[QUOTE=MASTER V;2308774]внутренний 5.
MASTER V, спасибо за внутренний диаметр и +1.
Вид для печати
[QUOTE=MASTER V;2308774]внутренний 5.
MASTER V, спасибо за внутренний диаметр и +1.
Год назад тоже обломился - за петлёй капота. Купил кусок шланга (не из прозрачного "деревенеющего" пластика, как "родной" а не твердеющего резинового) в первом же магазине автозапчастей, 2 каких-то пластмассовых переходничка (там же). Отрезал "родной" чуть с запасом, сантиметров 60 ,(весь кусок, подвергающийся изгибу при поднятии капота). Ремонт - примерно час времени, с учётом матюгов на морозе.
Спасибо за совет, но диаметр тройника, , все же , неплохо быо узнать. А что касается цены вопроса, то 10 рублей это что-то из до перестроечных времен.
http://forum.clubsx4.ru/image/png;ba...AASUVORK5CYII=
это со спичками которыми греть и сдача ещё останется!:sm_happy:
http://www.autoopt.ru/catalog/005615...telja_bolshoj/
Serj1, диаметр 5 мм. Но чтобы не запаивать тройники - необходимая деталь (двойник :laugh2:) продаётся, если в авто нету, в зоомагазине в отделе аквариумов и служит для удлинения шлангов аэрации. Цена рублей пять.
да, двойники и в авто есть.
в хечах от ВАЗа - на заднюю дверь трубка срощена им.
ещё в подкапотном есть у какихто ВАЗов, но тама трубки разного диаметра соединяются им.
просто соеденителя может не быть, а тройник есть почти вседа!:-)
если уже в автомагазине, то уходить оттуда и искать зоомагазин с неизвестным результатом нету смысла - тройник запаивается элементарно.
я обычно поджигаю хорошенько боковой выход и об металлическую поверхность прижимаю - получается аккуратно и компактно.
Каа1321, я после твоего драматического описания запайки тройника проникся и подумал что в автомагазинах соединители кончились :laugh2:
Из-за такой фигни, целая тема, я сделал проще, купил резиновый шланг от ВАЗА КЛАССИК один конец присоединил к соединителю что под капотом соединяет другой шланг с бочком, другой конец к тройнику форсунок, что под шумкой крышки капота. Теперь у меня весь шланг резиновый, а не та селиконавая хрень что ставят на заводе, открывал в мороз -42 не чего не ломается.
А я по другому сделал.
Обнаружил поломку вечером, никаких переходников понятно нет, авто/зоо магазтны закрыты, завтра ехать.
Решил временно что нибудь придумать.
Взял у сына фломастер подходящий по размеру, торцы обрезал. Шланг плотно вошел внутрь трубки, края ещё изолентой обмотал.
И как говорят нет ничего постояннее временного, уже несколько лет работает.
kreiziman,Да подтверждаю ёмаё:jester: седня на приорке менял брызгалки (чет закисли, не регулируюца), шланг черный резиновый отличный, как снял так и надел :jester: Кстати, поставил псикалки веерные попробовать...мама дорогая... снял, поставил нормальные:laugh2:Цитата:
Теперь у меня весь шланг резиновый, а не та селиконавая хрень что ставят на заводе, открывал в мороз -42 не чего не ломается.
Зы: кстати, чем вспомнил, у мну у другана на Акуре МДХ на 5й двери все время гемор был, шланг от физ.воздействия постоянно дубел и отсоединялсо от штуцера. В итоге меня это задолбало в очередной раз и поставил я ему нормальный кусок :laugh2:
Постигла таже участь, переломился у левой (если стоять к капоту лицом) петли капота.
Залатал (корпус колпачка фломастера и изолетнта), работало, но пропускало часть жидкости (зима, холодно, изолента не самая лучшая "держалка").
Отдал в сервис, заменили целиком трубку подачи (на гибкую резиновую), обновили её крепления (до этого держалась на чем-то типа изоленты, воткнули пластиковые "держалки-фиксаторы).
640р (вопрос дорого / дешево не обсуждается, просто для информации). Готово. Работает.
место излома
Вложение 36429[свернуть]
я ставил резиновую трубку для прокачки тормозов от Ваза