Просмотр полной версии : После езды на скорости выше 120 включается вентилятор радиатора
Примерно месяц назад стал наблюдать такую ситуацию - если проеду около 5-10 км на скорости 120 и выше, то после остановки слышу, что работает вентилятор радиатора (именно радиатора - климат отключен), либо бывает, что заглушу авто, а потом перевожу ключ в режим когда загорается приборка, то сразу срабатывает вентилятор радиатора. А вчера заметил его включение после натяжной езды по городу - пробки, светофоры. Причем во всех случаях за бортом и 15 и 20 градусов может быть, т.е. жары нет. Варианты есть, что двиг греется сильнее нужного, но если по городу в пробке еще можно понять почему, то по трассе ну совсем не ясно. Либо датчик температуры, либо помпа накрывается. При всем при этом стрелка температуры стоит четко на середине. Вроде как и вентилятор предотвращает перегрев, но всеже это какая-то не нормальная ситуация. Есть мысли поменять помпу (стоит не дорого 35-40 у.е.), будет ли эффект? Может сталкивался кто?
ИМХО. Двигатель греется - срабатывает вентилятор охлаждения радиатора (а как же еще...?). Но всё-таки если есть сомнения, для начала проверьте бортовой компьютер на наличие ошибок (делается это сканером). Если не правильно работает датчик температуры - то БК Вам выдаст соответствующую ошибку. Про помпу - это перебор (мне кажется).
Примерно месяц назад стал наблюдать такую ситуацию - если проеду около 5-10 км на скорости 120 и выше, то после остановки слышу, что работает вентилятор радиатора (именно радиатора - климат отключен), либо бывает, что заглушу авто, а потом перевожу ключ в режим когда загорается приборка, то сразу срабатывает вентилятор радиатора. А вчера заметил его включение после натяжной езды по городу - пробки, светофоры. Причем во всех случаях за бортом и 15 и 20 градусов может быть, т.е. жары нет. Варианты есть, что двиг греется сильнее нужного, но если по городу в пробке еще можно понять почему, то по трассе ну совсем не ясно. Либо датчик температуры, либо помпа накрывается. При всем при этом стрелка температуры стоит четко на середине. Вроде как и вентилятор предотвращает перегрев, но всеже это какая-то не нормальная ситуация. Есть мысли поменять помпу (стоит не дорого 35-40 у.е.), будет ли эффект? Может сталкивался кто?
Приветствую! Скажите пожалуйста как решилась проблемма, у меня такие же симптомы?
DimONOFF
16.06.2014, 15:12
Приветствую! Скажите пожалуйста как решилась проблемма, у меня такие же симптомы?
а разве должно быть по другому? нормальная работа системы охлаждения. Это ж не жигули, там вентилятор включается когда уже стрелка в красной зоне и ОЖ вот-вот вскипит. Оптимальный режим работы двигателя это в зоне рабочей температуры. Вот вентилятор ее и поддерживает, своим включением. Стрелка и должна стоять по середине как приклеенная. Вот если будет лезть в красную зону, а вентилятор не включается вот это не нормально.
человек ехал по трассе на высоких оборотах, радиатор охлаждался набегавшим потоком воздуха. Скорость упала, а мотор нагрет как утюг, и радиатор соответственно, поток воздуха иссяк, вот вентилятор и включается, что бы температура не прыгнула. Как то так:)
dragon772
16.06.2014, 15:42
что работает вентилятор радиатора (
Точно также.Простой тест.Положите руку на капот,желательно ближе к крыльям.Поскольку у нас нет тех.отверстия для выхода тепла,как у старшего брата SGV http://s018.radikal.ru/i515/1406/ce/4cd9ed96c3a4.jpg,то сильно нагревается крылья и капот.
Тем-ра ОЖ,когда резко затормозить,не успевает повысится.Но стоит пару минут постоять на х/х,и включается карлсон.
Ничего аномального не вижу.На скорости,через моторный отсек проходят объем воздуха больше,чем во время стоянки.Радиатор естественным путем охлаждается.А когда остановка,обдува радиатора нет и включатся карлсон.На предыдущем авто было также.
Кстати, ещё по поводу "стрелки" - у прибора очень высокая инертность (специально), так что на плюс-минус несколько градусов он просто не реагирует, дабы не нервировать водителя, а вот датчики и термостат работают оперативнее.
Максим24
17.11.2014, 10:41
Начни с простого, ячейки радиатора могут быть просто забиты пылью и грязью, последсвие плохое воздушное охлаждение. Второе, недостаточно охлаждающей жидкости, датчик стоит не на радиаторе, а на блоке, даже если нет жидкости в радиаторе он все равно будет включаться. Третье, при нагретой машине проверить рукой теплый ли радиатор, если нет, значит циркуляции нет - что ведет к включению вентилятора, решение замена термостата.
Ты что, когда начинать, уже больше года прошло с момента вопроса)))) Ну а ответ, как оказалось, прост
Ничего аномального не вижу.На скорости,через моторный отсек проходят объем воздуха больше,чем во время стоянки.Радиатор естественным путем охлаждается.А когда остановка,обдува радиатора нет и включатся карлсон
Максим24
18.11.2014, 14:00
Ничего, я для тех кто будет читать)
У меня такие же симптомы были. Радиатор включался и на высокой скорости, и на х/х, он дул почти всегда. И как писали выше что это нормально, типа работает система- ЭТО НЕ НОРМАЛЬНО!!! Я пять лет проездил не включался, а тут вдруг постоянно дует. У меня все мысли сразу и про помпу и про термостат, и про забитый и грязный плохо охлаждающий радиатор. Посмотрел в расширительный-антифриз есть!
Слава богу оказалось все банально и просто-мало охлаждайки в системе!!! Был момент когда я проморгал пустой расшир бачок, ну естественно раз он пустой-долил. Только в нашей системе через бачок охлаждайка не гоняется, как в жучках например. А радиатор с бачком связан по принципу "сообщающихся сосудов" и если шланг оказался сухим то получается воздушная пробка и система не работает!!! Я так полгода проездил, в пустой бачек залил в феврале, а в июле греться стала. Залил антифриз прям в радиатор, завел, выгнал все "пробки", еще долил и с тех пор все чики-пуки.
Да кстати еще один симптом- это холодная печка, темпер в норме, а дует холодом.
сергей Т
07.04.2015, 20:20
может как нибудь изменить принцип "сообщающихся сосудов" ?
у меня была такая же история - в тяжёлом режиме вдруг всё закипело-задымило.....спецы много причин нарассказывали, одни даже посоветовали поменять прокладку ГБЦ, нюхали радиатор как псы....но нашлись более взвешенные люди(многих объездил) посоветовали начать с простого - поменять крышку радиатора.Взять любую и поездить.Взял неродную в Автодоке за 200р мэйд ин джяпан НТК. Поездил - ничего не кипит.Но долить жидкости ума не хватило.Потому после нескольких поездок стрелка пошла в красную зону и печка не грела.Залил больше 2 литров ОЖ и поменял крышку на оригинальную.Проехал по городу уже более 100км - вентилятор не включается и даже термостат не всегда открывается.А до этого в -5 после 30 минутной поездки вентилятор гудел.И прогревался двигатель удивительно быстро.А сейчас если постоять на светофоре с печкой на 2, то в -11 стрелка со средней метки слегка отходит вниз.А в расширбачке как стояла жижа на максимум так и стоит.Это неинформативно. Антифриз заливаю в радиатор.
Динарий (http://forum.clubsx4.ru/member.php?u=47078),
...много воды - а, оказывается дело было в завоздушенной крышке... :sm_lol:
Covboy, с какой периодичностью подливаете ОЖ в расширбачок.Проще говоря - сколько её у вас расходуется? И сколько ОЖ долили тогда "прямо в радиатор"?
А в расширбачке как стояла жижа на максимум так и стоит. .
нет связи радиатора с расширительным бачком , ищем причину ;
- забит патрубок/шланг (кристализация)
- возможна трещина (горловина радиатора)
проехал по городу около 50 км.Режим средненапряжённый.Жидкость в бачке после заруливания на стоянку увеличилась примерно на 2см выше метки макс.Завтра пойду посмотрю холодную.По идее должно убыть.
- - - Добавлено - - -
температура по стрелке - номинальная.Воздух из печки среднетёплый.Не обжигающий.Пощупал нижний патрубок - чуть тёплый.Верхний горячий, но держать рукой можно.Упругий, но не дубовый.Может так и должно быть при -5.
сейчас если постоять на светофоре с печкой на 2, то в -11 стрелка со средней метки слегка отходит вниз.
а это уже ненормально или светофор зело длинный!:shocked:
у мну до середины не доходит (как у всех рестайлов) и вниз ничё не падает хоть и пяток циклов красного простою, при этом если температура на максимум, то при -10...-15градусов на улице из печки кипяток прёт такой, что куртку сымаю и убавляю крутилку!
в -20 есть небольшая проблема с отпотеванием стёкол, но тут гаражное хранение и ворсовые ковры делают своё дело...
слегка - это примерно полделения.То есть до номинального деления не дошло ну скажем одно деление, то есть не прогрелся до той температуры которую конструкторы определили как номинальную.И вот за 40-50 секунд на светофоре с печкой на 2 эта стрелочку на полделения опускается.Мне кажется что когда очень горячий воздух из печки то это говорит о сильном нагреве.Есть печальный опыт.
слегка - это примерно полделения.То есть до номинального деления не дошло ну скажем одно деление, то есть не прогрелся до той температуры которую конструкторы определили как номинальную.И вот за 40-50 секунд на светофоре с печкой на 2 эта стрелочку на полделения опускается.Мне кажется что когда очень горячий воздух из печки то это говорит о сильном нагреве.Есть печальный опыт.
мой опыт говорит, что за 40 секунд исправное на -10ти не падает! :-)
Сегодня посмотрел на холодную - так же выше метки, ничего не засосало.Открыл крышку - в радиаторе не видно жидкости.Как-то нелогично.Сколько выдавило - специальной грушей высосал из бачка опять до отметки макс и перелил в резервную ёмкость типа "бутылочка пластиковая 0,5" получилось где-то 250-300мл.За 50 километров спокойной городской езды выдавило и не вернуло.Как-то нелогично.Паранормально.Или я чего-то не понимаю.Может отправиться к ребятам-спецам да промыть систему, а то после покупки просто залили ОЖ и езжу 4 000 уже.
ThinkPad
21.01.2016, 16:46
Как-то нелогично.Паранормально.Или я чего-то не понимаю.Может отправиться к ребятам-спецам да промыть систему, а то после покупки просто залили ОЖ и езжу 4 000 уже.
пробку меняйте на радиаторе на нормальную :-) Там два клапана на ней, у вас не работает один, который при появлении разрежения при остывании должен из расширительного бачка обратно в радиатор жижу засасывать
- - - Добавлено - - -
либо вот это еще может быть
- возможна трещина (горловина радиатора)
пробку в Автодоке заказал - поставил оригинальную.Должно всё быть логично.И открывая пробку на холодную есть звук выходящего воздуха, как будто там небольшое давление.Может и правда пробка воздушная никак выходить не хочет....
Covboy, с какой периодичностью подливаете ОЖ в расширбачок.Проще говоря - сколько её у вас расходуется? И сколько ОЖ долили тогда "прямо в радиатор"?
После ремонта не доливаю.
Когда было первое повышение t долил около 1,5 литров. Прокладка была пробита видимо года три, с 2013г. Доливал по поллитра раз в несколько месяцев, потом все больше-больше. Пошло по литру в неделю. И тогда то доперло что прокладке хана
мой опыт говорит, что за 40 секунд исправное на -10ти не падает!
Падает! Это нормально, по крайней мере я так считаю. Т.е. не нормально что падает, но нормально для нашего двигателя. На неполностью прогретом авто печка отбирает t у двигателя, потом когда двигатель полностью прогрет(со всеми примыкающими узлами и агрегатами), и тогда уже хватает тепла для печки, чтоб t двигателя при этом не падала.
Поначалу я думал неисправен термостат купил новый, так же(падает t). Проверил родной в кастрюле- робит, поставил обратно.
- - - Добавлено - - -
Динарий! Пиши уже в одной теме!!! одну проблему по всем темам разгоняешь.
