Крышка радиатора - замена на пониженное давление [Архив]

Просмотр полной версии : Крышка радиатора - замена на пониженное давление

Skanderbeg

03.07.2014, 17:03

Deymond

03.07.2014, 20:29

Недавно попал на замену радиатора. В процессе поисков попутно набрел на информацию, что с течением времени желательно менять крышку радиатора с 1,1 очка на 0,9. Владельцы европейцев, в частности БМВ, тоже такой темой заморачиваются (а владельцы праворульных тойот или хонд - даже и не слышали о подобных вещах). В общем, заменил крышку на 0,9. А старую пока выбрасывать не спешу. Кто сталкивался так или иначе, подскажите - действительно ли на наших машинах пользительно так делать, или нет смысла?
На Гр.Витаре за 100 000км два раза менял пробку, но не из-за снижения давления, а из-за того, что пробка на Сузуках - расходник -99 из 100 что заклинит атмосферный клапан. У официалов тоже кой какая статистика имеется (рекомендуют её менять на 45-60 тыс км т.е. ТО-3, -4, -5), и это не развод каждый 7-й владелец Сюзи приезжает с потекшим радиатором из-за "копеешной" пробки. Вот и бытует мнение что типа "надо что бы давление срабатывания клапана было меньше".

alex_175

20.07.2014, 16:03

номера бы дали каталожные чтоли

Deymond

20.07.2014, 16:36

номера бы дали каталожные чтоли
Оригинал Suz 17920-75F00, из достойных аналогов Futaba R126, Masuma MO-X202 и Gates RC134.

гост

21.07.2014, 06:39

Оригинал Suz 17920-75F00, из достойных аналогов Futaba R126, Masuma MO-X202 и Gates RC134.
Ну вот если менять на эти аналоги,то судя по инф. они тоже 1,1 бар.

игорь1964

21.07.2014, 07:59

Ну вот если менять на эти аналоги,то судя по инф. они тоже 1,1 бар. Да, потому что система должна работать с таким давлением. Честно говоря хотелось бы услышать вразумительную версию, объясняющую "необходимость" снижать давление в системе с течением времени. Не могу даже представить себе таковую. Домыслы типа тех, что в теме про масло и происки маркетологов лучше бы не приводить.

гост

21.07.2014, 08:09

Да, потому что система должна работать с таким давлением. Честно говоря хотелось бы услышать вразумительную версию, объясняющую "необходимость" снижать давление в системе с течением времени. Не могу даже представить себе таковую. Домыслы типа тех, что в теме про масло и происки маркетологов лучше бы не приводить.
А что скажете по поводу "пробка на Сузуках - расходник -99 из 100 что заклинит атмосферный клапан"?

alex_175

21.07.2014, 08:18

ну прежде чем менять можно наверно проверить я так полагаю? там же механика открывается или нет, звонил сегодня своему дилеру, как всегда сказали нет такой проблемы )))), машина уже не на гарантии, вобщем хз, что делать или нет пока не решил, сниму крышку посмотрю по состоянию, дальше буду думать :)

игорь1964

21.07.2014, 08:25

А что скажете по поводу "пробка на Сузуках - расходник -99 из 100 что заклинит атмосферный клапан"? Да ничего не скажу. Расходник. Как и на многих других авто. На ауди у меня накрылась на 60 тык пробега. Поменял - и дальше поехал. Копеечный вопрос. Менял на нексии, когда накрылась не знаю - как только расширитель опустел - долил, поменял крышку на новую и все, забыл про это. Ну там везде правда несколько иной конструктив, там расширитель включен в общую систему и также находится под давлением, а на радиаторах вовсе горловины нет. У нас нет, но вряд ли это что-то меняет. Если мне не изменяет память (а она может), то при атм давлении антифриз -40 закипает при 108 градусах, при 1,1 при 112. Но наверно дело не только в этом.

гост

21.07.2014, 08:41

игорь1964, я просто не могу понять причинно-следственную связь между - "замена радиатора-заклинивание атмосферного клапана-необходимость снижать давление в системе с течением времени",причем именно на сузуках.Или это просто всё "куча-мала", никак не связанная между собой?Ни на одной машине раньше не было между этим никакой связи.Пропускает крышка-купил новую-поставил,проблема снята.

- - - Добавлено - - -

Причем никогда и не смотрел на бары.

игорь1964

21.07.2014, 08:49

AnM

21.07.2014, 08:55

хотелось бы услышать вразумительную версию, объясняющую "необходимость" снижать давление в системе с течением времени.
Да просто хочется снизить давление на уже подуставшие шланги и радиатор. И чтобы какой-нибудь там "кетайский"радиатор не раздуло как боян с самого начала эксплуатации. Вот и весь сказ ... Да, я понимаю, что таким образом мы уменьшаем парциальное давление в системе ... т.е. теперь у нас больше шансов услышать в двигателе буль-буль-буль от кипения ОЖ. Но на практике использование пробок с реальным порогом срабатывания даже на 0,7 - 0,8 такого буль-буль не наблюдается. Да что там?! я знаю ОЧЕНЬ много народу, который вообще под обратный клапан пробки подкладывает спичку ... таким образом пробка вообще становится 0,0 т.к. ОЖ через маленькую дырочку свободно сифонит в расширительный бачек. Никаких буль-буль не наблюдается, зато даже сильно б/у-шные шланги и радиаторы эксплуатируются очень долго. Конечно же есть одна оговорка: это когда авто катается просто по равнине. А нормальную пробку народ ставит перед поездками в горы (типо на Алтай когда едет).

На моем авто (исузу трупер) штатно должна быть пробка 1,1. Но в магазине я себе методом перебора выбрал пробку 0,7 ... хотя на корпусе стоит 0,9 ... (есть такие специальные колбы с насосом, которые позволяют проверить реальное давление срабатывание клапана ... чтобы не просто смотреть на цифру что написана на пробке, а именно ПРОВЕРИТЬ). Было это уже очень давно .... даже точно и не упомню ... но и по сей день катаюсь именно на этой "бракованной" пробке. Жаль, что не нашлась пробка на 0,5 или 0,6 )))))
Иногда тоже подкладываю спичку под обратный клапан .... это если обнаружу течь в системе и надо покататься с минимальными потерями ОЖ во время работы двигателя ... или когда заливаю ОЖ в сухую систему (чтобы воздух побыстрее из системы выгнало).

игорь1964

21.07.2014, 09:11

Да просто хочется снизить давление на уже подуставшие шланги и радиатор. И чтобы какой-нибудь там "кетайский"радиатор не раздуло как боян с самого начала эксплуатации. Вот и весь сказ ... Да, я понимаю, что таким образом мы уменьшаем парционное давление в системе ... т.е. теперь у нас больше шансов услышать в двигателе буль-буль-буль от кипения ОЖ. Но на практике использование пробок с реальным порогом срабатывания даже на 0,7 - 0,8 такого буль-буль не наблюдается. Да что там?! я знаю ОЧЕНЬ много народу, который вообще под обратный клапан пробки подкладывает спичку ... таким образом пробка вообще становится 0,0 т.к. ОЖ через маленькую дырочку свободно сифонит в расширительный бачек. Никаких буль-буль не наблюдается, зато даже сильно б/у-шные шланги и радиаторы эксплуатируются очень долго. Конечно же есть одна оговорка: это когда авто катается просто по равнине. А нормальную пробку народ ставит перед поездками в горы (типо на Алтай когда едет).

На моем авто (исузу трупер) штатно должна быть пробка 1,1. Но в магазине я себе методом перебора выбрал пробку 0,7 ... хотя на корпусе стоит 0,9 ... (есть такие специальные колбы с насосом, которые позволяют проверить реальное давление срабатывание клапана ... чтобы не просто смотреть на цифру что написана на пробке, а именно ПРОВЕРИТЬ). Было это уже очень давно .... даже точно и не упомню ... но и по сей день катаюсь именно на этой "бракованной" пробке. Жаль, что не нашлась пробка на 0,5 или 0,6 )))))
Иногда тоже подкладываю спичку под обратный клапан .... это если обнаружу течь в системе и надо покататься с минимальными потерями ОЖ во время работы двигателя ... или когда заливаю ОЖ в сухую систему (чтобы воздух побыстрее из системы выгнало). Ну тут каждому - свое. Лично я предпочитаю своевременно заменять подуставшие шланги.

