Пошаговая замена антифриза, sx4 2012 рестайл.

Полная замена антифриза. Пришёл час икс, пришлось это сделать. Пока не забыл и не лень, отпишу.
Необходимый минимум:
5л. новой жижи. (Поскольку полная замена, не притворяемся художниками, не поднимаю вопрос "что будет, если смешать серобуромалиновую и...) Выбираем соответственно собственным предпочтениям.
5л. дистилированной воды
0.5 л промывки
воронка
торцевой ключик на 10
1. Дотягиваемся до сливного крана радиатора, откручиваем его на полтора оборота. (Главное - не до конца резьбы, это не нужно). Жидкость начинает стекать через отверстие в пластиковой защите в заранее подготовленную ёмкость (или на травку, ай-ай-ай!).
Сливаем 0.5л.
Примечание. Кран слива радиатора находится в нижней его части, строго под заливной горловиной. Доступен сверху. Пластмассовый "барашек", откручивается от руки. АХТУНГ и ВАРНИНГ! Будете тянуться - левее в 10 сантиметрах расположен выпускной коллектор, может быть сильно тёплым, не трогайте.
2.Закручиваем краник.
3. Откручиваем пробку заливной горловины радиатора. (Она с пружинкой, в какой-то момент на неё следует нажать, чтобы отвернулась до полного съёма.)
4. Заливаем промывочную жидкость. (Для того, чтобы под неё освободился обьём, мы поллитра антифриза и сливали). Открываем кран печки. (Я не знаю точно, как он устроен на сузуке и препятствует ли проходу жидкости, просто привычка.)
Пускаем двигатель минут на 15-20. АХТУНГ и ВАРНИНГ! Некоторые организмы при ремонтных работах пуская двигатель не садятся в кабину и не выжимают педаль сцепления. Видел дважды, как плохо это может кончиться.
5. Глушим пепелац, ждём до терпимой температуры. Сливаем то, что у нас получилось, теперь полностью.
6. Откручиваем расширительный бачок (3 болта на 10) несём его на кухню и отмываем, как бабушкин сервиз. Ставим на место.
7. Заливаем через горлышко радиатора 5 л дистилированной воды. (влезет чуть меньше). Пускаем двигло. (Сядь за руль, я кому сказал?)
8. Через 15-20 минут сливаем полностью. Закрываем крантик уже насовсем.
9. Заливаем новую жижу. Пусккаем двигатель, даём помпе ликвидировать "воздушные пробки" и по необходимости - доливаем. (Двигло глушим, конечно). У меня влезло 4.8 л. Закрываем крышку горловины радиатора. В расширительный бачок доливаем до отметки "минимум". Закрываем и его.
10. Моем руки и посылаем кого-нибудь за пивом.
Всё.

Че та терзают смутные сомнения.... При доливе воды, мы изменили концентрацию раствора. Затем слили часть раствора, примерно половину и долили раствор на -37 градусов.
В итоге получили раствор на температуру выше, чем должна быть.
Зимой может аукнуться...
Хотя зимы сейчас теплые, тем более в Анапе, но как показал прошлый год, не везде..

что-то мне подсказывает, что полной заменой тут и не пахнет. у нас заправочный объем гораздо больше 5и литров

Цитата:

---

Сообщение от prs39

Че та терзают смутные сомнения.... При доливе воды, мы изменили концентрацию раствора. Затем слили часть раствора, примерно половину и долили раствор на -37 градусов.
В итоге получили раствор на температуру выше, чем должна быть.
Зимой может аукнуться...
Хотя зимы сейчас теплые, тем более в Анапе, но как показал прошлый год, не везде..

---

Ммм... это Вы чьи действия описываете?
Я про разбавление - ничего не писал и этим не занимался.

Цитата:

---

Сообщение от eloawind

что-то мне подсказывает, что полной заменой тут и не пахнет. у нас заправочный объем гораздо больше 5и литров

---

должно быть 6.5 литра. но где гуляют эти полтора -я выяснить не сумел.

Цитата:

---

Сообщение от EgorS

Полная замена антифриза.
7. Заливаем через горлышко радиатора 5 л дистилированной воды. (влезет чуть меньше). Пускаем двигло. (Сядь за руль, я кому сказал?)
8. Через 15-20 минут сливаем полностью. Закрываем крантик уже насовсем.
9. Заливаем новую жижу.

---

В пункте 7 Вы заливаете дистилированную воду, тем самым разбавляете водой исходный состав. Полность слить тоже не получиться , через краник сливается около половины. А потом заливаете "новую жижу". В итоге получаете разбавленный состав, у которого температура "замерзания" будет выше положенной.
Обычно после частичной промывки заливают концентрат, а потом "бадяжат" до нужой плотности дистилированной водой.
Для себя я понял, что если используем нормальный антифриз, то никаких отложений критичных там не будет. У меня пробеги большие, поэтому раз в год я сливаю, что сольется и доливаю готовым антифризом.

Цитата:

---

Сообщение от prs39

В пункте 7 Вы заливаете дистилированную воду, тем самым разбавляете водой исходный состав. Полность слить тоже не получиться , через краник сливается около половины.

---

Пять - это половина от 10-ти. Я не думаю, что там 10 литров антифриза. Допускаю, что по углам застрял где-то литр. Залил 40-градусную. Уверен, что некритично.
В гомеопатию не верю :laugh2:
Действительно, соглашусь с Вами, в суровом климате можно было бы еще и "потревожить" патрубок печки или колхозить концентратами...

Всегда пользуюсь концентратом антифриза.

Цитата:

---

Сообщение от EgorS

должно быть 6.5 литра.

---

по книге 7,5, так что гуляют где-то 2,5 литра

Цитата:

---

Сообщение от eloawind

по книге 7,5, так что гуляют где-то 2,5 литра

---

не знаю, что по книге, но себе менял радиатор, сливая всю жидкость, промывал систему дисцилятом, разводил 6 литров антифриза и то все не влезло.

Цитата:

---

Сообщение от Cergik

сливая всю жидкость

---

с двигателя тоже сливалась? то есть снимали помпу и сдергивали патрубки с печки? по другому всю жидкость никак не слить.

Сегодня менял помпу. Сливал с радиатора, сколько то слилось когда помпу снял. Долил около 5-5,5 литров.

Цитата:

---

Сообщение от eloawind

сдергивали патрубки с печки?

---

конечно!

Поменял в седане жидкость: Во первых слил старую жидкость коричнево-ржавого цвета. Закипятил в чайнике и в кастрюльке воду, размешивая в ней лимонную кислоту (7 пакетиков по 50гр. на 4,5 литра). Когда вода слегка остыла залил в радиатор и прогрел движок. Случилась неожиданность: при 101 гр включился вентилятор охлаждения, а при 105 гр - вентилятор кондиционера. Точно проверил что он был выключен (мультитроникс визжал как резаный о перегреве). Пока движок остывал снял бачек и попытался отмыть от ржавого налета. когда залил его водой с лимонкой, дело пошло полегче. отмыл резиновые трубочки. В зеленой пробке бачка оказались засорены каналы ржавчиной. Прочистил их медной проволочкой. Прогрел еще раз до 95 градусов и оставил на пол часа. Потом слил серую жижу и залил дисцилированную воду с 7 минутным очистителем. Еще раз слил и потом еще 2 раза промыл просто дисцил водой (сливалась почти прозрачная вода. снимал патрубки с печки и продувал, выдувая воду из блока двигателя. В опустошенную систему влезло 5 литров и почти литр в бачек. Сегодня долил в бачек еще поллитра.

- - - Добавлено - - -

Цитата:

---

Сообщение от eloawind

с двигателя тоже сливалась? то есть снимали помпу и сдергивали патрубки с печки? по другому всю жидкость никак не слить.

---

снимал патрубок печки, который ближе к аккуму. Патрубок изгибал вверх и дул в него сильно, пока перестала булькать вода выбрызгиваясь из блока.

Цитата:

---

Сообщение от Cergik

Когда вода слегка остыла залил в радиатор и прогрел движок. Случилась неожиданность: при 101 гр включился вентилятор охлаждения, а при 105 гр - вентилятор кондиционера

---

Нельзя на воде так греть двигатель.

Цитата:

---

Сообщение от Cergik

Пока движок остывал снял бачек и попытался отмыть от ржавого налета. когда залил его водой с лимонкой, дело пошло полегче. отмыл резиновые трубочки. В зеленой пробке бачка оказались засорены каналы ржавчиной.

---

Ну как до такого можно дотянуть:sm_xernya:

Цитата:

---

Сообщение от MASTER V

Нельзя на воде так греть двигатель.

---

не уследил... быстро прогрелся (наверное пенилось внутри...)

Цитата:

---

Сообщение от MASTER V

Ну как до такого можно дотянуть

---

я ж писАл два года не заглядывал под капот...(бачек высох полносью, а ватерлиния была ржавая, а я думал это уровень охлаждайки) вылил остатки антифриза в радиатор и чуть чуть в бачек. в субботу поменял.

Цитата:

---

Сообщение от Cergik

я ж писАл два года не заглядывал под капот...

---

Да,я читал,но разве это нормально...:(

Цитата:

---

Сообщение от Cergik

а при 105 гр - вентилятор кондиционера

---

Это аварийный режим включился.

Цитата:

---

Сообщение от MASTER V

Да,я читал,но разве это нормально...:(
Это аварийный режим включился.

---

не нормально, но так сложились обстоятельства (после года пешком - два не вылазил из машины...)
Есть в мануале про этот режим чтото?

Цитата:

---

Сообщение от Cergik

Есть в мануале про этот режим чтото?

---

На счет мануала я не в курсе-не интересовался,но на всех машинах с которыми приходилось иметь дело, если раздельно два вентилятора охлаждения и кондиционера,то в случае превышения номинальной температуры включения вентилятора охлаждения на 4-5 градусов система переходит в аварийный режим и включает сразу два вентилятора для максимально быстрого охлаждения,причем если в машине реализовано охлаждение в штатном режиме вращением вентиляторов на 50% от максимальных оборотов,то в аварийном режиме они сразу включаются на максимальные обороты 100%. Всё это в прошивке ЭБУ.

На хендай акцент например, тоже аварийный режим двух вентиляторов на полную мощность включается при 105-106градусов,но идиоты привязали еще включение к датчику скорости...:-)

Всем здравствуйте. Подскажите такую вещь. Прочитал такую информацию, что после слива антифриза через краник (как описано выше) далее, чтобы полностью выгнать антифриз из системы запускают кратковременно двигатель - на 1,5-2 минуты при открученном кранике и снятом патрубке... Якобы остатки должны вытечь. Что вы об этом думаете?

Цитата:

---

Сообщение от vopihra

Что вы об этом думаете?

---

Ответы на такие вопросы дают на вуменсру.