завтра поеду к спецам по этой теме - пусть проверят предметно.Заодно хочу антифриз поменять.Причина в том, что предыдущие спецы (в мае после покупки) залили безо всяких промывок лишь сообразуясь с цветом жидкости.По их логике - если розовый значит Ж12(там был розовый).А я сегодня глянул в магазине - Сибирия G11 производит в трёх разных цветах и не только она.Синтек вообще G11 в четырёх цветах и ещё есть "для японских машин" в двух цветах.Какой хочешь G с каким хочешь цветом и возможно ароматом))). То есть возможно в системе не всё сильно хорошо.Тем более, что в расширбачке жидкость из приятно розового цвета стала розовато бурой с лёгким налётом флёра.
промыли какой-то немецкой жидкостью - дорогая зараза, потом дистил водой, потом водой с антифризом пополам и потом залили чистоган - Синтек G12.Сказали, что протечек нигде нет.Видимо ослабшая крышка радиатора слегка выпускала жидкость, та вытекала и испарялась.Какое-то время ездил с пустым расширбачком. Потом ОЖ закипела и вытекла.Вовремя не долили так как не было чем.Вот и получилось так некрасиво.Светили фонариком - ничего не высветили.Сказали, что должно всё работать, но сначала может потребовать немного доливки из-за небольших пробок.В канистре осталось около литра, лежит в багажнике.
Погонял тут как следует по хорошему асфальту на летней резине.
Могу сказать, что вентилятор включается теперь чаще после езды по трассе, чем раньше, при том, что было не сильно тепло - 12-16С, пасмурно. При спокойной езде, в пробках и т.п. всё нормально. Уровень в РБ нормальный. Стрелка на середине всегда.
SHUR, все просто. На скорости ОЖ в радиаторе охлаждается набегающим потоком. После остановки и работающем двигателе, ОЖ все еще быстро нагревается от двигателя - тепловая инерция в действии. Потому и включается вентилятор.
Если двигатель заглушить, то циркуляция ОЖ не прекратится и в радиатор будет поступать нагретая от двигателя жидкость (тепловой насос). Поэтому, стоит только подать электропитание на систему, как вентилятор включится.
Могу сказать, что вентилятор включается теперь чаще после езды по трассе, чем раньше, при том, что было не сильно тепло - 12-16С, пасмурно. При спокойной езде, в пробках и т.п. всё нормально. Уровень в РБ нормальный. Стрелка на середине всегда.
А в самом радиаторе не проверял? У меня тож в бачке норма была:(. Как то не здорово мне кажется это... по крайней мере я не припомню такого чтоб на ходу включался вентилятор(кроме периода с пробитой прокладкой). Стрелка кстати почти всегда в норме, если она пошла к верху, то двигло кипит:bigggreen:, я спасался печкой на максимум+ подгазвкой-возможно чем больше оборотов, тем больше циркуляция х.з.
А в самом радиаторе не проверял?
Да вот уже созрел посмотреть :D - сегодня после работы гляну. Кстати вопрос: никогда туда не заглядывал - что должно быть видно при снятой крышке - уровень жидкости? Какие ориентиры?
что должно быть видно при снятой крышке - уровень жидкости? Какие ориентиры?
Жижа под завязку, т.е. по самое горлышко. Пробку снимаешь и под ней сразу антифриз должен быть. Аккуратно, НЕ ОБОЖГИСЬ ПРИ СНЯТИИ КРЫШКИ!!!!
Знаю))
На холодном буду смотреть. В радиаторе уровни на холодную/горячую сильно отличаются?
DimONOFF
12.04.2016, 14:36
Знаю))
На холодном буду смотреть. В радиаторе уровни на холодную/горячую сильно отличаются?
я пару раз открывал, двиг был не сильно холодный, всегда под завязку. может радиатор подзасрагрязнился? На своем ЫЧе планирую летом скинут бампер и почистить.
MASTER V
12.04.2016, 14:45
В радиаторе уровни на холодную/горячую сильно отличаются?Всегда полный)
может радиатор подзасрагрязнился?Вполне возможно,у моего SXа радиаторы чистые,БК по трассе в основном 88-90град показывает.:sm_smile2:
Всегда полный)
Ну вот:
http://i.picorator.ru/s76lZ.jpg
MASTER V
12.04.2016, 16:17
Надо смотреть насколько забиты радиаторы,под капотом грязновато.))
под капотом грязновато
Так не мыли ни разу :)
Радиаторы смотрят регулярно - не грязные и не мятые.
MASTER V
12.04.2016, 16:53
Радиаторы смотрят регулярно - не грязные и не мятые.Обычно за зиму в нижней части много гадости набивается в соты с дороги,но тут еще конечно как и где ездить...или защищать)
Зато вот другой косяк нашёл, пока пробы ОЖ брал :(
Сорри, что не по теме.
http://i.picorator.ru/7vZcf.jpg
- - - Добавлено - - -
Обычно за зиму
В четверг ТО у Секаса, с пристрастием посмотрим))
MASTER V
12.04.2016, 17:10
Зато вот другой косяк нашёл, пока пробы ОЖ брал
Сорри, что не по теме.Если Вы про то,что прокладка "потеет" немного-это ерунда,не течет же.
В четверг ТО у Секаса, с пристрастием посмотрим)) Сетки если нет в бампере можно сделать фото нижних сот близко,а видно обычно когда уже "цементироваться" начинает,до этого не так заметно,но грязи в сотах полно.) Обычно мою кому-нибудь,вода очень грязная из них стекает.)
прокладка "потеет" немного-это ерунда
Тоже так подумал.
Если сетки нет в бампере можно сделать фото нижних сот близко
Сетки нет, фото сделаю.
- - - Добавлено - - -
Обычно мою кому-нибудь,вода очень грязная из них стекает
Как мыть? Керхером? Разбирать что-то нужно? Химия?
MASTER V
12.04.2016, 17:24
Как мыть? Керхером? Разбирать что-то нужно? Химия?Да,мойкой высокого давления мою,разбирать ничего не нужно,если нет опыта аккуратней,а то соты можно загнуть без опыта. Можно и химией для движка если соты сильно загажены.
- - - Добавлено - - -
Сетки нет, фото сделаю.Это очень зря.
kirill1978
12.04.2016, 18:58
Да,мойкой высокого давления мою,разбирать ничего не нужно,если нет опыта аккуратней,а то соты можно загнуть без опыта. Можно и химией для движка если соты сильно загажены.
- - - Добавлено - - -
Это очень зря.
Не мыл ни разу, сетки нет, защиты картера нет, вентилятора нетне срабатывает, жижу не менял 100лет... пойду напьюсь с горя :laugh2:
MASTER V
12.04.2016, 19:18
Вот сделал фото, температура двигателя по трассе,на улице +12:sm_smile2:
http://i11.pixs.ru/thumbs/8/7/7/CAM01329jp_1814405_21517877.jpg (http://pixs.ru/showimage/CAM01329jp_1814405_21517877.jpg)
DimONOFF
12.04.2016, 19:58
Не мыл ни разу, сетки нет, защиты картера нет, вентилятора нетне срабатывает, жижу не менял 100лет... пойду напьюсь с горя
ну этт ты за себя, а жена? пылинки сдувает наверно:) жучков, мушек , бабочек, стрекозок выковыривает из радиатора и ай, маникюр испортила и давай любимого кастерить, сколько раз уже обещал сеточку поставить.:)
kirill1978
12.04.2016, 20:06
ну этт ты за себя, а жена? пылинки сдувает наверно:) жучков, мушек , бабочек, стрекозок выковыривает из радиатора и ай, маникюр испортила и давай любимого кастерить, сколько раз уже обещал сеточку поставить.:)
Слава богу сюпрюга не читала про всякие там сеточки :sm_lol:
Зы: если передний и задний бампер сварены практически из кусков, нахрена мне какие-то сеточки? :sm_lol:
Вот, в полном разрешении:
http://i.picorator.ru/Y9tXd.jpg
И ещё, покрупнее:
http://i.picorator.ru/OxIR.jpg
MASTER V
13.04.2016, 00:09
GERR, Ну я так и думал,грязи много,по краям радиатора даже полностью забитые соты,если хорошо и грамотно мыть под давлением вода будет коричневая с песком и грязью стекать. В общем грязи очень прилично в сотах. Скажу даже больше,если бы стоял БК отображающий точную температуру двигателя,то после тщательной промывки можно было бы увидеть снижение температуры двигателя на всех режимах на 3-6 градусов.:sm_smile2:
грязи очень прилично в сотах
Ну дык за столько лет-то :)
Будем мыть, может даже и двигатель тоже)
Оказалось, у хорошего знакомого есть пара автомоек, и другие знакомы у него уже мыли двигатели и делали химчистку. Остались очень довольны, и без последствий для машины.
Вопрос: на секасе радиатор моется снаружи только?
Будем мыть, может даже и двигатель тоже)
У тебя теперь есть идеал, к которому надо стремиться. :D
Вопрос: на секасе радиатор моется снаружи только?
Изнутри хрен подлезешь, да еще и вентиляторы во всю ширину. (Вариант с демонтажем оставим за скобками.)
У тебя теперь есть идеал, к которому надо стремиться.
Тут, как говорится - имею желание, но не имею возможности.
И так, для информации: машины, которые я покупал новыми, все содержались и были проданы в состоянии новых. И снаружи, и изнутри.
kirill1978
13.04.2016, 13:05
были проданы в состоянии новых.
Уже за исключением Джимни ;D:jester:
DimONOFF
13.04.2016, 13:07
Зы: если передний и задний бампер сварены практически из кусков, нахрена мне какие-то сеточки?
ну про назначение бамперов я c Suzuki тоже узнал. Но сеточку, сеточку то надо обязательно поставить, это ж как иконки в салоне. :)
kirill1978
13.04.2016, 13:14
это ж как иконки в салоне. :)
У меня тока георгиевские ленточки в салоне :D
ЗЫ: иногда эти "иконки" выходят из салона :shocked::sm_nacepi::39::sm_stop:
http://www.youtube.com/watch?v=MIweOoWxKtg
Тут, как говорится - имею желание, но не имею возможности.
+1 Помыл один раз, за полгода засралось до прежнего состояния... В итоге решил, что на свете есть масса более интересных вещей, чем носиться с керхером и тряпочками вокруг жестянки.
kirill1978
13.04.2016, 13:39
+1 Помыл один раз, за полгода засралось до прежнего состояния... В итоге решил, что на свете есть масса более интересных вещей, чем носиться с керхером и тряпочками вокруг жестянки.
Точняг, пусть моюца те, кому лень чесаца :jester:
Уже за исключением Джимни
Джимни покупался не новым. Читай внимательно.
MASTER V
13.04.2016, 14:19
Вопрос: на секасе радиатор моется снаружи только?Снаружи можно хорошо промыть,этого будет достаточно. На Hyundai который был до секаса,я промывал еще и со стороны двигателя,но это уже совсем другая история,нужно снимать вентиляторы + есть у меня еще одна мойка с коротким пистолетом которым везде можно подлезть,обычным не получится.:sm_smile2:
http://i9.pixs.ru:/thumbs/8/4/1/2013051113_3895014_21526841.jpg (http://pixs.ru/showimage/2013051113_3895014_21526841.jpg)
http://i11.pixs.ru:/thumbs/8/4/7/2013051113_8388016_21526847.jpg (http://pixs.ru/showimage/2013051113_8388016_21526847.jpg)
http://i11.pixs.ru:/thumbs/8/5/0/2013051113_7953382_21526850.jpg (http://pixs.ru/showimage/2013051113_7953382_21526850.jpg)
Будем мыть, может даже и двигатель тоже)После промывки лучше на зиму "защищать" радиаторы чтобы больше такого не было)
В итоге решил, что на свете есть масса более интересных вещей, чем носиться с керхером и тряпочками вокруг жестянки.Известное дело-когда владельцы так относятся к авто, что получается в результате.....
kirill1978
13.04.2016, 14:24
Известное дело-когда владельцы так относятся к авто, что получается в результате.....
Известно чё получаеца - дети! :sm_happy:Время-то есть! :laugh2:
Powered by vBulletin® Version 4.2.1 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot