Двигатели 2.0 на SX4 [Архив]

Cre_stan

09.03.2014, 23:41

Всем привет. При покупке SX4 обратил внимание, на авто 2009 года дорестайлинговой (с 3 кольцами на приборке) - двигатель, как на фото тут:
12535
на авто 2010 года с рестайлингом (4 кругляка на приборке) уже другой двигатель (и явно цепной, под маслозаливной горловиной видна цепь):12536
что это за двигатели? Какой-то из них J20A, большего в интернете до сих пор не нашел..

и ещё вопрос - полноприводные коробки автоматы на них одинаковые ?
Прошу поторопиться с ответом, завтра машину брать..

MudRuck

10.03.2014, 00:18

Cre_stan, на первом снимке, судя по расположению дворников, авто из япии.
Поэтому двигатель либо 2.0, либо 1,5
Со второй фоткой непонятно...:sm_dymat:
Цепь на всех двигателях! :)

А по VINу никак?:huh:

- - - Добавлено - - -

По АКПП.
1,5 и 1,6 скорее одинаковые, а вот у 2.0 могут быть различия. Не уверен...

Cre_stan

10.03.2014, 00:36

не, оба авто леворукие, фотки первые, что нашел в интернете.
ну и да, оба авто сделаны в японии, в США не собирают эти машины.
по вину J*

MudRuck

10.03.2014, 01:08

Cre_stan, дык, забей в каком-нибудь http://www.japancats.ru/ ВИНы, и посмотри, что покажет :-)

@lex@nder

10.03.2014, 05:28

что это за двигатели? Какой-то из них J20A, большего в интернете до сих пор не нашел..

и ещё вопрос - полноприводные коробки автоматы на них одинаковые ?
Насколько я знаю, они оба J20, типа до и после рестайла. Чем отличаются - хз, но думаю едут оба одинаково хорошо :)

Коробки на них разные. По 2009 включительно - АКПП змейка, как у нас на 1.6 и праворучек 1.5.
С 2010 - вариатор. Что лучше - решайте сами. Варик 100% бежит бодрее, АКПП - 100% надежнее и удобнее для ТЕХ, кто любит попереключать передачи.

Cre_stan

10.03.2014, 10:15

@lex@nder, спасибо!

Cre_stan

10.03.2014, 13:35

разница в J20A до рестайлинга, J20B после
CVT после рестайлинга
152 л.с. выдает J20B
бу коробки на ебее 500-700 баксов стоят. двигатели А по 75, В по 85 в москве.

jarancats\exist по вину не может найти верный каталог, в japancats есть версия только дорестайлинговая для США.

BARS

10.03.2014, 22:57

На первом фото - вообще моё авто (в новом виде, фотки я вот здесь выкладывал: http://forum.clubsx4.ru/showpost.php?p=12598&postcount=11
)
На SX4 для Американского рынка - 100% будет ГУР, а не ЭУР (смотри на фото моего авто, под капотом слева в дальнем углу - пустое место с двумя отверстиями под болты крепления бачка, т.е. на Америкосе в этом месте будет бачок ГУРа). Движки J20A - одинаковые на всех рынках, коробки - либо АКПП, либо вариатор (он был и на дорестайлинге). Комплектации - разные бывают, но даже на самой бедной (без ПТФ и обогрева сидений) - есть круиз-контроль.

Cre_stan

11.03.2014, 09:09

судя по фото ГБЦ, вида снаружи и отзывах на амер.сайтах - J20B похож, но все же отличается от J20A.

Tinkay

12.03.2014, 12:56

Вторая фотография моя. Мотор - J20B, трансмиссия - вариатор. Залив масла и щуп расположены подругому. ГРМ - цепь.

BARS

12.03.2014, 13:02

ГРМ - цепь.
на SX4 на всех моторах цепи.

Tinkay

12.03.2014, 13:48

Если не ошибаюсь вариатор там такой: http://www.jatco.co.jp/ENGLISH/products/cvt/jf011e.html

Иван Сергеич

01.05.2014, 15:04

господа, выручайте! SX4 2 литра 4вд. Вопрос: можно ли поставить мотор от Витары? каков масштаб переделок? родной мотор перегрет, ремонт не возможен, найти от SX-а не можем

Tinkay

01.05.2014, 16:30

господа, выручайте! SX4 2 литра 4вд. Вопрос: можно ли поставить мотор от Витары? каков масштаб переделок? родной мотор перегрет, ремонт не возможен, найти от SX-а не можем
На Витаре я видел только J20A. Если у вас дорестайловая машинка то должен подойти. J20B устанавливают еще на Кизаши.

MudRuck

01.05.2014, 23:18

На Витаре я видел только J20A. Если у вас дорестайловая машинка то должен подойти. J20B устанавливают еще на Кизаши.
Только на Витаре он установлен вдоль, а на ЫЧе - поперёк... :(

Иван Сергеич

02.05.2014, 15:56

про вдоль и поперёк я понимаю, поддон, коллекторы и т д придётся переставлять
интересует блок, гбц, лобовина... ведь по идее отверстия в блоке должны быть под все модификации
авто - американец, на блоке, на табличке нет названия двигателя, только вин(который в каталогах не открывается)
может кто ставил- знает?

- - - Добавлено - - -

или подскажите где взять б/у головку или мотор в сборе (2006 год 4ВД)

AnM

02.05.2014, 16:46

или подскажите где взять б/у головку или мотор в сборе (2006 год 4ВД)
Мои знакомые покупали подобное на япанкар ...
типо такого http://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P268511618.html
(за репутацию того или иного продавца ничего не скажу ... личного опыта нет)

MudRuck

02.05.2014, 18:22

Иван Сергеич,
Головка блока цилиндров J20A (11100-65J01) в megazip.ru (http://www.megazip.ru/zapchasti-dlya/suzuki/head-assy-cylinder-1110065J01000?q=11100-65J01), Владивосток - 41 816 р.

Головка блока цилиндров J20A (11100-65J01) в exist.ru (http://www.exist.ru/price.aspx?pid=0D205001&sr=66&Cat=Suzuki) - 79 928,86р. (за 36тыр не будет :()

Cre_stan

05.05.2014, 07:17

Так всё таки вопрос про какой двигатель, от сх4 2006 года? тогда это J20A, что и на витаре.
Фото есть в начале темы, чтобы опознать.

BARS

05.05.2014, 09:51

У меня J20A, воздушные фильтры с ГрандВитарой - разные (и система патрубков подвода воздуха - тоже), всё остальное - такое же как на GV.

des

10.06.2014, 13:42

Стоит двигатель J20A. SX4 , АКПП, левый руль, ГУР. Машинка бежит весьма бодро, руль острый, переключения плавные, звук двига мягкий с аристократическими нотками. По городу расход великоват (лью 92), особенно зимой (может и до 16 доползти). На трассе норм, выходит меньше 8 в поездках в другой город. У J20A свои болячки (но в целом двиг надежен, цепь и капитал на 360к радуют), у других двигов свои. Брать или не брать, решает каждый сам, хотя SX4 с J20A судя по предложениям, не частый гость в руках русских продавцов. Узнал, что SX4 с левым рулем и двухлитровым мотором делаются япами для американского рынка (америкосы любители больших кубов) и ввозить их в Россию не выгодно, ценник космический получается. Плюс на этих машинах после пуска двига сам загорается ближний свет, пока не нашел, как его вырубить, чтобы воткнуть ходовые. Кстати, на американском ебее, равно как и на китайском алиэкспрессе можно купить много чего интересного для сексика...

В общем, владельцам двухлитрового чуда мой пламенный привет!

Ed111

10.06.2014, 14:11

Я себе наоборот ставил блок управления, чтобы сам ближний включался. На его месте стояла заглушка с перемычками. Если надо - могу сфоткать заглушку, я ее не выбрасывал.

des

11.06.2014, 03:16

Я себе наоборот ставил блок управления, чтобы сам ближний включался. На его месте стояла заглушка с перемычками. Если надо - могу сфоткать заглушку, я ее не выбрасывал.
Информация о том, где она стоит и как отключить автосвет не помешает. Купил светодиодные противотуманки в Китае, планирую поставить их на автовключение. Спасибо!

Ed111

11.06.2014, 21:50

Посмотри здесь http://www.drive2.ru/l/2537619/ Если еще какая информация нужна - пиши

Отправлено с моего HTC EVO 3D X515m через Tapatalk

Olga28

17.10.2015, 14:23

Скажите чем у вас все закончилось, у меня такая же проблема замена двс J20A на SX4 2007г.,предлагают от праворульной SX4 2011-подойдет или нет?
господа, выручайте! SX4 2 литра 4вд. Вопрос: можно ли поставить мотор от Витары? каков масштаб переделок? родной мотор перегрет, ремонт не возможен, найти от SX-а не можем

Swydik

28.03.2016, 09:06

Доброго времени суток всем. Решил отписаться в этой теме т.к. не могу создать новую тему.
В общем проблема такая: На машине не ездил около месяца(был в командировке), ездила супруга.
На следующий день после возвращения, сел в машину и завел её(услышал тарахтение,как на дизелях) заглушил, открыл капот и увидел что щуп полностью сухой, ни капли масла на нем.
Доехал до СТО(благо оно в 100м от дома), залили масло 2л. Тарахтит на холостых и на прогретом двигателе, на оборотах выше 2тыс. Объездил 3 СТОшки, все спецы говорят по разному:
1. Что вкладыши надо менять и шатун
2. Что стучат клапана
3. Что проблема с помпой или с цепью
В общем не знаю кому верить и что делать ;(
Машина: Американец 2л, пробег 138тыс км

kirill1978

28.03.2016, 09:13

2. Что стучат клапана
3. Что проблема с помпой или с цепью
В общем не знаю кому верить и что делать ;(
В принципе, послушав движок статоскопом (или другим подручным средством), можно локализовать стук. Т.е. как минимум хотя бы определить цепь это или что-то внутри движка. Если это внутри движка, то тут уже только вскрытие, осмотр и замер размеров и зазоров покажет, имхо.

Cergik

28.03.2016, 09:59

Тарахтит на холостых и на прогретом двигателе
а как "тарахтит"? а лужа масла была под машиной? Если уровень масла сейчас в норме, то может пока поездить послушать?

SANJA

28.03.2016, 10:19

Cergik, судя по этому

Тарахтит на холостых и на прогретом двигателе, на оборотах выше 2тыс.

скорее всего стучит шатун.

Если уровень масла сейчас в норме, то может пока поездить послушать?

Я думаю этого делать не желательно, вот , если бы на прогретом двигателе стук пропадал, то, в принципе, после прогрева можно ездить.

Swydik

28.03.2016, 10:48

а как "тарахтит"? а лужа масла была под машиной? Если уровень масла сейчас в норме, то может пока поездить послушать?

Звук как будто в жестяную банку положили гайку и начали трясти банку.
лужи масла небыло под машиной.
Я заметил,что когда двигатель прогрет до 80-90 градусов, то звука "тарахтения" ненаблюдается, во время движения и стояния на светофоре.

MCZarin

28.03.2016, 13:34

Swydik, у меня в аналогичной ситуации провернуло вкладыши на двух шатунах. Были заменены собственно вкладыши, 1 шатун, и расточен коленвал под ремонтные вкладыши. Проехал со стуком в общей сложности меньше 1 км. Проехал бы чуть больше - возможно пришлось бы менять коленвал, поскольку и так уже расточили под максимальный ремонтный размер вкладыша.
Единственное, вот этого не наблюдалось:

Я заметил,что когда двигатель прогрет до 80-90 градусов, то звука "тарахтения" ненаблюдается, во время движения и стояния на светофоре.
Впрочем, я таких экспериментов и не ставил, и так было ясно, что жопа.

- - - Добавлено - - -

Звук как будто в жестяную банку положили гайку и начали трясти банку.
Частота ударов от оборотов зависит?

Swydik

28.03.2016, 13:52

Swydik, у меня в аналогичной ситуации провернуло вкладыши на двух шатунах. Были заменены собственно вкладыши, 1 шатун, и расточен коленвал под ремонтные вкладыши. Проехал со стуком в общей сложности меньше 1 км. Проехал бы чуть больше - возможно пришлось бы менять коленвал, поскольку и так уже расточили под максимальный ремонтный размер вкладыша.
Единственное, вот этого не наблюдалось:

Впрочем, я таких экспериментов и не ставил, и так было ясно, что жопа.

- - - Добавлено - - -

Частота ударов от оборотов зависит?
Звук одинаковый на любых оборотах выше 2тыс. (Хотя я мотор не кручу выше 3-3,5к)

MCZarin

28.03.2016, 13:59

Swydik, у меня строго зависели - и частота стука, и его громкость...

Tinkay

01.08.2016, 23:39

В тему 2,0

https://www.youtube.com/watch?v=AOBGF5F3kPc

Shoewreck

02.08.2016, 01:35

Tinkay, приятно бывает в очередной раз услышать очевидные вещи :) Краткий вывод: блок один и тот же, а навесное другое, поэтому не спешите выбрасывать старый стуканувший мотор.

Jumis

26.10.2016, 11:13

Частота ударов от оборотов зависит?

Всем привет.

Вот что-то стрекочет "на холодную" по утрам на холостых. Сколько ни пытал предыдущего хозяина на предмет езды насухо, не признается. Масло после него слилось светлое. В движении мотор+коробас ведут себя идеально. Цепи рановато грямать на пробеге 60тык. Предхозяин грешит на муфту кондиционера. Может, так оно и есть?

Оставил машынко у мотористов до вечера, чтоб холодную завели и послушали. Но уже точно не шатуны/вкладыши, говорят ))

Cergik

26.10.2016, 11:49

Всем привет.

Вот что-то стрекочет "на холодную" по утрам на холостых. Сколько ни пытал предыдущего хозяина на предмет езды насухо, не признается. Масло после него слилось светлое. В движении мотор+коробас ведут себя идеально. Цепи рановато грямать на пробеге 60тык. Предхозяин грешит на муфту кондиционера. Может, так оно и есть?

Оставил машынко у мотористов до вечера, чтоб холодную завели и послушали. Но уже точно не шатуны/вкладыши, говорят ))

Нормальный стрекот. не мешай мотору работать.

Jumis

26.10.2016, 12:23

Нормальный стрекот. не мешай мотору работать.
Стрекотание-то возникает уже когда тахометр в 650-800 ложится. Скажем так, движок прогрелся, а стрекот не то чтобы вот изнутри него. Не клапана, не шатуны. Че-то снаружи, как навесное, м.б. цепь. В дорестайлах же были какие-то заморочки с (пред)натяжителями, или как их там?..

MCZarin

26.10.2016, 23:03

В дорестайлах же были какие-то заморочки с (пред)натяжителями, или как их там?
Не припомню жалоб на форуме.

Jumis

27.10.2016, 04:26

Не припомню жалоб на форуме.
Вчера перед мотористами машинка стрекотать отказалась ;D
Буду с утра подлавливать звук на видос в телефоне...

Jumis

28.10.2016, 12:54

Ребят, а кто чем кормит свой дорестайловый J20А?

В мериканском мануале написано "87 и выше", ну, я и лью 92. И до меня его же лили.

Не июль теперь, конечно, но как-то никаких детонаций мне не слышится. Мойшын валит без вопросов...

Cergik

28.10.2016, 13:33