Вид для печати
Амортизатор сжимается на кочке (или разжимается над ямой) до упора, и слышен удар.
Не проверял :), но вполне возможно. Удар конечно должен быть слабым, т.к. энергия удара получается только из энергии сжатия пружин. При пробое от кочки по амморту бъет масса всей машины...
Этой энергии обычно хватает, что бы вырвать шток аммо из цилиндра :-) (пусть и не с первого раза) или просто замять поршень с клапанами на штоке
Именно поэтому и различаются амортизаторы на полноприводных венграх и япах (именно разным рабочим ходом штока)
Так же не рекомендуется сильно уменьшать длину резинового отбойника на штоке, т.к. в данном случае при наезде на кочку поршень на штоке аммо может встретиться с дном цилиндра аммо
Добавлено через 1 минуту
так на сколько реально без последствий, одно кольцо?http://forum.clubsx4.ru/showpost.php?p=171243&postcount=17
Shik, не знаю... надо мерить рабочий ход.... и сколько осталось до дна :-)
ThinkPad, а как? и что считать рабочим ходом?
Shik, ну рабочий ход обычно указывается в документации от производителя аммо...
А померять можно хотя бы так: Снять аммо и полностью задвинуть шток до упора.... померить оставшееся расстояние от пробки патрона до резьбы.... померить высоту отбойника (скинуть половину на возможное сжатие).... ну и сравнить эти расстояния...
Тогда и будет ясно, будет ли касание дна при сжатии отбойника......
Что-то вызывает у меня большое сомнение данная мысль. И еще попутный вопрос возникает: на сколько просаживается пружина за год после установки (имеется в виду установка новой)? Я предполагаю, что за год на 1 см просядет. Может я и не прав конечно. Мысли у кого какие есть по этому поводу?
у меня не за год, у меня после поездки в Астрахань и обратно полностью загруженным задние просели... на глаз где то на см....
пока ехал туда и обратно - пробивал частенько до отбойников
Так посмотрите каталоги :-) Аммо то под разными номерами (даже под разными номерами у Каябы)
Добавлено через 9 минут
http://forum.clubsx4.ru/showpost.php...2&postcount=19 тут еще можно почитать
Каталога на полноприводного япа у меня нету, поэтому номера глянуть не могу :( В официальном каталоге Каябы их тоже нету.
Тоже склоняюсь к данной мысли.
По пружинам: получается, что после некоторой непродолжительной эксплуатации задние пружины новые от полноприводного венгра станут равными по высоте с б/у старыми от полноприводного япа. Вопрос: а зачем менять :sm_dymat:
Интересно сравнить по высоте новые пружины.
Добавлено через 1 час 52 минуты
У кого новая машина и нетрудно померить или кто знает: подскажите расстояние от арки колесной (скругление крыла над колесом) до земли на штатных колесах.
в этом состоянии старые аммо и замерли, не стал страдать и поставил новый комплект...
у меня хоть не новая, а поставив Bilstein 19-170428 (сжатый аммо больше каябы на 11-13мм, отбойник жеский и меньше в диаметре, длина как у родного 88мм, Ø 32 мм) ж.ппа поднялась на 1 см, было 72,5, стало 73,5см...