Проблема с МКПП, переключение передач. Прошу помощи.

Цитата:

---

Сообщение от Алексей Тихвин

я просто заправил этот своеобразный пыльник и всё.

---

Алексей Тихвин, я правильно понял, что именно пыльник теперь не дает рычагу "уходить" дальше влево?

Судя по всему - да. Там для него есть паз, в который я его и заправил, единственно - ничем не зафиксирован там..что-то придумать бы...чтобы надежно закрепить.. для хомута места явно нет

Нужна помощь.
Изучил опыт одноклубников в этой теме и в "Вопросы про МКПП SX4", но причин проблемы не нашёл. Как всегда, поломка случилась вдруг и в штатной ситуации...

Признаки неисправности:
- передачи включаются и фиксируются (т.е. их не выбивает), но рычаг переключения не фиксируется в положениях соответствующих передачам, а возвращается в положение, соответствующее нейтрали, и болтается в этом положении "как г***о в проруби" *(как упомянуто было в этой теме выше)
- двигатель на педаль газа реагирует "вяло" или как-то замедленно, отчего начало движения на первой передаче весьма проблематично, т.к. двигатель (при привычном нажатии на педаль газа) глохнет, а разгон на последующих передачах заметно вялый
- при переключении передач из под капота слышны посторонние стуки металл-металл.

Доехал сейчас как-то до гаража, но из-за темноты более подробно разобраться не было возможности.
Буду признателен за помощь и наставление на путь истинный в устранении этой неисправности.

Цитата:

---

Сообщение от reol

Нужна помощь.
Изучил опыт одноклубников в этой теме и в "Вопросы про МКПП SX4", но причин проблемы не нашёл. Как всегда, поломка случилась вдруг и в штатной ситуации...

Признаки неисправности:
- передачи включаются и фиксируются (т.е. их не выбивает), но рычаг не фиксируется в положениях соответствующих передачам, а возвращается в положение, соответствующее нейтрали, и болтается в этом положении "как г***о в проруби" *(как упомянуто было в этой теме выше)
- двигатель на педаль газа реагирует "вяло" или как-то замедленно, отчего начало движения на первой передаче весьма проблематично, т.к. двигатель (при привычном нажатии на педаль газа) глохнет, а разгон на последующих передачах заметно вялый
- при переключении передач из под капота слышны посторонние стуки металл-металл.

Доехал сейчас как-то до гаража, но из-за темноты более подробно разобраться не было возможности.
Буду признателен за помощь и наставление на путь истинный в устранении этой неисправности.

---

Причина проблемы найдена.
Разрушилась (изготовленная из упругого полимера) фиксирующая втулка (выкрашена на рисунке в синий цвет) коннектора троса выбора передач и коннектор соскочил с оси соответствующего рычага механизма переключения передач.
В запчасти этот трос выбора передач идёт в сборе, поэтому буду "колхозить". Кстати, на оси, которая соединяется с коннектором троса (предположительно) имеется проточка под стопорное кольцо, но, судя по рисунку, в действительности никакого стопорного кольца нет.
Для доступа к месту форс-мажора достаточно снять декоративный чехол рычага переключения передач.

Рисунок см. Service manual SX4 - стр. 816-817 (5B-9 - 5B-10)
Вложение 36267

Цитата:

---

Сообщение от reol

В запчасти этот трос выбора передач идёт в сборе, поэтому буду "колхозить".
Вложение 36267

---

В итоге что придумали? )
Тоже предстоит как-то заменить проволочку, временно исполняющую роль фиксирующей втулки.

Цитата:

---

Сообщение от 17slonov

В итоге что придумали? )
Тоже предстоит как-то заменить проволочку, временно исполняющую роль фиксирующей втулки.

---

Действовал по правилу "Голь на выдумки хитра":-) Всё делал на ощупь через окно, сняв основание чехла переключения передач. Даже штангелем, чтобы просто сделать какие-либо замеры, не получилось подобраться (хотя, если бы под рукой был 150-мм штангель, а не большой на 250 мм, то может и получилось бы).
Итак:
- нашёл пластиковую (предположительно полиэтилен) трубку с толщиной стенки 1,5 мм и внутренним диаметром 7,5 мм (замеры были сделаны пост-фактум на остатке трубки). ...ну какая нашлась. Внутренний диаметр трубки оказался меньше диаметра оси, поэтому насадить её на ось не получилось;
- по боковой поверхности трубки сделал пропил под 45 градусов, чтобы при надевании на ось не было разрывов опорных поверхностей этой втулки. Длина трубки = 7 мм была подобрана по замеру ширины (остатков) штатного вкладыша. Надо признать, что с размерами трубки повезло, т.к. концевик троса сел на на неё практически без люфта по диаметру;
- на торце оси, на которой крепится концевик троса, имеется небольшая конусность с диаметром в основании несколько большим, чем диаметр самой оси (предположительно, чтобы штатная втулка, пока она не разрушится, не сползала). Лучшим решением для боковой фиксации коннектора троса на оси оказалась пробка (из качественного пластика) от Колы:), в которой было просверлено отверстие диаметром, чтобы эта шайба с натягом (плоскостью вперёд) надевалась на торец конуса оси. Ну а потом додавить эту шайбу, пока она не пройдёт весь конус и не сядет (за имеющимся буртиком) внатяг на цилиндрическую часть оси. Крышку от Колы не рекомендую обрезать по высоте, т.к. её так удобнее монтировать.
Проехал уже 1000 км. Бесплатный "колхоз" нормально работает:-)
Если в моём отчёте "по понятиям" что-то будет не совсем понятно - спрашивайте.

Цитата:

---

Сообщение от reol

Действовал по правилу "Голь на выдумки хитра":-) Всё делал на ощупь через окно, сняв основание чехла переключения передач. Даже штангелем, чтобы просто сделать какие-либо замеры, не получилось подобраться (хотя, если бы под рукой был 150-мм штангель, а не большой на 250 мм, то может и получилось бы).
Итак:
- нашёл пластиковую (предположительно полиэтилен) трубку с толщиной стенки 1,5 мм и внутренним диаметром 7,5 мм (замеры были сделаны пост-фактум на остатке трубки). ...ну какая нашлась. Внутренний диаметр трубки оказался меньше диаметра оси, поэтому насадить её на ось не получилось;
- по боковой поверхности трубки сделал пропил под 45 градусов, чтобы при надевании на ось не было разрывов опорных поверхностей этой втулки. Длина трубки = 7 мм была подобрана по замеру ширины (остатков) штатного вкладыша. Надо признать, что с размерами трубки повезло, т.к. концевик троса сел на на неё практически без люфта по диаметру;
- на торце оси, на которой крепится концевик троса, имеется небольшая конусность с диаметром в основании несколько большим, чем диаметр самой оси (предположительно, чтобы штатная втулка, пока она не разрушится, не сползала). Лучшим решением для боковой фиксации коннектора троса на оси оказалась пробка (из качественного пластика) от Колы:), в которой было просверлено отверстие диаметром, чтобы эта шайба с натягом (плоскостью вперёд) надевалась на торец конуса оси. Ну а потом додавить эту шайбу, пока она не пройдёт весь конус и не сядет (за имеющимся буртиком) внатяг на цилиндрическую часть оси. Крышку от Колы не рекомендую обрезать по высоте, т.к. её так удобнее монтировать.
Проехал уже 1000 км. Бесплатный "колхоз" нормально работает:-)
Если в моём отчёте "по понятиям" что-то будет не совсем понятно - спрашивайте.

---

Вот реально не хватает фотки или фоток, а еще лучше видосик был бы, ваще б цены не было б.

Цитата:

---

Сообщение от Polart

Вот реально не хватает фотки или фоток, а еще лучше видосик был бы, ваще б цены не было б.

---

В моём сообщении выше есть рисунок/чертёж из руководства по SX4 с моими пометками, а если Вы ещё и посмотрите на этот узел в натуре, то Вам всё станет ясно и понятно.
А видосик процесса этого ремонта, даже если бы мне очень хотелось, сделать невозможно, т.к. практически все работы выполняются наощупь из-за ограниченности доступа, в том числе (ещё) и для видеокамеры.

Цитата:

---

Сообщение от reol

В моём сообщении выше есть рисунок/чертёж из руководства по SX4 с моими пометками, а если Вы ещё и посмотрите на этот узел в натуре, то Вам всё станет ясно и понятно.
А видосик процесса этого ремонта, даже если бы мне очень хотелось, сделать невозможно, т.к. практически все работы выполняются наощупь из-за ограниченности доступа, в том числе (ещё) и для видеокамеры.

---

Имелось ввиду фотка пробки от Колы) и как она там размещена)

Цитата:

---

Сообщение от Polart

Имелось ввиду фотка пробки от Колы) и как она там размещена)

---

Естественно, что донышком вперёд (т.е. в сторону концевика троса), т.к. другой стороной зафиксировать пробку на оси будет невозможно (т.к. она своими боковинами упрётся в концевик троса и не установится на оси).
Вы посмотрите сами всё в реале и по месту - вопросов не будет.
Удачи и успеха!

Товарищи может у кого есть видосик по разбору узла селектора переключения передач или ссылка, буду признателен, заранее спс). У меня качается ручка ну прямо очень легко (вправо-влево), вот думаю разобрать посмотреть че, да как там, мб втулочку какую воткнуть, вот и интересуюсь)

Разобрал, у мня проблема случилась с пружинкой. Она стала как-то слабее держать рычаг. Решение: на концы пружинки одел втулки, и она сильнее стала прижимать этот шток, который на фото, на который одевали втулку.

- - - Добавлено - - -

Ну и пару шприцов одел, от 20ки и 5ки