Просмотр полной версии : New SX4 vs New Skoda Yeti
DimONOFF
18.04.2014, 10:16
Skoda Yeti и Suzuki SX4: легкая кавалерия (http://www.zr.ru/content/articles/633044-skoda-yeti-i-suzuki-sx4-legkaya-kavaleriya/)
13799
...Минимальные наборы оборудования Yeti и SX4 похожи, но комплектовать Skoda придется не оптом, а в розницу из огромного списка. Зато переплачивать за ненужные опции нет необходимос*ти.
...Если попытаться уравнять комплектации, то Suzuki обойдется дешевле.
игорь1964
18.04.2014, 13:43
Сузук красивше.
Сузук красивше.
На вкус и цвет, все фломастеры разные.
Если бы не уродские коробки на шкоде, я бы выбрал шкоду, там всёж выбор моторов, да и машинка сама по себе, на мой взгляд попрактичней, в плане трансформации салона и технически более развита. Но я не много олдскульный и для меня не маловажный показатель после ходовых качеств: "рубль на количество машины" (рубль/кг), поэтому выбралбы что то с примерно теми же характеристиками, но мощней и побольше размерами.
Классная штука для сравнения. Помню перед покупкой сам нарисовал своеобразню таблицу размеров нескольких потенциальных претендетов на покупку. Yeti была одной из них. Правда размеры салона я так и не нашел. А тут есть все и даже более!
В итоге как видите победила Suzuki. На день покупки она на 6000 баксов была дешевле, чем Yeti с аналогичной комплектацией.
Если бы не уродские коробки на шкоде, я бы выбрал шкоду. а что не так с коробками? сейчас кокраз выбираю между sx4 , куга, етти... был sx4 до этого но на 160 тыс. подразвалился...
- - - Добавлено - - -
а ктонить кстати катался на новом sx4? шумоизаляция у него так же как и у предыдущего - отсутствует?
а что не так с коробками? сейчас кокраз выбираю между sx4 , куга, етти... был sx4 до этого но на 160 тыс. подразвалился...
Нет нормальных автоматов, ДСГ, это на мой взгляд, "жесть", особенно по городу, да в плане надёжности, они не блещут, а стоимость ремонта не детская.
Из вашего списка...Куга, наверное, но она неоправдано дорогая, есть ещё продукция GM (Антара Каптива), можно также пошерстить ПСА, сейчас выбор в ценовой группе кроссоверов, от 900-1200, достаточно насыщен, есть из чего выбрать
Evil_SX4
19.06.2014, 11:00
а ктонить кстати катался на новом sx4? шумоизаляция у него так же как и у предыдущего - отсутствует?
Сам не ездил, но по многим отзывам и тест драйвам у SX4 New шимка на высоте, многие даже не слышат движка.
DimONOFF
19.06.2014, 13:02
был sx4 до этого но на 160 тыс. подразвалился...
а что конкретно подразвалилось?
а ктонить кстати катался на новом sx4? шумоизаляция у него так же как и у предыдущего - отсутствует?
Для сравнения:
SX4 S-CROSS http://www.youtube.com/watch?v=kd-ohLtfyTQ#t=460 (7:42)
LEXUS IS 300h http://www.youtube.com/watch?v=TYc7qIy2qkE#t=482 (8:04)
DimONOFF
19.06.2014, 14:42
т.е на 80-100км/ч практически Лексус:)
т.е на 80-100км/ч практически Лексус
Ну вот если сравнивать уровень шума и только на скорости 100км/ч, то даже лучше :laugh2:
DimONOFF
19.06.2014, 14:53
Ну вот если сравнивать уровень шума и только на скорости 100км/ч, то даже лучше :laugh2:
и я об этом.
dragon772
19.06.2014, 15:02
. был sx4 до этого но на 160 тыс. подразвалился...
а ктонить кстати катался на новом sx4? шумоизаляция у него так же как и у предыдущего - отсутствует?
А по-конкретней?
Ездил,шумка явно стала лучше,как и подвеска мягче,все неровности проходит без сильной раскачки кузова.
Еще вспомнил! Сзади на колесных арках войлок,для улучшения шумоизоляции.
Изменилось крепление бок.зеркал.Если раньше оно было на уровне стекла,то сейчас вынесено на дверь и расположено ниже стекла.
И при складывании,зеркало не под 90 градусов,как на классике,а всего лишь под 65.
Про обзор ЗР,что им так приелся блок кнопок на торпеде.ДА,также,как в XX веке! Но в Шкоде,они в самом низу торпеды,мелкие и нужно на скорости еще правильно попасть на нужную.А в NSX огромные клавиши,ясно читаемы и видны.
Все етти с турбиной.Динамика отличная,как у тиги,но в случае ремонта не каждый сервис возьмется,в отличие от атмосферника.
Информативность руля,настройки с классики не изменились.Маневрирования в потоке машин,проблем не составляют.
В статье бред понаписали.Да,немного пустоват руль в околонулевой зоне,но никогда мне это не мешало,делать интенсивные перестроения.
Обгоны даются с трудом? Хм.это ж не турбина,а 1,6 скромный движок.Переключаем селектор в ручной режим,и управляя подрулевыми лепестками переходим на пониженную виртуальную передачу (а лучше на две), и совершаем обгон.
ThinkPad
19.06.2014, 16:25
Сзади на колесных арках войлок,для улучшения шумоизоляции.
Очень большой минус для нашей зимы с коктейлями :-) Зимой он впитывает в себя и потом провисает - почитайте форум про Соулы - у них эта фигня уже года как три есть :-)
Зимой он впитывает в себя и потом провисает
может, он изнутри салона? :)
ThinkPad
19.06.2014, 19:30
GERR, если бы :-) Если на старом были пластиковые подкрылки, то на новом из формованного войлока :-)
dragon772
19.06.2014, 22:23
Так сейчас у многих авто сзади войлоком сделана шумка арок,да зимой впитывают влагу и отвисают,а летом в дожди воняют.
Крепление пластиковыми болтами,можно снять войлок,поставить подкрылки,как у классики.
Из вашего списка...Куга, наверное, но она неоправдано дорогаяда... она подороже но мне кажется побольше она и потише...
есть ещё продукция GM (Антара Каптива)каптива бестолковая какая и то жрет как пылесос... опель... ну как то душа не лежит да и снаружи вроде такой масивный а в нутри показался не большой... да и жрет наверно тоже...
- - - Добавлено - - -
а что конкретно подразвалилось?да че то все разом... до 140 проблем не было ВООБЩЕ!, на 90 втулки стабилизатора, на 140 сальники поменял ЗМ и РК, остальное по ТО, а на 163 сломало стопорное кольцо каленвала, у которого появился люфт и выдавило сальник коленвала, масло вытекло на генератор, который тоже сгорел в последствии, потом еще за карданом старуха с косой пришла... цену глянул на него, чуть сам старухе не отдался ... сальник выбило в москве, генератор сгорел по дороге обратно, последнии 100 км до питера на буксире, про кольцо коленвала я еще не знал... сальник вклеили как то в мск.... потом он еще раз вылетел, и тогда уже мой мастер понял причину...
короче понятно что на 160 это вполне нормально, но так как это все случилось в мск и в течени 2 недель... то сами понимаете осадочек остался )))
а так как я часто в москву и вологду езжу, то доверия к машине не осталось, хоть все и отремонтировали нормально но как то душа уже не лежала...
каптива бестолковая какая и то жрет как пылесос...
Приятель осенью прошлого года взял каптиву дизельную, автомат, 4WD, расход по городу за всю зиму не превышал 10 литров на сотню...
взял каптиву дизельную, автоматдизель не рассматриваю... бензин по городу 18 ...
DimONOFF
20.06.2014, 09:56
а что конкретно подразвалилось?
да уж жуткая история. у меня в прошлом году на 105т.км сальник передний давнуло, тоже все залило и геныча в т.ч. Сальник поменяли и ТТТ все работат как часы. вот про стопорное кольцо не понял, у меня вроде не было никакого кольца, хотя я менял не сам. Знакомый механик делал. Матерился что доступ сложный, ну а в каких машинах он легкий.
каптива бестолковая какая и то жрет как пылесос... опель... ну как то душа не лежит да и снаружи вроде такой масивный а в нутри показался не большой... да и жрет наверно тоже...
Это фактически одинаковые машины, по начинке. Что значит бестолковая? Про внутренние размеры, полюбому больше ети, а каптива 7 местная есть.
дизель не рассматриваю...
Почему? Много дури, при маленьком расходе и налоге, следующую машину, буду искать дизельную
бензин по городу 18 ...
Я вот чего не пойму..откуда такие цифры берутся.. Каптива, в московских пробках, выше 15 не ест, при боле менее свободном трафике (средняя скорость 22-25 км/ч) примерно 13,5. Дизель можно уложить в 9 по городу.
Что значит бестолковая? Про внутренние размеры, полюбому больше ети, а каптива 7 местная есть.ну не нравится мне марка опель и шевроле ))) внешне каптива не нравится, а опель просто потому что опель!! фобия у меня на них )))уж лучше кия спортеж возьму )))
Почему? Много дури, при маленьком расходе и налоге, следующую машину, буду искать дизельнуюдизель хотел и расматривал в свое время х-трэл дизельный, хотел по акции взять... но у меня у троих друзей дизеля, новая паджера, меган пригнаный, и суперб... ну вот за зиму обязательно 2-3 раза какая то проблема у всех! то солярка не та, то еще что то... меган так вообще на замену форсунок попал... ремонт космический... и я за три года один раз не завелся, когда фары оставил не смотря на зумер... ни разу с топливной системой проблем не было...
- - - Добавлено - - -
а каптива 7 местная есть.
вот это аргумент - пойду цену гляну...
- - - Добавлено - - -
Я вот чего не пойму..откуда такие цифры берутся.. Каптива, в московских пробках, выше 15 не ест, при боле менее свободном трафике (средняя скорость 22-25 км/ч) примерно 13,5. Дизель можно уложить в 9 по городу. у соседа каптива, по компьютеру зимой 18 показывает ...
гранд витара тоже по паспорту не 20 ест, но у приятеля средний расход такой и есть по компу, живет и работает в центре...
по компьютеру зимой 18
Шевролетовский комп, ещё та фигулина :) У дочки, на крузе, 11,7 показывает (уже пол года наверное).. Я забеспокоился, для 1,6 многовато, а тут пару недель поездил на её машине, померял, по чекам, на 2 литра меньше получилось. :) Хотя не спорю, можно и 20 наверное набрать, смотря как ездить.
ранд витара тоже по паспорту не 20 ест
А вот витара, точно, по пробкам укладывается в 13,5 (с 2,4)
да уж жуткая история. у меня в прошлом году на 105т.км сальник передний давнуло, тоже все залило и геныча в т.ч. Сальник поменяли и ТТТ все работат как часы. вот про стопорное кольцо не понял, у меня вроде не было никакого кольца, хотя я менял не сам. Знакомый механик делал. Матерился что доступ сложный, ну а в каких машинах он легкий.
не нашел картинку но выглядят примерно так http://www.autotibet.ru/catalog/engine_34/481H-1005015/
Ни фига витара в 13.5 по пробкам не укладывается. По бк 11.2 а по чекам 13.5. И это БЕЗ пробок
Отправлено с моего GT-I9192 через Tapatalk
Ни фига витара в 13.5 по пробкам не укладывается. По бк 11.2 а по чекам 13.5. И это БЕЗ пробок
Давай, так, пробки или без пробок, понятие растяжимое, скажем 13,5, это при средней скорости 18-20 км, по городу
скажем 13,5, это при средней скорости 18-20 км, по городу
20 км за 20-25 мин, явно средняя выше
20 км за 20-25 мин, явно средняя выше
средняя 20 км/ч, это умеренные затруднения, 20 км за час
20 минут 20 км, это 60, а по городу со светофорами, будет местами до 100, это ваще без пробок, но с немалыми ускорениями :) (кстати у меня от дома до офиса, 25 км, если я проезжаю это растояние, за 20-25 минут, расход 11 литров
кстати у меня от дома до офиса, 25 км, если я проезжаю это растояние, за 20-25 минут, расход 11 литров
Ну вот а у меня 13)) Пробок нет, я за город еду, против потока, неск.светофоров и все
Ну вот а у меня 13))
Странно, немного больше, чем у меня, вероятней всего ввиду разных АКПП, но я не думал что такая разница. Я чего собственно пишу, про расход, у мну сослуживец, у него витара 5дв 2,4, с нештатным компом, он как то показывал (переодически хвастается), расход от заправки до заправки, примерно за 300 км, при средней скорости около 20 км/ч, расход около 13,5 :) за что купил, за то продал :), у меня при примерно техже условиях , за 300-350 км, средний, до 13 литров, тоесть всего грамм на 600-700 меньше
merlin, посчитала средний за весь период эксплуатации (где обкатка), 12 получилось:sm_smile2: 13.5 это максимальный, не постоянный, но и не по пробкам, я в настоящих пробках за это время 2-3 раза стояла всего))
Давай, так, пробки или без пробок, понятие растяжимое, скажем 13,5, это при средней скорости 18-20 км, по городупофиг на скорость... 10 км в день только по центру только в утренний и вечерний час пик, чем не город? расход по компу гранд витары 18-20 литров на 100 км и насрать на скорость... мой сх4 в таком же режиме 9-10, больше 10 вообще редкость...
12 получилось
ВОТ! :) Про что я и говорил, 17 литров на 100, это сказки :)
- - - Добавлено - - -
расход по компу гранд витары 18-20 литров
Фигню пишете (без обид) считайте пробег за большее число км., ное если на SX получается 9-11 , то на СГВ, будет 12-13, но ни как не 18-20
А 18-20 жрёт 5,8 литровый "хеми", это из собственного опыта, причём с гонками со светофора :)
ну не нравится мне марка опель и шевроле ))) внешне каптива не нравится, а опель просто потому что опель!! фобия у меня на них ))
Мне тоже шевроле не нравится ни марка, ни внешнеhttp://img.alibaba.com/simg/sprites/env/webatm/emotions/36.gif, но тем не менее, если брать максимально "машины на рубль", то это как раз каптива и есть.http://img.alibaba.com/simg/sprites/env/webatm/emotions/35.gif
дизель хотел и расматривал в свое время х-трэл дизельный,
Я планирую следующее авто тока дизель .
ВОТ! Про что я и говорил, 17 литров на 100, это сказки
Но это ж не по городским пробкам. Как то я обнулилась замой в центре в пробке, расход был 20. И на витаровском форуме не мало народу, у кого именно 20, хотя это все же аномально). Там, где у меня щас по бк 11, на сексе было 7, т.е. разница ровно на 50%
Но это ж не по городским пробкам. Как то я обнулилась замой в центре в пробке, расход был 20. И на витаровском форуме не мало народу, у кого именно 20, хотя это все же аномально). Там, где у меня щас по бк 11, на сексе было 7, т.е. разница ровно на 50%
Иринка, нельзя равнять, машины разные, они разные:)
merlin, не равняю, но сравниваю иногда))) (как правило, все в пользу витары, за исключением расхода:D)
не равняю, но сравниваю иногда))) (как правило, все в пользу витары, за исключением расхода)
Иринка, по каким дорогам ездиете? Я думаю мы гдето рядом
merlin, Да врядли рядом)) На работу: Осташковское - Дмитровка (не по МКАД)
Да врядли рядом))
Эт точно, не рядом
Осташковское - Дмитровка (не по МКАД)
Ух ты :sm_happy:
Ух ты :sm_happy:
Проснулся:D Во "встречах на НТШ" тебе уже все координаты сдала:D
Во "встречах на НТШ" тебе уже все координаты сдала
Да ладно? Не помню деталей :sm_net:
Я сутки не спал (точнее полтора уже) - народ от смерти спасал (кстати, в основном москвичей) - так что мне простительно :)
в продолжение тем...