vova65

23.10.2015, 21:03

Вопрос , может кто что подскажет. Каждый год меняю крышку радиатора на оригинал 1.1 . Заметил такую особеность. Выключил как то мотор после поездки на улице приятно +19гр. Что то я вдруг наклонился в стороне крышке и через несколько минут слышу именно из под крышки типа звук как вакуум всасывает то ли антифриз обратно в радиатор то ли ещё чего то.......... Но вот снова вдарила ЖАРА+ 35гр и тоже после поездки и срабатывания вентилятора, решил послушать будут ли такие же всасывания. Но ничего подобного не было замечено. только в более прохладную погоду слышны чёткие всасывания. От чего это зависит?И должны ли быть какие-либо происходить в крышке при разряжении всасывания при выключеном моторе?

Динарий

14.01.2016, 15:05

а зачем меняешь крышку каждый год? Какая симптоматика?

Covboy

14.01.2016, 21:54

И должны ли быть какие-либо происходить в крышке при разряжении всасывания при выключеном моторе?
Ну естественно. При нагреве жижа расширяется-перемещается вр расширбак, при охл-обратно в двиг. Только кажется мне слуху это не должно быть заметно, t ж не скачком на 50гр меняется, а плавно нагреваясь/остывая.

а зачем меняешь крышку каждый год? Какая симптоматика?
Делать нефиг наверно. Че неужели каждый раз такие говнокрышки попадают что год всего ходят?

oleg_sar

06.11.2019, 18:15

Для апологетов перехода на крышку 0,9.
Заказал и поставил MASUMA MOX203. Заказывается в емексах/автодоках по коду MOX203:sm_happy:
Фото из сети.35483

Каа1321

06.11.2019, 19:08

Для апологетов перехода на крышку 0,9.
Заказал и поставил MASUMA MOX203. Заказывается в емексах/автодоках по коду MOX203:sm_happy:
Фото из сети.35483
https://ru.aliexpress.com/item/32799772876.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.6c5a396 8J7bHIY&algo_pvid=6aa8120e-1a8d-4680-a903-4c91e0441edc&algo_expid=6aa8120e-1a8d-4680-a903-4c91e0441edc-2&btsid=2c42db83-1f2d-4c88-a12c-a0356dc77ac2&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_9,searchwe b201603_52
:jester:

oleg_sar

06.11.2019, 19:40

https://ru.aliexpress.com/item/32799772876.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.6c5a396 8J7bHIY&algo_pvid=6aa8120e-1a8d-4680-a903-4c91e0441edc&algo_expid=6aa8120e-1a8d-4680-a903-4c91e0441edc-2&btsid=2c42db83-1f2d-4c88-a12c-a0356dc77ac2&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_9,searchwe b201603_52
:jester:
Гыыы... какая забавная и ненужная поеб фигулина аж за шесть соток:sm_lol:)
Не подозревал об их существовании,спсб:sm_happy:

Каа1321

06.11.2019, 21:29

Гыыы... какая забавная и ненужная поеб фигулина аж за шесть соток:sm_lol:)
Не подозревал об их существовании,спсб:sm_happy:
сам только вчерась увидел в "подборка всякой мегадряни"
не мог не поделиться радостью!:laugh2:

MCZarin

10.11.2019, 13:29

Шкала до 200 градусов... От духовки что ли прикрутили? :)

ThinkPad

10.11.2019, 17:26

Шкала до 200 градусов... От духовки что ли прикрутили? :)

Есть просто высокотемпературные антифризы :-) Лично видел на 145 градусов температуру кипения.
Ну а в чистом виде пропиленгликоль и этиленгликоль как раз в районе 200 градусов закипают.

- - - Добавлено - - -

К примеру

Castrol Radicool NF
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА
Castrol Radicool NF выдержал испытание. Температура начала кристаллизации оказалась –42 °С. Температура кипения составила 173 °С. Параметры водородного показателя и щелочности – 8,3 рН и 12 соответственно.

Mobil Antifreeze Advanced отлично выдержал испытание. Температура начала кристаллизации оказалась –40 °С. Температура кипения составила 180 °С. Параметры водородного показателя и щелочности – 8,2 рН и 20 соответственно.

Голубь

28.09.2020, 22:44

Всем привет! Топну тему.
При выходе на работу после пандемии ( в июне этого года) обратил внимание, что уровень охлаждающей жидкости снизился с середины между рисками MAX и MIN до чуть выше MIN. Первую неделю стал доливать до привычного уровня каждый день. Уровень не держало, ОЖ уходила вниз, почти до MIN, но не ниже. После первой недели стал пропускать дни, потом раз в неделю, потом сгонял из Москвы в Астрахань и обратно. ОЖ Держалась на отметке чуть выше MIN.
Короче, месяца за три, я долил литра 1,5 - 2.
Пришло время ТО, после поездки в Астрахань. Решил озвучить проблему дилеру. Перед поездкой на ТО облазил форум и набрел на эту тему. Идея замены Крышки радиатора мне понравилась - дешево и сердито.
В общем у дилера утечек ОЖ не обнаружили и после озвученного мной предположения, что крышку радиатора нужно менять, согласились, что начинать нужно с этого.
Заказал крышку радиатора на Экзист и поменял. Теперь уровень ОЖ на привычном месте, неделю полет нормальный, проблема ушла.
Вот только непонятно, куда ОЖ уходила? Крышка стояла с рождения машины.
Машина Венгр, 2012, пробег 158 тыс. ОЖ - LIQUI MOLY Universal Kuhlerfrostschutz GTL 11, новая крышка радиатора -Masuma MOX-202.
При этом у старой и новой крышки радиатора давление 1.1.

Evil_SX4

29.09.2020, 12:21

Изменение давления - это плохо. Не стоит этого делать.
А вот просто заменить крышку на новую - это правильно.

oleg_sar

29.09.2020, 17:13

Изменение давления - это плохо. Не стоит этого делать.

Это хорошо.Делать можно.
Насчёт нужно-настаивать не буду, тут личный выбор каждого:sm_lol:

Steve

12.12.2021, 22:10

А у моей крышки радиатора развалился атмосферный клапан. Были выходные, новую купить было негде. Поставил старую. Проехал километров 6, и, на парковке заглянул под капот. Был уверен, что система разгерметизирована. Увиденное удивило. Верхний патрубок от радиатора сжался от вакуума в нём.

Sasha_A80

20.06.2022, 15:10

Сервис кондиционера указал доче на малый уровень в ОЖ в расширительном бачке.
Ткнуть пальцем в недержащую давление крышку не удосужился.

По итогу обратный клапан не держит давление, причем похоже это конструктивная задумка либо заводская рацуха.
Заказал MAX-203 и MOX-202.
202 как и оригинал, тоже не держит давление, если прогревать авто без нагрузки и аккуратно ползать.
НО: на очередном ухабе запросто штатно закроется обратный клапан и до остывания двигателя будет адекватно держать давление.
203 оказалась удачнее - вся разница в ходе штока обратно клапана. Сильно подозреваю прежде подразумевалась установка слабой пружины на обратный клапан. Во всех пробках что на руках, ее реально нет.
Однако малый ход штока на 203й обеспечивает надежное закрытие смоченного клапана легким качанием пробки, подизношенная родная и 202я заблокируются только при резком возрастании давления в системе ОЖ. Что ни разу не факт что будет обеспечено при прогреве двигателя и вальяжной дочиной езде. Доступна ли доделка родного и прикупленного 202го пружиной, посмотрю. Но в принципе возможна доделка подкладкой под резинку обратного клапан.

svv555

22.06.2022, 22:55

расходник-
MASUMA MOX202 стоит уже 1 год..., понижать давление не надо.
37120

Sasha_A80

22.06.2022, 23:11

Родная 11 лет проездила, сейчас у нее состояние как у свежекупленой MOX-203, ход штока обратного клапана опрелеляется состоянием оборудования на коем крышку делали и износом при эксплуатации.
Обе указанные пробки не держат давление если запустить и прогревать двигатель до срабатывания вентиляторов. При активной езде есть шанс, что обратный клапан штатно захлопнется. Но так же просто и откроется.
Любая живая, что 0.9 что 1.1 лучше лотерейной непроверенной 1.1.

Для объективного сравнения - давление паров при температуре ОЖ
97С 0.9 бар
102С 1.1 бар
При том треть приезжавших на диагностику авто возможно уже давно ездят с негерметичной крышкой.