Джили Эмгранд зато "того уровня", ага!:sm_lol::sm_lol::sm_lol:
Вид для печати
Что-то не замечал никакого покачивания при постановке в режим Р. Иногда бывает, что машина чуть дернется. Но обычно перед переводом селектора в положение Р я держу нажатым тормоз ножной или ручник затягиваю перед переводом в Р селектора.
Покачивается машина, а если ставить на ручник, то для чего Parking?
А как завести машину, если она не стоит на паркинге? У меня не заводится.
Паркинг ни в коей мере не является заменой стояночному тормозу, более того, его бездумное использование в некоторых случаях способно серьезно повредить трансмиссию. Паркинг - это всего лишь один из режимов работы автоматической трансмиссии. Он для мозгов машины означает, что машина не движется, но готова к любым действиям, ну и для гарантии дополнительно зафиксирована в неподвижном состоянии. Это позволяет производить разного рода манипуляции, в том числе безопасный запуск двигателя, включая дистанционный.
Вот и я про то же. Пока не поставишь на паркинг не отключится зажигание. А стоять машина должна на ручнике.
Если я не ошибаюсь, то здесь обсуждается именно Сузуки SX4NEW, а не большинство машин. А в данной машине пока не поставишь рычаг в положение "Р" и не нажмешь ножной тормоз, стартер не включится. Если не включено положение "Р" то на панели приборов горит надпись: Включите положение Р (дословно не помню). Лично в моей машине с вариатором так происходит. И при выключении двигателя, пока не переведешь рычаг в положение "Р" зажигание не отключится. Двигатель заглохнет при нажатии на кнопку, а зажигание останется включенным. (При ключевом доступе - не знаю, у меня все с кнопки)
SpirPalich,
На моих бывших машинах с вариаторами (2, новые, одна из них - с кнопкой), и на всех машинах с автоматами (с кнопками и без) - на всех двигатель глушился и запускался в N без проблем, и зажигание выключалось.
Вы сами-то как себе представляете - всякие ситуации на сервисе, при буксировке и т.п., когда нужно оставить машину в N?
Посмотрите подробнее мануал, может есть что-то по этому поводу. Да и самому попробовать не помешает.
По поводу невыключения зажигания в N - попробуйте кнопку с удержанием. Кстати, так глушится мотор без ключ-карты в салоне.
- - - Добавлено - - -
Скрытый текст
Да, и по поводу этого ещё - если хотели "макнуть" меня - не выйдет. Ваша машина спроектирована и произведена в той же области нашей галактики, что и подавляющее большинство остальных машин. И если вам кажется, что в ней применены другие алгоритмы автоматики "защиты от дурака" - вы заблуждаетесь.[свернуть]
для того и ручник поставили что надо пользоваться им
[QUOTE=GERR;2241740]SpirPalich,
На моих бывших машинах с вариаторами (2, новые, одна из них - с кнопкой), и на всех машинах с автоматами (с кнопками и без) - на всех двигатель глушился и запускался в N без проблем, и зажигание выключалось.
Мне это напоминает: пришел больной к врачу - у меня горло болит. - Помажь палец зеленкой. - Через день снова приходит - не помогло. Доктор: странно, предыдущим помогло. Прежде чем что-то сделать с машиной: сесть в нее, завести, поехать, я изучил мануал. У меня нет такого большого опыта эксплуатации техники как у Вас, поэтому я стараюсь действовать по мануалу.
как у нас тут принято, дискуссия начинает скатываться в разряд - "а он первый начал", вместо корректного обсуждения. Ребят, мы здесь все одинаковые, ну давайте все-таки как-то меньше внимания уделять своим амбициям, никто их не принижает. Есть исключения, но вроде как модераторы и общественность с ними довольно успешно борются.
Между тем вопрос начался именно с покачивания авто при постановке на паркинг. Не про запуск-глушение в разных режимах. И пришли же уже к ответу, просто никто не удосужился его обобщить. Так вот. При постановке на паркинг (мои сентенции схематичны и общи - только смысл, без подробностей) в редукторе по-моему (могу ошибаться, но не суть) металлический клин заходит между зубов шестерни, те самым блокируя ее вращение. Вся остальная трансмиссия, а это достаточно протяженный механизм, имеющий множество передач-сочленений-шарниров, остается свободным. Сочленение редуктор - внутренний ШРУС, внутренний ШРУС - полуось, полуось - граната, граната - ступица, все они имеют свой допуск-люфт. Даже ступица в подшипнике имеет. Все они весьма небольшие, но складываясь, получается приличная степень свободы. И поскольку колеса не заблокированы, то машина совершает при определенных условиях (например, наклон поверхности) поступательные движения в пределах суммарного люфта. Если же затянут ручник, то люфт отсутствует, вернее, степень свободы, и "раскачивания" не происходит. Еще один аргумент, почему не стоит заменять ручник паркингом, во время этого "раскачивания" происходит бесполезная нагрузка на некоторые узлы подвески, как при ударе о неровности дороги во время движения. Мелочь, конечно, но имеет место. Кто на палке - этот эффект наблюдается при тех же условиях, если оставить машину на передаче без ручника. Ну, вспоминайте, остановился, включил первую, сцепление выжато, тормоз нажат. Заглушил, бросил тормоз и сцепление, если под ногами неровно, машина несколько раз дернется взад-вперед. Физика, ничего более.
По-разному. Если уклон ощутимый, то машина начинает под него катиться, выбирает все люфты и упругость скручивания трансмиссии (если на палке, то до поршневой системы двигателя, амплитуда чуть больше получается), упирается, потом этой упругостью отбрасывается назад, ну и так далее затухающие колебания. Нет, это не сильно, и странно, что на это вообще обратили внимание.
То есть,когда стоите в горку,и отпускаете педаль газа,то new катиться назад?
Раньше,у меня возникла,идея,если АКПП,то значит,когда авто в горку,при отпуске педали тормоза,машина назад не должна катиться.
Был проведен тест на RAV4,Cr-V,SGV.Результат,заставил призадуматься.Сузуки проиграл тест.:(
to aLL:
Еще раз изучил new в салоне.Всё осталось таким же.Водительскую скобу безопасности сразу трудно вставить в замок,мешает подлокотник.Полка багажника,по центу,пластиковой клипсой крепится к стойке багажника,но её передняя часть сильно прогибается по центру.Это означает,что на кочках и ухабах полка будет резонировать.А пластиковые клипсы крепления полки,рано или поздно
не выдержать нагрузки и треснут.Были бы клипсы дюралевые,совсем другое дело.
Войлочное покрытие задних арок сделано неплохо,но зимой,когда сыро,оно будет,скорее всего,деформировано и будет свисать.
Задний туннель пола,в районе ног задних пассажиров не изменился.Понятно,что он создан,для более компактного размещения вала карданного (для 4х4).Но посмотрите на тот же туннель,на Тиге,там маленький холмик,никому не мешающий.
Авт.складывание зер.боковых. Тут спорный вопрос,если ездить только летом,то проблем нет.Но зимой,когда оттепели,вода попавшая в механизм складывания,под воздействием минусовых температур застывает и....механизм выходит из строя.
Перед рычаг КПП,есть отсек,для хранения мелочевки.В нем находится и прикуриватель.Почему бы этот отсек не прикрыть панелькой,как на классике? Не всем хочется,чтобы все с улицы,через боковое стекло видели,что у вас там лежит.
Справа от рычага стояночного тормоза на центральном тоннеле пола,2 подстаканника,но они небольшой глубины.На классике подстаканники глубже в них можно положить более габаритные мелкие вещи.
Есть ли возможность установить часы на дисплее фирменной аудиосистеме Suzuki SX 4 New?
В смысле установить? Разве их там нет? Или Вы хотите время на них установить? В ММЦ время устанавливается автоматически, а чтобы перейти на нормальное время надо обновить прошивку.
всем привет!
хочу рассказать не про "детскую болячку", но....я думаю полезная будет инфа, для обладателей запуска от кнопки..
как-то случайно спалил предохранитель стоп-сигналов и!!!! двигатель от кнопки СТАРТ-СТОП ОТКАЗАЛСЯ заводиться((((
после замены предохранителя, все заработало)))
а представьте ситуацию...зима, трасса и(((
странное конечно взаимосвязь стоп сигнала и кнопки запуска, видно что то намудрили инженеры судзуки, или простая случайность
allex7599, не вижу ничего мудреного. Две равнозначные по важности системы запитаны от одного предохранителя, все производители так делают. Не ставить же 100500 предохранителей, по отдельному на каждую лампочку?
да, может вы и правы, что так сделано подключение
Увы другого варианта на этом авто в этой комплектации, нет!
На SX4 NEW, как и у последних авто все взаимосвязано через цифровые мозги и можно предположить, что в программе блокировки двигателя на запуск существуют еще ограничения, об которых производитель не афиширует((( рассчитывая на «обширную» сеть квалифицированных СТО на просторах страны.
простому юзеру SX4 NEW, заменить предохранитель СТОПов, который находится в очень трудно доступном месте, крайне трудно, а скорее всего не возможно.
Здравствуйте. 9 месяцев назад была приобретена SX4 new взамен Zafira B. Интересен опыт - может кто-то сталкивался? На "брусчатке" или щебне на небольшой скорости слышно дребезжание в районе низа рулевой колонки. У кого бывали переднеприводные ВАЗы - совсем похоже дребезжат ослабленные рулевые рейки. На ТО-1 на 15000 км механик ОД в моём присутствии проверил рулевое управление - всё ОК. Видимо что-то стучит внутри машины. Шатал рукой вал - вроде не болтается. Хочу заметить, что на новой Zafire у меня подобное случалось - к 30000 км раскрутился карданчик на рулевом валу и гремел на ухабах. Затянул и всё прошло. Полез в Suzuki - на ощупь нет никаких карданчиков! Пластик с коленной подушкой не снимал, да и машина на гарантии, по-этому вопрос: кто-то с подобным сталкивался или может быть слышал? Может быть есть подобные темы?
случайно....решил поставить LED-лампы…...выщелкнул дополнительный стоп...нажал на педаль тормоза и зафиксировал во вкл положении…... методом научного тыка заменил штатные лампы на LED :sm_happy: , соблюдая полярность, а когда защелкивал обратно, видимо закоротил на кузов:sm_xernya:, вот и весь ответ......случайно...
- - - Добавлено - - -
- - - Добавлено - - -
вот это место....в теплое время года, отвинтить панельку, извернуться и залезть можно, а зимой???
Вложение 26690
SX66, место прям как на SX-4 Classic. Да, не самое удобное, да, все в первый раз матерятся, но назвать его недоступным все ж нельзя. Не буду говорить про Нью, но на классике даже панель откручивать не обязательно.
Информация для владельцев SX4 NEW! Был на ТО 30тыс.км, дилер сказал, что SUZUKI будет менять тканевую обивку передних сидений:shocked:, какой то дефект, (нитки не той системы)!!!! Кто-то уже столкнулся с этим вопросом? Беспокоит квалификация персонала……
http://www.suzuki-motor.ru/support/service/campaigns/ - пробил свой ВИН - попал на замену обшивки спинок водителя и переднего пассажира (Т8). позвонил дилеру - он подтвердил про все это. обивка есть, записывайся и приезжай. на работу запросили 3-4 часа.
Как я понял из разговора с инженером по гарантии, меняют не просто обивку сидений, а меняют из-за каких-то проблем с подушками безопасности. Тоже записался на замену, на следующей неделе поеду, заодно ТО 45000 сделаю.
Комрады, так стоит брать? Рассматривал GLX на автомате, есть отзывы?
игорь1964,
вот так вот... собрался машину купить, а нету.
"ньюшнее" что-то не очень пока хочется за 1.5 тыс. руб... но 140 л.с. при 1.4 объёма...
А новую витару не хочу. ДВС и АКПП как у меня. Шило н мыло
GERR, а ну да, заявлена 6 ступка. Но просто сам смысл? добавить объём багажника и доплатить за это N денег?
Думается мне, что витара эта не особо выдающийся автомобиль
Есть целая тема, где именно эти копья ломают. К слову, ньюшка, царствие ей..., тоже не сильно выдающийся авто. Цену отбросить в сторону не получается, к сожалению, и поэтому на мой взгляд ни у витары, ни у второго ньюЫЧа особых шансов победить конкурентов в этом же классе нет. Классик бил ценой. Но опять же стоимость железок... Кстати в газовой теме человек утверждает, что запчасти на ЫЧ дешевы... Но я о другом. Я допускаю и витару и ньюЫЧ (вторую реинкарнацию) в качестве замены моему нынешнему в свое время. Шансов немного, но есть. Главным аргументом "за" будет уже проверенная мною надежность, ну и само название - СУЗУКИ - мне нравится. Других преимуществ, увы, не стало.
игорь1964, именно надёжность. в таком разрезе готов б/у витару взять. именно из-за надёжности, но "жор" топлива на ней отпугивает. Владельцы говорят о 22-25 л/100
СангЁнг Актио2, как альтернатива