тоже приценивался к Куге, Ети и NSX. (еще в проработке был новый кашкай и ASX, но они отпали).
У Куги есть один минус это АКПП(PS), у меня фокус 3 был, так тоже PS установлен был. Не особо приглянулась коробка. Отклик на нажатие педали "газа" идет с запозданием секунды в 2 (по ощущению). Рывки на низких скоростях (иногда "подвисала" при переключении) + нарекание по сборке(мало подтекало на новых авто).
Так что Куга тоже не вариант(на мой взгляд), да и дизайн смесь чего то с чем то (раздули Focus).
А вот Ети действительно достойный вариант, но тоже настораживает ДСГ, а именно поведение на низких скоростях. Ну и у Ети много нареканий по качеству ЛКП, что тоже минус. Что касается NSX, то тут есть один минус, это отсутствие электрообогрева лобового стекла - хорошая штука. В остальном пока по NSX информацию не собрал.
SuvorovAV
08.09.2014, 23:11
настораживает ДСГ, а именно поведение на низких скоростях..
Нет там ни каких проблем на низких скоростях. Преувеличены. По крайней мере DSG6 (которую эксплуатировал) работала плавнее и корректнее большинства АКПП конкурентов:sm_smile2:
Кроме того ... пожалуйста: новая комплектация для "трусливых" :sm_smile2:
1,6 MPI 110 л.с. 6-ступ. АКПП
Например: http://cc.skoda-auto.com/rus/pages/step6.aspx
Ну и у Ети много нареканий по качеству ЛКП, что тоже минус. .
Фигня ... гарантия на что?
У меня был а/м чешской сборки. По гарантии перекрасили все четыре двери, так как вздулось ЛКП :sm_smile2:
SuvorovAV
Комплектацию АКПП я видел, да вот правда не понял, что там за АКПП стоит (какой конструкции), поэтому и решил, что на сайте ДСГ обозвали АКПП :)
про гарантию полностью согласен, но кататься на перекраску тоже лишний раз не хочется... хочется что бы все было по человечески сделано сразу. Деньги то не слабые платишь :)
Еще такой момент...
вычитал про Ети, что у них из - за отсутствия аэродинамического углубления вдоль передних стоек, с обоих сторон лобового стекла, часть грязи с лобового стекла, поток воздуха сдувает на боковые стекла, что ухудшает видимость...
вот не знаю на NSX такая же беда...
у меня на фокусе лобовое было утоплено по краям чуть чуть... я даже не думал за чем :)
как про Ети вычитал, сразу сообразил для чего это было. Стекла на фокусе боковые почти всегда чистые были, встречным потоком воздуха всю(почти всю) бяку тянет на крышу, а не в стороны :)
кто нибудь знает, принципиально сильно двигатель отличается от SX4 предыдущих выпусков, до и после 2010 года.
allex7599
05.10.2014, 19:35
наконец то добрался до салона Судзуки посмотреть новый sx4, и как уже описывалось выше , действительно задние подкрылки не пластик а как ткань. спросил у менеджера пластиковых говорит не бывает . эти говорит лучше т.е. шумоизоляция. зимой говорит ничего страшного не будет, у него на форде такие стоят. думаю вот все таки зимы нашей выдержат ли они. а так машинка понравилась . как эти подкрылки могут выдержать наши дороги с грязью берет сомнение .
А вам зачем подкрылки ? Память по Автовазу не отпускает сознание ?
Народ по привычке на машины типа VW Touareg антикор заказывает .
Для полноты картины ,посмотрите Форд Фокус 2 образца 2007-2007 , там сзади то же войлочный заводской подкрылок ,ничего, не сгнил .
allex7599
07.10.2014, 10:33
да не память по автовазу, пластик практичней от камней и грязи. может и действительно ничего с этим войлоком и не будет.
- - - Добавлено - - -
скажите пожалуйста может кто знает , а проблему на механике со сцеплением решили в новой машине, на предыдущей модели слабовата сцепа.
Kranovoy
07.10.2014, 10:48
скажите пожалуйста может кто знает , а проблему на механике со сцеплением решили в новой машине, на предыдущей модели слабовата сцепа.
Ну а как же ж :-)! Вам СЮДА (http://forum.clubsx4.ru/showthread.php?t=845). Милости просим :-)
dima1992
08.10.2014, 08:47
SuvorovAV
Комплектацию АКПП я видел, да вот правда не понял, что там за АКПП стоит (какой конструкции), поэтому и решил, что на сайте ДСГ обозвали АКПП :)
про гарантию полностью согласен, но кататься на перекраску тоже лишний раз не хочется... хочется что бы все было по человечески сделано сразу. Деньги то не слабые платишь :)
Еще такой момент...
