Просмотр полной версии : Сравнительный тест New SX4 и Peugeot 2008
legioner
05.04.2014, 20:42
дел
ЮраИгнис
08.04.2014, 12:03
интересный тест - как будто седаны теститовали, ни тебе ям ни бездорожья. очевидно что тест проплачен пежоном ибо на бездоре с клириенсом в 165 см ему делать нечего, и все что у него есть это отличная управляемость на идеальном асфальте - ее и показали. в этом тесте победил бы кроссовер с минимальным клириенсом - можно было смело туда запихнуть свифта и он бы победил ))))
интересный тест - как будто седаны теститовали, ни тебе ям ни бездорожья. очевидно что тест проплачен пежоном ибо на бездоре с клириенсом в 165 см ему делать нечего,
Юрий, с возвращением :)... Им обоим на бездорожье делать нечего, это нарушение правил эксплуатации, к тому же разница в клиренсе все 1 см, да и у пыжа, насколько я понял, нет ПП.
ЮраИгнис
08.04.2014, 14:57
Юрий, с возвращением :)... Им обоим на бездорожье делать нечего, это нарушение правил эксплуатации, к тому же разница в клиренсе все 1 см, да и у пыжа, насколько я понял, нет ПП.
обилие роликов где все кроссоверы сливают сексу о чем-то говорит.. у многих "не кроссоверов" клириенс больше чем у этого пежона. да что там: калина утрет нос ему легко) то есть получается что вся его заслуга в том, что на нем написали слово кроссовер? Ну а где же тогда настоящие тесты по говнам?? Нет их и не будет - иначе будет полный позор. Тот же не-кроссовер свифт4х4 уделает жопена этого играючи. там даже есп не имеет иммитации блокировки - о чем тут еще говорить?
Просмотрев этот ролик, я бы не задумываясь купил ньюшку. И не потому что я уже являюсь владельцем таковой.
За одинаковую цену получить машину на 10 см шире и на 20 длиннее, (как результат багажник на 80 литров больше)
быстрее на секунду, при том что движок на 3 л.с. слабее.
Глубокие ямы проглатывает на ура. Для российских дорог в самый раз.
Про расход топлива я вообщe молчу. Тут ньюшка порвет пежо как тузик грелку.
А то что стабилизация хуже, ну так насколько это критично в ежедневной спокойной езде. Вышеперечисленные преимущества намного важнее.
Просмотрев этот ролик, я бы не задумываясь купил ньюшку. И не потому что я уже являюсь владельцем таковой.
За одинаковую цену получить машину на 10 см шире и на 20 длиннее, (как результат багажник на 80 литров больше)
быстрее на секунду, при том что движок на 3 л.с. слабее.
А я бы антару или каптиву, они ещё больше, и благодоря мощным моторам и большему клиренсу и большим колёсам., скачут по ямам намного веселее...:)...
"хоть ссы в глаза". обилие роликов где все кроссоверы сливают сексу о чем-то говорит..
Лишь о том, кто заказчик этого ролика.. :sm_lol: Чудес не бывает. Машина в вариатором, не уедет далеко, по бездорожью..
ЮраИгнис
08.04.2014, 16:10
А я бы антару или каптиву, они ещё больше, и благодоря мощным моторам и большему клиренсу и большим колёсам., скачут по ямам намного веселее...:)...
Лишь о том, кто заказчик этого ролика.. :sm_lol: Чудес не бывает. Машина в вариатором, не уедет далеко, по бездорожью..
ни антары ни каптивы нет в топ-10 кроссоверов - их можно впарить только тому кто ничего не понимает в машинах, кратко говоря: расход как у полноценного внедорожного привода, но при этом пергрев муфты за одну минуту. нее, уже даже в России их раскусили...
ни антары ни каптивы нет в топ-10 кроссоверов - их можно впарить только тому кто ничего не понимает в машинах, кратко говоря: расход как у полноценного внедорожного привода, но при этом пергрев муфты за одну минуту. нее, уже даже в России их раскусили...
А га а SX4 есть? Не забывайте, что эти двое, среднеразмерные кросы, а SX4, компакт :) Их нельзя сравнивать :) Про перегрев муфты, не смешите, есть масса тестов, где пишут про их косяки, но никто не жаловался на перегрев. В отличии от SX, у них нет вариатора, который к слову, перегреется намного быстрее муфты :)
Да про расход тоже сказки, сколько по вашему должна есть машина такого размера и с таким мотором.. Не знаю сколько жрёт каптива, а вот антара, легко укладывается по московским пробкам в 13 литров. К томуже и там и там есть дизеля и если не рвать всех со светофора, то вполне уложитесь в 9-10 литров по городу.:sm_da:
ЮраИгнис
08.04.2014, 17:17
А га а SX4 есть? Не забывайте, что эти двое, среднеразмерные кросы, а SX4, компакт :) Их нельзя сравнивать :) Про перегрев муфты, не смешите, есть масса тестов, где пишут про их косяки, но никто не жаловался на перегрев. В отличии от SX, у них нет вариатора, который к слову, перегреется намного быстрее муфты :)
Да про расход тоже сказки, сколько по вашему должна есть машина такого размера и с таким мотором.. Не знаю сколько жрёт каптива, а вот антара, легко укладывается по московским пробкам в 13 литров. К томуже и там и там есть дизеля и если не рвать всех со светофора, то вполне уложитесь в 9-10 литров по городу.:sm_da:
опять "прикидываетесь": новосекс еще недавно был коссовером номер 1, сейчас правда уступил н.какашу, но все равно уверенно держится в пятерке самых популярных, в отличи от вашего французика:
http://www.carbuyer.co.uk/reviews/recommended/best-crossover-cars
так что хватит "прикидыватся" и завидовать, начинайте копить на сузуки...
