Да я особо им не доверяю.
А по комфорту может кто-нибудь подсказать, а то штатные уже замучали. И еще, полезут ли шины для внедорожников, гранд трек ат или ст20 на штатный 16-й диск?
Вид для печати
Грязевую резину поставить можно (у меня стоит). Но только в "каках" надо голову включать, а не давить на тапку до упора... Иначе - минус привода, минус алюминиевые корпуса редуктора/раздатки и так далее...
Я вообще уже давно на всех внедорожниках использую следующую манеру прохождения засад - отключаем блокировки (и ESP) и накатом на низких оборотах едем в каку... Проехали - отлично. Заглохли / не проехали? Главное, что в пробуксовку не сорвались и не закопались. Включаем блокировки и спокойно выезжаем назад. После чего пробуем снова. Почти всегда проезжаю (даже там, где другие копают и садятся на брюхо).
Wert4x4, а если сразу перед въездом в говна включить блокировки? Это уже будет не то?
Вы цитируете мой пост про ДИНАМИКУ и тут же говорите про МЯГКОСТЬ...где логика??
Отвечаю на ВАШ вопрос: туранза с 65 профилем МЯГЧЕ родной.
Поставил 205/70/15, отъездил 1 месяц. Около 600км пройдено по трассе - остальное город и дача. Скажу я вам... при давлении 2.1 резина посвистывает на поворотах, управляемость стала хуже, торможение тоже. Вчера впервые узнал что у нас на асфальте может сработать АБС!
Вывод (мой) мягкость конечно рулит, но фанатеть с профилем - не дао. Я бы себе 75 не поставил. Это путь к "катеру" :(
Denchik,
Попробую конечно...вот только мягкость такая, что при дополнительной приподкачке несколько теряется смысл колеса менять.
Ну жесткость конечно достает, но терять управляемость не готов. Борюсь тем, что при выборе маршрута выбираю более качественное покрытие, пусть и ехать дальше....
единственное на что я пошел бы, поменять сток 205/60 R16 на 205(или 215)/65 R16 для поднятия на 1-1,5см. если взять хорошую резину, то потерь в управляемости не будет ИМХО.
опять же ИМХО - мягкость хода АВТО больше зависит от давления и качества резины, чем от высоты профиля. (прошу сильно не пиннать:))
Опять же - СЫКС не самое жесткое авто....надо ездить быстрее и складки сами расправляются....
Давление, как правило, зависит от высоты профиля.
Моё мнение - всё правильно @lex@nder качает.
Чем выше профиль - тем ниже давление. Вплоть до 1,8, видел такие рекомендации.
При 65 профиле и приличной боковой перегрузке при давлении 1.8 можно и раззуться...
Вообще-то это от скорости зависит (в конце концов, мы же как-то ездим без бэдлоков по болотам на 75м профиле с давлением 0,3 и не разуваемся).
А если серьезно, то каждый сам выбирает компромис (в зависимости от манеры езды, преобладающих дорог и тд). С одной стороны управляемость и скорость, а с другой - мягкость и проходимость. Универсальной резины не бывает.
Ну, по болотам, полагаю, боковая перегрузка ~0.
Давление зависит от массы параметров покрышки, авто и от поставленных задач.
Вы знаете, какое давление в колёсах у магистрального грузовика?
А у болотохода с его огромными колёсами?
А у Ф1?
На штатных колесах секса можно ездить с давлениями от 0.5 до 4-4.5 атм.
Но первое требуется крайне редко и не всякому дано, а второе просто не нужно.
Вот и ездим 2-2.5 - кому как нравится.
поменял штатную на KUMHO Solus KH17 205/65/16 давление 2.1 - но есть желание стравить до 2 потому как жестко на наших раздобанных дорогах
George, я на этом размере ездил с 2.1, да было жестковато. Но лучше чем родные. Спускать ниже не решился..