вычитал про Ети, что у них из - за отсутствия аэродинамического углубления вдоль передних стоек, с обоих сторон лобового стекла, часть грязи с лобового стекла, поток воздуха сдувает на боковые стекла, что ухудшает видимость...
вот не знаю на NSX такая же беда...
у меня на фокусе лобовое было утоплено по краям чуть чуть... я даже не думал за чем :)
как про Ети вычитал, сразу сообразил для чего это было. Стекла на фокусе боковые почти всегда чистые были, встречным потоком воздуха всю(почти всю) бяку тянет на крышу, а не в стороны :)
акпп там ставится aisin 09G
DimONOFF
08.10.2014, 12:55
скажите пожалуйста может кто знает , а проблему на механике со сцеплением решили в новой машине, на предыдущей модели слабовата сцепа.
если верить статистике, то обычная сцепа. Проблема основная в том, что не надо переоценивать способности SX4, это кроссовер, но это не джип! Не надо специально лезть в каку всякую. А если залезли, то прежде чем сжечь сразу сцепление, продумайте возможные варианты выбраться. Сжечь всегда успеете. Не забывайте включать голову. И будет вам счастье. :)
Удачи!
акпп там ставится aisin 09G
что то почитал про нее и как то расстроился...
что то отзывы не ахти и все беды вызваны конструктивом...
выходит вариатор то по лучше будет
что то почитал про нее и как то расстроился...
что то отзывы не ахти и все беды вызваны конструктивом...
Нормальная коробка ... вернее - обычная ... есть и гораздо более проблемные.
Не верить во всякий бред про "вечное масло", обслуживать коробку вовремя, и никаких бед "из-за конструктива" не будет.
dima1992
08.10.2014, 16:15
что то почитал про нее и как то расстроился...
что то отзывы не ахти и все беды вызваны конструктивом...
выходит вариатор то по лучше будет
ну фиг его знает, народ и на чипованных ездит и до st.2 есть октавии шитые на этой акпп. есть некоторые неудобства (особенности):
-Стоишь на "D" на светофоре и а/м под напрягом, как будто через силу коробка работает, 1.3 л/ч
временами:
-затрудненное переключение и оттдача при переключении селектора акпп из "P"->"R"
-при среднем ускорении затуп при переключении с 1й на 2ю
-ударное переключение на небольшой скорости при нажатии на газ со 2й на 1ю передачи
-заторможденный ручной режим, в котором нет смысла из-за скорости срабатывания…
лечится прошивкой коробки за 1500. рекомендовать пока не буду, т.к. собственного опыта не было еще. как будет - с удовольствием расскажу. везде свои + и - есть. идеальной трансмиссии еще не придумали
allex7599
09.10.2014, 16:07
DimONOFF, спасибо . все же к механике склоняюсь пока, а там время покажет . вариатор думаю слабоват с таким движком.
прокатился сегодня на 1,6 Yeti с 6ти ступенчатой АКПП и на NSX4.
Динамика у Skodы получше будет, за то шумка на NSX4 на порядок лучше. Думал будет так же как и на Гранд Витаре (2008 г), а по факту лучше!
Собственно говоря тест драйв, для меня, ни чего не решил. :)
Подскажите пжл, а c гарантией на NSX4 как обстоят дела по срокам/пробегу?
На Yeti нашел инфу, а по NSX4 как то все сухо...
а c гарантией на NSX4 как обстоят дела по срокам/пробегу?
как в основном у всех - 3 года/100 тыс км.
SuvorovAV
12.10.2014, 02:55
Динамика у Skodы получше будет, за то шумка на NSX4 на порядок лучше.... Так уж и в 10 раз ? :sm_smile2:
http://4put.ru/pictures/max/999/3071136.jpg (http://4put.ru/)
Так уж и в 10 раз ? :sm_smile2:
ну мне так показалось :)
Катался на той недели на Ети 1.4 с ДСГ и на новой Сузи с вариатором! Шумка на Ети показалась лучше, а главное подвеска глотает неровности очень хорошо! Чем меня сильно подкупил! ) Управление чуть более собранное... А главное есть обогрев лобового стекла моя мечта, а то сильно напрягает пляска по утрам со скребком вокруг машины! ( На Сузуки катался по тому же маршруту что и на Ети поэтому машины сравнил хорошо. По сравнению с "классиком" шумка стала лучше на большой скорости теперь можно вести спокойную беседу... Подвеска тоже получше помягче и шумов в салон меньше передается! Но, чувствуются корни до Ети не дотягивает. По управляемости чуть хуже ети, руль чуть размыт около нулевой зоны, но при выборе машины на этом пункте я бы не заострял внимание в целом Сузи хорошо и безопасно рулится, нюансы не каждый и почувствует!!! ) Главный минус Сузи вариатор, поет он ОООчень громкую песню при разгоне напрягает. Динамику пожалуй не будем сравнивать. ) В Сузи понравился багажник, а в Ети это минус и сзади тесновато. Что еще бросилось в глаза в Сузуки так это качество материалов они как и в первой SX4 не очень, они пачькабельны то есть легко и незаметно пачкаются! На машине на которой проходил тест драйв много было загрязнений я бы и подумал что это просто неряшливые водители норовят запачкать обивку, если бы такую же картину я не наблюдал у себя в классическом SX. Кто катался на NSX как она ведет себя на асфальтовых колеях? А то классическая напрягает очень чувствительна, а при быстрых обгонах норовит куда ни будь выкинуть...
