Кирилл! Не томи, дай глянуть на фотку Multitronics vg1031upl, установленного в спортаже! И ещё попробуй всё таки включить его в седан!!! Нам очень нужно!!!
Вид для печати
Потратил 2 часа на изучение топика,13 страниц и результат почти 0. Мультиктроникс находится на Ярославке,и предлагает всем желающим абсолютно бесплатно протестить их продукцию на совместимость с авто.Для этого нужно только к ним подъехать на авто.
а что хотели получить??? Мультиктроникс будет работать и показывать стандартные ошибки по движку.... ну и прочие параметры :-) Как впрочем и другие компы и сканеры. Протокол то стандартный :-)
Другое дело, что он кроме движка вам ничего не покажет, т.к. не умеет опрашивать остальные модули :-)
Ну и коды производителя он тоже не знает :-)
Мультик, это утверждение подтвержденное практикой :-)
Примерял в авто два БК Мультитроникс:
Vg 1031UPL - показался не очень удобным при исползовании на лобовом стекле если крепить на шелкографию (будет отвлекать от дороги);
TC 50UPL - типом крепления понравился больше, на нём остановился и прикупил.
В целях безопасности, при скорости за сотку управление БК блокируется.
Оба подключились без проблем, опредилился CAN протокол, тётя промычала двигатель прогрет, выставил время и некоторые настройки... понятное дело на коленках с ним не поедешь, на этом пока и всё, почитал руководство... на днях буду ставить.
Вот что входит в наборчик
http://s46.radikal.ru/i113/1012/a8/5952b2cb6140.jpg
http://s010.radikal.ru/i313/1012/50/b849f78e4e07.jpg
http://s005.radikal.ru/i209/1012/7e/386f1e3e93e2.jpg
На авто где штатно стоит датчик температуры наружного воздуха, ставится под рулевую колонку и будет показывать температуру в салоне
http://i068.radikal.ru/1012/24/d54149c092ef.jpg
http://i078.radikal.ru/1012/e0/772ce058ae59.jpg
Предлагаю к обсуждению варианты установки:
1. http://i042.radikal.ru/1012/22/66d17ca83f61.jpg
Стоит ровно, придётся дырявить панель, управление левой (рулящей) рукой.
2. http://i017.radikal.ru/1012/fd/d483f7a6e3a2.jpg
За приборкой, но надо немного тянуться, управление правой рукой.
3. http://s44.radikal.ru/i106/1012/20/98a2876982f0.jpg
Над штатным БК, удобное управление, опять же дырявить, ввиду округлости крышки надо чесать репу.
4. http://s51.radikal.ru/i132/1012/e3/06272451e8d1.jpg
Далековато, тянутся надо, опять же выпуклость
Самому больше нравится третий вариант...
Предложу еще вариант, но он геморойный :-)
Вместо штатного БК :-) Правда придется разбирать Мультитроникс .....
В 3м варианте его можно попробовать поставить поближе к краю крышки (ближе в салон).... вровень с краем крышки...
ThinkPad, вместо штатного геморойно это точно, а в третьем варианте можно двигать как угодно
Поставил по третьему варианту, от края крышки мм 20 , крышку под шлейф дырявил, ввиду округлости крышки скотч не использовал, ещё добавил пару отверстий и поставил БК на пару болтиков, стоит надёжно.
http://s39.radikal.ru/i085/1012/7a/f8a9808356a3.jpg
Всё работает, настраивается, ошибок по двиглу нет.
Один минус - носок левой ноги при переносе с педали сцепы на площадку стал цеплять воткнутый разъём, надо переносить, скорее всего это возможно (на ощупь диагностический разъём в какой-то железке стоит, типа кронштейна), из-за непогоды не вникал... может кто знает???
Добавлено через 23 минуты
... а вот ещё, по краям в жабрах были просвелены отверстия,
для улучшения звука приятного женского голоса (динамик в БК справа снизу, что-то "мультитрониксы" не продумали)
Если девайс будет постоянно подключен (а это наверное так), то лучше просто подпаяться к проводам параллельно и поставить любой понравившийся компактный разъем. Тогда диагностический разъем будет всегда свободен, и официалы не будут лишних вопросов задавать.
Разъем можно заюзать например телефонный или сетевой (http://ru.wikipedia.org/wiki/Registered_Jack), они как раз под витую пару заточены, и у них есть защелка. Правда, для закрепления проводов обжимка понадобится.
Главное - сохранить витую пару. Она сделана специально для увеличения помехоустойчивости.
MCZarin, до официалов до звезды... паять не буду точно... спасибо
Вчера приятный женский голос из БК порадовал о разгоне до 100 за 9,8. Посмотрим летом что скажет...
Подключение бортового компьютера Multitronics к проводке Suzuki SX4 седан
Через колодку OBD (5 проводов) и к проводам на разных модулях (6 проводов).
Шлейф БК – колодка OBD Suzuki SX4
7 чёрный – 5. чёрный (масса)
13 серый – 6. красный (CAN R)
2 белый – 7. синий (K-line) (необходимо подключить, так как «Используя подключение к К-линии в режиме OBD-II, дополнительно к универсальному режиму индицируются: массовый расход воздуха, напряжение на датчике кислорода (могут не поддерживаться ЭБУ), температура двигателя, положение дроссельной заслонки».
14 оранжевый – 14. Белый (CAN W)
6 красный – 16. Белый с красным (+12В акк)
После подключения к разъёму OBD и первичного включения зажигания БК автоматом определит тип протокола и начнёт работать. При необходимости нужно выбрать режим OBD CAN для японцев и седанов, что соответствует стандарту ISO 15765-4 CAN или режим OBD2Q (быстрые запросы) для венгерских хэтчей, что соответствует стандарту OBD-II ISO 9141.
Для подключения некоторых полезных функций необходимо ещё подключить несколько проводов БК к проводке Suzuki SX4:
1.Синий 3Ш* (форсунка) – синий с жёлтым на разъёме блока управления двигателем С01/1. (после включения в меню наличия подключения к форсунке будет точно считать обороты двигателя и расход топлива!).
2.Белый 8Ш* (K-line) – синий 7 вывод DLC (уже подключен к колодке OBD). !!ВНИМАНИЕ. БЕЗ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К К-ЛИНИИ ПРИБОР ПРАВИЛЬНО ФУНКЦИОНИРОВАТЬ НЕ БУДЕТ!!!
3.Жёлтый 1Ш* (зажигание) – красный с чёрным на блоке предохранителей в салоне G271/6 (после предохранителя №22 MTR питающего панель приборов). (после отключения в меню виртуального замка зажигания: 1) БК будет включаться и выключаться по сигналам с замка зажигания, 2) будет доступен режим стирания ошибок в блоке ВСМ Внимание! В режиме OBD-II сброс ошибок производится только при остановленном двигателе и при включенном зажигании).
4.Провода нет.
5.Красный 6Ш* (+12В акк) – уже подключен к колодке OBD.
6.Коричневый 11Ш* (габариты) – красный с жёлтым на блоке предохранителей в салоне G272/7 (после DRL и переключателя габаритов). (Позволяет использовать независимые регулировки яркости дисплея для режимов День/ночь, а также получать предупреждение о не выключенных габаритах при выключении зажигания).
7.Чёрный 7Ш* (масса) – уже подключен к колодке OBD.
8.Зелёный 2Ш* (датчик топлива) - жёлтый с красным на разъёме блока управления двигателем E01/24. (после включения в меню наличия подключения к датчику топлива появится возможность ввода корректировки показания остатка топлива и пробега на нём).
9.Фиолетовый 9Ш* (датчик скорости) - фиолетовый на разъёме блока ВСМ G04/15. (Использование в качестве источника показаний датчика скорости может дать большую точность измерения скорости и пути, при этом требуется обязательное подключение к датчику скорости а/м).
10.Чёрный 5Ш* (-) шлейф датчика температуры.
11.Красный/белый 4Ш* (+) - шлейф датчика температуры. (можно поставить датчик в заднем бампере или в салоне возле рулевой колонки или в отсеке двигателя).
*- Порядковый номер шлейфа МК (Хш), считается от красного провода шлейфа.
Добавлено через 5 минут
MCZarin ПРАВ!
Логичнее сделать подключение MK сзади за комбинацией приборов, тем более что большая часть проводов там уже есть (и усилитель CAN - шины в ней стоит). Чуть позже напишу куда что...
Cergik, а по моему не допускается одновременное подключение БК к CAN шине и к К и L линиям..... должно быть что одно.... либо CAN, либо К и L линия
Хотя могу и ошибаться.... Адаптер от ChekEngine точно только к чему то одному можно подключать.... как у Мультитроникса - не знаю...
Но если есть CAN, то к форсункам и прочему подключатся не надо, это все по шине передается - это точно.... насчет уровня топлива правда не уверен... но вроде тоже передается....
Добавлено через 5 минут
вот тут уже подключали http://forum.clubsx4.ru/showpost.php...7&postcount=62
и Фокс тоже подключил http://www.drive2.ru/cars/suzuki/sx4...51871031/#post
http://s3.images.drive2.ru/car.journ...d51b5-main.jpg
Во первых там другие устройства, а я хочу купить ТС50... (долго ждать - привезут после НГ 2011, а разобраться куда что подключать захотелось сейчас).
Во -вторых фраза из мануала: Используя протокол обмена по К-линии диагностики, функциональные возможности МК существенно расширяются. Пользователь в дополнение к функциям, доступным в Универсальном режиме, получает возможность контроля таких параметров, как: температура двигателя, положение дроссельной
заслонки, массовый расход воздуха и др. Измерение напряжения и внешней температуры в режиме работы с К-линией диагностики производится аналогично Универсальному режиму самим МК (эти параметры не считываются с К-линии).
Надеюсь на помощь Shik, у него уже есть такой...
Cergik, я бы все равно задал вопрос производителю о возможности одновременной работы по CAN и К и L линиям .... причем форма обратной связи на сайте у них работает :-)
Добавлено через 2 минуты
кстати вот из новостей у них на сайте
Добавлено через 5 минутЦитата:
22.09.2010
Бета-поддержка протокола Suzuki
Выпущено обновление прошивок для бортовых компьютеров Multitronics с поддержкой оригинального протокола диагностики автомобилей Suzuki.
По данному протоколу работают в основном автомобили Suzuki Escudo, имеющие 16-контактную колодку диагностики и 9 контакт в ней. Протокол предлагается в формате бета-тестирования.
Обновление затрагивает бортовые компьютеры Multitronics с аппаратной реализацией e33:
VG1031UPL / GPL
TC 50UPL / GPL
RI-500
RIF-500
Подробная информация об изменениях и прошивки для самостоятельного обновления бортовых компьютеров Multitronics доступны на странице обновления
да вот они и сами пишут тут http://www.multitronics.ru/products/univers/tc50upl/
Добавлено через 1 минутуЦитата:
Маршрутный бортовой компьютер Multitronics TC 50UPL может подключаться к машине только с помощью колодки диагностики OBD-2 (идет в комплекте с прибором). При этом будет доступно большинство параметров.
а вот из инструкции
Цитата:
В универсальном режиме работы (”Унив”) МК использует подключения к датчику скорости и к любой из форсу-
нок инжекторной а/м. На основании этих сигналов , а также измеряя сигнал с собственного датчика температуры и
величину напряжения питания, прибор рассчитывает ряд дополнительных путевых и сервисных параметров, которые
затем индицируются на дисплее прибора.
Для расчета параметров в Универсальном режиме работы МК не пользуется обменом по линии диагностики.
Использование универсального режима рекомендуется в том случае, если МК не поддерживает работу по линии диаг-
ностики с ЭБУ Вашей а/м.
В Универсальном режиме работы доступно наименьшее количество параметров.