 |
 |
 |
Вид для печати
Доброго времени суток. Машина уже не на гарантии. Пробег 98 тыс.км. Скоро делать очередное ТО, которое по регламентным работам Официала приравнивается к ТО на 105 тыс. км. На данном ТО запланирована замена фильтра топливного с насосом. Цена меня совсем не порадовала: для Венгра 12 тыс. руб, а для Японца - 36 тыс.
Вопрос у меня в следующем. Стоит ли его менять при достижении этого пробега или менять только в случае выхода его из строя?
У меня пробег 130 тыс. Не менял.:-)Цитата:
Сообщение от volfrost
Конечно менять его не надо,только если перестанет работать,а так он может еще 100-150тыс пройдет:-)Цитата:
Сообщение от volfrost
Спасибо, всем. Да,я тоже склонялся к такому варианту. Решил поинтересоваться как у других. Интересно, какие симптомы будут, когда засорится топливный фильтр или начнет выходить из строя насос?
Начнутся проблемы с пуском двигателя. Т.е. ярко выраженный запуск не с первого раза. Двигатель может без видимых причин заглохнуть на ходу. При "прогрессировании болезни" возможна неустойчивая работа двигателя при движении, " плавающие" обороты хх. Рывки и дергание при движении. В общем, все то, что говорит о не нормальной подаче топлива к двигателю.
Отправлено из моего iPad используя Tapatalk
Давление топлива упадет.... его проще время от времени мерять на разных режимах (холостые, газ чутка придавить) проходным манометром во время очередного ТО..... тем более что процедура не сложная :-)Цитата:
Сообщение от volfrost
у меня пробег 121тыс.км, менять не стал. Умные люди сказали, можешь еще тыщ 50 смело ездить.
А сканер ELM-327BT2 может показывать давление? и какое оно должно быть в правильно работающей системе?Цитата:
Сообщение от ThinkPad
Вроде как нет - нету нас датчика там...Цитата:
Сообщение от DimONOFF
По памяти что то в районе 4х атмосфер (в сервис-мануале есть точные цифры).... причем не должно падать при увеличении оборотов (методика проверки тоже в сервис-мануале есть)...Цитата:
Сообщение от DimONOFF
У меня в гараже приблуда простая собрана - тройник с манометром, два шланга (один со штуцером).... сдергиваешь шланг с рампы, в него шланг со штуцером втыкаешь и зажимаешь хомутом.... второй шланг с тройника втыкаешь в рампу топливную и тоже хомутом затягиваешь.... иначе сорвет....
Пускаешь движок и наслаждаешься :-)
- - - Добавлено - - -
вот по типу этого приблуда
Вложение 15274
- - - Добавлено - - -
Вот вообще легкодоступный вариант (в любом магазине торгующем сантехникой для дач купить и собрать можно) :-) только манометр надо брать на 6 атмосфер
Вложение 15275 Вложение 15276