Я вот разрываюсь между двумя этими машинами охота подвеску по комфортней и двигатель по мощней тогда Етти, а если багажник побольше и цену поменьше то Сузи. Вот и разрываюсь....
dragon772
12.10.2014, 13:18
прокатился сегодня на 1,6 Yeti с 6ти ступенчатой АКПП и на NSX4.
Динамика у Skodы получше будет, за то шумка на NSX4 на порядок лучше. Думал будет так же как и на Гранд Витаре (2008 г), а по факту лучше!
Собственно говоря тест драйв, для меня, ни чего не решил. :)
Подскажите пжл, а c гарантией на NSX4 как обстоят дела по срокам/пробегу?
На Yeti нашел инфу, а по NSX4 как то все сухо...
У етти турбина,на ней нужно уметь ездить.В случае неправильной эксплуатации появляется жор масла.А турбину в дороге далеко не каждый сервис возьмется ремонтировать.На всех турбированных движках отличная приемистость,но атмосферник лучше в плане ремонта.
Отправлено с моего HUAWEI P6-U06 через Tapatalk
dragon772
12.10.2014, 13:22
Катался на той недели на Ети 1.4 с ДСГ и на новой Сузи с вариатором! Шумка на Ети показалась лучше, а главное подвеска глотает неровности очень хорошо! Чем меня сильно подкупил! ) Управление чуть более собранное... А главное есть обогрев лобового стекла моя мечта, а то сильно напрягает пляска по утрам со скребком вокруг машины! ( На Сузуки катался по тому же маршруту что и на Ети поэтому машины сравнил хорошо. По сравнению с "классиком" шумка стала лучше на большой скорости теперь можно вести спокойную беседу... Подвеска тоже получше помягче и шумов в салон меньше передается! Но, чувствуются корни до Ети не дотягивает. По управляемости чуть хуже ети, руль чуть размыт около нулевой зоны, но при выборе машины на этом пункте я бы не заострял внимание в целом Сузи хорошо и безопасно рулится, нюансы не каждый и почувствует!!! ) Главный минус Сузи вариатор, поет он ОООчень громкую песню при разгоне напрягает. Динамику пожалуй не будем сравнивать. ) В Сузи понравился багажник, а в Ети это минус и сзади тесновато. Что еще бросилось в глаза в Сузуки так это качество материалов они как и в первой SX4 не очень, они пачькабельны то есть легко и незаметно пачкаются! На машине на которой проходил тест драйв много было загрязнений я бы и подумал что это просто неряшливые водители норовят запачкать обивку, если бы такую же картину я не наблюдал у себя в классическом SX. Кто катался на NSX как она ведет себя на асфальтовых колеях? А то классическая напрягает очень чувствительна, а при быстрых обгонах норовит куда ни будь выкинуть...
Я вот разрываюсь между двумя этими машинами охота подвеску по комфортней и двигатель по мощней тогда Етти, а если багажник побольше и цену поменьше то Сузи. Вот и разрываюсь....
Варик шумит только во время разгона,в остальных случаях тишина.По колее не ездил,но учитывая тотже типоразмер покрышек,думаю,будет как на классике.
Отправлено с моего HUAWEI P6-U06 через Tapatalk
dima1992
13.10.2014, 09:01
У етти турбина,на ней нужно уметь ездить.В случае неправильной эксплуатации появляется жор масла.А турбину в дороге далеко не каждый сервис возьмется ремонтировать.На всех турбированных движках отличная приемистость,но атмосферник лучше в плане ремонта.
Отправлено с моего HUAWEI P6-U06 через Tapatalk
и что же там особенного? =))
У етти турбина,на ней нужно уметь ездить
Ничего особенного , на моторах VAG 1,8 TFSI , к 40000 начинается поедание масла в 1 л. на 1000 км. Если машина гарантийная , хорошо , негарантийная - двухдневный ремонт с выемом мотора , 280 рублей стоит .
dima1992
13.10.2014, 09:33
Ничего особенного , на моторах VAG 1,8 TFSI , к 40000 начинается поедание масла в 1 л. на 1000 км. Если машина гарантийная , хорошо , негарантийная - двухдневный ремонт с выемом мотора , 280 рублей стоит .
хде сказок начитались?)
ладно, расскажу как было. на моторах 1.8ТСИ в 2010-2011 годах был брак поршневой группы. действительно, автомобили с этим движком имели такой косяк. более того, когда болезнь прогрессировала жор увеличивался до литра на 300км. но, когда ваг признал что это брак, всем авто, у кого наблюдался повышенный жор масла заменили поршневую группу по гарантии. тем, у кого гарантия закончилась поршневую меняли по куланцу (человеку обошлась замена в 22р).
