-
Re: Колеса с более широким бортиком, как вариант увеличения клиренса
на лето засматриваюсь вот на эти катки :)
Bridgestone Dueler H/P Sport - 225/55 R18 98V
или
Toyo Proxes CF1 - 225/55 R18 98V
соответсвенно на ковку, чтоб компенсировать изменение развесовки
уж больно зачетно будет смотреться на таких
http://slikline.ru/images/_9327-18m.jpg
ну или на таком литье :)
http://www.santyre-auto.ru/kat_image.../45180_150.jpg
-
Re: Колеса с более широким бортиком, как вариант увеличения клиренса
:sm_happy:офигенно будет смотреться.
Только радиус 18 (вместо 16) и ширина 215 (вместо 205). Уж кажется будет задевать сплошь и рядом...
-
Re: Колеса с более широким бортиком, как вариант увеличения клиренса
Цитата:
Сообщение от
ProshkinD
Только радиус 18 (вместо 16) и ширина 215 (вместо 205).
радиус 18 влазиет легко! примерял :) с форда колесо ставил :)
и ширина 225 :) с вылетом колеса сдвинув на 1 см! все ажурно получается!
-
Re: Колеса с более широким бортиком, как вариант увеличения клиренса
Цитата:
Сообщение от
Fox_ch2
радиус 18 влазиет легко! примерял с форда колесо ставил
не забывай про ходы подвески на неровностях дороги!
-
Re: Колеса с более широким бортиком, как вариант увеличения клиренса
Цитата:
Сообщение от
Kapac
не забывай про ходы подвески на неровностях дороги!
все это учитывается :)
я думаю к следующему лету машинка у меня какраз выйдет из гарантии по пробегу :)
и я смогу таки спокойно ковырять её нутря :)
подвесочка - пружинки :) тоже думаю поменяется :)
-
Re: Колеса с более широким бортиком, как вариант увеличения клиренса
Fox_ch2,
-
Re: Колеса с более широким бортиком, как вариант увеличения клиренса
по поводу дополнительного вкрячивания - есть раздел ТЮНИНГ, не отвлекаемся от темы!
тут я отписался какие есть идеи по колесам
Кстати, при такой конфигурации клиренс должен увеличиться на 2.6 см
-
Re: Колеса с более широким бортиком, как вариант увеличения клиренса
Я когда только зарегестрировался на форуме, где то год назад, читал один отзыв где чел. рассказывал про то что он поставил на зиму широкую резину, а весной загремела передняя подвеска, закончилось заменой стоек стабилизатора. Я вот тут продумываю тему о замене пружин. Ищу параметры родных 2WD и есть мысль установить от 4WD.
Добавлено через 1 минуту
и встанут ли 4WDовые пружины на мои стойки, на полноприводной они усиленные
Добавлено через 4 минуты
Кому интересно:
Общие параметры дисков
PCD: 5*114,3 Dia: 60,1 мм
Заводская комплектация
6 x 16 ET50
Варианты замены
6,5 x 16 ET40
7 x 16 ET40
7 x 17 ET40
7,5 x 17 ET38
Что касается резины:
Заводская комплектация
195/65 R15
205/60 R16
Варианты замены
205/55 R17
215/50 R17
225/50 R17
-
Re: Колеса с более широким бортиком, как вариант увеличения клиренса
Цитата:
Сообщение от
LIAZgar
Варианты замены
6,5 x 16 ET40
7 x 16 ET40
7 x 17 ET40
7,5 x 17 ET38
Лихо вы с вылетом играете.... за ступичные подшипники не боитесь????
Добавлено через 2 минуты
http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/o...a/fizniv.htm#7
Рекомендую почитать :-)
-
Re: Колеса с более широким бортиком, как вариант увеличения клиренса
Это не мы играем а в каталоге дисков-шин, возможные варианты замены. Я лично считаю, что придерживаться надо заводских параметров, так как до этого экспериментировал на предыдущих машинах. Учатся как говорится на своих ошибках.
-
Re: Колеса с более широким бортиком, как вариант увеличения клиренса
Цитата:
Сообщение от
LIAZgar
Варианты замены
205/55 R17
215/50 R17
225/50 R17
Хочется спросить, а зачем?
Из минусов:
- худшая разгонная динамика,
- увеличенный расход топлива,
- увеличившиеся неподрессоренные массы (и никакая ковка не спасет!)
Насчет торможения - вопрос спорный. Лучше купить хорошую резину со штатными параметрами.
-
Re: Колеса с более широким бортиком, как вариант увеличения клиренса
Говорят Красиво будет))))))
-
Re: R17 или как увеличить клиренс
Цитата:
Сообщение от
ProshkinD
Люди :)) Отзовитесь.
Ставил кто нибудь на хэтч 2WD резину 205/65/16???
Свободно вращается? Не цепляет???
:cheesy: В связи с необходимостью постоянных вылазок на бездорожье (охота, рыбалка...) на дополнительно купленные в начале марта 2008 (5 шт. по 3435 р.) тайваньские диски rtr Suzuki Н-SZ 2S (6x16 5/114,3 60,1 ET50) и сертифицированные Росстандартом (не путать с китайской репликой с индексом Z с теми же параметрами) была поставлена резина повышенной проходимости (50х50) Иокогама G012 215/60/16 95Н (кст, шумит меньше родной Туранцы и очень хороша на трассе в любую погоду). Получилось - увеличение клиренса на 6 мм, а скорости - на 1,66 км/ч (от V=90 км/ч)
Уже 2 сезона (кроме периода декабрь-март) при езде на бездорожье, на разных ухабах и ямах ничего не трёт и не задевает. Но я искал именно резину по ширше и параметрам, близким к родным, т.к. у меня есп (котрое я отключаю при съезде с трассы в говна). У вас есп нет, и при ваших желаемых типоразмерах 205/65/16 увеличение клиренса будет на 10,5 мм, а скорости на 2,9 от V=90 (никогда не забывайте эту разницу, которая будет увеличиваться в прогрессии от показаний одометра в большую сторону). Можно поставить и 215/65/16 - увеличение клиренса будет на 17 мм, а скорости на 4,19 от V=90
Короче - задевать/тереть при наших арках в этих типоразмерах ничего не будет.
P.S. Весь этот тюнинг подвески желателен для опытного водилы, который знает чё ему ждать от машины в каждом конкретном случае. Увеличение клиренса хоть на 50 - 100 мм, не является фактором безопасной езды по бордюрам, дачным убитым дорогам или хождения в говнах, когда пилоту без году неделя.
-
Re: Колеса с более широким бортиком, как вариант увеличения клиренса
Народ, а что вы всё по поводу ЕСП паритесь?
Изменение размерности колес на качество работы ЕСП не влияет!
Может повлиять на ЕСП, а также АБС:
-разный рисунок протектора
-разная степень изношенности
-разная размерность
-разное давление на одной оси
Короче, если все четыре колеса одинаковые - ЕСП будет работать корректно.
-
Re: Колеса с более широким бортиком, как вариант увеличения клиренса
Цитата:
Сообщение от
ksk78
Изменение размерности колес на качество работы ЕСП не влияет!
Абсолютно неверная мысль. Принцип работы ESP понимаете?
Она сравнивает угловую скорость колес (с датчиков ABS), скорость с датчика скорости на спидометре и отклонение от курса (с G-датчика)
При установке колес большего (меньшего) диаметра у вас будет врать спидометр и одометр, соответственно будет неверная информация для ESP
Даже в мануале про это написано:
Цитата:
Система ABS не может функционировать нормально если размеры шин или колесных дисков отличаются от указанных в руководстве по эксплуатации. Это происходит потому, что работа системы ABS основана на сравнении изменения скорости вращения колес......
Цитата:
Система ESP может функционировать неправильно, если размеры шин или колесных дисков отличаются от указанных в руководстве по эксплуатации.......
Конечно некоторые допуски есть, но никто не знает какие......
-
Re: Колеса с более широким бортиком, как вариант увеличения клиренса
Ничего с ЕСП не случится при изменении размера колес.
Ув.ThinkPad, пожалуй, вы путаете реальную скорость и угловую, когда говорите, что спидометр будет врать. Так вот соотношение угловых скоростей (пропорция) останется неизменным, потому как спидометр берет сигнал с датчика на коробке(вращение вала) а не с жпса, к примеру. И дальше это самое вращение передается на колеса и угловая скорость вращения всех элементов этой цепочки от размера колес совсем не зависит.
АБС же некорректно работает если на осях будут колеса разной размерности, т.е. сигнал с датчиков на колесах будет показывать мозгам разную угловую скорость вращения.
-
Re: Колеса с более широким бортиком, как вариант увеличения клиренса
Voewoda,
это я понимаю, а как насчет соотношения скорости с датчика скорости и угловой скорости колес??? Оно то измениться..... Сигнал с датчика скорости тоже заходит в блок ABS&ESP....
соотношение то другое будет :-)
Про разные колеса на на одой оси речь вообще не идет :-)
-
Re: Колеса с более широким бортиком, как вариант увеличения клиренса
Датчик скорости берет сигнал с приводного вала коробки передач, который жестко связан с редуктором моста и полуосями. Что-то я не вижу причин, почему угловая скорость этой системы должна зависеть от размера колес.
-
Re: Колеса с более широким бортиком, как вариант увеличения клиренса
Цитата:
Сообщение от
Voewoda
почему угловая скорость этой системы должна зависеть от размера колес.
Угловая скорость меряется датчиками на колесах
Ставим колеса больше - они вращаются медленнее= спидометр показывает меньшую скорость (берет сигнал с датчика скорости в коробке), угловая скорость вращения колес остается неизменной (количество оборотов условно)
берем соотношение угловой скорости с колеса и скорости с датчика - получаем некую константу, которая зашита (наверное) в мозгах ABS&ESP
измени любой параметр - константа измениться.... как при этом себя поведет ESP&ABS - не понятно......
Понятно что допуск есть, но вот какой????
Добавлено через 4 минуты
Кстати, когда перекидывал колеса - посмотрел на разьемы этих датчиков на колесах - провода торчат - надо бы заизолировать что бы не сгнили.....
-
Re: Колеса с более широким бортиком, как вариант увеличения клиренса
Правильно все - при той же скорости, но больших колесах они вращаются медленнее и датчик в коробке вращается медленнее. Он показывает меньшую скорость, чем реальная физическая, но вот соотношение угловой на колесах и в коробке останется неизменным. А мозги то учитываю не реальную физическую скорость, а угловую.