 |
 |
 |
Вид для печати
Я тоже обращал внимание на то, что если хочешь АКПП - из США нужно брать 2009 год... но там из отличий только приборная панель "с барометром" :) диски сзади в отличии от европеек уже есть.Цитата:
Сообщение от ThinkPad
Туманки дозаказываются, попогрейки можно "от емели" поставить (внутрь) - за одно и 4 режима появится :)
Chpoggel, Если есть возможность, то конечно, лучше взять 2,0 (лс и крутящий момент лишним не будет)
Сам катал и ниву и SX4.
за 3 года не было места, где не смог проехать на sx4 (хоть и 4*2. Так что бери 2,0 и не сомневайся, аппарат того стоит!!!
единственный момент, это то, что в Америке не очень любят менять технические жидкости и льют недорогое масло, поэтому лучше будет все промыть и залить хорошие масла.
В целом sx4 беспроблемный авто, а если он 4*4 да и 2,0, то вообще песня!
К вопросу о проходимости. шины всегда могут помочь. ТС есть подготовленный авто, так что этот момент не будет для него проблемой!
Я предпочитаю действовать по принципу "профилактика дешевле ремонта". и всегда при покупке авто закладываю N-ую сумму на то что надо будет что-то где-то поменять что-то доделать. Если всё точно диагностируется сканером, то тут проблем не будет. Требует авто внимания-даем ему внимания, делаем всё что она хочет и уверенные в том что машинка тебя не подведет катаемся дальше.Цитата:
Сообщение от AnM
BARS, спсибо за ответ! Сам пока в командировке, так что ближайшие 2 недели спи спокойно.:-[ А так мы катались на тест драйве. А заметить различия после 15 минутного тест драйва по полу обледенелой дороге между 1.6 и 2.0...я думаю будет сложно...главное в эксплуатации. Ну на сколько я понял, Вас всё устраивает и проблем машинка не доставляет! Вот что главное!
Да, видел я экземпляры в которых не то что дешевые...заводские масла были после 5ти лет эксплуатации...точнее даже не масла..а что-то похожее на солидол перемешанный со смолой и парой кг сажи:sm_nezn:ухаживать за авто в америке не любят. но при этом и делают их такие, что они даже в таких аццких условиях умудряются ездить..при чем ездить хорошо и долго..так что если будет свежий американец без 5 лет такого "обслуживания" я думаю будет всё гут. поменяем-почистим!будет летать ласточка!Цитата:
Сообщение от Roman_07
согласен с Barsом и Романом 07, имею 2л полн.привод 2007г., акпп, в плане динамики 2л едет чувствительно бодрее чем 1,6 на автомате, есть провалы после сброса газа, 2-3 секундного наката и повторного нажатия газа, т.к. автомат тупит и при снижении оборотов не переходит на пониженную передачу, но подстроившись под это дискомфорта не ощущаешь, особенно помогает на трассе при обгонах,
что касается лазания в говнах, то клиренс авто имеет второстепенное значение.
с комплектацией точно полная лажа, например у меня есть зад.парктроник, противотуманки, но нет подогрева ...опы....
Мне вот интересно когда мой выбор упал на sx, то я хотел купить 2л. В тот момент на авто ру были 3 варианта. И я решил что бы не мотаться по Москве и не тратитить свое и чужое время, запросил у владельцев вин. Через интернет сделал запрос сначала по autochek а потом еще раз carfax. Оказывается все эти авто числятся как утиль, пробег тоже скручен и в комплектации есть расхождения. Также по последней дате видно когда они были импортированы в Польшу. А если в Польшу это однозначно уже конструктор.
Вот мне стало интересно кто то же их купил и кто эти счастливые владельцы.
Купил в сентябре SX4 2.0 CVT HB 2012 за 23k$: вариатор, обогрева сидений нет, иммобилайзера нет, противотумана нет, есть подлокотники, дневной свет. Однако есть главное - сила. Вариатор на разгоне позволяет хоть 5000, потом становится троллейбусом и 1200-1500. Расход с пробками 12-14/100 км. Самое интересное - в графике обслуги нет замены масла коробки.