Уважаемый ThinkPad!
Может выложить номер для заказа и цену DRL модуля, что бы народ выбрал купить или поставить реле...
Вид для печати
Cergik, вообще его и самому собрать можно... на странице 1226 в сервис мануале есть его схема :-)
Правда номиналов деталей нет, но смысл ясен.... просто задержка сделана..... и при выключении зажигания через некоторое время свет вырубается.....
насчет плавного погашения - судя по схеме - его нет, т.к. стоит 2 релюшки в нем....
Еще стоит пара транзисторов, кондеры и диоды :-)
Добавлено через 33 секунды
Tori, у меня выключается :-)
Подумав над схемой DRL контроллера пришел к выводу что и задержки там нет....
и ближний свет он не вырубает :-) каковы его функции - не понятно....
на транзисторах собраны ключи.... один управляет релюшками, другой дает сигнал первому и еще в блок BCM......
На 2х литровых интересно он стоит????
да там обычные ключи :-)
смотри сам: на базу первого приходит плюс с переключателя света, он сажает на массу базу 2го транзистора, подает массу на 9й вывод (на модуль ВСМ), 2й транзистор открылся, релюшки щелкнули......
вот такой вот глубинный смысл, который я понять не могу......
Добавлено через 10 минут
Cergik, ты вроде мерял, на 9м выводе (коричневый провод) на разъеме ДРЛ напруга появляется при включении зажигания???? это по ходу какое то управление... в ВСМ..... вот оно и садится на массу при включении света модулем ДРЛ
Добавлено через 4 минуты
Хм.... кажется я понял глубинный смысл модуля ДРЛ :-)
Он включает ближний и габариты при заводе движка (Евросвет).....
9й вывод с модуля ДРЛ идет на 20 вывод модуля ВСМ, а на 20м выводе модуля ВСМ появляется масса, когда движок заведен.... ключик там тоже стоит транзисторный :-)
Поэтому принцип работы простой - двигатель завелся - фары и габариты зажглись.... двигатель заглушил - они погасли...... при этом не надо включать - выключать подрулевым переключателем :-)
Вот и вся функция модуля ДРЛ :-)
А может дадите ссылочку на этот мануал, а то накачал много, но этого у меня нет.Цитата:
Cergik, вообще его и самому собрать можно... на странице 1226 в сервис мануале есть его схема :-)
Правда номиналов деталей нет, но смысл ясен.... просто задержка сделана..... и при выключении зажигания через некоторое время свет вырубается.....
VISir, http://forum.clubsx4.ru/showthread.php?t=563 тут лежат.... у меня на венгра
Cergik, да, но теперь можно на основе имеющихся знаний замутить более грамотное выключение ближнего света :-) что бы он на не заведенном двигателе не включался :-) (сбережем аккумулятор)
Плохо что туманки на габариты завязаны , а габариты трогать не хотелось бы.... да и провода лишние тянуть не хочется.... обойтись бы теми что на разъем ДРЛ заведены.......а противотуманки хорошо бы тоже по аналогии с ближним сделать......
На разъём дрла (4 вывод) приходит сигнал зажигания +12В IG2 (пропадающий при прокрутке стартером), мне кажется его достаточно для включения реле ближнего света и сбережения аккума.
Контроль заведённого двигателя наверно где-то есть, но тогда придётся тянуть провод к разъёму...
Туманки действительно заведены на габариты и второй контакт дрла разрывая цепь габаритов гасит и протуманки. Второе реле (или реле с двумя парами контактов) решает проблему.
на разьеме :-) 9й вывод :-) коричневый провод....
когда двигатель заведен, его в BCM сажает на массу ключ....
а мне хочется что бы габариты остались :-) а туманки гасли..... придется провод от выключателя туманок тянуть :-)
Добавлено через 3 минуты
при заведенном двигателе оно как то красивее будет :-))) Двигатель заглох- всё погасло кроме габаритов...... аккумулятор целее да и зимой заводить легче....
Ну и отлично: катушку реле садим на 4 и 9 вывод (то есть при включенном и заведённом двигле реле сработает и замкнёт цепь ближнего света, при всех остальных условиях будет отпавшим).
Для туманок можно отсоединить 1 вывод реле Е324 от массы и через диод подать минус от нашего серого провода (9вывод) ДРЛа...
Cergik, ИМХО я бы не стал напрямую сажать релюшки на 9й вывод (кто знает что за транзистор стоит в ВСМ, вдруг не потянет 2 релюшки)... сделал бы через ключ транзисторный на чем то типа кт814-817....
Это реле управления противотуманок??? где стоит?? в блоке под капотом или в блоке в салоне???
ИМХО проще разорвать цепь кнопки их включения контактами реле.......
всё равно 2 релюшки колхозить....
На 9 (сером проводе от ВСМ) появляется + при заводе и - при заглушенном. Получается когда - то второй транзистор закрыт и реле разомкнуто. И габариты с ближ. вкл-ся как обычно переключателем, Но если завести, то на 9 проводе появится + и сработают второй транзистор(через резистор) и реле, и включят габ и свет. Если заглушить то всё погаснет. Смысл такой переключатель света в полож. выключенно,завели всё загорелось,заглушили все погасло. На заглушенном свет включ-ся как обычно.А первый транзистор при включении в положение габарит (+ на его базу)на заведённом двигле выключит второй транзистор и ближний погаснет,а габариты будут гореть напрямую через переключатель.
может быть. Один способ залесть за бардачок и проверить. Проверю напишу...
на стр. 1270 венгерского сервисмануала нарисованы какие напруги в каких режимах на каких контактах в разъеме ДРЛ :-)
На 9 контакте при заведенном двигателе 6-8 вольт :-) при заглушенном 0
только вот это я не понял... всё таки какой то диммер есть еще где то
Цитата:
DRL Operation Inspection (If Equipped)
S5RW0C9204012
1) Confirm that lighting switch is in OFF position.
2) Confirm that dimmer and passing switch is in low beam position.
3) Check DRL for operation as follows.
a) Turn ignition switch to ON position and check headlights remain OFF.
b) Start engine and run it at idle speed. Check headlights turn ON at low beam.
c) Switch dimmer and passing switch to high beam position and check headlights remain turning ON at low beam.
4) If check result is not as satisfied, go to “Inspection of DRL Controller and Its Circuits (If Equipped): ”.
6-8 вольт относительно массы? Ну так я и думаю как минус может открыть обратный транзистор? Всё таки он открывается когда вкл. зажигание через резистор и нет миунуса на диоде. Может так правильно? Короче надо под бардачок,там точно узнать можно.
ванёк, вот рисунок из мануала
http://s48.radikal.ru/i120/0911/97/fc44a518310bt.jpg
Туда еще зачем то и с датчика давления масла сигнал заходит...
Посмотрел я мануал. Короче 0(минус) на 9 проводе от ВСМ когда двигатель заглушен. 0 ещё там может быть когда двигатель работает.но какой-то диммер(перевод как регулятор освещенности выкл.может подсветки приборки выкл.)А так в др. случаях на заведённом двигле там 6-8 вольт, + короче
Добавлено через 3 минуты
ну если датчик масла как на 6-ке ,то на заглушенном двигле он замкнут на массу, а при заведённом там + через лампочку давления.