушника пылесосом - лучше брать сухие. На СТО нередко прочищают воздушники продувкой, но это не то же самое, что всасывать пылесосом.
Это на ойл клабе лучше почитать, там все разжевано досконально. Если совсем примитивно слишком вязкие масла, а у японцев малые зазоры в движках. Применять надо, то, что рекомендовано производителем, и с соответствующими допусками, о чем и написал товарищ.
Хотя, судя по мурзилке, у нас всеядный движок от 0W-20 до 10W-40, и про А3/B3, Ilsac и прочее вообще ни слова... Для очистки движка лил А3/B3, у них самое большое щелочное, а так и Илсаки и А5/B5.
- непрохождением необходимого количества масла к парам трения, масляным голоданием, как следствие - риск эпизодов сухого трения и выработка стенок цилиндров/колец
- локальным ростом температуры и локальным подгоранием масла, как следствие - более быстрым ухудшением характеристик масла
В общем, более густое масло гораздо хуже для двигателя, чем более жидкое.
блин, у меня менялось раз в 15-15.5 масло, и жора,ттт, нет..
правда, нет привычки крутить мотор выше 3500об. да и штатный режим 2-3 тысячи.
Как сказал мне сотрудник сервис-центра, который на Сузуки собаку съел: можно менять каждые 15 тыс, но тогда после 130-150 тыс начинает подъедать масло. Но это скорее для Шелл Хеликс Ультра 5-30, но это очень хорошее масло с высоким щелочным, которое они всем льют по умолчанию. Из чего делаю вывод, что ДВС у нас крайне надежный.
У вас какой пробег?