Всем приивет, интересует такой вопрос: Существует ли тюнинговый бампер а-ля фольксваген тигуан???
Уж больно портит геометрическую проходимость(а именно угол въезда) штатный длинный и бульдозерообразный клюв:)
Спасибо заранее всем ответившим!
Вид для печати
Всем приивет, интересует такой вопрос: Существует ли тюнинговый бампер а-ля фольксваген тигуан???
Уж больно портит геометрическую проходимость(а именно угол въезда) штатный длинный и бульдозерообразный клюв:)
Спасибо заранее всем ответившим!
Яныч, Нет.
Если ты не снимал бампер, то, видимо, не знаешь, что помимо основного "усилителя бампера верхнего" №13 есть ещё нижний "подбамперёнок" :ca: "усилитель бампера нижний" №14.
http://content.foto.mail.ru/mail/mudruck/6/s-716.jpg
Поднять нос можно только сняв №14.
Возможно ли это?:shocked:
НУЖНО ли это? ;)
Наверное можно-но, видимо, совсем не просто...а жаль, было бы здорово!
Интересно, а Я что единственный кого интересует эта тема??? или она уже поднималась...
Яныч, Тема не поднималась, но жалобы есть :ca:
поискал на ebay что-то типа off-road front bumper sx4 - ничё нет ;)
Доброго времени суток всем. На эту же тему я размышлял в свое время, когда мне стало очевидно, что стоковый кайрон не в состоянии проехать за логаном - угол въезда не позволяет... По сабжу данной темы следует понять для себя - а что хочется получить- то? Улучшить геометрию или внешний вид? Проблема секаса, как впрочем и кайрона в слишком длинном переднем свесе. Если нежалко бампер или он уже коцаный, то можно его подрезать снизу удалив клюв спойлера с серебристой накладкой. Рез надо выполнять по секущей плоскости под углом ок. 30 градусов к горизонту, начиная от нижней передней поперечины кузова, ибо ее никуда не денешь по-любому. Для разметки удобно будет использовать лазерный уровень с качающимся лучом, кот. пользуют всякого рода строители, да можно и купить - не всех денег он стОит. По прикидкам линия сечения бампера плоскостью должна пройти по нижним кромкам вставок под противотуманки. Резать удобно будет маленькой болгаркой с тонким диском. Просто отрезать -не вариант, надо закрывать низ бампера щитом из тектстурированного алюминия, кот. так любят в оффроад- тюнинге. К кромке бампера этот щиток надо крепить уголками по периметру. Снизу щиток должен переходить в защиту картера, а лучше составлять с ней одно целое, образуя типа лыжи, на которую не грех и опереться при проезде неровностей. Должно получиться красиво и функционально...
Для себя, когда наконец-то куплю сей аппарат, буду ставить удлиненную защиту картера из АМг толщмной 8мм (центральная часть, боковины 4-6 мм) с загибом наверх спереди по обводу "клюва"... Кто бы угостил эскизом штатной защиты с координатами крепежных отверстий - ломает на рынок идти с рулеткой. Если что дельное получится - напишу. Главная идея - предохранить бампер от разрушения при контакте с рельефом, не ударном, конечно, но достаточно мягком, при проезде внатяг или на веревке :) По углам загнутой части можно пару шаклов привесить, как у хаммера :))))
А вообще-то у секаса оч. классный дизайн - надо крепко думать, чтоб не испохабить его всякими приблудами... Всем удачного творчества!
Проблема для меня жизненная, проходимость SX4 4х4 на много лучше чем у Жигулей, но клюв портит всю картину. Всю зиму думаю о этой проблеме и вот что решил: летом надо будет купить на разборке б/у бампер (возможно покоцанный) и заняться творчеством. Наверно вырезать кусок бампера впереди в районе нижней решетки укоротив её размер по максимуму с уменьшением ширины реза к краю бампера ( то есть вырезать не целую полосу, а сектор) так чтобы сохранилась нижняя часть бампера со всеми накладками. Конечно придется пожертвовать нижним усилителем бампера, но удлинить и усилить защиту картера, чтобы заходила вперед и прикрывала радиаторы, а может и прикрепив к этому усилителю. Будем колхозить.
Колхоз -дело добровольное!:laugh2:
Тогда придется и радиаторы поднимать :-) А поднимать их некуда (капот мешает) :-)
Тут выше где то были фотки бампера Седичи - там на них видно что вся проблема в них....
