у йети отпугивет алюминиевый подрамник, т.к. соль на дорогах зимой регулярно... кто что думает?
Вид для печати
у йети отпугивет алюминиевый подрамник, т.к. соль на дорогах зимой регулярно... кто что думает?
Сложный вопрос,если рассматривать его в таком контексте.:sm_dymat:
Шасси с длинноходной подвеской, позаимствованной у Passat B6, то же, силовая структура с гольфовскими несущими элементами идентична. Полноприводная трансмиссия (есть и переднеприводные варианты) с подключающей задний мост многодисковой муфтой Haldex IV абсолютно такая же, как тигуановский 4Motion.
Тигуана в Yeti узнать проще простого – взгляните на кузовные панели, проёмы дверей, форму колёсных арок, и всё поймёте…:)
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...4ee49b81d.jpeg
Подвеска по-фольксвагеновски жестковата – на просёлке трясёт изрядно. Лицевая сторона медали – устойчивость на скоростных прямых и адекватное поведение в дугах. В крутых поворотах машина почти не кренится – респект инженерам! ESP, как на Тигуане, отключается вместе с противобуксовочной системой. Пошалить в боковых скольжениях можно, но только на скоростях до 50 км/ч, после этого рубежа система стабилизации (чем выше скорость, тем она строже) уже готова вступить в действие. И правильно. Если Йети разбушуется, поймать его будет сложно – охотно уходит в занос. Тоже самое при переставке во время торможения.
Геометрическая проходимость,не хуже нашего сексика.
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...834581f45.jpeg
Полный привод на бездорожье себя ведёт молодцом. Подключается задняя ось практически не мешкая (подключающая муфта почти всегда создаёт десятипроцентный преднатяг), а диагональные вывешивания (в том случае если на пути нет серьёзных препятствий качению) для Yeti не помеха – Haldex чётвёртого поколения и противобуксовочная система, имитирующая блокировки дифференциалов, вытянут.
Система помощи спуска с горы(стыренная с Тигуана :laugh2:) конечно радует любого автолюбителя,который любит горные серпантины.
Пригодится система как на раскисшем после дождя склоне, так и на обледеневшей спирали многоэтажного паркинга.
При покупке Yeti девушка в подарок.:07:
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...a5b166f59.jpeg
В итоге: очень достойный конкурент SX4.Пугает только:
1.Турбированный движок.
2.Надежность трансмиссии,как 6-ст.МКПП,так и 7-ст DSG.
3.Завышенная цена.
4.Проблемно быстро продать на вторичном рынке.
Я почитываю форум Йетиводов, нравится полноприводная комплектация с 1,8TSI.
Турбированный двигатель не пугает, только радует. Думаю с ним особых косяков не должно быть - он относительно старый проверенный. Хотя у них на форуме есть жалобы по поводу большого ужора масла, но вроде как это брак производства части двигателей выпущенных в 2010 г., проблемы с этим двигателем имелись и на других машинах выпущенных VAGом в 2010 г.
Цена конечно высоковата, ну это не только не йети, наверное на всё.
Насчет проблемности продажи. Ну не знаю.... Что то не нашел огромного количества предложенийна вторичном рынке, ды и зачем продавать хорошую машину.
Движок там тот же, что и на октавиях А5 - довольно надежный с отличной отдачей, кстати, его не надо путать с классическим 1.8T серии AUM и AGU, которые ставили на октавии тур - это абсолютно другой двигатель, в них нет ни одной общей детали, что, кстати, меня смущает. Надежней мотора 1.8Т на старых турах найти сложно, зачем нужно было перерабатывать и так отличною конструкцию, чтобы на выходе получить те же показатели - для меня остается загадкой.
По поводу DSG - не надо путать старую 6-ступенчатую DSG и новую 7-ступенчатую - по старой было дофига отзывов и проблем - по новой пока что проблем серьезных нет, конструкции они переработали.
Реальной проблемой на полноприводных шкодах всегда была муфта халдекс - насколько они решили эту проблему сейчас - неизвестно.
С сегодняшнего дня принимают заказы на комплектацию Йети 1.8TSI+DSG: http://www.skoda-avto.ru/pub.html?docid=2733&page=7083
ДСГ ставят "мокрую" 6 ступенчатаю.
Заказал я авто в этой комплектации, посмотрим...
Хорошие новости :) у нас еще один конкурент...
Ну не знаю, менять шило на мыло (машины в принципе одного класса), да ещё и с такой огромной доплатой....Меня бы "жаба задушила". Тоже смотрю альтернативу, но Ети не вариант, за те деньги, что за него просят. можно взять машинку побольше и помощнее (даже есть полноценные дизельные внедорожники), а тут ещё и очередь на полгода...
Неделю назад купили товарищу Йети в младшей комплектации - 1.2 ДСГ.
На штамповке и без музыки :) - 805 тр.
Едет очень неплохо - динамика при газе в пол чуть лучше секса. Непривычно сильно выражено торможение двигателем на низших передачах под сброс газа - прямо "тыкается" носом.
Кстати звук моторо супер на разгоне в пол.
Оч. жёсткая подвеска. Руль рег. в двух плоскостях.
по поводу размера - йети заметно больше, особенно задняя часть за счёт "квадратности"
Да, доплата большая - осознаю. Жаба душила но переборол себя.
Мне не нужен внедорожник, для моих нужд проходимости полноприводного секса вполне хватает, проходимости Йети тем более хватит. Размера багажника у секса хватает, у йети он больше+классно трансформируемый салон. Мощности которую выдает 1.8TSI установленный на йети хватит за глаза - 152 л.с. (в диапозоне 4500-6200 об./мин.) и кр. момент 250 НМ (в диапазоне 1500-4500 об./мин.), при этом мотор без проблем чипуется. При этих характеристиках вполне гуманный расход топлива, относительно дешевое ТО.
:(
А что у нас Ети, на полном приводе, с автоматом и двигателем 1,8Т, у же меньше миллиона стоит? :) Не знаю сколько с 1,8, но дизельная ети, с АКПП и полным приводом ещё полгода назад стоила 1200000, не думаю, что бензиновая будет существенно дешевле. А в диапозоне до 1200, пожалуйста, Витара, Спортаж, И30, форестр, куга, а если брать полноценные внедорожники, то кайрон, рекстон, паджеро спорт (последний, несколько дороже 1300р)
Добавлено через 55 секунд
Ненамного
Добавлено через 3 минуты
А вот на этой ездил, фигня... Почти пустой монопривод, с дохлым двигателем, тысяч на 150 дороже секаса, на моноприводе и кстати в динамике, он проигрывает сузуки (если сравнивать ручку/ручку)
merinn,
Лучшее - враг хорошего! Когда это турбины стали хорошими? ДА,динамика разгона,даже 1,2TSi,радует сердце,но вот ресурс.Если рассматривать авто на 3 года,то можно смело брать.В моем случае это лет на 5.Что будет с турбиной за это время?
Цена в обслуживании тоже кусается.
Ekselenets,
Да,я в курсе,что технически усовершенствованная 7-ступенчатая коробка передач DSG с возможностью автоматического или ручного выбора передач ,ставится даже на 1,2. Но сколько в ней косяков,покажет тока время.
Прайс http://files.mail.ru/CMSY9D
Добавлено через 3 минуты
Есть жалобы на йетивском форуме на турбины двигателя 1.2 - меняют по гарантии.
У двигателей 1.8 таких жалоб нет.