Вопрос таков (возможно и глупый но я так и не вкурил). Венгр и ЯП, АТ и МТ, передний привод ЩРУСЫ различаются или нет?
 |
 |
 |
|
|
|
Вид для печати
Вопрос таков (возможно и глупый но я так и не вкурил). Венгр и ЯП, АТ и МТ, передний привод ЩРУСЫ различаются или нет?
ШРУСы скорее всего - нет, а приводы могут и различаться.
А что Япы были с МТ???
Так то предыдущая машина у меня была чистый яп на механике, а теперь венгр на автомате и сборка венгра откровенное Г!!!Цитата:
Сообщение от @lex@nder
У меня по приводам ясности 100% не настало. Номера по программе (друг в адекватном магазе работает, там они знают че к чему) пробились разные:
венгрия (12год, АТ, 2ВД):
44101-79J30
44102-79J30
япония (мой вин 10 год, АТ, 2ВД):
44101-80J22
44102-80J10
Но приятель утверждает, что ступицы на Венгров и Япов идут одинаковые, да и коробки АТ разными вряд ли будут. Т.о. вероятнее всего - приводы подойдут, но повторюсь, 100% гарантии дать не могу..
В случае с МКП - ащще не знаю, даже не представляю как выглядят выхода. Но если кто-нить мне даст свой ВИН от япа или венгра МКПП, то я попрошу пробить в программе...
***
Попросил, пробил...
Итак, получил я 2 ВИНа - первый пробился по программе как Венгр RW416 AT, второй как Японец RW416 5МТ 2ВД.
Номера приводов выдает такие:
Венгр:
правый 44101-79J30 (или для некоторых других ВИНов 44101-55L20)
левый 44102-80J10
Яп:
правый 44101-80J21 (или J23)
левый 44102-80J00 (или J01)
Т.е. приводы ПО НОМЕРАМ все разные Венрг/Яп АТ/Яп МТ, а отличаются они "физически" или нет - фз. В магазине их есесно нет в наличии, поэтому сравнить я не смог.
Что касается гранат, то похоже здесь все просто: я вбил в экзист Венгерский 44102-80J10 и получил варианты по дублям в т.ч. Febest 29*58*28... а помнится чел на форуме писал, что:
Шрусы поменял, что-то не стал брать Фебест, слишком много негатива про него. Взял NKN, номера N5973-2H, N5974-2H. Почему разные номера - не знаю. Все подошло. Размерность 29:58:28. Машина японец 2010 года.
=получается, что гранаты внешние у япа АТ и венгра АТ одинаковые
Вот все, чем могу "порадовать" http://forum.clubsx4.ru/images/smilies/icon_sad.gif
ЗЫ: ребята из магазина сказали, что Фебест - китай голимый, и рекомендовали HDK, URW или NKN.
ЗЫЫ: на примете у знакомого есть Венгр дорестайл 4ВД МТ, надо еще у него вин спросить и пробить по нему.. и опять сопоставлять..
Ответ на частый запрос:
"Не могли бы еще пробить и добавить в тему японца 08 года МТ, 2ВД? JSAGYA21S0016**78"
...
44101-80J21 (44101-80J23) RH
44101-80J00 (44102-80J01) LH
Данные по шлицам для Япа 2ВД АКПП:
Внутренний ШРУС: 22 шлица
Внешний ШРУС: 28 шлицов
На самой палке со стороны внешнего ШРУСа: 29 шлицов
Относительно отличий: в случае HDK SU-37 - пишут, что в нет нет кольца ABS. Насколько это правда?
Понятия не имею. Знаю одно: кольцо АБС сбивается и перепрессовывается на новый ШРУС. Новый ШРУС надо "накернить" по окружности и всего делов. Я так на Нисране делал. 45 тыкм проехал и к вопросу не возвращался. Кольцо не несет никакой нагрузки - это тупо экран, позволяющий считывать сигналы типа 0-1-0-1 (как в датчике холла в трамблере).Цитата:
Сообщение от Eugene Kostylev
"...а помнится чел на форуме писал, что:
Шрусы поменял, что-то не стал брать Фебест, слишком много негатива про него. Взял NKN, номера N5973-2H, N5974-2H. Почему разные номера - не знаю. Все подошло. Размерность 29:58:28. Машина японец 2010 года...."
Доброго дня, Уважаемые форумчане! Возможно кому то пригодится!
Только что вернулся со станции менял левый наружний шрус. Брал NKNN5974-2H. Да, да она подошла на мой японский sx4 2010 года (номер привода 44102-54L00), встала как родная. Шрус выглядит надёжно, везде made in japan :) Что порадовало, в комплекте есть всё: пыльник, хомуты и даже смазка.
p/s читал про замену смазки, что шрусы хрустят на морозе. Но у меня пробег почти 60000, так что наверно это не про меня. Вообщем когда разобрали старый снятый шрус, то износ был виден не вооруженным глазом, все кромки внутри были в сколах.
Через какой период времени или пробега посоветуйте менять смазку в шрусах?
http://www.drive2.ru/l/288230376152682849/ Метод описан отлично
[QUOTE=Витасик;2228543]Через какой период времени или пробега посоветуйте менять смазку в шрусах?
http://www.drive2.ru/l/288230376152682849/ Метод описан отлично
Добрый день! Отличная ссылка, спасибо! Честно говоря впервые столкнулся с темой шрусов и смазки около месяца назад, когда купил sx4. До этого у меня был nissan note, так вот там пробег был более 80000 и вопрос шрусов и смазки даже не подымался. Главное следите чтобы пыльники были целые. Как я понял почитав форум 2-3 дня, на sx4 заводская смазка в шрусах не пригодна для эксплуатации при низких температурах, именно поэтому её и меняют. Те кто предпочитают ездить с хрустами, потом меняют шрусы. Видимо предыдущий хозяин моего sx4 предпочитал ездить и похрустывать :) Вообщем что хочу сказать, если не беспокоит, лезть туда не надо!
Все что написано конечно хорошо. Если хоть раз разбирал шрус, то, как промыть и смазать без этого описания можно разобраться. Нет в этом описании главного - КАК РАЗОБРАТЬ ВНЕШНЮЮ ГРАНАТУ. Здесь написано, как разбирается граната. Вот если автор напишет методику безопасной разборки внешнего привода вот тогда информация будет бесценна.Цитата:
Сообщение от Витасик
Мужики, небольшой апдейт. Изучил свой (SX) внешний ШРУС и не увидел там ни колец, ни чего-то похожего на кольца/зубья итп. Похоже, что эта деталь - рудимент, необходимый для датчиков АБС старого типа. Т.е. для нас это, похоже, не актуально вообще т.к. наши датчики, видимо, считывают сигнал с магнитной полосы ступичного подшипника.Цитата:
Сообщение от @lex@nder
Да-да, как оказалось — нет у нас никакого кольца АБС.
Показатели считываются с магнитного кольца подшипника.
Таким образом, на моего японца HDK SU-37 отлично подошел.
Цитата:
Сообщение от ch_ev1983
Спустя 500 км, поменял и правый шрус, номер N5973-2H также подошел.
Когда я подбирал себе шрус, то мне экзист ничего не советовал кроме оригинального привода в сборе :)Цитата:
Сообщение от dr.ravik
Брал на свой страх и риск, основываясь на опыте форумчан.
Как ранее писал, поставил NKN N5974-2H.
Что скажу, уже 4000 прошел, полёт нормальный, тьфу-тьфу :)
Здрасте форумчане! Подскажите пжл, у меня сх4 2вд хетчбек, подойдет ли мне наружный шрус Febest0710037
Добрый! ) Почему именно фебест, а не NKNN59732H? Он и дешевле (на emex ценаЦитата:
Сообщение от Владимир FIT
1 875руб. доставка 3 дня, это в Новосибирске), и негатива меньше, и подходит (у меня такой стоит справа, пробег уже свыше 5000 км на нем).
Спасибо огромное!!!! Значит фебест брать не буду. :ay:Цитата:
Сообщение от ch_ev1983
- - - Добавлено - - -
[QUOTE=ch_ev1983;2253783]Добрый! ) Почему именно фебест, а не NKNN59732H? Он и дешевле (на emex цена1 875руб. доставка 3 дня, это в Новосибирске), и негатива меньше, и подходит (у меня такой стоит справа, пробег уже свыше 5000 км на нем).
еще есть один момент у меня машина венгерской сборки на механике. Ко мне он точно подойдет?
- - - Добавлено - - -
Проблема в том что у меня машина венгерской сборки на механике. Этот шрус NKNN59732H мне точно подойдет?Цитата:
Сообщение от ch_ev1983
если сделать поиск по каталогам NKNN 59732H и Febest 0710037, то они выдают одинаковые номера приводов сузуковских. Например, Suzuki 44101-79J30, Suzuki 44101-80J11 и так далее). Т.е. теоретически должен подойти. У вас какой номер привода?Цитата:
Сообщение от Владимир FIT
SUZUKI 44102-55L01 вроде вот такой это левый валЦитата:
Сообщение от ch_ev1983
А никто кода не знает на наружний и внутреннй шрусы венгр 4wd 2008г выпуска?
Ребята всем добра). при подключ. заднего привода (особенно в поворотах) стоит хруст, характерный для умещающего шруса, на сто подняли, посмотрели, задний левый пыльник внутреннего шруса капут и люфтит сильно(. ВНИМАНИЕ ВОПРОС!))) поменять только его (шрус) можно или да здравствует новый привод в сборе и прощай много тысяч рублей из семейного бюджета?:huh:
Судя по каталогу можно отдельноЦитата:
Сообщение от Японовод
у меня такая же беда. Родной пыльник порвал чем то, заметил поздно. Грязь уже сделала свое пакостное дело, замена смазки и установка неориг. пыльника(Febest=га.но) уже не спасла. Хруст появляется периодически, когда муфта подключает задок. Отдельно оригинальный внутренний ШРУС не видел, только Febest=га.но. Пока забил.Цитата:
Сообщение от Японовод
Екзист пишет что внут. шрус зад. привода район 7 килорубей, на просторах тырнета 5.5 Круб и в обоих случ "проверенный" фебест. Какието не радосные цыфири(.
= деньги на ветер. Лучше уж на разборах поискать.Цитата:
Сообщение от Японовод
Ребята всем здрасьти). Сильно не кидайтесь в меня если не в эту тему и если это уже обсуждалось). Подойдёт ли задний шрус на венрга 2009г от японца 2007-2009г? Может были прецеденты?)
Всем бобра. Пишу с большииииим опозданием, но можо кому пригодится так вот задние внутренние гранаты от ипонских (праворуких) sx4 к венграм подходят как родные! Так что контрактные ипонские запчасти типо гранат и не только спасают семейный бюджет от больших трат
Вроде всего 2 страницы, но один вопрос остался
N5973-2H, N5974-2H. Это же именно привода? Значит со снятием внешнего ШРУСа не надо е. страдать? Картинок просто ни exist ни emex ни autodoc не имеет к эти акртикулам, но пишут по крайней мере привод(шрус) а остальные просто шрус.
Да и разница 7кр за N5973-2H, против 2.5кр за LYNXauto(CO3680)
ЯП 2008 передний привод. номера 44101-80J21 44102-80J00
Нет, это не приводы, а только шрусы: http://forum.clubsx4.ru/showpost.php...&postcount=124Цитата:
Сообщение от gress
Здравствуйте! Если кому-нибудь будет интересно, на венгра 2008г. 2вд, 1,6 ат передний левый шрус подошёл с номером 44102-80J10