---------- Добавлено в 13:15 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 13:09 ----------
Вот эту тему покурите http://forum.clubsx4.ru/showthread.php?t=2502
Только фотки что не видны там - видимо при переездах потерялись....
Но можете сами найти в инете фотки Седичи и посмотреть.....
вот фотка, на которой хорошо видно поперечину у Седичи, которую не убрать (если кликнуть по фото - оно увеличится)
Вложение 6592
У седичи бампер попрактичней, поперечина хоть и мешает, но угол увеличивается
Визуально как то больше получается, тут каждый градус на учёте:-)
dimit59, не больше.... наложите фотку Секса на Седичи и увидите сами.... можете даже угол померить от точки касания колеса до нижней точки бампера :-)
Вот тут тоже хорошо видно ту самую поперечину у Секса
Вложение 6593
Не, у седичи срез губы как раз по линии колесо-балка, а у нашей линия будет упираться почти в середину губы, я смотрел бампер, нижняя часть от балки почти прямая с небольшим углом от середины, а у седичи угол уже от балки, и передняя часть бампера чуть по скос назад, у нас прямой, в совокупности, с учётом передней накладки у нас больше выпячивается.
это надо две машины вместе мерить, где ж я вторую возьму:-)
---------- Добавлено в 18:59 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 18:46 ----------
на сидичи нижняя губа чуть меньше выпячивается, короче
Всё это никому не нужно ибо... Сыкс это обычная легковая машина.
Так к Сыксу и надо относиться: как к обычной легковой машине.
Тогда всё сразу станет на свои места. :)
Когда я дочке сказал, что мы не будем брать Дустер, а купим Сыкс, и Сыкс, мол, это тоже кроссовер, то дочка заржала и спросила "а в каком месте он кроссовер?"
Я подумал, и решил, что действительно совсем не кроссовер, а просто приятная легковая машинка с возможностью подключения полного привода.
Вот и всё! :)
Теперь, когда купил и уже достаточно сам покатался, то только утвердился в своём мнении.
Колхозить бампер на этой машине - это тоже самое, что колхозить девятку или волгу. :sm_lol:
ИМХО.
PS Можно ещё синие писалки поставить.
Реальная вещь!
Гарантированно повышает мощность двигателя и проходимость. :)
да лифтануть его и все дела! сразу и угол будет, и клиренс :sm_umnik:
Шуму много-толку мало. Разговор идет не о проходимости, ослу понятно что Сех с Витарой нечего сравнивать тем более с Джими, разговор о том как проехать яму, клюв упирается. На своем опыте сильно был разочарован после 8 жигуля пересевши на 10. Где на 8 ползал по ямам без проблем на 10 начал бампером упираться. Да на Сехе клиренс побольше( тем более на 4х4) но всё равно в одной и той же яме 8 чувствует себя лучше чем Сех. Про то и разговор (не о проходимости ) а про угол въезда, как его увеличить. Лифт - не выход из положения, а только усугубит опрокидываемость. Всем ясно: не зная брода-не суйся в воду. Никто не полезет на Сехе по полю по сугробам по колено (хотя у меня получалось) для этих экстримов есть другие авто. Но как увеличить угол? А кто сравнивал бамперы хечбека и седана? Может здесь есть разница? Хотя модель одна и та же, наверно нет никакой разницы. Лично я присматривал даже вариант со Свифтом ( как говорилось обе модели на одной платформе) Вообщем надо искать.
Так и я о том же. Нижний усилитель только для страховки радиатора, приглядитесь внимательно к фото со снятым бампером. На моей машине вообще его нет (предыдущий хозяин потерял) и там СТОЛЬКО свободного места!!! И вот этот самый бесполезный клюв и надо бы подточить (укоротить). У шефа Субару Форестер, вот такой же бампер и я хочу. А защиту можно и растянуть и подогнуть.
Колхоз- дело добровольное :laugh2:
нижний усилитель можно просто отогнуть вверх, у него гармошка, он выполняет роль гасителя удара, а как же сам бампер? резать его некрасиво, клеить новый муторно:sm_nezn:
dimit59, стекловолокно и эпоксидка форева :).
Про это и разговор, имеются ли готовые результаты в природе? ( в смысле с других авто) тот же Тигуан или Форестер ... что бы не колхозить а снял родной, приляпал что то и вперед бороздить океаны. Вообще без бампера не красиво да и не безопасно, а вдруг ледышка какая нибудь. Городским жителям нас не понять, у них все ровно и асфальт, а нам загородным - приходится мучатся и колхозить.
