не включается, тогда уж, а блокируется..
Вид для печати
не включается, тогда уж, а блокируется..
А я б не гонял в стиле "многократные разгон-торможение", так как длительная, частая и резкая перемена давления жидкости постепенно выдавливает наружные сальники валов, и КПП сопливит..
В данной ситуации не нужно резко бросать педаль газа. Нежнее, товарищи, нежнее! :ca:
То же и при наборе.
Если только вы на 140 не делаете кикдаун, что бы набрать 160... :-)
Всем доброго времени суток. Начну сразу по теме. SX4 2010 года, 1.6 передний, коробка 4-х ступка. пробег в моем пользовании 103000-130000 км.
Машина моей супруги. Пока моя в малярке, взял покататься. заметил такую вещь: при высоких оборотах, т.е. более 3000 оборотов двигателя при переключении с 3-ей на 4-ую, небольшой пинок. При переключении в районе 2000-2500 с 3-ей на 4-ую все плавно. Если с места рвать, все переключения плавные без задержек кроме все тех-же 3-ей и 4-ой. подскажите в чем может быть дело. Читал статью про пенки в коробке, пишут что нужно что то прочистить, в общем про некий датчик который отвечает за давление масла для переключения передач, но незадача в том, что на низких оборотах все норм, а когда высокие пинок. Может масло надо поменять и коробку прочистить, я сам не спец и сильно не разбираюсь. Заранее благодарен за дельные советы.
30 тысяч проехали - однократная частичная замена масла не повредит. Заодно посмотрите, нет ли в масле мелких частиц, следов износа деталей коробки. У многих подобные проблемы решались заменой масла. На истину не претендую.
Граждане и гражданки,сегодня,совершенно случайно,при работающем движке,случайно двинул селектор акпп в Д,без педали тормоза,передача включилась! Удивился!Попробовал R,тоже включилась, И 2,и 1. Кто-то сталкивался? форум полистать-Попозже. Заранее благодарен!:huh::huh::huh::-)
зачем N на стоящем авто и работающем движке непонятно...:shocked:
я так не делаю...
ЗЫ на лиане переключается без тормоза, но тама вроде кнопка есть не помню точно, дети включали...:sm_lol:
Нейтраль при остановке чтобы убедиться, что авто не катится, и не нагружать "первичный вал".
Я же написал не нагружать "первичный вал". А на уклоне в "P" это и происходит.:-)
идеальных прямых не бывает - чтобы СОВСЕМ не нагружать - проще ВСЕГДА на ручник, чем проверять нейтралью уклон!:sm_happy:
всё равно небольшая нагрузка, да будет.
на всех своих ручках ставил на ручник всегда кроме гаража чтоб не думалось.
ЗЫ знакомец однажды не смог попасть в грараж к себе понадеявшись на ровный пол и передачу - авто за пару недель отпуска всёже скатилось и подпёрло ворота!
ЗЫЗЫ не очень себе представляю алгоритм... подъехал в ряд, нейтраль, авто скатилось, вернулся в ряд, ручник, П, заглушил...
так?
чёто много лишних действий имхо...:sm_dymat:
на большой уже год как ручник начал клинить, теперь везде паркуюсь только на коробке. что, грозит ремонтом?
впрочем,с сузукой похожая штука, но тут тормоз банально примёрз))))
грозит скатыванием авто.
не везде можно в бордюр упереть.
ЗЫ несколько раз наблюдал забаную картину как авто запаркованое "на коробке" катится весело вращая одним колёсиком в обратную сторону (на льду оно)
- ручник это всёж два заторможеных колеса, а корбка это дифференциал...
чини ручник.
Привет комрады.
Опишу сначала. Заменил масло в АКПП, со нятием поддона и промывкой фильтра (масло тёмное, но без запаха, фильтр чистый, на магнитах отложений нет, пробег 93000)
Залил полный бак на Лукойле, 95-го Экто, проехал 400 км. Все хорошо, резво, быстро, все работает, как надо.
Приехал, начинаю парковаться и перед бордюром (на до переехать небольшой) притормаживаю. Оп! и мотор пытается заглохнуть. По ощущениям, как, если на МКПП, тормозишь, не выключая передачи. Отъезжаю, делаю круг "почёта" с включением всех передач, всё нормально.
Два раза уже такая песня с попыткой заглохнуть и детонацией. Что это? Гидротрансформатор не отходит? Клапана подвисают? Датчик скорости врет? Куда смотреть?
П.С. Трудно перевести ручку из D в D3