поедание масла на турбированных моторах норма - особенно при езде на повышенных оборотах особенно в жаркую погоду. но это не те масштабы, о которых вы говорите. например. я покупаю 5литровую канистру. 4.5 литра заливается в двиг. остатки я вожу с собой и постепенно до следующей замены по мере снижения уровня доливаю. меня не напрягает. все равно выкидывать.
dragon772
13.10.2014, 09:33
и что же там особенного? =))
Уже ответили за меня.Только добавлю,что жор масла турбиной увеличивается в геометрической прогрессии.
Пример,правильной езды на турбине.У генерального был X-Trail,дизель,турбина.Когда стукнуло 100т.км он приехал в сервис(предпродажная подготовка ),сервисмены были сильно удивлены =-O По их словам турбина на ниссане более 70т.км не "живет ".
Оказывается,что директор после начала движения,ехал 15мин с включенной аварийкой по крайней правой полосе МКАДа,со скоростью 40км/ч.Турбина включается
выше 2500 об.Постоянно я бы так ездить не смог,слишком медленно и нудно.На атмосфернике всё проще,сел и поехал.
Отправлено с моего HUAWEI P6-U06 через Tapatalk
DimONOFF
13.10.2014, 09:39
Так уж и в 10 раз ?
ну вроде как 3dB и есть в 10 раз
хде сказок начитались?)
Никаких сказок , я у дилера Шкода работаю .10 машин в год с этой проблемой .
dima1992
13.10.2014, 09:46
Уже ответили за меня.Только добавлю,что жор масла турбиной увеличивается в геометрической прогрессии.
Пример,правильной езды на турбине.У генерального был X-Trail,дизель,турбина.Когда стукнуло 100т.км он приехал в сервис(предпродажная подготовка ),сервисмены были сильно удивлены =-O По их словам турбина на ниссане более 70т.км не "живет ".
Оказывается,что директор после начала движения,ехал 15мин с включенной аварийкой по крайней правой полосе МКАДа,со скоростью 40км/ч.Турбина включается
выше 2500 об.Постоянно я бы так ездить не смог,слишком медленно и нудно.На атмосфернике всё проще,сел и поехал.
Отправлено с моего HUAWEI P6-U06 через Tapatalk
я вас обрадую, турбина работает всегда. почитайте устройство турбированных двигателей)
- - - Добавлено - - -
Никаких сказок , я у дилера Шкода работаю .10 машин в год с этой проблемой .
а сколько продается?) и какого года приезжают?)
выше 2500 об.Постоянно я бы так ездить не смог,слишком медленно и нудно.На атмосфернике всё проще,сел и поехал.
На дизеле, 2500 оборотов, это примерно (зависит от машины) 140 км/ч, :) нефигасе езда на аварийке :)
dima1992
13.10.2014, 09:55
На дизеле, 2500 оборотов, это примерно (зависит от машины) 140 км/ч, :) нефигасе езда на аварийке :)
дык это, не видел как стритрейсеры гоняют?)
сервисмены были сильно удивлены =-O По их словам турбина на ниссане более 70т.км не "живет ".
Ваши сервисмены ....фоны у брательника Хитрилла 2.0xdi пробег 124 000км с копейками и ни каких проблем с турбиной и вообще с топливной - замена масла через 5-7 тыс.км и заправка качественным топливом (ВР, Луковые и Несте) вот залог долголетия, ну и сигналка с турботаймером естественно.
А ВАГовский 1.8 самый надежный из всех ТСА-ев и ремонтнопригодный, а не одноразовый как 1.2 или 1.4.Не даром с ним трудно б/у Щкоду или Фольц на рынке найти. А турбина если не меняется (30 000рэ), так легко лечится КИТ-комплектом того же Garet-а (за 10-15 тыс.рэ).Но ходят они прекрасно до 150 000км, а дальше уж как повезет.
ну вроде как 3dB и есть в 10 раз
В 1.99 раза.
dragon772
13.10.2014, 13:06
На дизеле, 2500 оборотов, это примерно (зависит от машины) 140 км/ч, :) нефигасе езда на аварийке :)
На дизеле 1500 оборотов.
Причём,дизель выбирал из-за экономичности.Но на низах он тянет отлично!
Отправлено с моего HUAWEI P6-U06 через Tapatalk
В 1.99 раза.
:sm_dymat:
вроде как 6dB - в два раза
При 3 dB отношение Полезный_сигнал/Базис = 10 в степени 0,3 = 1,9953
:)
вроде как 6dB - в два раза
При всём уважении - в 2)) (http://the-mostly.ru/misc/chto_takoe_detsibel.html)
сегодня прокатился на 1,4TSI c DSG7, шумит меньше чем 1,6 с АКПП и NSX... но это за счет меньше шумы двигателя при разгоне.
А так, если на средних скоростях идти, то NSX тише (мое ощущение). С багажником действительно беда у Етти. Сегодня еще раз зашел глянул показался он мне уже не таким большим после NSX(докатка бы в место полно размерной запаски бы спасла бы это дело).
да и подушек в Етти меньше.
Про обогрев стекла, мне сегодня сказали что в новых комплектация с завода он не ставиться, только под заказ. Сам выбирал Етти из-за этой фишки.
Еще один вопрос, может кто подскажет.
Есть у NSX и Етти доводчик секл при закрытии и автоскладывание зеркал? А то менеджеры не смогли мне ответить на этот вопрос.
SuvorovAV
14.10.2014, 19:15
С багажником действительно беда у Етти. Сегодня еще раз зашел глянул показался он мне уже не таким большим после NSX.. Не клевещите на Yeti :sm_smile2:
У кого еще из конкурентов есть VarioFlex (http://www.skodamir.ru/articles/advice/1317-firmennaya-sistema-skoda-varioflex.html)?
После снятия легким движением руки задних сидений (кстати по раздельности") а/м превращается в коммерческий фургончик :ay:
Не клевещите на Yeti :sm_smile2:
У кого еще из конкурентов есть VarioFlex (http://www.skodamir.ru/articles/advice/1317-firmennaya-sistema-skoda-varioflex.html)?
После снятия легким движением руки задних сидений (кстати по раздельности") а/м превращается в коммерческий фургончик :ay:
Согласен полностью!
Но я что то думал про 5 человек в салоне и боооольшой багажник :)
Если разобрать, то спору нет... все четко и прекрасно :)
DimONOFF
15.10.2014, 08:57
Есть у NSX и Етти доводчик секл при закрытии и автоскладывание зеркал? А то менеджеры не смогли мне ответить на этот вопрос.
За Етти не скажу, а у NSX4 доводчик стекла только водительской двери и только вниз, вверх ручками:) Складывание зеркал есть в комплектации GLX и GLX+, но опять же нажатием кнопицы.
п.с. я честно говоря рад что у Сузуки нет автодоводчиков стекол вверх, дети бы уже стопудово руки поприжимали. ТТТ Я и стекла то полность никогда не открываю, так чутка если в жару на стоянке оставляю, или дети в машине на парковке остаются. И зачем авто доводчик если на 5см приотпущено?
п.п.с. Кстати если уж так нужен автодоводчик при постановке на охрану, то есть специальный блок, контроллер поднимания стекол, стоит наверно рубля полтора на 2 стекла, на 4 чуть подороже. Он решит эту проблему.
Наличие доводчиков стёкл, это не очень нужная вещь (на моей стоит, причём стёкла , можно закрывать со штатного брелка). Но я этой фунцией ни разу не пользовался. В общем, я бы особо не зацикливался на этой фишке.
merlin,
Не нефига, это реально удобная вещь. Иногда пользовался, когда вылезешь из машины, а стекло заднее не поднял. Но япы на ней экономят, даже на новой Теане автодоводчик только для водителя есть...
DimONOFF, ничего дети не поприжимали бы, у всех машин с автодоводчиками есть функция антизажим, стекла тут же стали опускаться (сам проверял:))
DimONOFF
20.10.2014, 07:35
Иногда пользовался, когда вылезешь из машины, а стекло заднее не поднял. Но япы на ней экономят, даже на новой Теане автодоводчик только для водителя есть...
Возникает логичный вопрос, зачем Вы купили такую неудобную машину?
Не нефига, это реально удобная вещь. Иногда пользовался, когда вылезешь из машины, а стекло заднее не поднял. Но япы на ней экономят
Я думаю, что дело тут не в экономии японцев, а скорее в "щедрости" дилеров или это вообще зависит от комплектации машины.
У меня например, при закрытии машины с кнопки на пульте или нажатии кнопки на ручке двери, все стекла поднимаются автоматически и зеркала складываются.
Зато у нас (Израиль) нет моделей с ксеноновыми фарами (даже в самых топовых), а только галоген.
SuvorovAV
20.10.2014, 17:22
Зато у нас (Израиль) нет моделей с ксеноновыми фарами (даже в самых топовых), а только галоген. Так у Вас и так днем и ночью светло и весело :sm_smile2:.
Естественно бесполезная вещь
DimONOFF,
сам я езжу на другой машине, в которой это все есть))) "Это" покупалась не себе, я был против, но так как не мне ездить, не упирался.
DimONOFF
21.10.2014, 09:11
DimONOFF,
сам я езжу на другой машине, в которой это все есть))) "Это" покупалась не себе, я был против, но так как не мне ездить, не упирался.
понятно. :)
peter_moto
30.10.2014, 09:07
Не знаю как новая ети, но предыдущая была дико не надежная с её двигателями 1.2тфси и дсг. 1.2 выдерживал до замены 30000 км, и везунчики получали ошибку и ехали менять цепь, а те кому повезло меньше - гнули клапана.
На новой машине, это категорически неприятно.
но предыдущая была дико не надежная с её двигателями 1.2тфси
Не знаю надёжная или нет, только вот насколько я помню, не было с таким мотором полноприводных версий и ещё 1,2 это не мотор, одно название, не знаю как там с ним ездила Ети, но с ним даже фабия не едет :) (брал в прокат, проехал примерно пару тысяч), при чём не едет он даже по равнине, в горах, вообще, полный .... :)
Но фабии простительно, она не дорогая машина в принципе.
Powered by vBulletin® Version 4.2.1 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot