Замерз ключ?

Сегодня ехал мимо автосервиса, зашел, встретил приятеля и проговорил с ним х.з. сколько на улице, продрог как цуцик. Потом пошел к машине, а она не открывается... открылась с четвертого раза, потом приехал к себе во двор, а она не закрывается с кнопки, пришлось механически. Кстати, открывалась уже проще, где-то со второго раза, но не закрывалась совсем. Пошел домой, думал, что батарейка, но ключ отогрелся и уже через пять минут закрывал машину уже даже из окна второго этажа, с учетом того, что машина в 15-20 м от дома. Вот так ключ замерз??? Он был во внешнем кармане, все равно что на улице. Кто-то сталкивался с таким?

p.s. Заодно дома проверил второй ключ, оказалось, что на нем совсем села батарейка. На рабочем ключе батарейка жива, я ее переставлял, работает на обоих ключах.

Цитата:

---

Сообщение от Gostunsky

На рабочем ключе батарейка жива, я ее переставлял, работает на обоих ключах.

---

А если её на полчасика выложить на улицу?:sm_lol:

Вообще то любые батарейки замерзают "на ура".Подозреваю, что у уже изрядно подразряженных это должно проявляться сильнее...

ЗЫ ну и как вариант-конденсат внутри ключа при охлаждении, который точно так же пропал после прогрева.

Не, конденсата не было. То есть это батарейка так может замерзать? Я тоже так стал подозревать. Нет ни у кого желания провести такой эксперимент? Мне уже не имеет смысла, потому что я уже видел что происходит. Завтра поищу батарейку для второго ключа.

100% батарейка. Либо менять на новую(хорошую), либо не замораживать старую.

А чего ее искать? Там обычная CR2032 - продаётся везде, от ларьков в подземных переходах до продуктовых супермаркетов...
А вот в брелке сигналки кстати я поставил литиевую ААА, а то щелочные замерзали.
PS: вот относительно свежий материал по смежной теме - братья китайцы придумали литиевые ААА аккумы напругой 1.5В, заряжающиеся от microUSB

Цитата:

---

Сообщение от Gostunsky

Нет ни у кого желания провести такой эксперимент

---

банальная эрудиция подсказывает о замедлении химических процессов внутри батарейки при охлаждении, какой смысл проводить эксперимент?

У меня на пандоровской сиге дубеют резинки на кнопках, если брелок полежит при -5 и менее...кнопка закрытия не срабатывает вообще, а открытия наоборот западает) после отогрева всё приходит в норму. Так что может и тут от мороза что дубеет и батарейка не при чем...:)

Пипец один хуже другого....как-будто вообще никто не учился.... Батарейка теряет на морозе емкость и напряжение падает,всё точка!)

:-)В моем случае даже если вставить теплую батарейку не работает) а если начать отогревать именно кнопки - работает даже с батарейкой с холода) Рубрика "эксперименты" была в прошлом году не раз проделана) так что теория не всегда совпадает с практикой, учителя) Бывает дело именно в механической составляющей. Жизнь подбрасывает иногда такие приколы на морозе, что офигеваешь.

Из практики. На стоянке у шестёрки ночью начинал гудеть клаксон. И только в сильный мороз. искали - искали. Каких только теорий не выдвигали. Оказалось - треснул руль, и на морозе ниже -20 ночью его коробило так, что нажимался клаксон.

Цитата:

---

Сообщение от MASTER V

Пипец один хуже другого....как-будто вообще никто не учился....

---

Могу предьявить фото медали из школы. Правда, серебряной:sm_lol:
Фоном для фото можно использовать красный диплом физического факультета университета по специальности "Радиофизика и электроника":sm_umnik::laugh2:

тема про ключ была.
со временем и летом начинает глючить.
вроде лечили тут чисткой контактов, смазкой токопровядещей места их соединения...да, немоного помогает, но оооочень краткосрочно!:(
грубо говоря на пять лет ключик. на прошлом авто оба неидеально работали (менял иногда - поэтому "пробег у них схож) при продаже на десятке лет.
у этого начал глючить нещадно через 4 года - нашёл дома запасной - кайфую! замена батарейки из исправного ключа не дала эффекта.
ЗЫ зимой всегда ношу ключик во внешнем кармане бывает по многу часов - пофигу ему на мороз!
(часто выезжаем зимой на природу на весь световой день)
заметил только зависимость от возраста.
ЗЫЗЫ ТС сколько годиков ключику? и пробег средний и где город/трасса (чтоб понять количество нажатий)...
ктонить замутите тему с голосовалкой и совмещёной с той темой где лечили - может понятно станет от чего они мрут?
причём я заметил, что мрут не у всех! похоже, что количество нажатий впрямую влияет - у "сигналщиков" мрут значительно позже... кнопки ессесно тоже чистил и на прошлом авто и на этом... может чёто деградирует в плате? хз в электронике не силён ваще, только обычную электрику понимаю.

Цитата:

---

Сообщение от Cergik

постоянным или переменным током?

---

За давностью лет всех условий не вспомню...Промышленной частоты источник был. Выдавали, что называется, пока не сгорит. При одной секунде не сгорел? попробуем две...:sm_nezn: