О подзарядке аккумулятора
Моему аккумулятору 8,5 лет. Это отечественный VOLT. Понимаю, что это героический возраст, но летом он ездит, да и зимой пока не загибается. Последний раз заряжал его примерно 4 года назад. Этой зимой однажды был сложный пуск после мороза, а потом еще приболел и две недели не ездил - то же самое. Решил подзарятить.
До подзарядки выдавал 12,42 В - это маловато. Открыл банки - вода прилично выкипела, но не до самых пластин. Стал ее доливать и боюсь, что переборщил - до пробок еще далеко, но долил в каждую банку где-то по 70 мл. До доливки плотность не мерил. После доливки выдавала где-то 1500 и меньше, но это не показатель, поскольку жидкость могла еще не перемешаться. После десяти часов подзарядки зарядник еще не показал окончания зарядки, но было уже поздно, поэтому прервал процесс. Померил плотность электролита - в разных банках она плясала от 1220 до 1260. Переливами туда-сюда примерно выровнял ее до 1240 в каждой банке при температуре +10 град, то есть можно считать, что это где-то 1250 при +20. После остывания в течение часа-полутора аккумулятор выдавал 12,9 В. Поскольку зарядка не дошла до конца и плотность не достигла нужных 1270, оставил подзаряжаться еще на ночь, часов на 10.
Кто шарит в этих делах? Что делать, если плотность электролита так и не достигнет 1270? Стоит разбавлять новым электролитом?
Re: О подзарядке аккумулятора
кратко- ни в коем случае !
Re: О подзарядке аккумулятора
Поставил на вторую подзарядку, плотность в разных банках достигла 1250-1265. Заряд 12,92 В.
Но это все фигня. Поехал, четыре раза завелся, а на пятый даже приборка не хотела загораться. Начнет и гаснет, начнет и гаснет. Хорошо удачно у тети оказались крокодилы, которых у меня никогда не было, прикурили, доехал до гаража. В гараже приборка загорается, но не заводится. Вердикт, товарищей, что его перемкнуло. Я его точно не наклонял. Может быть, мутево, которое поднялось во время подзарядки, и загадило пластины? 8,5 лет дедушке...
Короче, нужен новый аккумулятор. Буду благодарен за советы, мне завтра обещали привезти, нужно только определиться.
- - - Добавлено - - -
Кстати, какие характеристики у родного аккумулятора? У меня был VOLT 6СТ-62NR. Он 62 Ач, 480 А.
Re: О подзарядке аккумулятора
Цитата:
Сообщение от
Gostunsky
После десяти часов подзарядки зарядник еще не показал окончания зарядки
каким током заряжал?например 2 ампера, тогда за 10 часов дал 20 Ампер часов.
Цитата:
Сообщение от
Gostunsky
Что делать, если плотность электролита так и не достигнет 1270?
она никак не достигнет!!! большая часть пасты с пластин уже осыпалась!
Цитата:
Сообщение от
Gostunsky
Стоит разбавлять новым электролитом?
бесполезно!. плотность можно поднять только зарядкой, но ваш аккум - труп.
- - - Добавлено - - -
Цитата:
Сообщение от
Gostunsky
приборка загорается, но не заводится.
просто тока не хватает. Купи новый , старый в зачёт или на цветмет. Удачи
Re: О подзарядке аккумулятора
Цитата:
Сообщение от
Gostunsky
Кстати, какие характеристики у родного аккумулятора?
На венгерской сборке ставились как правило Varta 60 А/ч 278*175*175 - можно заменить на АКБ с высотой 190 (я так и сделал). На японской сборке - 45 А/ч азия ПП и ОП полярности (провода и так и так тянутся).
Цитата:
Сообщение от
Gostunsky
Короче, нужен новый аккумулятор
вот мой пост в теме - "Какой купить Аккумулятор для sx4"
Вот например в Туле с нормальными характеристиками - АКБ 6СТ-66 "TOPLA" 66 А/ч 620 А (ОБР.) 6200р
Есть подешевле - TYUMEN BATTERY PREMIUM 64 А/ч 620 А (обр) 4400р
Re: О подзарядке аккумулятора
Цитата:
Сообщение от
Cergik
каким током заряжал?например 2 ампера, тогда за 10 часов дал 20 Ампер часов.
Зарядник автоматом выставлял ток. Я задал в начале 6,3 А, потом он снижался, выходил где-то на 1,6-1,8 А и так стоял. Аккумулятор кальциевый, поэтому напряжение я выставлял 15,6 В (так в инструкции к заряднику). Заряжал два раза по 10 часов с перерывом в 2 часа, чтобы остыл (перестал кипеть). С первого раза плотность была слишком низкая, а после второго она поднялась до приемлемого уровня... Но толку от этого мало.
