Re: Cцепление и как его не подпалить на 4wd
Indians, Вам то проще.. :)
Осветить бы еще вопрос езды на скользкой/сырой дороге на 4WD в режиме AUTO (для лучшей устойчивости). Как при этом поступать с ESP? По идее надо оставлять для этой самой устойчивости. Но тут в соседней ветке у человека на зимней дороге пахло сцеплением и не раскручивались обороты, пока он не отключил ESP..
Re: Cцепление и как его не подпалить на 4wd
Re: Cцепление и как его не подпалить на 4wd
перенес ответ по просьбе в одну тему
Цитата:
ThinkPad Ну... оно подтормаживает колеса, соответственно нагрузка на сцепление больше...
Это всё равно что нажать на газ и тормоз одновременно....
Правда это условно конечно, т.к. ЕСП подтормаживает только одно колесо на оси, второе должно свободно вращаться через дифференциал....
Добавлено через 38 минут
К тому же ЕСП не работает на маленькой скорости (то ли до 6, то ли до 10 км/ч)
__________________
+1 ThinkPad Добавлю -
Для выезда из грязи, быстро крутя колесами я выключаю ESP.
ESP при пробуксовке колес начинает "душить" двигатель, что на бездорожье совсем не надо. Машина не идет, неосознанно народ начинает добавлять газа, идет пробуксовка, зарываешься еще больше. ESP в сугробе НЕ ПОМОЩНИК. Поэтому кнопка "ESP OFF" для этого и придумана!
Хотя на сайтах встречал и разные другие мнения. На форумах "тушканов" "Grand Vitara" и иже с ними (4WD) cитуация аналогичная, сцепление иногда попахивает, но у них не отключаемое. Полазил на сайтах, почитал.
Это мое личное, основанное на своих ошибках и опыте мнение.
Добавлено через 5 минут
Зимой тоже стал постоянно ездить в режиме "AUTO", но со двора предпочитаю выезжать без "ESP" на полном приводе 4WD, так считаю легче.
Касательно сцепления, полностью согласен с ThinkPad, злоупотреблять с промежуточным положением нельзя, ранее писал в другой ветке, что и летом в пробках на нем стараться не ездить, а тормозить по возможности двигателем. У нас оно не особо стойкое, лучше поберечь.
Re: Cцепление и как его не подпалить на 4wd
повторяю ответ из др темы:
У меня 4х4 со сцеплением нет проблем!
ESP выключать для того чтоб при трогании с места (или движении на малых скоростях) на рыхлой поверхности: (снег на парковке, песок на пляже... и т.д.) двигатель крутил колёса во всю силу и ESP не притормаживало бы колёса до скорости движения. Иначе нагрузка на сцепу. На рыхлой поверхности пусть колеса (особенно все 4) гребут как могут:sm_da:
Это мой опыт и моё мнение
Re: Cцепление и как его не подпалить на 4wd
хорошо, а вот при выезде из сугроба, будет ли работать отключение ESP при маленькой скорости - ведь если быстро раскручивать колеса, машина будет думать, что едет быстро, и включит ESP по идее, и оно тогда будет мешать? :sm_dymat:
Re: Cцепление и как его не подпалить на 4wd
ESP не контролирует проскальзывание колес!!!! у нее совсем другой принцип работы.....
Проскальзывание колес контролирует ABS и модуль 4WD (для передних)
Re: Cцепление и как его не подпалить на 4wd
Цитата:
Сообщение от
ThinkPad
ESP не контролирует проскальзывание колес!!!! у нее совсем другой принцип работы.....
Проскальзывание колес контролирует ABS и модуль 4WD (для передних)
речь не о проскальзывании, а про пробуксовывание, нет под руками инструкции чтоб посмотреть, но я пишу, что это мой опыт: если принудительно не отключить ESP то машина почти не пробуксовывает! это хорошо на скользком покрытии, но хуже на рыхлом
Re: Cцепление и как его не подпалить на 4wd
Цитата:
Сообщение от
Ivan_Go
если принудительно не отключить ESP то машина почти не пробуксовывает! это хорошо на скользком покрытии, но хуже на рыхлом
Это работает система контроля тяги (Входит в систему ESP+ которая у нас стоит).... она снижает мощность двигателя, что бы не было пробуксовки, и кратковременно тормозит одно из колес, которое проскальзывает, но никак не все колеса разом...... правда при нашей реализации полного привода торможение правого переднего колеса душит и привод на заднюю ось, т.к. он берется с правой передней полуоси
Тут палка о 2х концах:
Если ты отключишь ЕСП, то при трогании с места в песке-грязи ты зароешься колесами, т.к. они будут пробуксовывать и зарываться.... На снегу (когда под ним асфальт) может и нужно отключить, что бы докопаться до асфальта :-) но я не отключаю :-) просто не давлю педаль в пол :-)
Но если ты не отключишь ЕСП, то не зароешься, но тяги может не хватить и движек заглохнет.... :-)
В руководстве написано, что в некоторых случаях ЕСП можно выключить если автомобиль застрял в песке, грязи или рыхлом снегу, а так же при движении по бездорожью.
Ключевое слово я выделил жирным.....
Без системы контроля тяги в обледенелую горку въехать будет затруднительно :-)
http://www.youtube.com/watch?v=Zy8jo...layer_embedded
Re: Cцепление и как его не подпалить на 4wd
ThinkPad согласен что не бездумно надо тапку давить и не во всех случаях это годится, но если уже начал движение:sm_da: гребёт веселее с отключенным ESP .
И опять повторю это моё мнение, мне это помогает (при моих навыках)
Re: Cцепление и как его не подпалить на 4wd
Цитата:
Сообщение от
Ivan_Go
повторяю ответ из др темы:
У меня 4х4 со сцеплением нет проблем!
ESP выключать для того чтоб при трогании с места (или движении на малых скоростях) на рыхлой поверхности: (снег на парковке, песок на пляже... и т.д.) двигатель крутил колёса во всю силу и ESP не притормаживало бы колёса до скорости движения. Иначе нагрузка на сцепу. На рыхлой поверхности пусть колеса (особенно все 4) гребут как могут:sm_da:
Это мой опыт и моё мнение
У меня такое впечатление, что мы говорим о разной ситуации. Я говорю не рыхлом снеге (это "детский сад"), когда никогда не подумаю отключать ESP, а ситуации когда передо мной снег 30-40 см. Видимо отсюда недопонимание. Машина в этом случае при включенном ESP никогда не пройдет этот отрезок, а при отключенном ESP (проверено) пойдет. Правда, иногда будет крутить юзом, но двигатель "душить" не будет, будет переть виляя жопой вперед как танк. У тебя в Москве, sorry, видимо такого полигона еще не было, а в Питере опыт подсказывает.