Нормально,но желтые в сезон непогоды и мокрого,грязного асфальта мне нравятся больше.
Вид для печати
Блин, во я отсталый... А у меня стоят штатные лампы, никаких релюшек... А накроется если вдруг подрулевой, то поменяю. Хотя вряд ли успеет. А ДХО таки да, стоят.
Штатные лампы это свечки-работают долго,но свет слабый. А насчет релюшек-это не для долговечности подрулевого больше,а для хорошего света-реально ярче горят без просадки напряжения:sm_smile2: Это вообще конструктивный криминал от Сузуки-ближний/дальний без реле!:sm_exclaim:
На ауди тоже не было вроде... Свет слабый, да. Есть такое. Тоже подумывал на слякоть взять желтые всепогодные лампы. Летом-то хватает, ночью крайне редко езжу, да и то большей частью в городе, который знаю, как свои пять пальцев, да и худо-бедно освещается сейчас. Вот на юге в горах по темноте пришлось ехать, тут да, заметна нехватка освещенности. Но, правда, скорости небольшие по серпантину, да и временный выход нашел - включил дальний и максимально опустил корректор. Плюс - желтые очки.
Это правильно,а релюшки поставить нет?-дело не сложное,а польза двойная!:sm_smile2:
Лично я по своему опыту первый раз встретил машину без реле на фары(хотя где-то мог не обратить внимания),уж не говорю о том,что почти у всех они не горят без зажигания и автоматически выключаются при выключении замка в положение 0...
Желтые водительские очки да помогают,в пасмурную погоду тоже здорово.:sm_smile2:
MASTER V,Приезжай приорку покажу :jester:Цитата:
Лично я по своему опыту первый раз встретил машину без реле на фары
Прочитал все, не нашел решения проблемы! Вчера загорелся дальний, на подрулевой переключатель не отвечает. Поворотники работают, выключаю свет, дальний горит. И на приборка значок дальнего света горит.
Что делаеть с этим? Откуда копать?
- - - Добавлено - - -
Вытаскиваю разъем с подрулевого переключателя, дальний все равно горит
короткое замыкание в проводке. На фары подается плюс с аккума через предохранитель. Минус на спирали ламп подается с подрулевого переключателя (ты говоришь, что не он), далее разъем за ВСМ (я думаю, что он не причем). Остается разъем под блоком предохранителей под капотом (там объединяются провода на лампочки). Еще может быть спекание проводов из-за применения не стандартных (повышенной мощности ламп.
У меня стоят би-линзы с ксеноном.
Ильшат, ну так это сразу куча дополнительных узлов и соединений, в которых мог произойти отказ (замыкание на массу)...
Попробуйте поочередно отключить разъемы на обеих фарах (то есть, блоках ксенона). Возможен эффект, когда при отключении одной фары потухнут обе - значит именно в отключенной фаре (блоке) и возникла закоротка. Если же фары тухнут независимо по одной, значит закоротка наверняка где-то на общей трассе, возможно, около BCM.
А где находится ВСМ
чем лезть в дебри, отключите ксенон, наверняка там включено через переходник, и воткните обычные лампочки. тем самым вы приговорите или отбросите ксенон, там ведь тоже есть управление переключением, в линзах есть элмагнит который опускает- поднимает шторку.
проблема в штатной проводке маловероятна, а вот что там нагородили с ксеноном, это вопрос.
глупый колхоз отторгается умной машинкой!:sm_happy::sm_happy::sm_happy:
у мну такое часто случалось...
то светодиод вкряченый вместо лампы перегорит быстро, то сигнал "волговский" отвалится...
ксенон я сам выкинул не дожидаясь проблем было дело тоже...
Поубивал бы.
Умновы все)))) Особенно персоны из Российского "Детройта"!!!)))