Вчера разменял 200 км. :wink: На вопрос об условиях обкатки в автосалоне сказали, что как таковая обкатка не нужна, просто не нужно "сильно гонять". Решил до 1 тыс. км. не превышать 3 тыс. оборотов. У кого какие рекомендации ?
Вид для печати
Вчера разменял 200 км. :wink: На вопрос об условиях обкатки в автосалоне сказали, что как таковая обкатка не нужна, просто не нужно "сильно гонять". Решил до 1 тыс. км. не превышать 3 тыс. оборотов. У кого какие рекомендации ?
Я до двух тысяч не советывал бы сильно ерутить движок. Хуже не будет :) В принципе после нулевого ТО мона...
Мне в салоне сказали не крутить выше 3тыс. От 1000 до 2000 км обязательно сделать ТО :roll:
С лаской надо.. Это ж не враг. Это - друг.
А кому - и заместо жены...
Двигатель крутить не выше 3000-3500 об/мин,максимальная скорость не выше 100-110 км/ч!Цитата:
Сообщение от sx4-mit
кпп-км/ч:
(1-до 20км/ч ; 2-до 40км/ч ; 3-до 60км/ч ; 4-до 80км/ч ;5-до 100км/ч)
Обкататься надо 100%,так как масло обкаточное залито(минералка)!
_________________
toto +1
крутить по полной начал после 1 ТО (2000 км)
в салоне сказали, что до первого ТО (1000-2000), нельзя превышать 3000 оборотов и 90км/час. По поводу масла, сказали, что залито 5-30, то бишь синтетика...
Как и всем, сказали в среднем держи 3000, очень старался соблюдать, но на практике было и до 4500, в Москве иногда быстро приходится реагировать, в итоге у меня все нормально.
Всем привет.
Приобрела машину 4 дня назад (SX4, хэтч, японец, АКПП, 2 л). На сегодня пробег 500 км. И вот, что интересует: одни автовладельцы говорят, что до 2000 км больше 3000тыс.об. двигателя не допускать, типа машина на обкатке, другие-езди как хочешь, движок обкатали на заводе.
Хочется услышать мнение профи. Ведь так хочется надавить на гашетку... :vodila:
Просто следуйте инструкции. Ее не просто так написали.
До Т0-0 надо всё таки поспокойнее поездить до 3000 тыс оборотов, а после ТО-0 как раз сменят масло, нужное притрётся ненужное отвалитсь ;D можно и тапку в полик давить :kolobok: Я лично ТО-0 на 1400 сделал уж очень хотелось позажигать побыстрее :klass:
informtv, а что за инструкция? где она и кто ее автор? Сузуки?
Цитата:
Сообщение от informtv
В том-то и дело, что нет у мну русскоязыячной инструкции (японский я еще не одолела:) ). В ОБЩИХ ВОПРОСАХ я писала, что купила авто у "серого" дилера.
Вот именно так я и стараюсь делать :vodila: Правда после 120 км/ч у меня начинает пищать машина. Говорят, что это ограничитель скорости. До этого ездила на чуде техники "Славута" (МКПП), поэтому понятие "ограничитель скорости" для меня...скажем так...малопонятная вещь :love2:Цитата:
Сообщение от Murik
О! Говорящая машина!
И это - от "серого" дилера?!
Супер!!
Пищать? Это чем же это она пищит? :oЦитата:
:vodila: Правда после 120 км/ч у меня начинает пищать машина.
Пищит она пищалкой, и это нормально, но вариантов несколько, вариант 1- Пищать она перестанет после того как ты пройдешь ТО-0 и на сервисе снимут защиту, что в твоем случае может быть проблема из-за серого диллера, и отсутствия у него нужного програмного обеспечения.
вариант 2- компьютер сам снимет ошибку после N+1000 км, поняв, что обкатка прошла.
вариант 3- в штатном компьютере стоит уставка на 120, так сказать чтоб желание нарушать небыло, подозреваю, что если это так то эту уставку можно либо изменить в большую или меньшую сторону самой, предварительно прочитав про это в инструкции, либо опять же ехать к диллеру и надеятся на знание сервисников и наличия нужного програмного обеспечения.
Удачи!
А я проехалась в Крым на выходных. И скорость не маленькая. Странно, у меня ни чего не пищало. Дома, до поездки было только 900км. ТО вроде рано. :)))
я уже 2200 откатал, правда пока еще не заезжал на ТО1, пищания до 120-130 вроде не было пока....а вообще выше 3500 оборотов пока не крутил
На машине которая у Вас (SX4, хэтч, японец, АКПП, 2 л) на наших машинках которые официально ввезены пищалок ограничения скорости нет.
здесь вариант 3- в штатном компьютере стоит уставка на 120, так сказать чтоб желание нарушать небыло, эту уставку нельзя изменить самой.
надо ехать к диллеру и надеятся на знание сервисников и наличия нужного програмного обеспечения.
:) ну если 2 литра и амеркинский-японец...то писк отключается простым пристегиванием ремня безопасности :)...в японо-англиской инструкции даже диаграма есть что будет пищать после 110 если не пристегнуться :)
Спасибки! Наверное, так и будет. НО! При увеличении скорости до 13- км/ч пищание пропадает, соответственно и дискомфорт тоже ))).Цитата:
Сообщение от Murik
Прошла первое ТО на 1500, сменили все жидкости. Когда я попросила глянуть развал-схождение и т.п. мне на сервисе говорят:"Вы чего, девушка??? Че не видите: мэйд ин джепен, идите отсюда и то слудующего ТО не появляйтесь". Вот так. (
Я имела ввиду до 130 км/ч :)
В Японии ограничение скорости 120 км. Если машина серая то зумер начнет пищать на 120 км.ч и выше. Япошки палицаи помешаны на превышении скорости, штрафуют за +5 км. как и в Австралии уроды. Хотя может и правильно.
Здесь дело совсем не в ремне. У меня, если не пристегнуться, просто начинает моргать красная лампочка с изображением непристегнутого водителя на панели.Цитата:
Сообщение от StoSer
Кстати, хочу поделиться. После 2500 км пробега ограничитель скорости больше не беспокоит :)
Такая же фигня. 400км пробег. Обычно стараюсь ездить степенно, но иногда "обкладывают" в шахматном порядке уродцы на развалюхах и "тупят". Приходится быстро перестраиватся и обходить. Иногда бывает до 4000-4500 раскручиватся приходится. В час пик опять же на кольцо заскочить, без тапки в пол вообще не реально... А в основном спокойненько катишься. Еще заметил на 4 передачи с 70 до 110 довольно медленно разгоняется, а когда доходит до 4000 об. то уже чувствуешь реальный подхват, но не кручу... низя... обкатка!
Интересно, это особенность такая у машинки или так настроен компьютер, что на время обкатки вялый подхват до 4000 об ?
+1, на верхах гораздо лучше тянет, на автомате хорошо заметно - в конце передачи резвее гораздо при одном положении ноги на газе.
Да на верхах лучше тянет на много ))) На калине было наоборот , пришлось переучиваться )
венгр, 4х4
В мануале, который был в комплекте с машинкой прочитал, что обкатка 960 км (странно почему не 970 и ли 950). Не рекомендуется проводить обкатку спокойной трассовой ездой, предпочительней в различных режимах. .... страницу вот не помню.
Есть там такое дело. Я тоже где-то читал, что ездить желательно с переменной скоростью. А вот на счет 960 км не помню :DЦитата:
Сообщение от mlnn
Может, это 600 миль?Цитата:
Сообщение от mlnn
До SX4 почти год ездил на машине с автоматом. Сегодня купил SX4. Постоянно глохну, при трогании с места набираю большие обороты. БЛИН! Наверно убиваю свою новую машинку, а в мануале написно до 1000 ездить спокойно, диллеры говорят выше 4 т.о. не набирать.
БЛИН! Не очень это страшно?
ЗАБЕЙ! SX4 справится!Цитата:
Сообщение от Kopf
Спасибо, что утешил. SX4 со мной справится ;)Цитата:
Сообщение от toto
Не боись! :) Это режим практически безнагрузочный, ничего движку не будет. А вот если бы где нибудь по полям, да по колдобинам пробирался, то вот тогда большие обороты не есть gut.Цитата:
Сообщение от Kopf
Педали очень "мягкие", сцепление радует, а газ и тормоз нужно строго дозировать, подобрав обувь полегче.Цитата:
Сообщение от Kopf
За пробег в 2000км. привык и полностью освоился, но уже дважды налетал на радар с превышением скорости,- именно из за нечуствительности дозировки акселератора, забывая контролировать спидометр.
Вообще, любопытная рекомендация Сузуки - об обкатке автомобиля на переменных нагрузочных режимах.
Для других автомобилей мне этого не встречалось, там - с точностью до наоборот.
да, педали очень чувствительные, тоже первый день было непривычно..
по поводу обкатки и километража. 1000 беречься надо по любому, а потом, как я понимаю, топить можно ПОСЛЕ замены масла. не сменив маслице, думаю, даже на 1500 не стоит тапок давить.
правильно?
Был на ТО-1, масло поменяли, но еще не топлю, у СХ и на 1/2 тапка динамики хватает...
Господа тут много кто путает в терминологии, поэтому все темы о ТО для понимания требуют не только прочтения но и скорпулезного анализа подтекста,
ТО на 1500-2000 пробега это ТО-0
ТО-1 это 15000
ТО-2 это 30000
и так далее, не путайте пожалуйста а то тут в теме стоимость ТО, как то кто то долго спорил с опонентом пока не выяснили что говорят о разных вещах.
tsib в Сервисной книжке СИМа ТО-0 отмечают как ТО - 1
Как, как это?Цитата:
Сообщение от Коловрат
В сервисной книжке в разделе отметки первая отметка - Первичное ТО, и указан километраж 1000-2000км.
Точно первичное ТО )))) ну ладно не прав а в счете за то указано оплата услуг ТО-1 вот я еще с тетушкой спорил ))) Вот почему и запомнил
В мануале написано,что машинка пройдет обкатку за 5000 км пробега.
Педаль акселератора нужно дозировать,тормоза тоже. Я бы сказал так,в возбужденном состоянии садитсья за руль,это повышеные обороты и повышенный расход топлива.
Надо успокоиться,послушать радио или любимый MP3 диск,и спокойно продолжать движение. По поводу того,что залито на заводе,обычно это минералка,на ,ТО-0 меняется на синтетику 5W30. Вот только не увидел щупа в КПП. Он есть вообще?
И вот,что обнаружил под капотом. Suzuki и Shell друзья-партнеры?
dragon772 У меня такая же наклейка.
А я вот особо не заморачиваюсь с обкаткой.Обычный стиль езды.Порой даже за 4000 оборотов даю,а так 3500 постоянно.Ну невозможно натакой машине ездить 3000 об/мин.Тем более что в мануале так и ненашол с какой скоростью надо ездить и при каких оборотах.Проезжал несколько десятков километров со скоростью 140 благо дорога позволяла :) Почти 400 километров потряс по Тверским ухабам на трассе Москва-Рига,думаю что подвеска после такого уже "нашла своё место" :) Пока всё нормально,посмотрим как дальше будет.
Inkognito
Как говорили в одном фильме:все надо делать по науке! :D
Народ, подскажите, у кого-нибудь были проблемы с включением первой передачи и переходом на вторую? Прошу понять правильно, я не навичок на механике ;), это уже моя 4-я машина, но до сих пор таких проблем не было.
Машина прошла всего 500 км. Логике не поддается, один день идет хорошо без сбоев, другой при включении первой передачи двигатель резко теряет обороты, и глохнет. Впечаление такое, что движку не хватает мощности. Думала проблемы с бензином, пробовал заливать (95) на ТНК, и на ВР, все равно изменений нет.
Раздражет очень, особенно когда стоишь в пробке или на светофоре. Все поехали, а ты начинаешь движение медленно или вообще глохнешь. Если успеваю переключиться на вторую, то все ок. Но и с переключенем бывает проблема, как будто что-то удерживает рычаг, при том, что сцепление выжато до упора. Буду признательна всем кто поделися своим опытом.
На вашем автомобиле есть ESP? Контролируете ли вы моменты срабатывания системы?Цитата:
Сообщение от KH.Marina
to KH.Marina Ваше описание проблемы очень похоже на то, что вместо первой передачи включается третья и машина глохнет. У меня тоже так бывает и тоже не всегда. Проблемы с первой передачей (еще с задней) - обычное дело для нашей машины, а вот на счет второй :-\
Если у вас не АКПП и не робот, то кто(что) включает третью передачу, вместо первой? ???Цитата:
Сообщение от Веснушка
Может чебурашка в машине завелся? :D