Re: Штатный разъем DRL и схемы для него
Цитата:
Сообщение от
balexan
А никто не пробовал заказать одну-другую штатную фишку с перемычками с целью добыть из нее "папы"?
Я в свое время заехал на разборку иномарок ... срезал себе пару салонных разъемов на ~ 20 пин от какой-то япошки за 100 руб ... и вот уже как несколько лет постепенно дергаю из этих разъемов контакты для всяких поделок. Подходят к салонным разъемам практически любых иномарок.
Re: Штатный разъем DRL и схемы для него
Латунные наборы штырьков брал в атомагазине, обтачивал по бокам, залуживал. Заходят плотно, сзади фишку с проводами залил герметиком.
Re: Штатный разъем DRL и схемы для него
var-vlad, попробовал тоже подточить по бокам. Запихиваются чуть не молотком, сидят плотно, немного длиннее штатных. Однако, разъем защелкивается хорошо, все работает. Пока, до доделки ШИМа на дальний свет (который на столе работает пока прекрасно) поставил реле отключения ближнего при выключении зажигания. Силовую землю взял с вывода 1 разъема DRL, чтобы разгрузить подрулевой переключатель; + катушки реле - c выводa 4; -- - с подрулевого (6), ну и задействовал, конечно, №10 - вывод минус на лампы б\с.
---------- Добавлено в 16:53 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 16:52 ----------
Цитата:
Сообщение от
var-vlad
сзади фишку с проводами залил герметиком
:huh: а зачем так-то?
---------- Добавлено в 16:54 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 16:53 ----------
Цитата:
Сообщение от
AnM
Я в свое время заехал на разборку иномарок ... срезал себе пару салонных разъемов на ~ 20 пин
Побовал... Не хотят связываться с такой мелочью. Наверное, я не умею найти нужные слова.:)
Re: Штатный разъем DRL и схемы для него
Залил герметиком потому что когда соединял две половинки разьема то пара штырьков вылезла назад.
Re: Штатный разъем DRL и схемы для него
Цитата:
Сообщение от
var-vlad
Залил герметиком потому что когда соединял две половинки разьема то пара штырьков вылезла назад.
Но у клемм же должны быть спец. усики, которыми они фиксируются (защелкиваются) в разъеме и которые, собственно, и не дают клеммам вылезти из разъема при соединении с ответной частью. Усики эти должны, по-моему, выдерживать большее усилие, чем герметик.
Re: Штатный разъем DRL и схемы для него
В моем случае усики не зафиксировались.
Вложений: 1
Re: Штатный разъем DRL и схемы для него
Сварганил схему управления наружным освещением так, как я это понимаю. Решил засветить в качестве ДХО дальний на 30%, а заодно сделать блокировку ближнего при отключенном зажигании. За основу взял схему Сергеевича (http://forum.clubsx4.ru/showpost.php...&postcount=148 ), как один из классических вариантов ШИМ-регулятора. Поскольку то был набросок, схема при ближайшем рассмотрении и экспериментах обнаружила недостатки:
- 3кОм на питании м\с оказалось многовато, питания не хватало, поэтому заменен на 510ом, 0.5Вт.
- Частота. С деталями Сергеевича получилось около 5кГц. Результат – мерзкий свист при подключении ламп. Повышение частоты килогерц до 15 приводило к сильному нагреву ключа, поэтому пошел в другую сторону – понизил до 100Гц (меньше – мерцание ламп). Результат – никаких свистов и транзистор если и не холодный, то вполне может использоваться без радиатора. При 22 в комнате его температура – градусов 40-50, навскидку.
- Шумы и звоны. Если в чистом виде использовать схему Сергеевича, то на переднем фронте импульсов будем наблюдать выброс вольт до 50 ну и, естетсвенно, после выброса – высокочастотную затухаюшую (обычную в таких делах) синусоиду. Если все так и оставить, то кроме выбросов в бортовой сети до 50В (может, это, конечно, и не опасно в виду малой длительности) не избежать снижения чувствительности радио. Эту хрень срезал супрессором 1.5КЕ15А, затянув еще передний фронт резистором в затворе 220ом. Остальную синусоидальную высокочастотную лабуду задавил RC-цепочкой (0.033uF (пленочный, типа К73-17) + 10ом, 0.5Вт). Получилась очень плавная красивая картинка. На радио влиять не должно, что пока подтверждается и экспериментально.
- Ручник, считаю, в логику работы включать совершенно ни к чему, поэтому, поэтому 7 вывод штатного разъема DRL я использовал, чтобы получить в разъеме контакт, подключенный к дальнему свету. Для этого отчикал под корень в разъеме подрулевого переключателя белый провод (см. http://forum.clubsx4.ru/showpost.php...&postcount=149 ), зачистил там красный провод, припаял к нему белый. Выход на дальний в разъеме DRL появился.
- Хотелось еще, чтобы ближний горел только при включенном зажигании. Поэтому решил в схеме до кучи сделать еще и это. Для этого использовал малогабаритное реле TR20-12VDC-SC-2CD. Это спаренное реле – в одном корпусе два одинаковых, с перекидными контактами. Почему именно такое? Потому что только именно такое в нужный момент и нашлось. Ессно, можно и лучше использовать одинарное, да и перекидной контакт совершенно лишний. Поэтому последние знаки в обозначении реле могут выглядеть как –CD (1 перекидной контакт) или –AD (1 нормально разомкнутый). Чтобы разгрузить подрулевой переключатель, использовал провод от него только как управляющий, а силовую землю взял с первого контакта разъема DRL. Именно она и использовалась бы, если бы был установлен штатный модуль DRL.
При использовании вместо подстроечника (у Сергеевича) двух одинаковых резисторов 1.5Мом степень заполнения составляет примерно 28-30%. По-моему, то, что надо! Свет желтый, но издаля виден лучше ближнего.
Конструктивно запихал это в подходящую коробочку тоже от чего-то автомобильного (купил в магазине), с платы вывел провода и в непосредственной близости от коробочки поставил 8-контактный разъем под клеммы 6.3мм (в нем используется только 7 контаков) - стандартный, продающийся во многих магазинах. Этот разъем мне нужен в основном для того, чтобы в случае поломки самопала воткнуть туда изготовленную из такого же разъема фишку с одной перемычкой между контактами 6 и 10 (контакты габаритов 3 и 5 я оставил замкнутыми на штатном разъеме DRL, а провод габаритов, нужный в моем устройстве, припаял прямо к этой штатной желтой перемычке.
Недостающие в разъеме DRL контакты по совету Sergik'а получил, обточив отечественные «папы» 2.8 мм шириной до «вхождения» в разъем. Сила для их втыкания до защелкивания нужна изрядная! Они длиннее штатных, но разъем защелкиватся нормально, и все контачит хорошо. Вот и все, собственно. Постараюсь по мере возможности попозже выложить фотки.
Работает это так: Заводимся – загорается дальний на 30% (если не включены габариты, ближний или полный дальний), индикатор дальнего на панели светится где-то с половинной интенсивностью. Габариты не горят. При включении габаритов или ближнего дальний гаснет. Мигание дальним и включение дальнего подрулевым переключателем – в штатном режиме.
Ближний свет теперь возможно включить только при включенном зажигании, что исключает возможность вскорости лишиться заряда аккумулятора при известной степени забывчивости.
Вложение 7173
Re: Штатный разъем DRL и схемы для него
Тоже приспособил дальний в 1/3 в качестве ДХО. ШИМ регулятором служит Мастеркитовский набор BM4511, плюс две релюшки для реализаци логики. Условием для включения ДХО является включенное зажигание и первое нажатие педали тормоза. Машина с автоматом и автозапуском - при дистанционном запуске ДХО не горят. При включении ближнего ДХО гаснут.
Re: Штатный разъем DRL и схемы для него
Цитата:
Сообщение от
Северчанин
ШИМ регулятором служит Мастеркитовский набор BM4511
Мне кажется, самому проще собрать, т.к. мастеркитовский все равно в чистом виде использовать не получится - придется дорабатывать под наши нужды. Еще они элетролиты используют, что, по моему мнению, не есть гуд в автомобиле, и лучше, по возможности, обходиться без них. Кроме того, у них стоит обычный, не автомобильный транзистор. Автомобильный хоть и чуть подороже, но должен лучше обеспечивать свои характеристики в широком диапазоне температур. И на мой взгляд их заявленный КПД не меньше 99% - это... ну не буду, не буду :-)... Может, я чего и не понимаю...
Re: Штатный разъем DRL и схемы для него
balexan, привет , моя схема была более наброском - предложением варианта , так что жму руку за рабочий вариант )):drink:
Re: Штатный разъем DRL и схемы для него
Сергеевич, да я понимаю, поэтому и написал об этом в самом начале. У меня вот остается вопрос, какому световому потоку соответствует на самом деле 30% заполнения ШИМ? Вопрос неоднозначный, слишком много факторов влияет.... Здесь вот http://www.tavsar.com/day_running_lights.html есть формула, но что-то я не уверен в ее справедливости. 70%, как посчитал там автор, явно слепит! Эмпирически 30% заполнения, вроде, хватает. Поезжу, посмотрю. Если что - добавлю слегка.
P.S. Кстати, по ссылке есть несколько осциллограмм. Это как раз именно то, что я наблюдал у себя и с чем, собственно, и боролся.
Re: Штатный разъем DRL и схемы для него
Цитата:
Сообщение от
balexan
70%, как посчитал там автор, явно слепит! Эмпирически 30% заполнения, вроде, хватает. Поезжу, посмотрю. Если что - добавлю слегка.
Я в свое время тоже экспериментировал с дальним светом. Остановился на варианте 40%. 30% как-то маловато было. А 50% уже сильно били в глаза встречным.
Re: Штатный разъем DRL и схемы для него
Я вот тоже склоняюсь к тому, что истина лежит где-то между 30 и 40% скважности. 40, по-моему, это предел, выше которого уж точно нельзя. Тут вот http://nsskn.narod.ru/pwmheadlamp/index.html , кстати, картинки есть хорошие - весь ряд от 0 до 100% с шагом 6.25, правда, для Лачетти.
Re: Штатный разъем DRL и схемы для него
Самому проще собрать... чем купить и использовать готовый? Ну не знаю:) Не первый год работает без всяких подгонок и переделок.
Re: Штатный разъем DRL и схемы для него
Цитата:
Сообщение от
Северчанин
Самому проще собрать... чем купить и использовать готовый?
Но вы же сами написали, что добавили к нему "логику". Это не доделка-переделка? Да и то, что получилось в результате (включение от зажигания и педали тормоза(!)) - это не есть правильно ни с какой точки зрения. Я вот на трассе после трогания с места тормозом обычно очень не скоро пользуюсь :-). Но, на вкус и цвет, как говорится.... Мне вот удобнее самому сделать, так, как я это вижу, тем более, что есть для этого все возможности. А вот если бы я начал лепить из мастекивского то, что мне хотелось, это было бы куда труднее, чем сделать свой собственный блочок. Но еще раз: я имел в виду только себя. А так, конечно, каждый сам решает, что ему удобнее или проще, ведь вся жизнь - это сплошные компромиссы :-).
Re: Штатный разъем DRL и схемы для него
Повторю, авто с автозапуском. И с автоматом, как видно из профиля. Поехать без нажатия педали тормоза никак не получится. Реализованная мной логика - вполне разумная. Объясните, зачем светить огнями на стоящей без движения и заведенной с автозапуска машине.
Re: Штатный разъем DRL и схемы для него
Северчанин, да, автомат я из виду упустил. Все у Вас хорошо :). У меня - тоже :).
Re: Штатный разъем DRL и схемы для него
Точно никому в окна первого этажа по ночам не светите?:)
Re: Штатный разъем DRL и схемы для него
Цитата:
Сообщение от
Северчанин
Точно никому в окна первого этажа по ночам не светите?:)
Точно! У меня ж автозапуска нет, как нет и автомата. Да и не ставлю я машину под чьи-то окна на ночь.
Вложений: 4
Re: Штатный разъем DRL и схемы для него