Просмотр полной версии : Проблема с акпп
Всем привет, у меня секс японка 2008г. передний привод, кто может подскажет в чем может быть проблема. история случилась такая, недели две назад по буксовал совсем чучуть не больше минуты, потом нормально ехал после километра двух остановилась газ нажимаешь обороты поднимаются а машина стоит. заглушил завел поехала. метров через 500 опять встала что на Д что 3-2 и L задняя тоже не работала. заглушишь заведешь и опять едет. доехал до дома еле еле. все в таком же плане. простояла всю ночь на утро все хорошо было через часа полтора поездил начал сдавать назад а машина не едет вперед все норм было. посмотрел масло в автомате решил заменить то темноватая была жижа. поменял жижу не всю а слил около 2,5 литра залил новую. проездил так дня 4 проблем небыло думал все нор стало. и тут три дня назад перестал автомат включать вторую скорость. едешь на Д когда время ее переключения она как бы включается но обороты ползут вверх скорость в низ и как понимаю она включает сразу третью... Ставишь на 2ку стоит на месте. На L норм и 3 тоже норм и задняя работают хорошо в чем может быть проблема что могло сломатся? фрикционны или датчик там какой есть... Подскажите пожалуйста я сам с Хабаровска
Буксовать около минуты - это жесть.:(
Я ни в коем разе не специалист по коробкам, но может полезной будет информация: пару лет назад у отца на тойоте случился почти один в один такой же трабл. Втыкались скорости 1 и 3. Тоже менял масло, но не помогло, в итоге коробка умерла. Заменил на контрактную, выехал за ворота сервиса и началось таже свистопляска. Нашли потом причину - погорели мозги, которые управляют коробкой.
Для начала посмотрите масло (его наличие). Если всё нормально, то в сервис. С пробуксовкой это не связано, просто совпало. было нечто подобное на на сиде, обошлось заменой масла
- - - Добавлено - - -
Буксовать около минуты - это жесть.
я больше буксовал, и даже в раскачку, как то раз, пытался выехать...
на Л ставишь и буксуешь сколько хочешь.
я один чтоли любитель по льду озера погонять?
В форумах читал просто что на Секса нельзя буксовать.... А по льду надо на заднем вот это вещь....
- - - Добавлено - - -
Да дело не в пробуксовке куда лесть вопрос в этом
ну а что мы можем насоветовать кроме как уровень масла проверить?
у меня однажды механизм переключения подзакис (он снаружи коробки), почистили там - стало хорошо.
Масло же есть, вроде, Влад писАл.
Можно попробовать еще раз провести частичную замену.
Еще нужно посмотреть нет ли металлической стружки в слитом масле.
Еще из быстовыполнимых процедур - прочистка, а лучше замена маслянного филтра в коробке. Если забился бякой, то будет недостаток давления масла и тогда симптомы подходять... наверное :)
Можно попробовать еще раз провести частичную замену.
Как давно меняли? Через сколько она поломалвась
Всем привет, у меня секс японка 2008г. передний привод, кто может подскажет в чем может быть проблема. история случилась такая, недели две назад по буксовал совсем чучуть не больше минуты, потом нормально ехал после километра двух остановилась газ нажимаешь обороты поднимаются а машина стоит. заглушил завел поехала. метров через 500 опять встала что на Д что 3-2 и L задняя тоже не работала. заглушишь заведешь и опять едет. доехал до дома еле еле. все в таком же плане. простояла всю ночь на утро все хорошо было через часа полтора поездил начал сдавать назад а машина не едет вперед все норм было. посмотрел масло в автомате решил заменить то темноватая была жижа. поменял жижу не всю а слил около 2,5 литра залил новую. проездил так дня 4 проблем небыло думал все нор стало. и тут три дня назад перестал автомат включать вторую скорость. едешь на Д когда время ее переключения она как бы включается но обороты ползут вверх скорость в низ и как понимаю она включает сразу третью... Ставишь на 2ку стоит на месте. На L норм и 3 тоже норм и задняя работают хорошо в чем может быть проблема что могло сломатся? фрикционны или датчик там какой есть... Подскажите пожалуйста я сам с Хабаровска
А не проще Вам сгонять на диагностику АКПП чем сидеть тут гадать?
@lex@nder
20.03.2014, 09:52
В форумах читал просто что на Секса нельзя буксовать...
Здесь тоже форум и я Вам скажу обратное :sm_lol::sm_lol:. Доказано на практике - буксовать МОЖНО, с АКПП все идеально.
На этой недели стало норм и через 4 дня опять
На этой недели стало норм и через 4 дня опять
не мучайте себя и других,езжайте на диагностику,пока вконец не ушатали коробас,просто потом ремонт будет ого-го дорогой а сейчас может малой кровью все обойдется
Да если Ушатается тогда лучше и дешевле будет замена чем ремонт
Да если Ушатается тогда лучше и дешевле будет замена чем ремонт
дело Ваше,но я бы скатался на диагностику
Да если Ушатается тогда лучше и дешевле будет замена чем ремонт
Я бы не бежал впереди паровоза, а сначала продиагностировал. А ремонт в среднем 60, замена на контрактную, в среднем 40, новая 120+ (самовывоз из японии :))
vladgt,http://auto.mail.ru/testdrive.html?id=45804 похожая проблема.
А вопрос такой автомат подойдет ли от других suzuki если двигатель такой же M15A или там он ставится по другим параметрам?
С ценами Мерлин загнул :)
Отцу замена вышла 35 тр - 15 коробка, 10 довезти из Владика в Москву и 10 работа.
В Хабаровске можно уложится в 22-25 т.р., я полагаю.
Во во я про тоже.... У нас замена 5 штук и смотря где и как закажете автомат через какую фирму.... Плюс жидкость по 600 рублей за литр но не как он написал 120 тысяч пол машины полно купить за такую цену
- - - Добавлено - - -
Сегодня облазил коробку вдоль и поперек посмотрел все шланги датчики все норм поехал на диагностику сказали чинить смысла мало лучше под замену. Сломалось механическая часть... Сузуки мало кто берется делать просят 15 за всю работу... А поменять 5 рублей плюс контрактный автомат до 15 вот и весь вариант
Это где такие цены? новая 397к, б/у 50-60к работа 7-18...
надеюсь мне диагностика покажет не замену...
А вот теперь хэлп! Коробка под замену. Где можно подешевле найти?
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
kirill1978
27.10.2014, 15:39
А вот теперь хэлп! Коробка под замену. Где можно подешевле найти?
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Фигасе :shocked: Серег, а чё случилось? :sm_dymat:
Фигасе :shocked: Серег, а чё случилось? :sm_dymat:
Ничего не случилось.... совсем... ничто не предвещало. Рывков - пробуксовок не было.
Утром завел, при трогании схватило немного не сразу, все в штатном режиме, километров через 20 тупо пропали передачи: на D симптомы нейтралки. заглушил/завел некоторое время едет и все. я так понял ушла в аварийный режим. Масло на миллиметр ниже уровня (проверял на заведенной на P паркинге), очень темное, сторонних запахов не было.
Отогнал эвакуатором в Автомир на Дмитровке, для диагностики. Электрика вся отлично, коробка под замену.... гарантия кончилась пару месяцев...
как-то так...
По б/у пока нашел 54к с доставкой из Беларусии, в Москве 70к. Выше в форуме нереально низкие цены... может кто поделится?
Ну и учитывая что официалы внутрь коробки не полезут, и внутри не продиагностируют, планирую отогнать в «ТАХО-Трансмишнс» (http://tahoe.ru/).
За советы и идеи буду благодарен.
Отогнал эвакуатором в Автомир на Дмитровке, для диагностики.
А ещё где то диагностировали? А то официалы ещё те спецы, особенно на дмитровке, делал как то там ТО. Коробку, на мой взгляд, лучше ремонтировать, чем брать БУ, да ещё из белоруссии . Как вариант, попробуйте поискать контрактную контору, если найдёте, будет быстрей и дешевле и главное, с какой никакой, но гарантией.
Те, кто профессионально занимается ремонтом коробок - сами их и продают. И цены у них самые лучшие.
kirill1978
27.10.2014, 17:43
Сочувствую, Серег.
И машинка тебе нужна всегда и на бабки попал :( непруха :(
Ну как бэ вот http://parts.japancar.ru/?code=parts&mode=old&cl=search_partsoldng&cl_partCode=0tDALjA5MA_1051&cl_marka=SUZUKI&cl_model=SX4&cl_use=old
Везем транспортной компанией.
Если нужен механик, который сможет переставить коробас, то могу дать явки. Он менял коробку на королле моего отца.
Всем спасибо кто откликнулся. Поставил на ремонт, с контрактной заморачиваться не стал, так как это все таки лоторея. Хочу быть уверен в надежности. Да и следующему хозяину в глаза глядеть стыдно не будет.
Удачи и ждём хороших новостей!
Вроде починили, выходной контроль и диагностику прошла. Завтра будем тестировать в реальных условиях Московии.
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Вроде починили, выходной контроль и диагностику прошла.
А причина? ;D
Что было-то?:sm_dymat:
Забрал вчера из ремонта автомобиль. Моя коробка ремонту не подлежит, так как менять практически все кроме корпуса и "бублика" - стоимость высокая.
Занялся поиском контрактной. Средняя цена по Москве 50к, разброс от 35к до 75к, до 50к в основном с разборок русских сэксов и с большим пробегом, более 50к с забугорных с маленьким пробегом. Многие продавцы не в курсе что продают, от sx4 и типа подойдет, про модели коробок и не слыхали... например компания "Отман": показали две коробки от sx4, обе типа подходят. начал смотреть и выбирать: оказались разные и по трубкам и по разъемам и креплениям... какие это модели продавец не в курсах... Мне нужна была модель U440E. После довольно продолжительных поисков нашел коробку с Бельгии с пробегом в 40тыс. Посмотрел, пощупал вроде оно. Гарантию дали месяц. Поменяли на ней сальники на всякий случай, и поставили.
Покатался, проверил, все переключается, работает. Переключения стали более мягкие. При включенном "D" раньше иногда возникал дребезг в районе багажника и постоянно трясся дворник со стороны пассажира - проблемы ушли полностью.
Почему возникла проблема, так и осталось загадкой. На буксире никого не таскал, цементом машину под завязку не грузил, прицепа тоже нема.
И... почему-то... у меня смутное подозрение, что официалы с "Автомира" на Щелковской редиски (очень хочется сказать по другому:) ). при пробеге в 60тыс, перед ТО, на котором обслуживают коробку, проблему уже было видно как по запаху так и по состоянию масла и поддона. Машина еще была на гарантии... (и я расслабился, поверил, что все так и должно быть). Что естественно не доказуемо, так как на бумаге не фиксировалось, а слова к делу не пришьешь...
Так как делали нормально (хотя есть услуга, сделать дешево, чтоб месяцок поездила), продавать пока не собираюсь.
А мысли о втором автомобиле придется пока отложить.
Kovin, офигеть не повезло. Я свою коробку как только не насилую - и пробуксовки в грязях на тапках и таскание на тросах (рывковых - в том числе, недавно даже проушину заднюю с корнем оторвал) и по 700-900 кг загрузка по 1200 км перегоны... Каждые 30 ткм меняю масло. Сливается почти чистое, заливется тоже ;) Может в этом дело?...
PS. А вот дребезг и вибрация дворника есть всегда (с рождения машины). Повезло, что исчезла...
Kovin, офигеть не повезло. Я свою коробку как только не насилую - и пробуксовки в грязях на тапках и таскание на тросах (рывковых - в том числе, недавно даже проушину заднюю с корнем оторвал) и по 700-900 кг загрузка по 1200 км перегоны... Каждые 30 ткм меняю масло. Сливается почти чистое, заливется тоже ;) Может в этом дело?...
PS. А вот дребезг и вибрация дворника есть всегда (с рождения машины). Повезло, что исчезла...
При тяжелых условиях эксплуатации и спортивной езде (разгон 4тыс оборотов и более) рекомендуется менять масло каждые 30тыс км, это даже в мануале написано... Но Официалы обязаны проверять состояние масла каждое ТО. Этот момент я не проконтролировал, как и не уверен что оно менялось вообще. На 58тыс масло было довольно темноватое, но ТО в 60 тыс не проконтролировал... Увы... и потом ни к чему... на 90тыс коробка обиделась... (масло уже было черное и с запашком)
Так она выглядит сейчас:) а телефон человека который у меня хотел ее выкупить за 10ку не сохранил :( ...
17347
Даааа... не радостные события.... Я вот задумал поменять на своей масло на 40 тыс км. Сейчас пробег 30 тыс. Вот зиму отъезжу и летом возьмусь. Но у меня пока и цвет розовый и запаха нет. А на другой машине сам поменял масло на 62, даже 63 тыс км. Первый слив - а масло даже не просвечивается! Чернющее! Так что я понял, что как написано замена на 60 тыс - это уже поздно может быть! Лучше затрачу порядка 10 тыс руб, но обеспечу надёжностью себя...
Лучше затрачу порядка 10 тыс руб, но обеспечу надёжностью себя...
СКОЛЬКО??? Литр mobil ATF 3309 - 350р. Надо 3 литра. Точнее, 2.6. 1000р вся замена. Поэтому я и не парюсь - меняю (пусть частично) каждые 30 ткм. Масло светлое, все ОК.
3 литра - это при частичной замене масла. А я первый раз буду менять полностью всё масло с коробки, для того что бы точно потом знать что у меня там налито. Соответственно налью сам. А для полной смены необходимо мин 9 литров масла. Плюс прокладка и т.д. Буду менять сам, поэтому конечно выйдет дешевле. Не 10 тыс, конечно... А так думаю всё же залить Тоташи. На другой матчасти заменил летом. Бегает та машинка пока хорошо. На коробку замечаний нет.
для полной смены необходимо мин 9 литров масла.
Даже поболее - двойное количество от паспортного (что бы полностью промыть гидроблок и теплообменник) т.е 5,8 л х 2= 11,6 л. В общем надо 12 л рабочей жидкости.
Даже поболее - двойное количество от паспортного (что бы полностью промыть гидроблок и теплообменник) т.е 5,8 л х 2= 11,6 л. В общем надо 12 л рабочей жидкости.
У официалов на стенде уходит 13-16 литров. Полная замена естественно.
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
У официалов на стенде уходит 13-16 литров.
У официалов и в мотор 5 литров масла влазит:)
А по хорошему как в окошке аппарата (или в сливном шланге АКПП, если менять в гаражных условиях) чистая АТФ-ка появится значит усё - в системе чистая жидкоть. Бывают конечно исключения - некоторые модели АКПП ZF серии 4НР**например, с блокировкой гидротрансформатора - там для полной замены с промывкой 17 литров тока и хватает, а что бы фильтр заменить коробку вообще половинить надо. А у нас древний, проверенный Айзин - ему 12-13 литров вместе с остатком на долив (0,5-0,7 л) с лихвой хватит.
На другой ветке про АКПП, уже не смогу точно даже указать пост, наш одноклубник описал как он на всех машинах с АКПП сам меняет масло. Если есть теплообменник, он расстыковывает подачу и слив от радиатора, и кто то запускает машину, а он стоит и держит ёмкость в которую идёт слив старого масла, до тех пор пока не начинает выходить чистое свежее (по цвету видно). Но перед этим, он сначала делает слив с картера. Потом заливает необходимое количество, и даже больше, что бы не было сухого хода, и далее выше описанная процедура. В этом случае, масла уходит литров 6... Ну оставить на долив, и на всевозможные проливы при самом замене масла. Вот в общем и вся премудрость. Сам это только вычитал. Не применял практически. Но мне всё понятно. Тем более летом менял сам на коробке другого автомобиля, в котором даже нет сливного отверстия в картере и нет теплообменника. Вот там сложновато и грязновато получается. В мануале было написано что масло залито на весь срок!!!!!
Максим24
17.11.2014, 08:26
Вопрос в том, почему масло было темное и запахом гари? Что получается это не работал теплообменник или масло было не трансмиссионное? И получается это дефект был с самого начала покупки! Если так мало отходила коробка...
Максим24, темное масло с запахом гари - это последствия горения фрикционов. А вот от чего - вопрос. Причин множество. Возможно, недовключение какого-то фрикциона (бракованный привод), возможно - стабильно пониженное напряжение борт.сети (как следствие, опять же - недовключение), возможно - блокировка гидрика не срабатывала или не правильно срабатывала. Надо бы знать, какой фрикцион-то изношен сильнее всего?
По поводу замены. У нас по паспорту - 7.5 л масла. После частичной замены 2.6 литра, получаем процент нового масла = 34.7% Если после этого покататься 30-40 км и снова сделать частичную замену, то получим процент нового масла = 69.4% А после 3-й замены = почти чистое, новое масло. Таким образом, если лень мучаться, то делаем 3 частичных замены сразу. Нужно 7.8 литра.
Насчет - снять поддон, заменить фильтр... Не знаю. Имхо, если масло сливается чистое и не горелое, то лучше в коробку не лазить - больше грязи занесете, чем вычистите.
то получим процент нового масла = 69.4% ......
А у меня получилась цифра в районе 57,5%
3-ю замену уже было лень считать ...
AnM, возможно, но суть понятна ;)
Братья вот в чем совета прошу. Секс 2008 АКПП, японец правый руль, моно привод, пробег 129.000 км. Масло менял в АКПП каждые 50-60.000 км. Машину ни когда не "насиловал", буксовал редко, и на L. Последняя замена масла была где то 1.000 км назад. После замены обратил внимание, что после переключения с D на R, слышен какой то шумок, но щелчком его назвать трудно. На СТО сказали, что это потому, что в ограниченном пространстве машина стоит, и ни чего страшного в этом нет. Однако и на улице это слышно, конеш меньше, или я уже зациклился на этом и ранее просто внимания не обращал. В целом претензий к работе АКПП пока нет, но по окончании поездки появляется запах похожий на запах поженого сцепления или тормозных дисков. К чему готовится то? Может дороги раскисли, и газку побольше поддаешь, но в прошлые зимы такого не было.
Чудик, коробка пахнуть не может. Запах - от тормозных дисков. Скорее всего, горит реагент. У меня также, летом - пройдет, запаха нек будет.
По щелчку - АКБ нормальный, напряжение в борт-сети в норме? У меня доходило до ударов при переключении АКПП R-D, оказалось - напряжение было меньше 11 вольт. В любом случае - щелчок должен быть, вопрос - какой громкости.
Недавно проходил техосмотр, замеряли и силу акума, все в порядке. Да и щелчок при переключении щелчком то и назвать нельзя, какой то шумок. Из разговоров с водителями с большим стажем, также были высказаны предположения о попадании грязного снега и влаги на отводящую горячие газы систему авто, но почему то ранее по весне я такого не замечал. В настоящий момент правда износ передних колодок большой (Сзади у нас барабанные) Как все подсохнет, буду менять, может это все в купе и дало такой результат ? Который раз ловлю себя, что чисто японская техника имеет чудовищный запас прочности, что бы не говорили про правый руль.
японская техника имеет чудовищный запас прочности,
на определённый срок эксплуатации...
Дело оказалось в тормозных колодках, а вернее в износе прокладочки между колодкой и давящим элементом. При переключении с D на R подношенные колодки били по диску из за не равномерного сдавливания. Оттуда и шум похожий на щелчок.
Дело оказалось в тормозных колодках, а вернее в износе прокладочки между колодкой и давящим элементом. При переключении с D на R подношенные колодки били по диску из за не равномерного сдавливания. Оттуда и шум похожий на щелчок.
вот это поворот =)
Powered by vBulletin® Version 4.2.1 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot