-
Манера езды или кто как крутит двигатель
...из той же прессы
http://autoreview.ru/archive/2007/11...ase_id=2439264 - Эксперт Авторевю
Рост 184 см
Водительский стаж 41 год
Ездит на автомобиле Hyundai Getz :"Поначалу и впрямь «не хватало мотора», но вскоре стало ясно, что ощущение динамики смазывает не столько сам мотор, сколько слишком «длинный» ряд передаточных чисел: вторая передача разгоняет автомобиль до сотни, а третья — до 145 км/ч..."
Неужели все ездят только на 1,2,3 передаче на огромных оборотах ?! Остальные передачи еще кто то использует или приходится постоянно ехать не менее чем на 3000 оборотах?
-
Re: Манера езды или кто как крутит двигатель
Просто в данном случае добивались максимальной динамики. В жизни, если вы конечно не стрит-рейсер, это Вам не понадобится. :)
-
Re: Манера езды или кто как крутит двигатель
Да если так рассуждать то можно мотор крутить по до красного по тахометру постоянно,и ездить на 3-й передаче 145 км/ч,на любой новой машине не только на SX4. Только зачем. Гетц тоже так можно крутить и жаловаться на плохую тягу на низких. По мне SX4 и на низах хорошо тянет.
-
Re: Манера езды или кто как крутит двигатель
Надо все же - сливаться с машиной и опять таки - все - по правилам ДД.
-
Re: Манера езды или кто как крутит двигатель
вопрос кто для каких целей машину покупал. Если надро было динамики и делать всех на старте, то не сх4 надо было брать а что нибудь посопртивнее с мотором помощнее.
Для тех кто знает, что если "быстро поедешь - потом медленно понесут" машина в самый раз.
А тем кто на 2 передачи разгоняет 100 могу посоветовать не брать сх4. Это явно не спорт класс 8)
-
Re: Манера езды или кто как крутит двигатель
Цитата:
Сообщение от Met couton
Для тех кто знает, что если "быстро поедешь - потом медленно понесут" машина в самый раз.
Потдерживаю на 100%! :D
Для активной езды авто в полне подходит,а для драг рэйсинга не пойдет! :?
-
Re: Манера езды или кто как крутит двигатель
По ощущениям шасси и рулевое управление изначально настроено на более мощный мотор. Машина идеальна рулится на скоростях за сотню, что на сухом асфальте, что на мокром, что по снежной каше - минимальные крены, адекватное поведение в экстренных ситуациях - плавный снос и ничего большего.
Кстати, в америке, sx 4 продается с 2-х литровым движком. вот бы найти такой с мкпп..
-
Re: Манера езды или кто как крутит двигатель
"Кстати, в америке, sx 4 продается с 2-х литровым движком. вот бы найти такой с мкпп.."
И кстати в той же америке на наших SX седан уже присутствует надпись SPORT, и почему унас такие не продают блин!
-
Re: Манера езды или кто как крутит двигатель
Цитата:
Сообщение от Ekselenets
По ощущениям шасси и рулевое управление изначально настроено на более мощный мотор. Машина идеальна рулится на скоростях за сотню, что на сухом асфальте, что на мокром, что по снежной каше - минимальные крены, адекватное поведение в экстренных ситуациях - плавный снос и ничего большего.
Кстати, в америке, sx 4 продается с 2-х литровым движком. вот бы найти такой с мкпп..
А зачем Вам такая машинка? Она здесь будет стоить под 750 тыс.руб. За такие деньги, простите, чтобы погонять, есть огромное количество более интересных вариантов. Например IMPREZA 2.0. Она SX-у не оставит ни одного шанса на любом дорожном покрытии.
-
Re: Манера езды или кто как крутит двигатель
Пока прохожу обкатку. Но, по мне, так машина действительно слабо тянет на низких оборотах. В первые дни вообще глох частенько :( Для уверенного трогания с места приходится раскручивать до 2000-3000 оборотов. Может у меня такое ощущение из-за того, что пересел с дизельного двигателя?... Или ещё не привык к сцеплению (езжу 10 дней, пробег 600 км).
-
Re: Манера езды или кто как крутит двигатель
Цитата:
Сообщение от Ярик
Пока прохожу обкатку. Но, по мне, так машина действительно слабо тянет на низких оборотах. В первые дни вообще глох частенько :( Для уверенного трогания с места приходится раскручивать до 2000-3000 оборотов. Может у меня такое ощущение из-за того, что пересел с дизельного двигателя?... Или ещё не привык к сцеплению (езжу 10 дней, пробег 600 км).
Аналогично. К сцеплению привык не сразу. Глох несколько раз. Жена даже шутила, ты, говорит, помолодел, стал ездить как двадцать лет назад.
-
Re: Манера езды или кто как крутит двигатель
То же самое. Правда чаще глох, когда парковался задним ходом с поворотом, то есть, когда приходилось смотреть непосредственно назад. Сейчас вроде привык. Пересел на секс с ауди-80.
Похоже такое у всех секс-седанов с механикой, а мож и не только у седанов.
-
Re: Манера езды или кто как крутит двигатель
У меня переднеприводный хетч, 1.6, МКПП, по ощущениям - движок крутильный, на низах явно слабоват, и коробка растянутая, скорее для трассы, а не для города. Не представляю его с автоматом и полным приводом. Наверняка моторчик всякими там Евро-шмевро задушен-(((. Вот 2-литровый, наверное, это вещчь. В штатах, грят, новый 2-литровый полноприводный автомат с климатом около 17 кбаксов стоит...
-
Re: Манера езды или кто как крутит двигатель
По началу тоже не мог привыкнуть к растянутой второй, особенно на низах, потом ничего вроде, но всё равно не очень нравиться когда надо бы на второй выйти в режим разгона а на начале включения передачи 2ой на низах не тянет, привыкаю раскручивать на 1ой потом уж вторую чтоб подхватывало.
-
Re: Манера езды или кто как крутит двигатель
при заезде задним ходом с поворотом на стоянку ( механика, седан) тоже частенько то глохнет, то что-то скрежечет, так до конца и не разобрался, в чем дело, однако уловил, что если чуть сильнее нажимаешь на педаль газа, то этих эффектов можно избегать (хотя, при езде назад - нужен ли сильный газ?!
Передачи отрабатываю на слух, что б - мотор - не рычал, получается, что первая, практически - только для разгона, выше 20 км в час уже - рычит, перехожу на вторую и разгоняюсь на ней - до 30-45 км, после чего переключаюсь на третью, четвертую передачу уже включаю по спидометру, при скорости в 60 км в час, Как переваливаю за 80 км, включаю, при нормальной дороге - пятую передачу.
Что -то раньше не очень слышал как работает двигатель, сейчас же (на спидометре около 2000 тс., уже слышно и довольно резковато, до - неприятности),
в чем же - дело??
-
Re: Манера езды или кто как крутит двигатель
Цитата:
Что -то раньше не очень слышал как работает двигатель, сейчас же (на спидометре около 2000 тс., уже слышно и довольно резковато, до - неприятности),
Может дело просто в оборотах? Насколько я понял, движок секса "голосист" при оборотах где-то выше 2500 - 3000 (и именно только тогда он действительно начинает тянуть), а пока вы ездили до ТО0 - обороты выше 3000 не рекомендовались, вот и не слышали.
-
Re: Манера езды или кто как крутит двигатель
Шумит на 2500-3000 оборотах и выше потому-что япошки над шумоизоляцией вообще не заморачивались. Хорошо хоть ревет не жалобно, а по спортивному. Хотя динамики явно не хвататет (а ведь иногда очень нужна). Если не раскручивать до 4000 даже девятки на стартах со светофора обгоняют. По официальным данным разгон - 10,7 (для 2 WD с МКП), что очень сомнительно. Поделитесь опытом. И вообще как же его лучше разгонять?
-
Re: Манера езды или кто как крутит двигатель
Цитата:
Сообщение от om
первая, практически - только для разгона, выше 20 км в час уже - рычит, перехожу на вторую и разгоняюсь на ней - до 30-45 км, после чего переключаюсь на третью, четвертую передачу уже включаю по спидометру, при скорости в 60 км в час, Как переваливаю за 80 км, включаю, при нормальной дороге - пятую передачу.
Ну это классические параметры перехода скоростей ;), на заряженных другие. Можно поглядывать и на тахометр, как он себя в это время ведёт ... ну и плюс, конечно, звук мотора :dur:. Я пока ещё "своего" не получил, езжу на Ниве, ожущения точно такие, и второй для разгона иногда не хватает, приходится первую поддёрнуть. Вполне вероятно, что по истечению nnn км мотор притрётся и мощность повысится, так поговаривают, во всяком случае... IOW, как говорится.
-
Re: Манера езды или кто как крутит двигатель
Цитата:
Сообщение от Правовед
Если не раскручивать до 4000 даже девятки на стартах со светофора обгоняют. По официальным данным разгон - 10,7 (для 2 WD с МКП), что очень сомнительно. Поделитесь опытом. И вообще как же его лучше разгонять?
А это надо со светофора разгонять? Я лично с некоторых пор это дело бросил. Чревато стало. Стоишь себе на светофоре и смотришь - справа карман для поворота направо набиваются машины, которые явно собираются ехать прямо, по левой полосе знак только налево, но обязательно пару машин встанут прямо. И вот они стоят, подгазовывают, кто первый рванет. А прямо через перекресток всего одна полоса свободная, так как на правой полосе как правило машины припаркованы. И вот они все на зеленный в это горлышко стартуют. Резкий старт, разгон, все влезть не могут, по тормозам. В результате имеем типичное ДТП- въехал в зад. Всё ИМХО. :)
-
Re: Манера езды или кто как крутит двигатель
ИМХО, типичное ДТП с разгоном со светофора - это когда поперек человек завершал левый поворот, а гонщик с самой правой полосы пошел на только что включившийся зеленый, не заметив заверщающего. В результате имеем - оба въехали на перекресток на зеленый свет (только завершающий к несчастью пропускал встречников до своего красного, но по правилам имел полное право завершить маневр, поскольку уже был на перекрестке).
Поэтому любителям рвануть со светофора на зеленый необходимо принять к сведению, что разгоняться можно не с момента включения зеленого, а только убедившись, что никто не завершает маневр на перекрестке и что по зебре перед перекрестком не продолжает переходить пешеход (который еще может и побежать, увидев, что не успевает). А завершающим маневр тоже принять на заметку - не пытайтесь завершить как можно скорее, а наоборот, делайте это держа ногу на тормозе и краем глаза проверяйте, не рванул ли какой "джигит" с поперечной крайней правой на свой зеленый, а также старайтесь завершать левый поворот как можно левее и дальше от потенциальных "джигитов". Хотя передние стойки секса весьма затрудняют делать последнее :( (правда, я вроде научился справляться с передними стойками - я пригибаю голову пониже к рулю, туда, где раствор "треугольников" шире). Блин, смешно наверное для других это выглядит :)
-
Re: Манера езды или кто как крутит двигатель
Про старты со светофора полностью согласен. Проблема в другом. Иногда ведь необходимо быстро выехать на дорогу несоздавая помех, заехать на круг со второстепенной дороги, очень быстро совершить обгон, и т.п. Вполне достойные обещанные 10,7 с разгона до 100 км/ч не помешали бы
-
Re: Манера езды или кто как крутит двигатель
Не двигло крутить надо и прилично , я незнаю как Крис едет врубая на 80 пятую ???? я на 80 только дай бог если на 4 перехожу!!!! а то и на 90 . Пятую это уже после 110 втыкать.
-
Re: Манера езды или кто как крутит двигатель
Цитата:
Сообщение от Коловрат
Не двигло крутить надо и прилично , я незнаю как Крис едет врубая на 80 пятую ???? я на 80 только дай бог если на 4 перехожу!!!! а то и на 90 . Пятую это уже после 110 втыкать.
на скорости 100км/ч на пятой передаче тахометр показывает вроде 3000 оборотов.
на 80-ти все на той же пятой передаче оборотов чуть больше 2х тысяч. тошнить на пятой на этой скорости можно вполне)
-
Re: Манера езды или кто как крутит двигатель
Дык нафиг мне мучиться самому и мучать машинку ???? Мой Секс такого не любит )))) Вот я только не понимаю нафига они такие длинные передачи делают )))) Кстати движок нормально тянет в деапазоне с 3000 до 4500 а дальше опять правал. И со второй более праблематично тронуться (привычка с калины, там двигун тянул наоборот с 1000 до 3500).
-
Re: Манера езды или кто как крутит двигатель
Проблема с разгоном, как я понимаю общая. Видать Евро сосем движок задушили. Явно, заявленные 10.7 сек до сотни не выполняются. Я до этого ездил на Хюндай Лантра, резвее был разгон. Я хоть и не любитель со светофора урвать, но при обгоне резвости не хватает.
-
Re: Манера езды или кто как крутит двигатель
Цитата:
Сообщение от Garbuz
Проблема с разгоном, как я понимаю общая. Видать Евро сосем движок задушили. Явно, заявленные 10.7 сек до сотни не выполняются.
... но при обгоне резвости не хватает.
+1. Евро явно душит, пик момента сильно сдвинули в сторону повышенных оборотов. Заявленная динамика, может и выполняется, но это надо тыщах на 4 или больше , наверное, переключаться, а сцепление не казённое.
Я при обгоне на 3 передаче до 80-90 частенько иду, хотя тоже себя гончегом не считаю)))
Но чип тюнингом дело поправить можно, ИМХО. Другое дело, что новые авто тюнинговать мало кто рискнёт, но пройдёт время - и кто знает...
-
Re: Манера езды или кто как крутит двигатель
Евро конечно душит дрыгун, это заметно по раскручиванию двигателя с холостых оборотов, но с другой стороны не дает бензину "улетать в трубу".
Насчет чиповки, чиповать атмосферный двигатель все равно, что наклеить на лобовое стекло наклейку спарко, прибавление в л.с. ровно такое же! Чиповка имеет смысл только на турбированных/компрессорных дрыгунах.
А вообще мне нравиться покрутить двигатель и длинные передачи меня устраивают. быстро стартанул на первой до 50, воткнул вторую и несбавляя ход до 90, но это если есть место где порезвиться :)
-
Re: Манера езды или кто как крутит двигатель
на автомате достаточно просто нажать педаль и ни о чём не думать :)
на 2ой едет до 100-110 :) на механике сам в жизни так не поехал бы, а автомату доверяю - он умный :)
-
Re: Манера езды или кто как крутит двигатель
Цитата:
Сообщение от Mihey
Насчет чиповки, чиповать атмосферный двигатель все равно, что наклеить на лобовое стекло наклейку спарко, прибавление в л.с. ровно такое же! Чиповка имеет смысл только на турбированных/компрессорных дрыгунах.
2ух литровый уже турбируют на коленке буржуи :) http://www.roadracemotorsports.com/s...roducts_id=345
-
Re: Манера езды или кто как крутит двигатель
Двигатель вообще интересный. Параметры среди однокласников ..............
Секс 107лс при 5600, 145нм при 4000
Ноут 110лс при 6000, 153нм при 4400
Киа Сиид 122лс при 6200, 157нм при 5200
Мазда 3 105лс при 6000, 145нм при 4000
Таким образом ничего выдающегося не видать. По параметрам ближе всего к старому Маздовскому мотору, который доживает последний год.
В тоже время в активе весьма приличная экономичность.
Mazda3(МКПП) SX4(МКПП) KIA(автомат)
Расход топлива в загородном цикле 5.7 6,1 5,8 л/100 км
Расход топлива в городском цикле 8.9 8,9 8,9 л/100 км
Расход топлива в смешанном цикле 6.9 7,1 6,9 л/100 км
С учетом полного привода, роста и веса у SX4 очень скромный аппетит.
Номинальные обороты двигателя при установившемся режиме расчитывают обычно из 75% оборотов максимального крутящего момента (4000 * 0,75 =3000).
Т.е. для трассы 3000 оборотов или около того.
Для динамичной езды по городу диапазон 3500 - 4500.
Очень бы хотелось увидеть графики зависимости крутящего момента и мощности от оборотов. Похоже, что пологой характеристикой здесь и не пахнет. Низы и верхи явно пустые.
ИМХО Любая машинка воспринимается резвой если у нее на 10 кг веса приходится одна конячья сила или больше. У Сексика на 1200 кг 107 лошадок. 130 килограмм - это такое брюшко, которое заставляет вести себя солидно, на провакации не поддаваться и обгоны просчитывать.
Удачи!
-
Re: Манера езды или кто как крутит двигатель
Цитата:
Сообщение от AndrewK
Цитата:
Сообщение от Ekselenets
По ощущениям шасси и рулевое управление изначально настроено на более мощный мотор. Машина идеальна рулится на скоростях за сотню, что на сухом асфальте, что на мокром, что по снежной каше - минимальные крены, адекватное поведение в экстренных ситуациях - плавный снос и ничего большего.
Кстати, в америке, sx 4 продается с 2-х литровым движком. вот бы найти такой с мкпп..
А зачем Вам такая машинка? Она здесь будет стоить под 750 тыс.руб. За такие деньги, простите, чтобы погонять, есть огромное количество более интересных вариантов. Например IMPREZA 2.0. Она SX-у не оставит ни одного шанса на любом дорожном покрытии.
Ну я брал ее за меньшие деньги, а субару 2.0 выходит минимум тысяч на 200 дороже. + отсутствие клиренса у импрезы. А я искал машину, на которой не может быть проблем с парковкой и проездом на дачу.
А что касается возможностей, то я еду исходя из возможностей авто, а не своих собственных. То что это шасси способно на многое, я думаю, согласятся практически все. И в данном ключе и возникает недовольсьво, вызванное задушенным под гр**анную экологию мотором.
-
Re: Манера езды или кто как крутит двигатель
Цитата:
Сообщение от Alex516
Очень бы хотелось увидеть графики зависимости крутящего момента и мощности от оборотов. Похоже, что пологой характеристикой здесь и не пахнет. Низы и верхи явно пустые.
ИМХО Любая машинка воспринимается резвой если у нее на 10 кг веса приходится одна конячья сила или больше. У Сексика на 1200 кг 107 лошадок. 130 килограмм - это такое брюшко, которое заставляет вести себя солидно, на провакации не поддаваться и обгоны просчитывать.
Удачи!
Крутил динамично на разгоне до 5.5-6тык. Понравилось. Даже не заметил как до 6 долетело, чуть не дотянул до красной, ай-ай. И звук приятный при разгоне. Увлекаться думаю не стоит. Так иногда для души :)
-
Re: Манера езды или кто как крутит двигатель
Не следует забывать, что резвость и тяговитость двигателя во многом зависит от качества бензина.
Заправляюсь только 95-м на провереной Фьюжном за два года АЗС "Роснефть".
В спокойном режиме движения переключаю передачи по схеме 1-2-4, или 1-3-5, бортовой комп показывает 8,0л/100км и это на необкатаной машине за 2500км пробега. По городу люблю динамичную, расчетливую езду, со светофора чаще ухожу первым, не особенно напрягая двигатель, если кто торопится, спокойно отпускаю. Выше 4000об. не крутил.
По трассе Брянск-Москва-Брянск, на участке Москва-Калуга, разгонял пока до 140, с обгонами никаких проблем, даже на 5-й передаче, главное здесь - расчет, ЯТД.
-
Re: Манера езды или кто как крутит двигатель
Динамика превосходная после 6000км пробега и соблюдения оборотов при переключении,а если надо экстренно уйти то на 2й машинка просто выстреливает,и не страшно что обороты большие,дрыгун любит обороты,лучше на высоких легко чем на низких тяжело ИМХО.
-
Оптимальные обороты для двигателя
Цитата:
Сообщение от
*Jene4ka*
А у меня расход большой, на мой взгляд. Машина новая 5,5 тыс км пробег. Зимой был - 11,6 пробег, сейчас упал до 11,1 и все. Трасса,город - ситуация если меняется то только на одну десятую, от 11,2 до 11,1
Хотя езжу я довольно спокойно, редко когда кручу движок до 4х тыс. об. В основной на 3-3,5 переключаюсь....Надеюсь, что это только потому что машина новая....:huh:
И не надейтесь! :) Это потому что 3-3,5 оборотов.
(Знакомая тема похоже, начинается: А надо ли раскручивать обороты выше 3,5? А не вредно ли ездить на 2-2,5? А не напрягается ли движок, когда едет на 2000-3000 об/мин?)
Практика показала, что движок О-ОЧЕНЬ хорошо себя чувствует на оборотах в пределах 2000-3000, а коробка передач ВО-О-ОЩЕ от них тащится! И живет - шоб я так жил!!!
(Ну, все! Сейчас начнется!! Особенно чувствительные к бурям прячьтесь вместе со мной! :) Мы их потом... поцелуем! :))
-
Re: Расход бензина
Цитата:
Сообщение от
hFl
Практика показала, что движок О-ОЧЕНЬ хорошо себя чувствует на оборотах в пределах 2000-3000, а коробка передач ВО-О-ОЩЕ от них тащится! И живет - шоб я так жил!!!
А как вы определяете, что движок и коробка себя хорошо чувствуют???
Я вот лично, когда переключаюсь меньше чем на 3 тыс. чувствую, как машина дергается и совершенно нормально и плавно переходи с передачи на передачу в пределах 3х тысяч.
А на счет расхода - вряд ли он упадет на пол-литра и литр если я буду переключаться не на 3х тысячах, а на 2,5...Ооочень сомневаюсь!!! если у меня сейчас по датчику между трассой и городом разница 0,1
-
Re: Расход бензина
Цитата:
Сообщение от
hFl
Очень хороший вопрос! Как я проверил?
Проверил я у дилера, когда сдавал старое авто в зачет нового. Лист диагностики пришел с одной фразой, смысл которой: "Отличное состояние". Ездил от 2000 до 3000. Иногда приходилось до 4000,но редко.
Ну, и бензин хороший, конечно, сразу сказывается на расходе.
А какое авто до секса у вас было? У меня был матрикс хёндай, я тоже больше 3х его крайне редко крутила, и ему было хорошо, на сексе немного по-другому. На матрехе если едешь на 3й скорости - 60 км/ч, это уже чуть больше 3х тысяч, на сексе почти до 70ти можно ехать, чтоб было 3 тысячи. Машинки-то разные немного.
Все равно, мне кажется, что от полтыщи оборотов разница в расходе не будет особо большой. Попробую обнулить счетчик, а дальше видно будет.
А заправляюсь я тоже на хороших заправках, либо Лукойл, либо Кириши....BP у нас пока нет...
Слышала, что Газпром нефть хорошие заправки, но сама не заправлялась...
-
Re: Расход бензина
Цитата:
Jene4ka*;88378]А какое авто до секса у вас было? На матрехе если едешь на 3й скорости - 60 км/ч, это уже чуть больше 3х тысяч, на сексе почти до 70ти можно ехать, чтоб было 3 тысячи. Машинки-то разные немного.
Все равно, мне кажется, что от полтыщи оборотов разница в расходе не будет особо большой. Попробую обнулить счетчик, а дальше видно будет.
А заправляюсь я тоже на хороших заправках, либо Лукойл, либо Кириши....BP у нас пока нет...
Опять замечательный вопрос! Правильный вопрос!
До SX-4 у меня был его предшественник IGNIS-2001г(83л.с). На 60 км/час ездил на 4й (2000 об/мин). А иногда и на 5й (когда под небольшой уклон). до 55 - на 3й (2000), от 90км/ч - на 5й (2500), на 110-115 (3000). Когда приходилось идти на 140-160 км/час (удирал от скученности и нервозности на трассе) тогда и получалось 4100-4200. Но это было редко.
На SX-4 двигатель помощнее (на моем 112 л.с.), поэтому ему еще проще удерживать эти режимы.
Заправляюсь я в, основном, на Шелл либо на Киришах. На Шелл дороже, но того стоит. И удобнее, чем на Киришах.
На SX-4 (пока еще обкатываю) на 90 км/час спокойно держусь в пределах 2000-2200 (без напряга). При разгоне чуть раскручиваю, но не выше 3000. И этого для спокойного уверенного разгона хватает. Когда закончится обкатка - начну собирать статистику режимов.
Когда был игнисоводом мы долго перетирали тему расхода. Каждый оборот двигателя - это точечный вспрыск топлива. КАЖДЫЙ ОБОРОТ! Посчитайте количество вспрысков на скорости 60 км/час для 2000 об/мин и для 3000 об/мин. А затем разницу в процентах.
Пример: (2000/3000)*100%= 67%. Т.е. на скорости 60 км/час при 2000 об/мин топлива расходуется меньше на 33% (100%-67%=33%), чем на той же скорости, когда Вы держите 3000 об/мин.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от
Кир
У меня, пока особо не падает, что обидно. Сделал ТО-0 на 2200 пару недель назад, сейчас уже около 3000. На трассе позавчера обнулил и померял, с дачи и по окрестностям (около 90-100 км пробега без пробок и больших остановок со средней скоростью 100-110) - получилось 8.6.
Не расстраивайтесь. На полноприводном всегда на 0,5-1л больше.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от
MudRuck
Ни хрена себе погрешность...:shocked::shocked::shocked:
Вот, чувствую я, одометр у меня с такой-же погрешностью - от дома до Сергиева Посада по яндекс-карте 85 км в одну сторону, а у меня получилось почти 190 туда-обратно...:sm_dymat:
А вертикальное увеличение пути (в горку и с горы) тоже учитывали по яндеск-карте? Гипотенуза-то длинее катетов.:):)
-
Re: Расход бензина
Цитата:
*Jene4ka*;88366]Я вот лично, когда переключаюсь меньше чем на 3 тыс. чувствую, как машина дергается. И совершенно нормально и плавно переходит с передачи на передачу в пределах 3х тысяч.
Мысли вслух:
Машина дергается не из-за оборотов. Скорее всего Вы слегка "бросаете" сцепление. И тогда оно схватывает полностью раньше, чем правая нога проходит люфт педали газа и успевает слегка раскрутить двигатель. Еще только начинающий раскручиваться двигатель попадает под нагрузку полного сцепления и, как бы, "проседает" в оборотах и получается эффект толчка. Затем на слегка упавших оборотах Вы додаете газу и машина медленно идет в разгон.
На высоких оборотах "бросание" сцепления происходит значительно незаметнее, потому что двигатель крутит сильнее и быстрое схватывание кажется безударным. Но! Это только кажется безударным. На самом деле сцепление работает в ударном режиме, т.е. в некомфортном.
Попробуйте тронуться с места на первой передаче без правой ноги. Только на одном сцеплении. Если будет толчок или критическое понижение оборотов - значит "бросаете".
Добавлено через 7 минут
Цитата:
*Jene4ka*;88366]А как вы определяете, что коробка себя хорошо чувствует???
Чтобы проверить состояние коробки и сцепления нужно разогнать машину на прямом горизонтальном участке хорошей дороги с малым количеством машин до 60 км/час. Затем включить 4ю передачу и плавно, но уверенно притопить педаль газа.
Если машина ускоряется пропорционально движению Вашей ноги - можно быть уверенным, что Ваше сцепление в полном порядке.
При переключениях передач слушайте коробку. Отсутствие "лишних" звуков и заеданий - признак её хорошего состояния.
-
Re: Расход бензина
Цитата:
Сообщение от
hFl
Мысли вслух:
Чтобы проверить состояние коробки и сцепления нужно разогнать машину на прямом горизонтальном участке хорошей дороги с малым количеством машин до 60 км/час. Затем включить 4ю передачу и плавно, но уверенно притопить педаль газа.
Если машина ускоряется пропорционально движению Вашей ноги - можно быть уверенным, что Ваше сцепление в полном порядке.
При переключениях передач слушайте коробку. Отсутствие "лишних" звуков и заеданий - признак её хорошего состояния.
Не очень хороший способ проверки для SX4. Для любого 8-ми клапанного двигателя да нормально. Для нашего не подходит. 4 предача 60 км/ч это около 2200 - 2300 об/мин. Наш двигатель ещё "спит" и по этому не будет машинка нормально разгоняться пока двигатель 3000 об/мин не наберёт. До 3000 провал по моменту будет и разгон "за движением ноги" будет очень вялым и не равномерным. И определить состояние сцепы в таком случае практически не реально.
-
Re: Расход бензина
Цитата:
Сообщение от
Kranovoy
Не очень хороший способ проверки для SX4. Для любого 8-ми клапанного двигателя да нормально. Для нашего не подходит. 4 передача 60 км/ч это около 2200 - 2300 об/мин. Наш двигатель ещё "спит" и по этому не будет машинка нормально разгоняться пока двигатель 3000 об/мин не наберёт. До 3000 провал по моменту будет и разгон "за движением ноги" будет очень вялым и не равномерным. И определить состояние сцепы в таком случае практически не реально.
На ИГНИСЕ 16тиклапанный двигатель прекрасно проходил такую проверку.
При такой проверке следует обращать внимание не на агрессивный разгон, а на соответствие движения машины движению ноги на педали газа. Хотя, присмотрюсь еще.
доп. Мне все-таки показалось, что 2200 для 60ти км/час - это для моего двигателя слишком транжирно. На этой скорости он более склоняется к 2000. Ему так комфортнее.
-
Re: Расход бензина
hFl,
На Игнисе какие нормы евро были??? Наверняка ЕВРО-3 еще :-)
Максимум крутящего момента на каких оборотах достигался???
Максимальные обороты на Игнисе были ограничены на 5900, а на Сексе отсечка на 6300 где то....
Для сравнения на SX4 дорестайлинговом максимум крутящего момента на 4200 был, на рейстайлинге для нас его сдвинули на 3800....
Не тянет мотор SX4 на низах - не раз писали.... просыпается он после 3000 (насчет рейсталинга не знаю - не ездил, может там с этим получше)
-
Re: Расход бензина
hFl, я езжу в городе на 55-60 на пятой. Только в горку да при разгоне на этих скоростях использую 3-ю или 4-ю...
-
Re: Расход бензина
Цитата:
Сообщение от
ThinkPad
hFl,
На Игнисе какие нормы евро были???
Максимум крутящего момента на каких оборотах достигался???
Для сравнения на SX4 дорестайлинговом максимум крутящего момента на 4200 был, на рейстайлинге для нас его сдвинули на 3800....
Не тянет мотор SX4 на низах - не раз писали.... просыпается он после 3000 (насчет рейсталинга не знаю - не ездил, может там с этим получше)
На Игнисе было ЕВРО-4.
Максимум на Игнисе (боюсь соврать), но вроде бы 3000-4000 об/мин.
По SX-4 присмотрюсь еще после обкатки.
Читал, что на низах как-будто не тянет. Но, хочу сам присмотреться.
[/OFF]
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от
Chameleon
hFl, я езжу в городе на 55-60 на пятой. Только в горку да при разгоне на этих скоростях использую 3-ю или 4-ю...
В принципе, это допустимо. Обороты держатся в пределах 2000. Я тоже, бывает, на SX в городе так езжу.
-
Re: Расход бензина
Цитата:
Сообщение от
hFl
Максимум на Игнисе (боюсь соврать), но вроде бы 3000-4000 об/мин.
http://www.avtoportal.ru/models/modi...uki_Ignis.html
4100 максимум там был.... :-)
В общем должно быть похоже на Секс....
Хотя движек другой... тут сложно угадать :-)
-
Re: Расход бензина
Цитата:
Сообщение от
hFl
На ИГНИСЕ 16тиклапанный двигатель прекрасно проходил такую проверку.
При такой проверке следует обращать внимание не на агрессивный разгон, а на соответствие движения машины движению ноги на педали газа. Хотя, присмотрюсь еще.
доп. Мне все-таки показалось, что 2200 для 60ти км/час - это для моего двигателя слишком транжирно. На этой скорости он более склоняется к 2000. Ему так комфортнее.
Ингнис полегче на 300 кило при схожей с SХ л.с на тонну. А по оборотам да действительно 2000 ну дык это ж ещё и хуже. Может на рестайле полка момента сдвинулась в зону более низких оборотов? Ну а Jene4ka ездит на дорестайле и к томуже 4WD. Если на M16 при 2000 всё время ездить кольца залягут от маслянного голодания. Этот двигатель любит высокие обороты. Я например на 2-й до 80 разгоняюсь.
-
Re: Расход бензина
Цитата:
Сообщение от
ThinkPad
Это скорее всего игнис рестайл 1,5л.
а у меня был дорестайл 2001г:
Suzuki Ignis
Двигатель - бензиновый; число цилиндров, клапанов и рабочий объем - 4х16х1328 см3; мощность - 61 кВт/ 83 л. с. при 5500 об/мин; максимальный крутящий момент - 110 Н.м при 3500 об/мин.
Коробка передач - 5-ступенчатая механическая;
кузов - 5-местный 5-дверный хэтчбек несущего типа;
компоновка - переднеприводная, с поперечно расположенным силовым агрегатом; база - 2360 мм; габарит (длина, ширина, высота) - 3615х1589х1590 мм; снаряженная масса - 965 кг;
максимальная скорость - 160 км/ч; время разгона до 100 км/ч - 11,4 с;
расход топлива в европейских ездовых циклах (городском и пригородном) - 8,5 и 5,2 л/100 км. (реальный по трассе = 5,5л/100км. 2 года проверял)
-
Re: Расход бензина
Цитата:
Сообщение от
hFl
Двигатель - бензиновый; число цилиндров, клапанов и рабочий объем - 4х16х1328 см3; мощность - 61 кВт/ 83 л. с. при 5500 об/мин; максимальный крутящий момент - 110 Н.м при 3500 об/мин.
Ну и сравните с Сексом :-)
Разница как раз в 1000 оборотов где то :-)
Так что где на Игнисе 2000 на Сексе надо 3000 ехать :-)
А то и в самом деле могут кольца залечь да и свечи засираться будут больше....
Наш движек обороты любит.... после обкатки поймете.... у него подхват с 3500-3800 только начинается Что бы ехать нормально - наш движек нужно крутить....
-
Re: Расход бензина
Присмотрюсь потихоньку. На обкатке все-равно 2000-3000 об/мин и скорость до 100 км/час. Спасибо!
-
Re: Расход бензина
for Kranovoy
Цитата:
Если на M16 на 2000 всё время ездить кольца залягут от маслянного голодания. Этот двигателю любит высокие обороты. Я например на 2-й до 80 разгоняюсь.
Перечитал... Хотелось бы сразу уточнить - по каким параметрам Вы считаете, что двигатель SX-4 любит высокие обороты?
На 2й до 80ти - это для меня не никак подходит , потому что, мой опыт говорит, что это нехороший режим для долгой жизни двигателя.
Хотелось бы послушать Ваши агрументы в пользу таких режимов. Для чего такие разгоны?
P/S. На 2000 конечно не получится постоянно ездить даже на кольцевой. Я обычно выбираю режим такой, который обеспечивает компенсацию потери скорости от "трения". Диапазон примерно от 2000 до 3000; импульсами до 3500.