ЮраИгнис
13.01.2014, 13:59
http://auto.d3.ru/comments/512420/
Интересная (http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=3837) ситуация (http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=2537) с (http://forum.ozpp.ru/showthread.php?t=141268&highlight=%F2%E8%E3%F3%E0%ED) "зелеными (http://forum.ozpp.ru/showthread.php?t=126576&highlight=%F2%E8%E3%F3%E0%ED)" малолитражными и "мощными" двигателями 1.4 TSI 150 лс с выпуском до 2011 года: у них перегорают поршни, задираются цилиндры на кругленькую сумму ремонта — от 90 до 200 с лишкой тысяч российских деревянных. И все это на пробегах до 100 тыс км. Мой случай — на 34 500.
Движки умирают совсем молодыми, кто ездит много и успевает сломаться по гарантии — тому везет, а я в числе остальных.
Кому–то помогают по программе послегарантийного ремонта, но вот первый хозяин моего авто был непунктуален в прохождении ТО — прошел с опозданием на 2000 км.
Однако, все диагностики моего авто за 3000 км до коллапса показали, что у меня автомобиль идеальный.
Все официальные дилеры в этом случае будут вам говорить, что мол не лейте всякую бодягу вместо бензина, что, например, бензин G–DRIVE 95 от Газпрома — особо плохая бодяга (примерно подобными словами я этот факт услышал от менеджера по гарантийному обслуживанию в ООО АлтайЕвроМоторс г.Барнаул). Письменно подтвердить бодяжесть бензина он почему–то отказался.
А с 2011 года они тихо–мирно подправили сплав движков (это без пруфлинка, однако обращения по данной проблеме снизились, если судить по форумам). И, опять же, тихо–мирно и без письменных подтверждений, они утверждают, что, мол, новые поршни, которые они поставят, будут хорошие, из крепкого сплава и не сгорят. Значит, старые — брак? Тут они загадочно улыбаются.
upd. да, я написал и российскому представительству (заявка 647946), и в Германию буду писать.
..
Интересная (http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=3837) ситуация (http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=2537) с (http://forum.ozpp.ru/showthread.php?t=141268&highlight=%F2%E8%E3%F3%E0%ED) "зелеными (http://forum.ozpp.ru/showthread.php?t=126576&highlight=%F2%E8%E3%F3%E0%ED)" малолитражными и "мощными" двигателями 1.4 TSI 150 лс с выпуском до 2011 года: у них перегорают поршни, задираются цилиндры на кругленькую сумму ремонта — от 90 до 200 с лишкой тысяч российских деревянных. И все это на пробегах до 100 тыс км. Мой случай — на 34 500.
Движки умирают совсем молодыми, кто ездит много и успевает сломаться по гарантии — тому везет, а я в числе остальных.
Кому–то помогают по программе послегарантийного ремонта, но вот первый хозяин моего авто был непунктуален в прохождении ТО — прошел с опозданием на 2000 км.
Однако, все диагностики моего авто за 3000 км до коллапса показали, что у меня автомобиль идеальный.
Все официальные дилеры в этом случае будут вам говорить, что мол не лейте всякую бодягу вместо бензина, что, например, бензин G–DRIVE 95 от Газпрома — особо плохая бодяга (примерно подобными словами я этот факт услышал от менеджера по гарантийному обслуживанию в ООО АлтайЕвроМоторс г.Барнаул). Письменно подтвердить бодяжесть бензина он почему–то отказался.
А с 2011 года они тихо–мирно подправили сплав движков (это без пруфлинка, однако обращения по данной проблеме снизились, если судить по форумам). И, опять же, тихо–мирно и без письменных подтверждений, они утверждают, что, мол, новые поршни, которые они поставят, будут хорошие, из крепкого сплава и не сгорят. Значит, старые — брак? Тут они загадочно улыбаются.
upd. да, я написал и российскому представительству (заявка 647946), и в Германию буду писать.
..