Промывка первичного катализатора

Здравствуйте. одноклубники! Создаю новую тему для не нового автомобиля. Загорелся чек около 2-х лет назад. Подключили сканер и расшифровка ошибки не утешительная -не полное сгорание топлива. Код ошибки не скажу, давно это было. Катализатор не полностью дожигает выхлоп. Сегодня первый день эксперимента. Снимаем выпускной коллектор.
Вложение 33435
Взяв металлический поводок от рыболовных снастей, ищем сквозные ячейки.
Вложение 33502 Штрихом обозначены забитые ячейки. Машине 10 лет, 260 000км пробег. Около 40% не пропускает.
Вход выпускного коллектора весь в саже, а здесь сажа только по краям. Катализатор продуваем компрессором. Лямда-зонд не выкрутил. Вырезаем из резины прокладку под вход( в наличие была резина толщиной 3 мм.), так же вырезаем металлическую прижимную пластину. Прижимаем струбцинами пластину, через резину, ко входу выпускного коллектора. Наливаем в получившийся "бокал" Растворитель -646.
Вложение 33436
Предварительно купил:1) 1418170H00 Прокладка ;2) 1418379J10 Кольцо глушителя, позиции- №1 и №2.
Вложение 33437
Оставляем до утра.Завтра вечером отпишусь.

Был в командировке, не мог написать. Замачивал в растворителе на сутки, потом в лавре на сутки.
Вложение 33503
Катализатор промылся, восстановился почти полностью, только отдельные ячейки , штук 15-20 забиты жёстко. Внизу фотки промытого. Фотку "на просвет" сброшу потом. Но решил поменять блок катализатора (керамический блок) , всё же годы, раз снял деталь. Разрезал.Оплавился сильно,глубина кратера 3см., смотрите:
Вложение 33478Вложение 33479Вложение 33480Вложение 33481
Размеры:
-диаметр 101мм.,
-длина 90мм.
На катализаторе два номера, P1 2289 и P2 742. Стенки штанов тонкие, за 5 минут разрезал. Буду искать ремонтный блок катализатора. Куплю, отпишусь.

Всем привет! Завершающая стадия моей эпопеи.
Купил ремонтный блок катализатора-101110E4.(101-диаметр,110-длина. Е4-евро4). 110мм. длины помещается чётко. Сам блок гладкий. делаем на нем шероховатость, чтобы не двигался в трубе. Полуавтоматом навариваем "соплей" по кругу. Берём базальтовую вату для глушителе, вырезаем в длину на пару сантиметров меньше. Замачиваем в воде чтобы стала плотнее. Выстилаем в глушаке. Вставляем ремонтный блок и обёртываем внахлёст. Поджимаем отрезанную часть струбциной. Ну и свариваем. Аргоновая сварка получилась качественнее, чем полуавтоматом
Вложение 33496
Два лямда-зонда замочил в лавре. Потомил 1 час. Промылись отлично.Перед установкой продул сжатым воздухом. Собрал выхлопную систему. Машину еле завёл. Подымила минут пять. Чек скинул клеммой аккумулятора. Машину оставил до утра, чтобы вата просохла. Проехал 200 км. Чек молчит. Выхлоп чистый. Кому в наше городе понадобится базальтовая вата, готов поделиться.

Вывод данной темы:
1)Лямда-зонд моется в лавре отлично, жижи нет. Полностью расщепляет закоксовку, не создаёт осадок. Не забыть сразу продуть,пока не высох,
2) Катализатор реально промывается без выколачивания, т.е. если тачке лет пять, то просто снимается паук и промывается.Растворитель -646, был осадок после слива, рыжего цвета. Lavr, был осадок в виде керамической пыли, белого цвета.
3) Машина стала тише, когда заменил кольца колен(№2 на схеме). Первое кольцо было в виде буквы С. Верх был сточен полностью.
Затраты расходников на 06.06.2018 :
1) Растворитель -646 10л. около 600 рубл/шт.----600 руб.
2) Lavr 200мл.-515 руб/шт.,расход 5шт----- 2575 руб.
3) Ремонтный блок катализатора-101110E4----5 100руб
4) Базальтовая вата( миним. поставка 1м^{2- на 10 глушителей)----1 000 руб. Короче ваты море- поделюсь.
5) Сварка и доп. работы--- все виды работ делал на своём производстве.}
Тему постарался раскрыть полностью.

Правильной дорогой идешь, товарищ.