Анализ работы двигателя и катализатора по данным со сканера OBD II
Выкладываем сюда данные, полученные с помощью OBDII-сканеров для анализа работы лямбда-зондов, ката, двигателя.
Нагляднее было бы выкладывать данные в виде скриншотов графиков.
PS: программы и сканеры обсуждаются тут
Re: Анализ работы двигателя и катализатора по данным со сканера OBD II
Re: Анализ работы двигателя и катализатора по данным со сканера OBD II
Re: Анализ работы двигателя и катализатора по данным со сканера OBD II
WhyMax, ну судя по графику 2й лямбды - с катом у тебя вроде все нормально.... и размах на ней нормальный...
Re: Анализ работы двигателя и катализатора по данным со сканера OBD II
Цитата:
Сообщение от
ThinkPad
WhyMax, ну судя по графику 2й лямбды - с катом у тебя вроде все нормально.... и размах на ней нормальный...
Будем ждать, 60-80 в будние дни стабильно не покатаешься.
Наверное дело было в топливе, хотя заправлялся исключительно на одной и той же заправке.
Ошибка перестала появляться спустя 4 000 км.
Re: Анализ работы двигателя и катализатора по данным со сканера OBD II
WhyMax, 
чем ты эти графики снимал?? Какой программой в смысле... что то у себя поискал - не нашел такого...
Re: Анализ работы двигателя и катализатора по данным со сканера OBD II
ThinkPad,
ScanMaster-ELM, потом экспорт в .CSV
В выходные тож запланировал заняться этим )
Re: Анализ работы двигателя и катализатора по данным со сканера OBD II
Цитата:
Сообщение от
AntonM
потом экспорт в .CSV
Вот до этого то я и не додумался :-)
Re: Анализ работы двигателя и катализатора по данным со сканера OBD II
Цитата:
Сообщение от
ThinkPad
Вот до этого то я и не додумался :-)
Я тоже :sm_lol: Спрашивал у
WhyMax-а :sm_umnik:
Re: Анализ работы двигателя и катализатора по данным со сканера OBD II
Цитата:
Сообщение от
WhyMax
Более длительная езда, в течении 40 минут.
Макисмальное напряжение на 2-й лямбде: 0,92В
минимальное: 0
Кто будет выкладывать графики - убедительная просьба делать по горизонтали более крупный масштаб, а то не видно подробностей :(
Правильно ли я увидел, что при выходном напряжении датчика 1 не равным 0 - напряжение на выходе второго около 0,75В-0,8, а при длительном (относительно) нуле 0 - 0?
Re: Анализ работы двигателя и катализатора по данным со сканера OBD II
Цитата:
Сообщение от
buzuk80
Кто будет выкладывать графики - убедительная просьба делать по горизонтали более крупный масштаб, а то не видно подробностей :(
Правильно ли я увидел, что при выходном напряжении датчика 1 не равным 0 - напряжение на выходе второго около 0,75В-0,8, а при длительном (относительно) нуле 0 - 0?
Я как до компа доберусь, выложу исходники для детального изучения.
Вложений: 1
Re: Анализ работы двигателя и катализатора по данным со сканера OBD II
Исходные данные всех графиков в разных форматах.
Re: Анализ работы двигателя и катализатора по данным со сканера OBD II
Цитата:
Сообщение от
buzuk80
Правильно ли я увидел, что при выходном напряжении датчика 1 не равным 0 - напряжение на выходе второго около 0,75В-0,8, а при длительном (относительно) нуле 0 - 0?
WhyMax, вроде мои предположения подтвердились. Только немного откорректировались: при выходном напряжении датчика 1 не равным 0 - напряжение на выходе второго около 0,7-0,8. Так что желающие могут пробовать смастерить и\или проработать на компе схему обмана мозгов. Грубо и приблизительно идея такая:
1. Сигнал берем с выхода первой лямбды, выход второй от второй лямбды отрезаем
2. Подаем сигнал первой на ключ, который должен срабатывать, если на нем сигнал больше нуля (думаю на полевиках???)
3. Ключ управляет подачей напряжения на провод выхода второго датчика в сторону ЭБУ (напряжение взять от отдельного стабилизатора , делитель и т.д и т.п.???). Параллельно стоит конденсатор, который сглаживает кратковременные нули по входу.
Re: Анализ работы двигателя и катализатора по данным со сканера OBD II
Вот полезный документ для понимания, как происходит коррекция топливной смеси в мозгах ЭБУ. Правда на примере тойоты рассмотрено, но, думаю, принцип одинаковый у всех.
Взято отсюда
Re: Анализ работы двигателя и катализатора по данным со сканера OBD II
Вложение 6677Вложение 6678Выкладываю графики работы обоих лямбда-зондов.
Поставил на днях обманку на вторую лямбду. По этому выкладываю графики, полученные до установки обманки и после ее установки.
После установки сделал две тестовые поездки с завершением процедуры проверки на ошибку 0420. Пока полет нормальный, джекичан не появился больше:sm_happy:
Вот это было до обманки:
, более общий вид
Это получил в результате:
, более общий вид
Думаю, тут наглядно виден принцип :) Пока езжу, наблюдаю.
В данный момент времени нету написать отчетик по установке обманки :( Если будет актуально, то сделаю, как появится время и выложу в теме про катализатор.
PS. Исходные данные для графиков
Re: Анализ работы двигателя и катализатора по данным со сканера OBD II
Цитата:
Сообщение от
AntonM
Думаю, тут наглядно виден принцип
Угу..... а ошибки по низкому уровню сигнала 2й лямбды не выскакивало??? (ИМХО в ближайшее время выскочит - размаха нет с нее почти) Что за обманку поставили?
Цитата:
Сообщение от
AntonM
Если будет актуально, то сделаю, как появится время и выложу в теме про катализатор.
Конечно надо :-)
Re: Анализ работы двигателя и катализатора по данным со сканера OBD II
Цитата:
Сообщение от
AntonM
Если будет актуально, то сделаю, как появится время и выложу в теме про катализатор.
Очень интересно :)
Общих видов не видно :(
Re: Анализ работы двигателя и катализатора по данным со сканера OBD II
Цитата:
Сообщение от
ThinkPad
а ошибки по низкому уровню сигнала 2й лямбды не выскакивало??? (ИМХО в ближайшее время выскочит - размаха нет с нее почти)
Пока не выскакивало. Но даже если выскочит, то несложно опустить вниз показания второй лямбды.
Цитата:
Сообщение от
ThinkPad
Что за обманку поставили?
Обманка RC-фильтр.
Постараюсь в выходные сделать и выложить отчет
Цитата:
Сообщение от
buzuk80
Общих видов не видно
перезалил скриншоты
Re: Анализ работы двигателя и катализатора по данным со сканера OBD II
Re: Анализ работы двигателя и катализатора по данным со сканера OBD II
Цитата:
Сообщение от
AntonM
Обманка RC-фильтр.
ИМХО надо емкость увеличивать, а сопротивление уменьшать..... а то показания второй лямбды сильно занижены по уровню - рано или поздно выскочит ошибка P0137 - Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
Правда если емкость сильно завысить, то можно получить P0139 - Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 1) на обогащение/обеднение
Я хочу механическую обманку (проставку) попробовать......
Кстати 2я лямбда при выбитом кате у Фокса прожила не долго - оплавилась (видимо плохо сделали пламягаситель вместо ката).... и он говорил что тоже частенько выскакивала ошибка о низком уровне 2й лямбды ( где то каждые 1000 - 2000 км)
Сейчас он поставил проставку под 2ю лямбду (поставил новую и выкинул обманку) - вроде пока ездит....