Колхоз-дело добровольное:laugh2:
Есть куча результатов для отечественного автопрома (далеко не все удачные, разумеется: нужны и руки прямые, и чувство прекрасного). Кроме того этой технологией пользуются изготовители единичных экземпляров авто (те вообще весь навесной кузов делают из стеклопластика или карбона), лодочники и т.д. Лучше погугли :).
не соглашусь. Секанс как раз кросcовер. Причин несколько почему он имеет право так называться:
1. увеличенный клиренс 175-190мм. в отличие от среднестатистических 150-160мм.
2. наличие комплектаций с 4WD
3. 4WD с возможностью выбора режимов, в том числе Lock.
остальные мелочи типа обвеса из некрашенного пластика не считаю.
Эти 3 пункта (присутствующих одновременно!) как раз и позволяют попасть Сексу в список кроссоверов.
В отличии от таких псевдо кроссоверов как, Киа Соул, Пежо 3008, Рено Сандеро Степвей, Фолльц Поло Cross. Вот эти авто никак не кроссоверы, хотя зачастую журналистами и прочими специалистами позиционируются таковыми.
Всплыла подзабытая тема :)
Недавно снимал бампер и пришел к выводу о том, что отказавшись от нижнего усилителя можно "много отыграть" не трогая радиатор.
Вы говорите правду, но не всю. Если путешествовать "по синусоиде" или заезжать на "насыпь гидротехнического сооружения", то да - разница не стоит заморочек. В обыденной же жизни с Фиатовским бампером ИМХО будет веселее хотя бы при подъезде к высоким бордюрам и торчащим из земли трубам, не говоря уже о том, что секас тупо заглатывает снег своей нижней решеткой - она к этом располагает :)
стекловолокно по моему это не вариант. Если только из него переход делать от штатного урезанного бампера к некоей лыжине снизу. Лыжу эту лучше из дюрали засандалить. И легкая и в то же время суровая. Стекловолоконные конструкции слишком хрупкие. Вообще тема интересная, но без глобальных переделок не обойтись. Кто на это решится? Даже "суровые" америкосы :sm_lol: и то обходятся только лифтом. Хотя уровень развития их тюнинговых мастерских очень высок. Просто и Секс не тот авто, ради которого стОит идти на такие жертвы. Превратить его во внедорожник не получится. Хотя каждый как хочет, так и ...
Очередной раз повторяю! Разговор идет не о проходимости Секаса а про бампер который клюёт носом.
Колхоз-дело добровольное:laugh2:
не, муторное это дело, энтузиазм нужен:-), да и хрупкий получиться
Убрав передний клюв, во внедорожник его не превратим, а вот удобство эксплуатации повысится существенно, даже для городских условий, особенно зимой.
я цеплялся уже не раз, казалось бы в безобидных ситуациях
И я не соглашусь. :)
Происходит подмена понятий вбитая всем в голову автомобильными маркетологами.
И я приведу Вам живой пример автомобиля, в котором присутствуют все три, перечисленные Вами пункта, но этот автомобиль Вам не придёт в голову назвать кроссовером, потому что... этот автомобиль автокорреспонденты называют "эталоном мирового универсала".
Это Вольво Кросс Кантри.
Просто в нашей стране раньше не сталкивались с обычными автомобилями, но у которых ещё бывает и полноприводная модификация.
Поэтому, жадные и хитрые продавцы автомобилей идут на любые ухищрения, уловки и небольшие обманчики, лишь бы напродать побольше своих вёдер.
Мне понравилась политика дилера Сузуки в СПб (Феникс-Моторс): никакого обмана, всё по-честному, грамотно и профессионально.
В выставочном зале на ГрандВитаре написано "кроссовер", на Джимни написано "кроссовер" :)
Потому что все условились считать (если по-простому, на пальцах): кроссовер это клиренс, наличие полного привода с принудительной блокировкой + обязательное наличие понижающей передачи.
Если к этому добавить ещё демультипликатор и другие приблуды, то это уже переходит в категорию внедорожников.
Если не верите, то пошарьтесь по джиперским форумам, они Вам более профессионально объяснят, что Витара и Джимни - это всего лишь кроссоверы, но просто с хорошими характеристиками по проходимости.
Отсюда, я думаю, что Вы, вполне логично, можете теперь сделать вывод, что Сыкс всё-таки не кроссовер, а обычная легковушка, с возможностью подключения полного привода. :)
P.S. Вспомнил! Помимо кросскантри, у меня ещё в пользовании была субару импреза.
Там тоже присутствовали все три Ваших признака кроссовера. :)
Но кроссовером эту машину никто тогда не называл.
Потому что тогда и слова-то такого ещё не знали... :)
Я конечно оговорился, имел ввиду стеклоткань. Впрочем разница не велика, просто слои из ткани проще укладывать, чем из волокна. Насчет прочности - получившийся композит заметно прочнее обычного пластика, применяемого для бамперов (напомню, из него делают несущие корпуса лодок и даже яхт, а также кузова гоночных автомобилей). Если нужна еще большая прочность, можно взять углеткань с той-же эпоксидкой - получим карбон.
стеклоткань, стекловолокно, правильно, это одна хрень, частенько вижу обвесы из этого материала, особенно на нашемарках, и зачастую выглядит очень неприглядно, особенно в местах где цеплялись чем нибудь, сейчас бамперы делаются в основном из полипропилена, этот материал более эластичный, прощает небольшие воздействия. Лучший вариант Б/У бампер отремонтировать, порезать и склеить, но возникает сложность адаптировать существующий внешний обвес, то бишь накладки.
Ну, если у человека дурной вкус или нет навыка - какой материал не возьми, получится колхоз. Для владельцев нашемарок это особенно характерно :).
А полипропилен не клеиццо! Практически ничем, насколько мне известно. Наиболее технологичный вариант - скреплять сеткой с обратной стороны, швы заполнять волокнистой шпаклевкой, ну далее финишной, грунт, краска и т.д. и т.п. Про прочность такого франкенштейна говорить неуместно :).
как раз последнее, это уже удел внедорожника.
---------- Добавлено в 14:00 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 13:55 ----------
вот уж там я точно шариться не буду. Там и Дефендер не внедорожник. Я имею ввиду, что может считаеться кроссовером в повседневной жизни. А не на специализированных форумах. Конечно каждый волен для себя классифициоровать как хочет, да и производители уже настолько размыли границы, что можно запутаться. Пусть твой Сыкс простой полноприводный хэтчбек. А мой кроссовер!
---------- Добавлено в 14:06 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 14:00 ----------
действительно разницы нет. и даже с углетканью. Объясню почему. Скос мы получим, но если притремся этим скосом к бордюру, то повреждения будут неприятные, трещинки могут появится, краска отвалится, поцарапается и т.д. А вот люминий, он только гнёться, правильный еще и пружинит, совсем правильный от пуль спасает. Но это уже другая история.
Рябяты! Я так понял с проблемой сталкивались многие, но КОНКРЕТНО её ни кто не решал, ни у кого рука не поднялась распилить бампер, а вы тут всё решаете джип или кроссовер. Да какая разница как вы свой Секс назовете, чтоб совсем не поругались обзовите его паркетник и все будут довольны. В очередной раз повторяюсь, разговор про клюв а не проходимость.Я так понял, никто этой проблемой не занимался и готовых результатов ни у кого нет! Предлагаю тему закрыть. Летом куплю сломанный бампер, буду колхозить, о результатах сообщу, если кому интересно будет.
Колхоз-дело добровольное:laugh2:
у меня тоже кроссовер:sm_happy:
жёванный алюминий тож смотрится плохо, да и это больше атрибут внедорожников, а у нас то тут речь больше о досадной длинной губе:sm_nezn:
---------- Добавлено в 13:40 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 13:36 ----------
так чего тему закрывать то, пусть будет, мож чё интересное выплывет, ну а ты на правильном пути, я б тож так сделал, возиться неохота, да и особо не подпирает:-), но хоца конешно:-)
Смотрю все тут на кроссоверах разъезжают :)
Один я, как лох, легковушку купил. :)
Зато у меня одной проблемой меньше!
Раз уж у меня просто легковой хэтчбек, значит мне не надо передний бампер переделывать! :sm_lol:
ЭДward, ИМХО, нужно убирать нижний бампер начисто и ставить другие, меньшие по высоте, радиаторы - иначе отношение возьня/смысл будет не в пользу второго :)
жеванный говоришь, ну-ну... у нас на местном заводе из такого люминия БМП-3 собирают, попробуй пожуй:sm_lol:
Тут приятель рассказал, что его коллега по работе до покупки Аутлендера ездил на Примьере в т.ч. на рыбалку... и для повышения внедорожных свойств доезжал до определенного места, снимал там бампер и оставлял его в кустах :sm_lol:
По моему для SX - это вполне эффективное решение...