новосекс еще недавно был коссовером номер 1, сейчас правда уступил н.какашу, но все равно уверенно держится в пятерке самых популярных, в отличи от вашего французика:
http://www.carbuyer.co.uk/reviews/re...crossover-cars
так что хватит "прикидыватся" и завидовать, начинайте копить на сузуки...
чет по вашей ссылке от не очень то номер один :) А 5-й (4.4 из 5) или по каким кретериям он первый? Там кстати если нажать "читать больше", все его косяки описаны
ЮраИгнис
09.04.2014, 08:56
чет по вашей ссылке от не очень то номер один :) А 5-й (4.4 из 5) или по каким кретериям он первый? Там кстати если нажать "читать больше", все его косяки описанытак же как и любого авто: там обязательно надо указать слабые места, даже у мерсов и бмв они конечно же есть. меня удивило там, даже не то что секс вверху держится, а то, что дуст был номером 1 - ну я подумал что "это изза популярности", а потом резко это место занял ново-какаш - и что тут думать? А то что все покупается и продается... Совсем не понятно как можно в Европе купить дуст вообще - это же почти автоваз...
Совсем не понятно как можно в Европе купить дуст вообще - это же почти автоваз...
... а как можно, что всегда Европа покупала Рашен Ниву...:)
Я очень хочу посмотреть на вас когда вы в этом году будете платить каско и осаго за секса классик,не говоря о новом.
Я очень хочу посмотреть на вас когда вы в этом году будете платить каско и осаго за секса классик,не говоря о новом.
А что не так с ОСАГО на Сексика Классик? У меня на этот год (с 29 декабря 2013 по 29 декабря 2014) за 980р ;)
осаго везде одинково. А вот каско, скорей всего да, на сузуку будет подороже
kirill1978
23.04.2014, 13:20
осаго везде одинково.
Осаго везде и для всех разное :)
Зависит как минимум от возраста, стажа, региона страхования, безаварийности вождения :)
Зависит как минимум от возраста, стажа, региона страхования, безаварийности вождения
Я имею ввиду, что машины не зависит. Если машины по ТТХ почти одинаковы, то и цена будет одинаковая. А чтобы не морочится с ворастом и стажем, всегда беру осаги "без ограничения" и что самое интересное, это дешевле, чем вписать в осагу, водилу без стажа.
kirill1978
23.04.2014, 14:52
и что самое интересное, это дешевле, чем вписать в осагу, водилу без стажа.
Не дешевле, а столько же (при прочих равных...) :) тренируемсо (http://www.autoins.ru/ru/osago/calculator) :)
Не дешевле, а столько же (при прочих равных...)
Не знаю, возможно у меня скидка, в прошлом годе, две страховки покупал, обе без ограничений, подучилось 7 с копейками (почти 8), точно не помню, страховка сделанная только на меня около 5 скопейками, при попытке вписать водителя без стажа, получалось в районе 9,
По твоей ссылке получилось 9600.
А они не подоражали часом?
dragon772
24.04.2014, 11:09
тест бездарный,сравнение по нескольким маневрам,это смех,потому что C-Cross потерял динамике классики и предназначен для неспешной,семейной езды.Пыжик,кстати,какая сборка?
К АКПП от Пыжика,много нареканий,один AL-4,чего стоит,но на нем стоит другая АКПП.
C-Cross потерял динамике классики и предназначен для неспешной,семейной езды.
А в чем это выражается? Если сравнивать время разгона до сотни, то Классик и Кроссовер почти ничем не отличаются.
Другое дело поведение автоматической коробки и вариатора. В обычном режиме он туговат, но зато экономит топливо. А если охота по-быстрее, ну так и на вариаторе можно "придавить".
тенденция на лицо, цены все выше, машины все ниже, а дороги у нас все хуже(((
dima1992
25.04.2014, 10:42
Классик и Кроссовер почти ничем не отличаются.
почти но все же медленнее, у других то все быстрее и быстрее)))))))
А если охота по-быстрее, ну так и на вариаторе можно "придавить".
можно, но не любит он этого)
можно, но не любит он этого)
Он (вариатор) не даст себя убить, поэтому если он едет (как бы резко не заставляли его ехать), то в большинстве случаев, это ему не вредно, в противном случае, он просто не воспримет команду.
DimONOFF
25.04.2014, 11:40
почти но все же медленнее, у других то все быстрее и быстрее)))))))
пример...
мое мнение, многие едут быстрее на бумаге, в рекламных буклетах. Смотрите реальные испытания авторитетных специалистов на треках. Иногда производители лукавят, например в своих тестах используют разную нагруженость автомобиля, заправляют авто топливом с улучшенными характеристиками и прочее.
merlin, Убить вариатор можно элементарно (это из реального опыта моих знакомых).
Пример раз: Стоим в каке, буксуем (ESP OFF)... Пара колес раскручивается весьма быстро, вторая пара - стоит... Сзади машинку толкают помошники... С их помощью машинка чуть сдвигается вперед и одно из вращающихся колес (переднее) зацепляется за подложенный "удачно" кирпич... Кирпич колесо клинит, то есть мгновенная остановка... Момент можете представить... Ступица и привод выдержали, ремень вариатора - нет...
Пример два: Тут вообще прозаично и честно говоря - не очень понятно... Едем по проселочной дороге (ESP также OFF). Едем вполне нормально - не буксуем. Едем быстро. На кочке подпрыгиваем с отрывом обоих передних колес... При приземлении наступает опа...
Оба случая - на серийном автомобиле (не важно каком) без переделок и бездорожной подготовки.
Так что вариатор - штука нежная и годится только, чтобы ездить...
Пример раз: Стоим в каке, буксуем (ESP OFF)...
Тут вообщето было про разгонную динамику, мол варик виноват.
Вариатор вообще не для бездорожья, но утвержать что чуть что он ломается, я не стану.
Кирпич колесо клинит, то есть мгновенная остановка... Момент можете представить... Ступица и привод выдержали, ремень вариатора - нет...
Либо вы что не так пишете, либо, это мягко говоря сказки. Во первых в варике нет жесткой связи мотор/коробка (как на АКПП, стоит гидроблок), во вторых я лично, на своей машине, пробовал подобные ситуации, множество раз, и в бордюр упирался, как задним так и передним ходом, одним и обоими колёсами и в яму подал обоими коёса на приличной скорости. Вобщем всё это не то
На кочке подпрыгиваем с отрывом обоих передних колес.
И такое было :)
merlin, может вам больше повезло... а мы вот дважды этот чудо-варик ремонтировали :( потом продали.
Возможно, сейчас оно стало надежнее ;) Но осадок-то остался...
dima1992
25.04.2014, 13:02
ремень вариатора - нет...
ремень - ерунда. речь о цепи
вообще вариаторы-тема неоднозначная) те, у кого ничего не ломается, те ездят и не нарадуются..... ровно до того момента пока он не сломается) вот пример, ауди а6 2004, 2.4 пер при, варик, 230тык, полет нормальный) а кто то на аутах через пару лет выкидывает. тут (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1331&page=5) есть истории
http://www.avtonov.svoi.info/cvt.php
Так что, имеем идеальную коробку передач? Увы, нет. Главный недостаток вариаторов состоит в том, что они фрикционные (работают за счет трения, а не зубчатого зацепления), и поэтому могут передавать ограниченный крутящий момент, при превышении которого рабочие поверхности начинают проскальзывать и интенсивно изнашиваться. А это означает, что их нельзя использовать в паре с мощными двигателями.
Вариатор не любит долгой работы в режиме максимальных нагрузок. "Спортивный" стиль вождения, резкие рывки и торможения приводят к его быстрому износу. Стихия вариатора - спокойное, плавное движение.
ремень - ерунда. речь о цепи
Какой цепи? и почему ремень ерунда? и какое отношение это имеет к варику SXnew?
dragon772
28.04.2014, 16:25
А в чем это выражается? Если сравнивать время разгона до сотни, то Классик и Кроссовер почти ничем не отличаются.
Другое дело поведение автоматической коробки и вариатора. В обычном режиме он туговат, но зато экономит топливо. А если охота по-быстрее, ну так и на вариаторе можно "придавить".
Динамика разгона.C-Cross для неспешной,семейной езды.ИМХО. На классике,особенно МКПП,можно "позажигать".:)
allex7599
19.12.2015, 22:01
вариатор там слабоват гонять наверно. сам бы взял механику
. на новой витаре хоть автомат обычный не вариатор
Баррикелло
28.04.2016, 22:39
да и витара, резвей как по мне, по формам симпатичней )
Сложно сказать! SX4 2015 гв очень удачный получился в плане динамики и дизайна. Если посмотреть отзывы http://autoback.ru/otzivi_o_suzuki_sx4 то чуть ли не в каждом отмечают эти моменты :) Сам на механике езжу, очень доволен! Хотя и витара - классный автомобиль, конечно. Тут спорить с этим бессмысленно.
allex7599
30.04.2016, 13:12
соглашусь каждому свое. тоже механика все устраивает. конечно в какие то моменты автомат безусловно удобней.
Powered by vBulletin® Version 4.2.1 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot