PDA

Просмотр полной версии : Неоспоримые достоинства SX4!



Страницы : [1] 2

STN
05.08.2013, 22:35
По заявкам радиослушателей (http://forum.clubsx4.ru/showpost.php?p=2150970&postcount=3610) хочу создать новую тему!
На мой взгляд главные достоинства SX4 таковы:
- цена (ЦЕНА!!!!).
- полный привод, автомат, ESP за такую цену (конкурентов нет!).
- надежность за такую цену.
- дизайн за такую цену.
- неплохой набор опций при такой цене.
- крайне низкая угоняемость.
- простота использования и обслуживания.
- хорошая управляемость.
- весьма приличный уровень безопасности.
- весьма просторный для таких внешних размеров салон.
- высокая посадка водителя и неплохой обзор (имеется ввиду лобовое остекление, треугольные окошки обзор, скорее, ухудшают).
- отличная проходимость полного привода при использовании в городских нечищенных дворах зимой и на легком бездорожье.
- неплохой сервис в московском регионе.
- ... еще куча мелочей....

@lex@nder
06.08.2013, 03:34
Клиренс :)

Gringo
06.08.2013, 04:53
Крайне легко менять фильтр салона.

dissident
06.08.2013, 05:45
Вот это другое дело :) А то все "мама, мама" (С)

Я, вероятно, буду в чем-то повторять первый список, но буду более многословен.

Во-первых, приемистость. На скоростях от 40 до 120 машина разгоняется очень и очень шустро. В кресло не вдавливает, но это и не драгмобиль. А вот в городском потоке позволяет чувствовать себя наравне с машинами, явно более скоростными. Большинство одноклассников вообще остаются где-то позади. Выше 140 км/ч разгон, конечно, уже совсем никакой, но на таких скоростях вообще мало кто может показать приличную динамику, да и не нужно это (опять же, не будем забывать о ПДД :-)).

При этом отличная управляемость. "Острый" и небольшой руль с изменяемой чувствительностью позволяет как маневрировать во дворах, не совершая по двадцать оборотов "баранкой", так и резко объезжать препятствия или входить в повороты. В последнем очень помогает ESP и хорошая резина (а вот это уже опция :D). Упругая подвеска имеет малые крены и дает ощущение вовсе не гражданского автомобиля, а скорее напоминает о каком-то раллийном болиде.

Если же что-то пошло не так, то в SX4 имеется хорошая тормозная система, которая даже при частом торможении (читай: перегреве) или залитая водой, забитая грязью или снегом, заставляет "замереть на месте", когда этого требует ситуация.

Удивительно, но такие достойные ходовые характеристики, вполне сравнимые с авто классом повыше, никак не отражаются на расходе топлива. При крейсерской скорости потребление на уровне 6.3-6.7 литров на 100 км, а если ехать около 130-140 км/ч, то расход возрастает всего до 7.5-.7.9. В городском трафике БК показывает цифры в районе 8.5, а в самых жутких пробках не превышает 10. Если показания компьютера вызывают сомнения, то я проезжаю до деревни и обратно - а это 160 км в один конец плюс около 20 км по городу - и затрачиваю чуть больше половины бака. На некоторых машинах приходится делать дозаправку на трассе. К слову, в достоинства я бы записал и терпимость двигателя к некачественному бензину: можно залить и 92-й на безымянной заправке, если нужда заставит. Едет плохо, но и в сервис потом не придется записываться.

Что же касается внедорожных качеств, то их никто и не обещал ;D. На любой съезде с асфальта, чумазые "паджероводы" (спокойно, я про машину говорю! :D) смотрят, как на ... хэчбек, в общем, смотрят. И горячие деревенские парни на "шахе" забираются на рыбалку туда, куда SX4 на доедет, даже если его к трактору привязать. При этом высокий клиренс дает возможность: а) проехать по колее, не цепляя пузом; б) запарковаться в малоподходящем для этого месте, не раскидывая палки и камни и не расчищая снег. А 4WD-Lock, кто бы что ни говорил, позволит выбраться, если не рассчитал возможностей машины и "посадил передок": когда на задних колесах еще осталось сцепление с дорогой, то можно преодолеть опасный участок, не прибегая к помощи "зала" :sm_stop: (этот смайл символизирует толкающих сзади :sty016:).

Говоря об интерьере и экстерьере SX4, можно смело утверждать, что у машины есть свой, узнаваемый и запоминающийся дизайн кузова. Сложно придумать, какие элементы заменить, чтобы сделать его лучше - настолько цельная и выверенная композиция. Хочу заметить, что последний кузов (2013 года) эту особенность потерял, слился с другими одноклассниками: достаточно взглянуть на задние "кашкаевские" фонари.

Внутреннее убранство автомобиля я бы охарактеризовал, как лаконичное. Ничего лишнего - все удобно и под рукой. Нет аляпистых вставок "под дерево", алюминиевые полоски удачно вписаны в панель, ненавязчиво намекая на модный сейчас стиль "минимализм". В целом, салон напомнил мне о "Субару" конца 90-х с поправкой на современность: никакой роскоши - только хардкор :sm_stop::sm_nacepi:.

Разумеется, перечень достоинств на этом не заканчивается: можно еще вспомнить и обзорность, и неожиданную вместительность салона, и высокую надежность, и многое другое. Но я бы в качестве основного и уникального достоинства выделил именно совокупность множества параметров, по каждому из которых SX4 уступает другим автомобилям (как то: лучшую проходимость у Jimny, большую динамику у Astra, меньшую цену у Focus), но вот все сразу и на вполне достойном уровне - такого я, пожалуй, не назову. И каждый раз садясь в другую машину, я часто ловлю себя на мысли: "А вот такого в "Сузуки" нет", но возвращаясь за руль SX4 понимаю, что, в общем-то, "и не надо".

Догадываюсь, что этот текст кому-то может показаться проплаченным и хвалебным пресс-релизом, но уверяю - это не так :D

Glukon
06.08.2013, 06:45
рейтинг надёжности автомобилей 2013:
2-3 года - 16е место,
4-5 лет - 12 место.
http://legavto.ru/article/read/TUV_2013.html

rubzov11
06.08.2013, 07:45
треугольные окошки обзор, скорее, ухудшают
Здесь несогласен, некоторое время поневоле пришлось ездить с непрозрачным правым треугольником, так очень не комфортно.
Видно через них конечно плохо, но без них совсем плохо.

Cergik
06.08.2013, 10:05
случайно читая про ё мобиль на шёл фразу "Динамика схематично такая же, какова была у прототипов на базе Suzuki SX4: красивый разгон до 50-60 км/ч, потом затухание и черепашье ускорение вблизи «максималки», которую определили в 135 км/ч. Якобы, по соображениям безопасности."
и ещё "Когда показали прототипы ё мобиля в кузовах Suzuki SX4 – это было глотком надежды."
мечтаю лет через 5 купить себе...
читать полностью http://rusautomobile.livejournal.com/259320.html

dissident
06.08.2013, 10:20
какова была у прототипов на базе Suzuki SX4: красивый разгон до 50-60 км/ч, потом затухание и черепашье ускорение вблизи «максималки», которую определили в 135 км/ч. Якобы, по соображениям безопасности."

Во времена, когда Ё-шка еще не имела собственного кузова, то использовался таковой от SX4, а вот силовой агрегат и прочее - уже свои, "родные". Поэтому речь идет не о том, что "Сузуки" имеет такой разгон и ограничитель, а именно Ё-мобиль.
В общем, к SX4 все это не имеет ни малейшего отношения :)

Escape
06.08.2013, 11:30
dissident, очень красивый обзор секаса :sm_happy::sm_happy::sm_happy:

dissident
06.08.2013, 11:58
Escape, спасибо, но это сложно назвать обзором :)
Я думаю написать нормальный, сдержанный и аналитический релиз, возможно, даже сделать небольшое сравнение с ближайшими конкурентами, но это потребует массу времени, а главное - кому это надо? Вероятно, ограничусь заметкой livejournal-style в соответствующей теме "Мой SX4". Надо только фотографий побольше сделать :)

Bergsa
06.08.2013, 16:47
Поделюсь моими соображениями и доводами. Сравниваю с теми т.с. которые есть помимо сузуки (мерсы начала 90-х) и теми которые были раньше. Езжу пол года. Брал бу. Седан, японец, автомат, передний.

1. Конечно же радует расход 7-7.3 по городу включая пробки и кондишн, загород 6.3-6.5. (8-9 было зимой)
2. Динамика при соотношении расход/динамика
3. Огромный, очень вместительный багажник. Для перевозки длинного груза складываются сиденья. Постоянно это пользую
4. Ощущения что меня везут. Машина в которой по пути я могу спокойно слушать аудиокниги, разговаривать по телефону или обдумывать дела. Машина в которой я не удиляю внимания дороге.

Мой эталон машины w201 w124 w140, они постоянно мне хотят подчеркнуть как они здорово едут, как их уникальная подвеска глотает колдобины, как рулится, разгоняется. Они говорят: "чувак, смотри как можно кайфово пройти поворот!! Обрати внимание как в салоне уютно, и тихо!" а японец мне говорит: "дружище, расслабся, пока я тебя везу погрузись о своем"

100000 пробега и не меняно ничего кроме масла тосола и тормозухи. Скрипели колодки, прожег, стало тихо. Где то зацепил глушак, бывает вибрация передается на кузов. Как то вдруг обороты стали плавать. Ни с того ни с сего. Стою на светофоре, раз и скоконут. Думал все, попал на дмрв или электронный дроссель, а оказалось что коврик после мойки на педаль газа мойщица положила....

Теперь моя "пластмассовая балалайка" вызывает все больше и больше уважения. Печка-пылесос-Буран просто бесит, забил, выключил, открыл окно. Есть идеи как "звукоизолировать" ее, но как то решил, что в эсикс я не полезу со своими задумками модернизации. Максимум это салонное панарамное зеркало, силиконовый коврик под телефон на панель и резину покрупнее

Резюме:
Отличное транспортное средство. Надежное, экономичное, вместительное. На сегодняшний день это единсвенное что я выделю, единственное но самое важное. Позабыв про фетиш и адреналин от дрифта, с утра выхожу и сожусь в сузуки. Ни кто не оборачивается, ни кто не задает надоедливых вопросов "какой год, по чем брал?". Через две минуты теряюсь в толпе и еду зарабатывать деньги

:cj:

Patorok
07.08.2013, 09:41
В кресло не вдавливает, но это и не драгмобиль. Меня вдавливает, просто газовать надо уметь :D

vinnation
07.08.2013, 09:52
Вот ведь понаписали.Ну,тогда буду краток по теме.Достоинств виду всего два - цена и полный привод.Но и оба достоинства на фоне отсутствия конкурентов в данном сегменте!

Анобору сан
07.08.2013, 10:03
Выбирал между Juke & SX4. Главное для меня - есть куда деть ноги водителю и заднему пассажиру. В остальном - мало юзаю еще.:)

Roman_07
07.08.2013, 10:36
1. Конечно же радует расход 7-7.3 по городу включая пробки и кондишн, загород 6.3-6.5. (8-9 было зимой)



При крейсерской скорости потребление на уровне 6.3-6.7 литров на 100 км, а если ехать около 130-140 км/ч, то расход возрастает всего до 7.5-.7.9. В городском трафике БК показывает цифры в районе 8.5, а в самых жутких пробках не превышает 10. Если показания компьютера вызывают сомнения, то я проезжаю до деревни и обратно - а это 160 км в один конец плюс около 20 км по городу - и затрачиваю чуть больше половины бака.

Уже 2 пишут про низкий расход, но у меня никак такой не получатеся, уже год ездиет супруга в ритме спокойного водителя (правда режим старт, 20 минут езды, стоп). При этом расход никак не падает ниже 8-8,5 литров (по замерам от заправок, а не по бк).

В целом за 3,5 года владения ни разу не пожалел, что купил данный авто. Правда в первый год владения пришлось "немного обработать напильноком", в результате даже сейчас он не уступает новомодным гаджетам на колесах.

dissident
07.08.2013, 10:39
При этом расход никак не падает ниже 8-8,5 литров
Мне кажется, ответ кроется в КПП :) На "механике" в городе удается прилично сэкономить, используя режим ПХХ.

Denchik
07.08.2013, 10:44
При этом расход никак не падает ниже 8-8,5 литров
А ты знаешь более экономичный авто с автоматом? это я бы сказал мегаэкономично выходит.

Roman_07
07.08.2013, 10:58
Denchik, мой дизельный citroen c4 grand picasso ест немного меньше в нормальном режиме пилотирования, а не в режиме спокойной супруги ;) (а это 7-местный сарай).

Denchik
07.08.2013, 11:04
Denchik, мой дизельный citroen c4 grand picasso ест немного меньше в нормальном режиме пилотирования, а не в режиме спокойной супруги (а это 7-местный сарай).
так это дизель....

Glukon
07.08.2013, 11:29
На "механике" в городе удается прилично сэкономить, используя режим ПХХ.
неоднократно опровергалось при езде колонной сексов на клубных выездах.

Bergsa
07.08.2013, 20:26
Уже 2 пишут про низкий расход, но у меня никак такой не получатеся, уже год ездиет супруга в ритме спокойного водителя (правда режим старт, 20 минут езды, стоп). При этом расход никак не падает ниже 8-8,5 литров (по замерам от заправок, а не по бк).
ларчик просто открывался:
1. Тех состояние авто. Давление в шинах, работа системы смесеобразования (в частности форсунки), свечи, ВВ провода, компрессия (я делаю раскоксовку при каждой смене масла)
2. Топливо (пользую 92-ой, раз в месяц лью 98-ой и даю копыти)
3. Дорожные условия
4. Водятел

Первый месяц привыкал к машине. На заправках сбрасывал одометр "В" чтобы понимать на сволько хватает бака и не врет ли мне табло. Постоянно был включен режим "расход на данный момент". Когда обрисовалась нартинка "как работает связка ДВС+АКПП" расход с 8-9 упал до 7.5. Ну а этому можно посвятить целую тему в форуме.

В полностью исправной обкатанной машине можно добиться хороших результатов. Часто использую режим N когда вижу впереди красный светофор или спуск. В горку не "вваливаю", если двиг уже не может тянуть на 4-ой и пытается перепрыгнуть на 3-ю, прикрываю дроссель и остаюсь на 4-ой в ущерб скорости конечно. Неоправданные обгоны избегаю.... Здесь надо понимать, что стоит на кону 1-ый к светофору, стертые колодки и перерасход или кубок на полку

Не так давно попробывал на корость. При 200 расход 9 по нашему автобану. Могу видео выложить для сомневающихся.

---------- Добавлено в 00:26 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 00:08 ----------


Меня вдавливает, просто газовать надо уметь
:D

Научи пожалуйста!!!:sm_happy:

Просто из своей практики могу с уверенностью сказать, что 1.6 атмосферник на переднем приводе вдавливать не может, он просто к сиденью прижемает. Даже 4age твинкамовский 20-к только поддавливает.

Patorok
08.08.2013, 12:41
Bergsa, Ну "вдавливает" и "прижимает" суть понятия одинаковые но с разной степенью усилия. Для кого вдавливает, а для кого только прижимает. На скорости под 40 втыкаем 2-ю, тапок в пол, обороты 5000-6000 и аж голову к подголовнику отбрасывает.

Serge_Kot
08.08.2013, 14:41
Часто использую режим N когда вижу впереди красный светофор или спускэто неправильно

belovchanin
08.08.2013, 15:04
умал все, попал на дмрв или электронный дроссель, а оказалось что коврик после мойки на педаль газа мойщица положила..:-):-):-)Тоже это проходил на предыдущем авто,только коврик своими руками криво положил

Bergsa
08.08.2013, 19:28
это неправильно
если механику перебирал лично, то в автоматах я лох. Конкретно этот вопрос задавал челу специализирующегося на автоматах. В общих чертах там стоит какой то насос, насос работает от двс и смазывает какие то пластины в акпп. Если машина движется, то насос должен по-любому работать иначе трындец. А можно ли включать N? Ответил что можно. Но это его правда, хоть он и не первый кто это говорит, вопрос до конца для меня не раскрыт пока сам акпп не разберу

---------- Добавлено в 23:28 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 23:18 ----------


Это про какую машину вообще? SX-4 с двигателем M16A? Он 200 едет только под заметную горку, так что про расход говорить даже нет смысла.
м16а, просто 98-ой залил и интересно самому стало сколько пойдет. А фотоаппарат под рукой лежал, облока закатные фотали, дай думаю сниму. Дорога конечно не идеально ровная, постарался выбрать участок поровнее. Кстати сейчас посмотрел видео, по оборотам видно, что мотор только в режим начал входить. Так что думаю, что 220-240 можно было бы выдавить. В машине было нас двое и инструмента килограмм сто. Ну с учетом того, что по моему спидометру надо отминусовать 10%, двести не получилось.

Подскажите ресурс куда видео можно залить

mixaira
09.08.2013, 13:45
По мне так самое лучшее в нем это удобство и проходимость !!!

Escape
09.08.2013, 13:57
А я его просто люблю с первого взгляда :cs: такой уютный, милый, добрый :D и не доставляет никаких хлопот

dimko22RUS
09.08.2013, 15:14
А я бы прежде всего хотел отметить очень уютный и комфортный салон, особенно для задних пассажиров. Там сидишь несколько выше чем спереди. Да и благодаря высокому потолку, сзади без проблем смог разместить двоих пассажиров ростом около 190 см. Так же еще неоспоримым достоинством считаю аудиосистему, очень нравится как звучит. Только юсб нет(((

cursor
09.08.2013, 17:53
dimko22RUS,Вы первый,кто её(аудиосистему)похвалил.

Adel16
09.08.2013, 19:22
езжу 2 недели на новой авто. музыка вполне нормальная, тоже можно сказать понравилось.
нет усб ну как бы да... зато вспомнил как диски на компе записывать :-)

игорь1964
09.08.2013, 20:16
Все правильно пишут. И ошибаются все без исключения в одном и том же. Можно много перечислять достоинства, обосновывать их, но ни одно из них не будет главным (для меня по крайней мере). А главное - он мне просто НРАВИТСЯ. Вот такой, как есть. Ни одного движения напильником. Даже коврика под телефон. И плевать, сколько там показывает комп средний расход - отличный расход. Особенно после А8-ой. И поедет он 220 или нет - да по барабану. Он едет, сколько надо. И как надо. Больше-то ведь и ни к чему. Так, дешевые понты. Погремушка? Спорное утверждение. Не хуже иных прочих. Ну и все, в общем-то...А кому не нравится - спуститесь на землю. Ваша машина еще не изобретена. И не будет изобретена скорее всего.:laugh2:

DimONOFF
10.08.2013, 08:10
К перечисленным достоинствам, удобный, симпатичный, надежный....добавлю достоинство,актуальное в моем городе -РЕДКИЙ! И от этого теплее на душе. Не мышь ПолоСоляроФокусовская, а ЭСИКСФО! Встретишь на дороге соплеменника(цу) и ваще песня:)

belovchanin
10.08.2013, 17:54
.добавлю достоинство,актуальное в моем городе -РЕДКИЙ!+1:)

felix
13.08.2013, 12:30
Еще одно достоинство (лично для меня) - скромный. Мои друзья, садясь за руль, ОЧЕНЬ удивляются насколько она превосходит свою внешность по управляемости и удобству... а среди них хозяева Golf GTI LE, KIA Cerato Coupe, Astra GTC, Subaru Outback, Toyota RAW4 - согласитесь машины довольно шустрые все, есть с чем сравнить. Уж если после гольфа заряженного мой друг сел и сказал "огооо, не ожидал..." :)

---------- Добавлено в 13:30 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 13:24 ----------

А уж после того, как я к даче друзей подъехал с той стороны, где пробрались только RAW и Tiguan все еще и признали, что у меня Кроссовер:-)!

dissident
13.08.2013, 13:19
А уж после того, как я к даче друзей подъехал с той стороны, где пробрались только RAW и Tiguan все еще и признали, что у меня Кроссовер!
Никак не возьму в толк, откуда такое желание у многих обнаружить в SX4 внедорожные качества? :D

AnM
13.08.2013, 13:35
dissident,

Вы действительно полагаете, что декларация вашего внутреннего состояния имеет отношение к "Неоспоримым достоинствам SX4" ?!
Для остро нуждающихся в переливании из пустого в порожнее касательно полного привода есть соответствующая тема в трепе http://forum.clubsx4.ru/showthread.php?t=4375

felix
13.08.2013, 14:36
Никак не возьму в толк, откуда такое желание у многих обнаружить в SX4 внедорожные качества?
Да нет такого желания, но иногда возникает необходимость :-)

dimit59
13.08.2013, 14:55
Никак не возьму в толк, откуда такое желание у многих обнаружить в SX4 внедорожные качества?
ну так зимой и узнаешь толк

Denchik
13.08.2013, 15:40
Мне в Сыксе нравится чуство надежности - сел и поехал. Без разницы куда - на работу или в Москву, покататься:)Только бензин подливай и ТО вовремя.
А 4ВД дарит чуство надежности зимой - четко знаешь, что доедешь до работы и домой, не смотря на метель и нечищенные улицы. Для себя его определил как "всепогодный истребитель".
И вообще, он для меня как "старые тапочки" - есть и лучше, но эти родные.

VredniyGad
13.08.2013, 15:48
Забыли про габаритные размеры..)))
ох, как иной раз в городе мне их не хватает...))

Denchik
13.08.2013, 15:51
ох, как иной раз в городе мне их не хватает...))Про размеры было - само собой для города это +++.

@lex@nder
13.08.2013, 17:31
откуда такое желание у многих обнаружить в SX4 внедорожные качества?
Условия у нас такие, отсюда и желание обнаружить внедорожные качества у любой машины... дорог то нет :). Сегодня забирал ребят со сплава. Лансер Х на рыхлом гравийном берегу врюхался и на МКП не мог вырваться. ЫЧ4 акп прошел по этому же месту ащще без истерики. Приятно когда машина может то, что тебе нужно. Впрочем, конечно же лодку и скарп можно было допереть на горбе лишние 30м, но ЗАЧЕМ...?

dissident
13.08.2013, 17:47
ну так зимой и узнаешь толк
Звучит, как угроза прям :D


Условия у нас такие, отсюда и желание обнаружить внедорожные качества у любой машины... дорог то нет
Да это понятно, я и сам радуюсь, что могу проехать по лесной колее, не цепляя пузом. Да и во дворах бывают ямы сантиметров по 15 - пузотерки бампера отрывают. Но стоит признать, что SX4, увы, с внедорожниками имеет ровно столько же общего, сколько и любой другой городской автомобиль. И тем удивительнее, как часто даже в обзорах стремятся заехать к черту на кулички для "проверки внедорожности". Нафига?:huh:

dimit59
13.08.2013, 18:36
И тем удивительнее, как часто даже в обзорах стремятся заехать к черту на кулички для "проверки внедорожности". Нафига?
что то я не видел здесь чтоб кто то в говны сувался, так лёгкое бездорожье, а вообще-то где и как кто хочет ездить это дело вкуса, если кому то приспичит залезть поуши, и потом выдёргивая порвать кузов, так это его полное право, он за это деньги заплатил.
А если по делу, то бывает не хочешь, а попадаешь в говна по неволе, к примеру типичная ситуация, поехал искупаться, тут ливень а обратно грунтовка с глиной, чё делать то? или в деревню к приятелю приехал, погода супер, дорога грунтовка хорошая, а обратно, дождик, глина, горка, и резина к тому же чисто шоссейная, что делать то? и таких тривиальных попадалов может быть море, а ты тут зачем внедорожные качества, я честно сказать не ожидал такого от сексика, на своих четверых просто меня вытащил, с передним приводом просто куковал бы там...... Вот это и есть неоспоримое достоинство!!!!

STN
13.08.2013, 23:22
Для себя его определил как "всепогодный истребитель"
:sm_happy::sm_happy::sm_happy::sm_happy::sm_happy: :sm_happy::sm_happy::sm_happy:

Bergsa
14.08.2013, 13:11
Как же я вам завидую! В россии машина должна быть по любому вэдовая. Все остальное от лукавого! Для души/спорта можно реар, но в обиход будь добр фулл

Gringo
18.08.2013, 18:06
Может не совсем по теме, но тем не менее. Вчера после некоторого перерыва прокатился за рулем и испытал реальное удовольствие. Лучше машины и не надо. А кто не доволен, может слишком часто ездит и ему просто езда как таковая надоела? :)

MudRuck
19.08.2013, 00:24
Gringo, Ну не знаю...
Я всегда с удовольствием на ЫЧе езжу.
Тем более теперь, с большей резиной. Даже на 40 км/ч она (резина) со свистом повороты проходит! :laugh2::sm_happy:

Gringo
19.08.2013, 00:29
Gringo, Ну не знаю...
Я всегда с удовольствием на ЫЧе езжу.
Тем более теперь, с большей резиной. Даже на 40 км/ч она (резина) со свистом повороты проходит! :laugh2::sm_happy:Да, я знаю, ты наш человек. А наши люди, как известно, к ворчанию и сетованию на жизнь на склонны.:ay:

vinnation
19.08.2013, 10:27
Не устану повторять,что на самом деле достоинств у этой машины всего два - наличие полного привода вкупе с приличным клиренсом и цена.Пока в этом сегменте конкурентов нет.

Анобору сан
19.08.2013, 11:05
Не устану повторять,что на самом деле достоинств у этой машины всего два - наличие полного привода вкупе с приличным клиренсом и цена.Пока в этом сегменте конкурентов нет.
Возьми Черри Тиго или УАЗ Хантер - цена у них ниже, так что спорный аргумент:)

STN
19.08.2013, 15:12
Анобору сан, ну да, еще дустер есть

Анобору сан
19.08.2013, 16:12
Дустер - это для третьего мира, там даже стекло подъемники на торпеде и жрет 13 литров бенза. Нет это не для меня:D Расход имеет значение!!!

Denchik
19.08.2013, 16:23
Дустер - это для третьего мира
А чери и уаз для кокого:sm_lol:

Анобору сан
19.08.2013, 16:39
Для того же:D

I_rina
19.08.2013, 18:06
у секса самые лучшие на свете уши!!!!! (может уже говорили)
и ни у одного хэтча (секс-монопривод) нет такого клиренса, вощем авто вне конкуренции (чем дольше езжу и чем больше прохожу тест-драйвов, тем больше в этом убеждаюсь)

GERR
19.08.2013, 18:21
Да уж, уши секса даже лучше ушей Джимни :)

STN
19.08.2013, 21:23
да, зеркала зачетнейшие!

Gringo
20.08.2013, 00:22
да, зеркала зачетнейшие!Правда мне их всё равно мало. Прилепил с обоих сторон дополнительные, для мертвой зоны.:)

Bergsa
20.08.2013, 06:26
А чери и уаз для кокого:sm_lol:
как же для кого http://www.youtube.com/watch?v=yhsriwM19xY

dragon772
20.08.2013, 11:01
Bergsa,
Зачетно! :) Помнится,один японец купил "буханку" и проехал от Владика до Хабаровска.
Из поломок: отвалился глушак.:-[
Обратил внимание: когда долго не бывает за рулем,и снова садишься,появляется какое-то ощущение,которое испытывает во время езды на новой машине.Конечно,это ощущение позитивное.:sm_happy:

Скоро у меня будет 5 лет,как мы вместе с Сексиком.http://s17.rimg.info/818e34877fc01763a227600ce398173e.gif
Очень легко он идентифицируется в трафике машин.Иногда проста стою,смотрю на него из окна(любуюсь).Из-за светлого цвета,почему-то только позитивные эмоции он у меня вызывает.По грунтовке,езжу спокойно,клиренс позволяет.Обзорность хорошая спереди,зеркала большие.Для парковки,обзорность зеркал хватает.

Glukon
20.08.2013, 11:24
не хочется совершенно на что-то менять машину, хотя уже 112к проехал, всем устраивает!

Рита
20.08.2013, 11:47
Клиренс, высокая посадка и габариты рулят!:sm_happy:

Kovin
20.08.2013, 11:53
Такого восторга и удовлетворения от машины давно уже не испытывал. Было много разных.

GERR
20.08.2013, 12:22
А я хочу поменять свой секас на

такой же, но новый :)

vinnation
20.08.2013, 15:53
А чери и уаз для кокого:sm_lol:

Для лохановодов которые хотят пересесть на полный привод

Denchik
20.08.2013, 16:18
Для лохановодов которые хотят пересесть на полный привод
Блин, ну оч смешно:sm_lol: Просто странный закидон что Дустер для 3его мира, при этом чуть раньше упоминалось про УАЗ и Чери. А они то для какого мира? 4го или 5го?

Анобору сан
20.08.2013, 16:55
Конечно для 4-го и 5-го. Скажи, вот зачем производить морально устаревшие авто? На них и будут ездить в ЮАР и Кубе и баста:-)

DimONOFF
20.08.2013, 20:44
и баста
УАЗ для тех кто любит:)

vinnation
21.08.2013, 08:02
Блин, ну оч смешно:sm_lol: Просто странный закидон что Дустер для 3его мира, при этом чуть раньше упоминалось про УАЗ и Чери. А они то для какого мира? 4го или 5го?

Я здесь лицо вообще никак не заинтересованное,ибо сам езжу на рав4,а SX покупал для мамы.Можете кидать помидорами,но отвечу за Питер.В большей своей массе на SX4 все таки ездят люди предпенсионного и пенсионного возрастов.И на мой взгляд,в крупных мегаполисах именно они составляют львиную долю потенциальных покупателей.
И да,до кучи.Маме брал машину у владельца под 60,который продавал сексика,а себе взял нового дустера

Gringo
21.08.2013, 08:13
Я здесь лицо вообще никак не заинтересованное,ибо сам езжу на рав4,а SX покупал для мамы.Можете кидать помидорами,но отвечу за Питер.В большей своей массе на SX4 все таки ездят люди предпенсионного и пенсионного возрастов.И на мой взгляд,в крупных мегаполисах именно они составляют львиную долю потенциальных покупателей.
И да,до кучи.Маме брал машину у владельца под 60,который продавал сексика,а себе взял нового дустераЯ думаю это все-таки субъективное мнение. Ведь даже если взглянуть на местный опрос (http://forum.clubsx4.ru/showthread.php?t=118), то выяснится, что большинство сексоводов вполне крепкого, трудоспособного возраста.

Анобору сан
21.08.2013, 08:49
Вот не соглашусь! Что на Дустерах ездят пенсионеры - это факт, он и выглядит соответственно, а sx4 все-таки для средней возрастной аудитории:) Я за Москву и область скажу точно:-)

nicolson
21.08.2013, 09:01
А я хочу поменять свой секас на такой же, но новый :) +100500 поддерживаю идею
год назад я так и сделал, оч.доволен :)

Анобору сан
21.08.2013, 09:21
Не поддерживаю, нужно расти над собой и в плане духовного и в плане финансового развития.:D

Denchik
21.08.2013, 09:52
Не поддерживаю, нужно расти над собой и в плане духовного и в плане финансового развития.
+1
Это все равно что развестись и женится на той же женщине:sm_lol:

MudRuck
21.08.2013, 09:58
Лучшее - враг хорошего! :sm_old:

игорь1964
21.08.2013, 10:16
Не поддерживаю, нужно расти над собой и в плане духовного и в плане финансового развития.:DА кто сказал, что приобретение чего-то более дорогостоящего - это именно рост над собой? Если меня полностью устраивает вещь, с какой стати я должен менять предпочтения? Износилась - сменил на новую. А сравнение с женой - неправомерно. Должно звучать - "...жениться на той же женщине, но чтобы она была опять на 10 (15,20 и т.д) лет моложе. Вот тогда правомерно. В случае с женщиной в нашей реальности вряд ли возможно, в случае с машиной - да пожалуйста! Вот всем хорош Крузак, никто не спорит. Но вот не нужен он мне! Зачем? Все должно быть чем-то обосновано. Я вот не могу обосновать, по какой причине мне нужно было бы покупать его (Крузак это просто в качестве примера, а не как предмет устремлений народа). А вот секс вполне устраивает во всех отношениях. И если бы сейчас стоял вопрос о замене машины на новую - однозначно взял бы опять его, ну может быть пополней комлектацию, хотя не факт. А что будет через пять лет - никто не знает. Могут появиться иные потребности и возможности. Может вообще придется какой-нить ЗАЗ Шанс брать (тьфу-тьфу-тьфу). А может - автобус. Но если не изменится ничего - не вижу оснований менять марку. Удовлетворяет всем предъявляемым мной требованиям (на данный момент).

Анобору сан
21.08.2013, 10:55
Все равно, считаю что человек не животное, а разумное существо и потребности со временем у него меняются. Нарожал детей - взял побольше, вырастил и женил - взял поменьше и т.д. Или поел, поспал и опять поел?:D

nicolson
21.08.2013, 17:55
+1 Это все равно что развестись и женится на той же женщине:sm_lol: теперь у меня 2 "кровника" - ведь именно так я и сделал... сынуле 20 лет, а дочурке от 2-го брака с той же женой = 9 годиков
жизнь - непредсказуемая штука, оправдываться или что-то кому-то доказывать не вижу смысла, живём 1 раз и каждый думает своей головой (это я про себя)

vinnation
22.08.2013, 09:33
А кто сказал, что приобретение чего-то более дорогостоящего - это именно рост над собой?

Мысль правильная,но словесная форма хромает.Не расти над собой,ибо рост -это образование,самосовершенствование...
А здесь речь идет всего лишь о финансах.
Так вот.Можно выдавливать яблочный сок соковыжималкой за 1000 рублей,а можно это делать агрегатом за 40000 рублей.Пока не поездишь на машине за 2 ляма то не поймешь какое ведро авто за 700 тр.Как то так

merlin
22.08.2013, 09:51
Пока не поездишь на машине за 2 ляма то не поймешь какое ведро авто за 700 тр.Как то так
Ну про ведро не согласен, как и про два ляма. Но ход мыслей правильный и чтобы почувствовать разницу, можно просто взять машину классом выше, проверенно на себе, разница с SX всего в 300р, но разница очень заметна.

Так вот.Можно выдавливать яблочный сок соковыжималкой за 1000 рублей,а можно это делать агрегатом за 40000 рублей
А вот с этим не согласен, порой соковыжималка за 1000 выжимает лучше чем за 40000 (пример, техника Борк, дорого и бестолково :))
Вобщем пример не удачный, ибо, в мелко бытовой технике, большая часть стоимости, это стоимость материалов корпуса и дизаин, не более. Чайник из нержавейки стоит 3000, а чайник из нержавейки с дизайном от порше 7000 (сименс делает). Но воду кипитят они одинаково :)

Tuner
22.08.2013, 09:59
Просто есть люди выбирающие вещи исходя из возможностей, а есть - кто, исходя из потребностей. Разные приоритеты...

ThinkPad
22.08.2013, 10:02
можно просто взять машину классом выше, проверенно на себе, разница с SX всего в 300р, но разница очень заметна.
Тут еще и от фирмы-производителя очень зависит... от ее концепции дизайна и комфорта и прочего :-)
Вот к примеру между Сексом и Витарой ИМХО разницы практически никакой, хотя вроде и машины разного класса :-) Один в одном выигрывает, другой в другом :-)
Европейцев с японцами, а японцев с американцами и наоборот вообще смысла нет сравнивать - абсолютно разные концепции :-)
Да даже среди европейцев у разных производителей концепции разные :-)

merlin
22.08.2013, 10:35
Вот к примеру между Сексом и Витарой ИМХО разницы практически никакой
Вот это, ты меня удивил :sm_nezn:. Я ездил на витаре и разница достаточно существенная. Да согласен, витара не дотягивает, до остальных кросоверов из среднего класса, в плане комфорта, но все остальные кроссы, не дотягивают до витары в плане внедорожности.
Что касательно SX, то затрудняюсь назвать те дисциплины, где он лучше витары, за исключением компактных размеров, которые для меня например, скорее минус, чем плюс.

Европейцев с японцами, а японцев с американцами и наоборот вообще смысла нет сравнивать - абсолютно разные концепции
Да даже среди европейцев у разных производителей концепции разные
Принципиальной разницы нет. Есть нюансы, я же пишу о общих ощущениях от машины. Тем более что я не могу так сразу назвать чистокровного европейского кроссовера, классом выше SX. С некоторой натяжкой Опель Антара и вроде бы всё. Все остальные или классом ещё выше или перелицованные корейцы или японцы

ThinkPad
22.08.2013, 10:41
согласен, витара не дотягивает, до остальных кросоверов из среднего класса, в плане комфорта, но все остальные кроссы, не дотягивают до витары в плане внедорожности.
чем это отличается от этого? :sm_lol:

Один в одном выигрывает, другой в другом


касательно SX, то затрудняюсь назвать те дисциплины, где он лучше витары,
В поведении на трассе и в управляемости (если мы от размеров абстрагируемся) :sm_lol:

MS_FF
22.08.2013, 10:42
я не могу так сразу назвать чистокровного европейского кроссовера, классом выше SX.Тигуан?

merlin
22.08.2013, 11:04
В поведении на трассе и в управляемости (если мы от размеров абстрагируемся)
Да нет? в пределах ПДД витара рулится лучше, проверял, особенно по трассе, всё таки постоянный полный привод, даёт очень большое преимущество.
Попробуй! Особенно прохождение поворотов по мокрой или снежной дороге :)

ThinkPad
22.08.2013, 11:07
Попробуй! Особенно прохождение поворотов по мокрой или снежной дороге
Я пробовал (ездил на всех движках).... правда не зимой....
Рулится Витара однозначно хуже на скорости за 100 :sm_lol:

merlin
22.08.2013, 11:25
Рулится Витара однозначно хуже на скорости за 100

Да ладно?:sm_lol: Ездил на машине приятеля (много ездил), правда у него 3,2. Ездил на тестдрайве на 2,4 и 2 литрах. Всё нормально. Где лучше SX, если я на нём, перед поворотом, сбрасываю скорость до 40, а витара без напряга залетает в этот же поворот на 70, причём едет по дуге как по рельсам. Да она пожестче, но рулится она лучше, однозначно.
Тем более, почему ты привязался к витаре, возьми возьми схожую по кострукции с SX машину. Тоесть не заряженного на бездорожье, среднего класса кроссовер

ThinkPad
22.08.2013, 11:28
Где лучше SX, если я на нём, перед поворотом, сбрасываю скорость до 40, а витара без напряга залетает в этот же поворот на 70, причём едет по дуге как по рельсам.
У вас какой Секс то был? Если мне не изменяет память то монопривод без ESP? :sm_lol:
Я те же повороты быстрее прохожу, чем на Витаре....и едет Секс как по рельсам :-)
Да и на трассе на 140 Секс как по струнке идет (для него это вообще как крейсерская скорость), а Витару подколбашивает уже на такой скорости...
Вот и вся разница

merlin
22.08.2013, 12:58
Если мне не изменяет память то монопривод без ESP?
Лично у меня да, но родственников была полноприводная с ЕСП, особой разницы не заметил, по сухому асфальту. Что касамо трассы, то мой седан, ехал даже лучше и экономичней хечбека, затрудняюсь ответить почему, возможно из-за более низкого центра тяжести, не важно

Да и на трассе на 140 Секс как по струнке идет (для него это вообще как крейсерская скорость), а Витару подколбашивает уже на такой скорости...
На 140 секас, тоже подколбашивает, витара жестче, по иному настроены подвески, соответственно, но рулится, она лучше, даже если если в это время её колбасит. Вы когда нибудь ездили на эволюшене ? Конфорта 0, трясёт так что плохо становится через 30 минут... Но как она управляется приэтом, сказка...
От себя замечу, у нас мало где можно разогнаться до 140 и ехать с такой скоростью, достаточно долго, во вторых, я писал в пределах ПДД, в третьих, сравнивать надо на ровных дорогах. О то, давайте загоним в поле SX4 и витару и посмотрим, кто дальше уедет.:sm_lol:
Витара нишевый авто, не имеющий аналогов, сравнивать с ним не корректно, сравните SX, с ХТрейлом, Аутлендером, Антарой, ЦРВ..
Они все среднем на 300 р дороже, но когда на них едешь, понимаешь, за что отдал деньги.

Denchik
22.08.2013, 13:07
Витара рулится не хуже, вернее не сильно хуже, а вот штатная резина - г-но. Пищит при резких поворотах постоянно.
По прямой или с плавными изгибами даже комфортней чем на Сыксе - из СПБ километров 50 ехали за Х5 140-150. на поворотах чуть отставали, на прямых догоняли:)

игорь1964
22.08.2013, 13:20
Мысль правильная,но словесная форма хромает.Не расти над собой,ибо рост -это образование,самосовершенствование...
А здесь речь идет всего лишь о финансах.
Так вот.Можно выдавливать яблочный сок соковыжималкой за 1000 рублей,а можно это делать агрегатом за 40000 рублей.Пока не поездишь на машине за 2 ляма то не поймешь какое ведро авто за 700 тр.Как то так Ездил на А-8, есть разница с ЫЧем, но тем не менее - Ыч во всем УСТРАИВАЕТ. А раз устраивает - не вижу оснований платить больше за то, без чего легко обхожусь, хотя и мог бы это себе позволить. Поэтому ни о каком росте в данном случае и речи нет. В чем рост-то? Вбухать два ляма, чтобы проехать ежедневно 30 км на работу-обратно, и раз в месяц на природу? Это не считая содержания авто. Никому не навязываю своего мнения, а по-моему - все, что нецелесообразно - это глупость. А словесную форму я дословно процитировал первоисточник.

---------- Добавлено в 14:12 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 14:09 ----------


Просто есть люди выбирающие вещи исходя из возможностей, а есть - кто, исходя из потребностей. Разные приоритеты... Есть. Но есть и те, кто имеет возможности и вместе с тем рациональные потребности. Вообще-то рациональность и целесообразность - это тоже своего рода потребность, так что соглашусь.

---------- Добавлено в 14:20 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 14:12 ----------


сравните SX, с ХТрейлом, Аутлендером, Антарой, ЦРВ..
Они все среднем на 300 р дороже, но когда на них едешь, понимаешь, за что отдал деньги. Может быть, с натяжкой соглашусь на Аутлендера. На ЦРВ не приходилось, хотя друзья отзываются неплохо, правда в предыдущем поколении. А вот Антара и ХТрейл - ну нет, не соглашусь. Ничем не превосходят по органолептике. ну правда обязан отметить, что у меня предвзятое отношение к Ниссану вообще. И еще к ФВ, хотя о нем речь и не идет. Просто это МОИ ощущения и бесполезно переубеждать, доказывать и пр. Хоть из золота их пусть делают и с вертолетным винтом, для меня это не машины.

ThinkPad
22.08.2013, 13:35
родственников была полноприводная с ЕСП, особой разницы не заметил, по сухому асфальту.
Как я писал уже не раз - разница есть и существенная.... причем разница чувствуется даже при разных режимах полного привода (авто или лок), не говоря уже про монопривод.... машина совсем по другому себя ведет даже на сухом асфальте в поворотах (пусть даже не больших, просто при перестроении даже)
Уж я то насравнивался уже :-)


у нас мало где можно разогнаться до 140 и ехать с такой скоростью
Ну почему же? или мы в разных Москвах живем? :sm_lol: Почти все федеральные трассы в пределах 100 км от Москвы позволяют ехать 140, а то и больше :-)


когда на них едешь, понимаешь, за что отдал деньги.
Верите или нет, но вот и я и мой приятель (хозяин А6 аллроад) до сих пор не понимаем за что он отдал деньги за А6, хотя до этого ездил на Субару аутбэк :-) Ощущения те же самые :-) Единственный плюс в том что А6 дизель - расходы на горючку меньше :-)

merlin
22.08.2013, 14:51
Верите или нет, но вот и я и мой приятель (хозяин А6 аллроад) до сих пор не понимаем за что он отдал деньги за А6, хотя до этого ездил на Субару аутбэк
Это машины одного класса, в техническом плане разницы нет, даже мне кажется что суба поинтересней будет. Просто вашему приятелю захотелось "пристижу", он его и купил.
Мне например не шашечки, мне ехать, поэтому доплачивать за престиж не буду. (если это не БМВ :))

ThinkPad
22.08.2013, 15:02
если это не БМВ
На БМВ трешке дизельной у него жена ездит.... плюется кстати после Трибэки и Аутбэка очень сильно :sm_lol: Особенно по зиме :-)

merlin
22.08.2013, 15:20
Сообщение от merlin
если это не БМВ
На БМВ трешке дизельной у него жена ездит.... плюется кстати после Трибэки и Аутбэка очень сильно Особенно по зиме
Тут у каждого свои тараканы, у меня была БМВ 730 (Е32), не смотря на все возрастные проблемы (на момент попупки ей было 10 лет), она подтвердила высказывание, "есть БМВ, а есть остальные автомобили" :)

Bergsa
22.08.2013, 23:36
Мысль правильная,но словесная форма хромает.Не расти над собой,ибо рост -это образование,самосовершенствование...
А здесь речь идет всего лишь о финансах.
Так вот.Можно выдавливать яблочный сок соковыжималкой за 1000 рублей,а можно это делать агрегатом за 40000 рублей.Пока не поездишь на машине за 2 ляма то не поймешь какое ведро авто за 700 тр.Как то так
"ведро" и понятие "цена" относительные. Товарищ взял намедни олроад, ясное дело не свежий, за 900 почти. Все там кайфово, все там продумано и приятно. Только за 1.5 месяца машина месяц в аудицентре простояла. Сначала балоны подвески шли и менялись, потом маслоотделитель, потом какой то трабл с датчиками подвески. И все это удовольствие вылилось ему в 100 рублей, а я утром встал-завел-поехал, а он на такси да на маршрутках. В общем, не езда, а сплошное удовольствие.
Вопрос цена/км пробега. Посчитай сколько будет стоить км на машине за 2 ляма с учетом всех фирменных то, колес, налогов, страховок.... а там еще и у многих выплаты по кредиту.
Я сам не поклонник переднеприводных современных пластмассовых балалаек, эсикс по моим меркам на троечку с натягом во всех отношениях. Только вот если не возводить авто в ранг фетиша, то в сузуки на все сто можно определить именно как "транспортное средство" для передвижения из точки А в точку В, с очень удачным соотношением цена/качество.

merlin
23.08.2013, 08:23
Посчитай сколько будет стоить км на машине за 2 ляма
А почему все твердят про 2 ляма? Да сузуки не 300 т.р стоит. И ещё стоимость ТО не сильно зависит от стоимости авто.
Что на сузуки стоимость ТО у меня была в средем 8-9т.р, что сейчас, на пыже столько же, а пыж изначально дороже.И ещё, на жигулях, стоимость пробега будет дешевле чем сузуки и что? Не всё измеряется рублями на километр.


Товарищ взял намедни олроад, ясное дело не свежий, за 900 почти. Все там кайфово, все там продумано и приятно. Только за 1.5 месяца машина месяц в аудицентре простояла.
А это, сам виноват, машину надо брать новой, это раз, и я мого раз тут писал, что надёжность немцев это миф.

drup
23.08.2013, 08:36
лично для меня достоинства в том что не гниёт и практически не ломается, т.к. на сексе ездит жена, а она профи по убиванию машин. меня радует что мне практически не надо заниматься её машиной. для себя не взял бы никогда и считаю её чисто женской машинкой.

chem_s
25.08.2013, 06:25
С некоторой натяжкой Опель Антара и вроде бы всё. Все остальные или классом ещё выше или перелицованные корейцы или японцы
Антара - это Шевроле Каптива с магнитолой от Опелей, которая в оригинале Daewoo Winstorm :)
Про Рено, Пежо, Ситроен согласен, клоны.
Я бы назвал европейскими кроссоверами Yeti и Tiguan, если не брать премиум

merlin
25.08.2013, 10:22
Я бы назвал европейскими кроссоверами Yeti и Tiguan, если не брать премиум
Я там, в начале, написал, что классом выше, а если придерживаться официальной классификации, то тигуан, ети и SX4, относятся к одному классу, компакт кроссоверы.

chem_s
25.08.2013, 10:43
Я там, в начале, написал, что классом выше, а если придерживаться официальной классификации, то тигуан, ети и SX4, относятся к одному классу, компакт кроссоверы.
Так они существенно мельче Антары, гораздо ближе к ЫЧу, особенно Yeti

STN
25.08.2013, 12:06
опель мокку забыли

@lex@nder
25.08.2013, 12:17
Это все равно что развестись и женится на той же женщине
НЕ на той же, а на такой же но на 20 лет моложе.. согласись разница есть :laugh2:

chem_s
25.08.2013, 12:29
merlin, Точно про Антару говорил, а не про Мокку?

merlin
25.08.2013, 12:46
Ну про ведро не согласен, как и про два ляма. Но ход мыслей правильный и чтобы почувствовать разницу, можно просто взять машину классом выше, проверенно на себе, разница с SX всего в 300р, но разница очень заметна.
Вот что я писал. Мокка тут не причём, а вот антара классом выше

MudRuck
25.08.2013, 13:13
тигуан, ети и SX4, относятся к одному классу, компакт кроссоверы.

Да сколько ж можно!!!
Ну не является ЫЧ кроссовером!
Не является!!!:sty016:
При всей моей любви к ЫЧу с ПП!:-)

STN
25.08.2013, 14:04
Ну не является ЫЧ кроссовером!

очень субъективно. ПП, клиренс, высота, кузов-универсал - вот основные признаки кроссовера, имхо. а габариты, передний свес и так далее - это уже характеристики из области цена-качество.

---------- Добавлено в 15:02 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 15:00 ----------

Кроссо́вер (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D 1%80_(%D1%82%D0%B8%D0%BF_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE% D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8F))(также CUV — Crossover Utility Vehicle) — автомобиль повышенной проходимости, в большей степени объединяющий в себе качества SUV, вседорожника, внедорожника, но также имеющий недостатки и преимущества других классов автомобилей, преимущественно автомобилей с кузовом универсал, хэтчбэк и минивэн.

Этот класс автомобилей часто строят на одной платформе с обычными легковыми автомобилями. Кроссовер сочетает в себе различные конструктивные особенности, такие как высокие потолок и посадка, большой дорожный просвет, полный привод (тем не менее, из-за меньшей цены наряду с полноприводными моделями продаются и кроссоверы с приводом на одну ось[1]), экономичность и управляемость (по сравнению с внедорожниками). При изготовлении кузова кроссовера используются современные технологии и конструкции, например, несущий кузов (монокок). Кроссоверы, как правило, не предназначены для серьёзных внедорожных испытаний. Желая удовлетворить требования рынка (спрос), производители выпускают моноприводные комплектации кроссоверов, благодаря этим модификациям появился термин «паркетные внедорожники» или просто «паркетники»[2], так как их эксплуатируют в основном в городских условиях[3]. Постепенно термин «паркетники» распространился на все автомобили класса CUV. Также распространению этого термина способствовали конструктивные особенности, отличающие их от полноценных внедорожников, рассчитанных на использование в тяжёлых дорожных условиях, такие как пониженная передача в раздаточной коробке, наличие блокировок дифференциалов, как межколёсных, так и межосевых, собственно замена раздаточной коробки на вал отбора мощности, конструктивно соединённый со специальной муфтой (вискомуфта, электромагнитная муфта и т. д.), выполняющей функции подключения второго моста.

---------- Добавлено в 15:03 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 15:02 ----------

Классификация по размерам и примеры

Мини: Daihatsu Terios, Mini Countryman, Fiat 500X, Nissan Juke, Ford EcoSport, Suzuki SX4, Opel Mokka, Volkswagen Cross Polo…

Компактные: Land Rover Freelander,Mazda CX-5, Dacia Duster, Hyundai ix35, Jeep Compass, Kia Sportage, Mitsubishi ASX, Nissan Qashqai, BMW X3, Acura RDX, Audi Q3, Citroen C4 Aircross, Ford Kuga, Peugeot 4008, Subaru XV, Volkswagen Tiguan, Mercedes-Benz GLK-класс,Volvo XC60, Toyota RAV4, Suzuki Grand Vitara, Honda CR-V, Infiniti EX, Chery Tiggo, Opel Antara, Renault Koleos, SsangYong New Actyon…

Среднеразмерные: BMW X5, Cadillac SRX, Hyundai Santa Fe, Ford Escape, Chevrolet Equinox, Kia Sorento, Lexus RX, Lincoln MKX, Luxgen7 SUV, Mercedes-Benz M-класс, Nissan Murano, Infiniti FX, Saab 9-4X, Subaru Tribeca, Toyota Highlander, Acura MDX, Volvo XC90…

Полный размер: Audi Q7, Honda Pilot, Mazda CX-9, Mercedes-Benz GL-Class, Lincoln MKT, Ford Explorer…

---------- Добавлено в 15:04 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 15:03 ----------

тут я с википедией согласен, пожалуй.

kreiziman
25.08.2013, 16:14
Ограниченная серия sx4 http://www.suzuki-motor.ru/auto/new/sx4rhino/about/?utm_medium=cpc&utm_source=google&utm_campaign=SX4_Image_Search_Spec&utm_term=otzyvy_o_suzuki_sx4&utm_content=adgrp-SX4_slink-0

STN
26.08.2013, 10:13
kreiziman, я видел такой в СИМе - передний привод, климата нет :(

belovchanin
10.09.2013, 10:56
Недавно после 3-х недельного путешествия на Шевроле Круз оказался за рулем своего сексика.Какой же он у нас резкий ,легкий и тормоза такие классные:)

merlin
10.09.2013, 12:34
Недавно после 3-х недельного путешествия на Шевроле Круз
Круз на ручке?

MS_FF
10.09.2013, 18:00
Недавно после 3-х недельного путешествия на Шевроле Круз оказался за рулем своего сексика.Какой же он у нас резкий ,легкий и тормоза такие классные:)
Почти схожие ощущения после 10 дней на прокатном Ниссане Джук. :)

STN
10.09.2013, 19:19
Почти схожие ощущения после 10 дней на прокатном Ниссане Джук. :)
В том смысле, что SX4 круче джука? Наверное, джук не 190-сильный был...

MS_FF
10.09.2013, 20:10
В том смысле, что SX4 круче джука? Наверное, джук не 190-сильный был...
Кто сказал, что круче?
Да, Джук был обычный, в минималке, как и моя нынешняя зюзюка.
Для 117-сильного движка он тяжёл. Вот и всё, с чем я согласился.
И ещё у него задние барабаны. :)

STN
11.09.2013, 09:24
Джук был обычный, в минималке, как и моя нынешняя зюзюка.
Для 117-сильного движка он тяжёл.
хм...
джук: Масса снаряженная: 1194—1449 кг, Полная масса: 1645-1860 кг
секас: Масса снаряженная: 1140—1275 кг, Полная масса: 1650-1685 кг

то есть, в минималке там практически полный паритет

Wert4x4
12.09.2013, 12:36
Неоспоримые плюсы SX4 уже все перечислили по 100-раз (например - полный привод и цена), поэтому добавлю только то, о чем не говорили:
1. Плоское днище (естественно, с соответствующими защитами). Ничего жизненно-важного не свисает и не торчит. Ибо по законам бездорожья - "Все что можно оторвать будет оторвано". На другие кроссоверы смотришь и часто думаешь - как их вообще конструировали и зачем столько "соплей" под днищем.
2. Грамотно продуманный воздухозабор двигателя. Залить - почти не реально. Плавал по верх колесных арок - все нормально. Сколько по весне вижу машин словивших гидроудар в городских лужах - со счета собьешся.
3. Живучая подвеска. Издеваюсь - как могу. Живет.

Но есть и минусы, поэтому не могу о них не упомянуть:
1. Плохая конструкция ступичных подшипников. При погружении ступицы в воду с песком на длительное время (5-10 минут) подшипники набирают воды через сальники, ржавеют и выходят из строя. Ради удешевления сэкономили на нормальных сальниках по 100р за штуку? ЗАЧЕМ?
2. Дурацкая конструкция передних тормозов. Отсутствует задний грязезащитный фартук (изнутри). В итоге зимой суппорт замерзает насмерть и машина не тормозит нормально. Опять экономия на 200р детали. ЗАЧЕМ?
3. Трубка омывайки переднего стекла имеет слабое место на перегибе кузов-капот. Просто непродуманное решение. Учитывая, что встроенный термометр ниже -30 не показывает, видимо японцы не задумывались о -42 и том, что будет с трубкой, если в такую погоду открыть капот.
4. НЕУДОБНЫЕ СИДЕНЬЯ. До ужаса. Без комментариев.
5. Клиренс маловат в стоке ;)

А вообще, машинка стоит своих денег ;)

GERR
12.09.2013, 12:41
НЕУДОБНЫЕ СИДЕНЬЯ. До ужаса
А мне очень нравятся, ещё бы подпор с регулировкой - был бы почти идеал.
Это я к тому, что сидения - 100% индивидуальная вещь.

Wert4x4
12.09.2013, 12:49
А мне очень нравятся, ещё бы подпор с регулировкой - был бы почти идеал.
Это я к тому, что сидения - 100% индивидуальная вещь.
Возможно. Самое смешное, что в салоне пока сидел - нормально было. До дома из Ярика доехал (пара часов) - нормально. Но как первый раз на дальняк съездил (22 часа подряд в одни руки), так понял, что неудобные. Все-таки городской кроссовер, а не дальнобой :)

GERR
12.09.2013, 12:58
на 22 часа ни одно кресло не потянет :)

MS_FF
12.09.2013, 16:29
джук: Масса снаряженная: 1194—1449 кг, Полная масса: 1645-1860 кг
секас: Масса снаряженная: 1140—1275 кг, Полная масса: 1650-1685 кг

то есть, в минималке там практически полный паритет
ХЗ. Показалось, что тяжелее.
По крайней мере разгонялся ленивее сто пудов.
И на 130 км/ч на пятой обороты уже к 4000, на SX4 до 3500 не доходят.
Короче, SX4 лучше. ;) Не говоря уже про метросексуальный дизигн.

I_rina
12.09.2013, 20:33
Почти схожие ощущения после 10 дней на прокатном Ниссане Джук.
сколько км проехали на нем? ченить еще полезное напишите, просто мне на тесте жук показался лучше секса в управлении и комфорте, но там было 2-3 км, у вас то ощущений от езды побольше

---------- Добавлено в 21:33 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 21:31 ----------


По крайней мере разгонялся ленивее сто пудов.
странно, мне как раз разгон показался намного лучше (у меня дорестайл, мож поэтому)

MS_FF
12.09.2013, 20:59
сколько км проехали на нем?
1917 км по скоростным дорогам и горным тропам.
В плане управления практически один в один, даже органы управления на тех же местах, немного больше по салону, меньше по багажнику, сидишь чуть выше.
Комфорт одинаков, по крайней мере для меня. Динамика показалась похуже. За этот пробег средний расход был 6,7 литров на 100 км. Один в один с БК. Может потому что в Европе наливают точно? :)

I_rina
12.09.2013, 21:03
MS_FF, а сиденья удобнее, чем в сексе, если на большие дистанции? там вроде поясничная поддержка неплохая.
а к капоту и фарам в зоне видимости быстро привыкли?

MS_FF
12.09.2013, 22:04
I_rina,
а сиденья удобнее, чем в сексе, если на большие дистанции?
Сиденья с немного бОльшей боковой поддержкой. Лучшего поясничного подпора не заметил. Максимальная дистанция, на которую ездил, 250 км в одну сторону. Разницы по комфорту с SX4 не заметил.

а к капоту и фарам в зоне видимости быстро привыкли?
Ну, маячат эти лупоглазики по краям, и ладно. Не мешали. :)

I_rina
12.09.2013, 22:21
MS_FF, спасибо за ответы)) все-таки все индивидуально - сделала грандиозный вывод)) просто меня на тесте бесили эти фары и капот в зон видимости, а подпор очень понравился (ощутимо), а еще рууууль, ну суперский просто))) если еще вопросы будут, в личку стукнусь, ладно?

Wert4x4
13.09.2013, 07:53
на 22 часа ни одно кресло не потянет :)
Ну в Надином мне гораздо комфортнее :) пятая точка квадратной не делается даже при таких перегонах :)

belovchanin
13.09.2013, 08:41
на 22 часа ни одно кресло не потянет+1:)

ЮраИгнис
13.09.2013, 09:09
раз уж меня 2 раза банили за офтоп, то напомню всем что тут тема про неоспоримые достоинства, и в контексте сравнения с джуком, конечно же они есть. более того я не вижу ни одного параметра по которому джук круче секса. даже не надо тест-драйвить чтобы понять что он менее динамичен и более жесток. особенно хуже у него подвеска - хода намного меньше, по замерам экспертов. этого можно не почувствовать в городе но на ямах это обязательно скажется. хотя даже лежаки он будет проходить с грохотом если не снизить скорость. обратите внимание как проходят лежаки различные авто - если снижаются почти до нуля, это значит что там ацтойная подвеска. ее банально пробивает на лежаках. Я считаю это главным и неоспоримым достоинством секса - шикарная подвеска, у которой самые большие ходы в классе. и это никакой не секрет, об этом писали. и потом, динамика: для двигла 1.6 это очень достойный показатель - 10.7 сек до 100! Обращаю внимание всех на то что у нового секса она будет хуже даже при том что движок мощнее а масса авто меньше - то есть лучше того что есть сейчас уже не будет! Теперь про сиденья - тут действительно есть косяк и странно что в рестайле его не исправили. Можно подумать что это из-за вертикальности посадки, однако вот что скажу: в игнисе посадка еще более вертикальная однако на дальняках не возникало никакого дискомфорта - это абсолютно точный факт потому как я отматал на нем 110тк с половиной пробега на дальняк в 400 км. В сексе есть какая-то дисгармония во взаимном расположении педалей и формы кресла. Иногда кажется что левая нога не достает а правая наоборот упирается. Или какие-то другие иллюзии возникают, но это все именно на дальняке может раздражать - в городе то все окей. Я думал удлинить кресло (ктото так уже делал) чтобы ноги не висели в воздухе, однако не уверен что это именно то что нужно. В общем это единственный объективный косяк секса - об этом тоже уже много и писалось и говорилось..

MS_FF
13.09.2013, 11:21
I_rina,
а еще рууууль, ну суперский просто)
А руль-то чем прельстил? Обыкновенный, ну у меня в минималке был. Даже без управления гавнитолой на руле, как у SX4. :)

если еще вопросы будут, в личку стукнусь, ладно?
Нивапрос! Обращайся, если не забудутся впечатления.

I_rina
13.09.2013, 17:16
ЮраИгнис, возможно если сравнивать как вы с механикой, то да, я сравниваю с автоматом. Разницы в подвеске не заметила, хотя показалось, что неровности жук лучше проходит.

А руль-то чем прельстил?
Крутится легче в несколько раз, очень легкий в управлении

MS_FF
13.09.2013, 17:36
I_rina,
Крутится легче в несколько раз, очень легкий в управлении
А-а-а, я думал сам руль. А ты про управление рулевое. Я бы сказал, что слишком лёгкий. Тогда тебе должна понравиться Калина, там ЭУР так настроен, что вообще мизинцем крутить можно. ;)
Совсем пустой.

I_rina
13.09.2013, 17:53
Совсем пустой
что значит совсем пустой? он должен быть металлом нашпигован чтоли:shocked:

MS_FF
13.09.2013, 18:12
что значит совсем пустой?
Неинформативный.
Курить Гугль. (https://www.google.ru/search?hl=ru&q=%D0%BF%D1%83%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%B9+%D1%80%D1%8 3%D0%BB%D1%8C&btnG=%D0%9F%D0%BE%D0%B8%D1%81%D0%BA+%D0%B2+Google&lr=)

Prust
22.10.2013, 12:49
Достоинства SX4 теперь в комиксе:-) креатифф так и прёт
10259

Рита
22.10.2013, 12:58
Про троих мужчин сзади явно погорячились, да и бордюры не все, гады, покоряются:sm_lol:

DimONOFF
22.10.2013, 13:26
Про троих мужчин сзади явно погорячились, да и бордюры не все, гады, покоряются
Фигня какая, у меня четверо сзади сидело 2 мужчины и 2 женщины. Бочком конечно, но в Приору мы так не входим.
А про фсе бордюры и поребрики никто и не обещал:)

Рита
22.10.2013, 13:36
Фигня какая, у меня четверо сзади сидело 2 мужчины и 2 женщины. Бочком конечно вот именно, бочком, а не вольготно:-) а если женщин на коленки то можно и вольготно:laugh2:


А про фсе бордюры и поребрики никто и не обещал иногда не получается реально оценить бордюр:-[

Wert4x4
22.10.2013, 13:52
Неее... Бордюры покорять надо колесики побольше (от 29 дюймов) и бампера железные (не мешающие геометрической проходимости). Вот тогда да :)

PS. А вот рельсы вне ж/д переезда я перепрыгивал. НЕ ПОВТОРЯТЬ!

игорь1964
22.10.2013, 13:54
сидело 2 мужчины и 2 женщины Как-то в ауди-100 пришлось везти 9 человек. По пути они, гады, играли на гармошке.

Рита
22.10.2013, 13:59
PS. А вот рельсы вне ж/д переезда я перепрыгивал. НЕ ПОВТОРЯТЬ! застрял???

chem_s
22.10.2013, 16:57
Фигня какая, у меня четверо сзади сидело 2 мужчины и 2 женщины. Бочком конечно, но в Приору мы так не входим.
Мне в Оку назад четверо забирались, причем в -30°, одежда соответствующая:)
Как они там размещались я не смотрел, для нервов спокойнее :)

DimONOFF
22.10.2013, 22:55
Как-то в ауди-100 пришлось везти 9 человек. По пути они, гады, играли на гармошке.
Ребят тут о преимуществах Секса говорим.:)

- - - Добавлено - - -


Мне в Оку назад четверо забирались, причем в -30°, одежда соответствующая
-//-:)

Wert4x4
23.10.2013, 07:50
застрял???
Проехал ;)

Просто рельс - это вещь самодостаточная. Если об него чем-нибудь стукнуть, то то, чем стукнешь - сломается. А рельсу все равно... У меня машина лифтованная, так между порогами и рельсом (когда передняя ось переехала первый рельс, а задняя еще на наклонной насыпи) оставалось 1-1.5 см. И это я попал обоими колесами по шпалам. Если бы со шпал соскочил - пиши пропало...

PS. А еще паровоз может приехать неожиданно... На этот случай к морде Секса цепнули лебедку от переехавшей чуть раньше Нивы (она без проблем это дело перепрыгивает - просвет 35 см). И если бы паровоз заметили, то просто бы дернули со всей дури, чтобы стащить машину с рельсов, так как лучше сломать подвеску и что-нить оторвать, чем лишиться машины полностью.

Рита
23.10.2013, 08:49
Проехал
Суровые ивановские парни :laugh2:

Adel16
24.10.2013, 06:27
Комиксы их журнала "Я люблю сузуки" №1, 2013. Никто не подскажет не вышел ли номер два? и можно как то офомить что бы домой его присылали?

Roman Cooper
24.10.2013, 13:17
Проехал ;)

Просто рельс - это вещь самодостаточная. Если об него чем-нибудь стукнуть, то то, чем стукнешь - сломается. А рельсу все равно...

Так-то оно так, да не совсем так. Знаете почему железнодорожникам не разрешается наступать на рельсы? Я сейчас расскажу: рельс скользий и железный дорожник может поскользнуться, упасть и удариться головой об рельс. В рельсе может возникнуть трещина, пойдет грузовой или, что еще хуже, пассажирский поезд и будет сход вагонов. Т.е. крушение. А на железной дороге самые важные задачи: а) безопасность движения поездов, б) сохранность грузов. Вот поэтому железнодорожниками и запрещено наступать на рельсы... :(

MudRuck
25.10.2013, 00:10
и удариться головой об рельс. В рельсе может возникнуть трещина,

Вон оно чё, Михалыч... :laugh2:

Prust
19.11.2013, 09:22
Рейтинг надежности 4-5-летних автомобилей в 2013 году по версии TUV http://auto.mail.ru/article.html?id=44335
SX4 на 12-м месте среди 121 модели авто, достойный результат:bi:

ЮраИгнис
19.11.2013, 09:50
Рейтинг надежности 4-5-летних автомобилей в 2013 году по версии TUV http://auto.mail.ru/article.html?id=44335
SX4 на 12-м месте среди 121 модели авто, достойный результат:bi:

и на первом среди кроссоверов! не понимаю почему сузука так скромничает с рекламой: надо тупо писать крупными буквами везде "самый надежный кроссовер" и все эти йети с джуками будут глотать пыль...

DimONOFF
19.11.2013, 10:08
SX4 на 12-м месте среди 121 модели авто, достойный результат
кто бы сомневался:)

dragon772
19.11.2013, 13:59
http://s14.rimg.info/e3aa791dc93aa625a91cf15a9ef393c7.gifhttp://s3.rimg.info/9a3110b35540f5c91156df537555c7c0.gif

Tuner
27.12.2013, 09:11
Сегодня необходимо было ехать на Ford Ranger, сел, завел, передачи не включаются, че за фигня... Разобрался быстро, привык к АКПП, левая нога возле сцепления а правой жму на тормоз :). Ну ладно поехал, опять, че за фигня не едет, газ жму а скорость не набирает, ползет, но крайне уверенно, без оглядки че под колесами, сугроб, или яма. Такое ощущение что этой машине только направление нужно. Короче поехал он только на третьей. На мойке пришлось задом выворачивать, бог ты мой, как я раньше ездил то, 6и метровая машина, и контроль только по боковым зеркалам. Вот тут то я и вспомнил SX4, маленький, верткий, шустрый, конечно ямы да сугробы надо объезжать на нем, но в условиях города его маневренность - супер. И в зеркало заднего вида видно что сзади твориться :)

ewgen_x
26.01.2014, 12:02
Неоспоримых преимуществ для проживающего на ДВ не вижу , но по совокупности качеств не плохой городской хетч.
Кроссовером назвать его язык не поворачивается :)

dimit59
26.01.2014, 13:43
Для Сахалина более предпочтительны джипы, а у каждой машинки свой ареал обитания

ewgen_x
27.01.2014, 10:40
Для Сахалина более предпочтительны джипы, а у каждой машинки свой ареал обитания

Джипы - это совсем другие деньги и проблемы :)

STN
28.02.2014, 21:51
Разумный материальчик (http://ru-vederko.livejournal.com/1694195.html) в тему одного из достоинств секаса :)
Каменты, правда, по большей части бредовые на уровне школоты.


Previous EntryВ избранноеShare

Про шипы и систему стабилизации


lex11228 Февраль, 07:54



[User Picture]


lex112
28 Февраль, 07:54

Давненько ничего не писал, а мысли в голове крутились разные.
И вот какая мысля у меня оформилась по итогам зимы.

Колеи на дорогах ужасные, причём как на старых, так и на новых. Особенно перед перекрестками.
Говорят, это от шипов. Типа водитель шипами выдалбливает асфальт. И типа надо запретить шипованную резину.

Так вот что я вам скажу, друзья. Запрещать надо не резину, а автомобили. Но не все. А только те, которые не оборудованы системой стабилизации. Сейчас расскажу почему.

Естественно, запрещать надо не эксплуатацию. Продажу. В автосалонах. Новых автомобилей, не оборудованных системой стабилизации.

Итак, смотрите: У меня 2-литровый форд фокус, 145 л.с. Мощности вполне достаточно, чтобы разгонять машину до 200 км/ч. И когда я трогаюсь на скользком покрытии, у меня начинает активно моргать желтая лампочка на панели приборов, подтормаживая пробуксовывающие колёса. Конечно, колёса тормозит не лампочка, а система стабилизации, вернее даже противобуксовочная система, её составная часть.

У моего друга был точно такой же 2-литровый фокус, но без системы стабилизации. Он взял новый комплект Nokian HKPL7 и отъездил на нём всю зиму. В итоге, спереди нет половины шипов, сзади все на месте. То есть крутящий момент большой, осаживать нечем, кроме здравого смысла, в итоге шипы вырывает. Но до того, как их вырвет, сколько асфальта они выкрошат из под колёс?! День за днём, метр за метром...

А откуда у меня на машине система стабилизации? Да чисто случайно. ПОВЕЗЛО! Мне нужен был в своё время именно универсал, в наличии машин не было, только тестовая продавалась. А тестовые машины как правило всегда на максималке, и система стабилизации у них уже стояла.

А так бы я не стал её тоже покупать, доплачивать за опцию. Когда я смотрел фордовский конфигуратор - то думал: зачем мне перплачивать за эту систему, что она мне даст?! Это же не BMW, тут привод передний, справиться легче.

А сколько раз потом меня эта система спасала... Это последнее время на auto.mail.ru пошли всякие полезные статьи, и я прочитал про ритмический занос. Когда 10 лет назад у меня 12ку в повороте понесло, я её стал ловить, а её - раскачивать из стороны сторону кормой, я с трудом её удержал на дороге, по сути благодаря относительно высокому снежному брустверу только.

С фордом же таких моментов почти за 190 000 пробега не было, ттт. Хотя и резина порой была уже убитая, почти без шипов. И девочки неопытные за рулём в скользких поворотах на нейтралке тормозили.

Или вот эта зима, которая уже почти закончилась. По федералке едешь, Пермь-Екатеринбург, местами дорога расширяется до 2 полос в одну сторону, но правая либо рыхлый снег, либо накат. Грузовики туда не суются - скользко, легковые тоже боятся, плетутся гуськом. Выходишь в свободную полосу и едешь спокойно. Лампочка моргает, машина едет. Едет куда надо.

Европейцы же тоже не дураки. Врать не буду, искать лень. В Европе продажи машин без системы стабилизации либо уже запрещены, либо с 2015 года запрет будет. И это правильно. Как ремни безопасности очень сильно повышают шансы избежать травм при дтп, так и стабилизация минимизирует риск улететь с дороги.

Конечно, её возможности небезграничны, они ограничены сцепными свойствами шин и разумностью водителя. Но почти всем их будет достаточно. Она подстрахует, выручит, если допустил небольшую ошибку.

Так что давайте как-то донесём до наших депутатов, что можно не только штрафы поднимать, но и что-то полезное для автомобилистов сделать. Пусть вводят обязательно наличие системы стабилизации на новых автомобилях, и чем скорее, тем лучше. Тем более она сейчас уже даже на ладах есть. Так и дороги будут целее, и машины, и люди.

Ну либо хочешь машину без стабилизации - покажи документ о прохождении курса контраварийного вождения. Что знаешь, как правильно отлавливать машину в заносе, что делать в экстремальной ситуации. Так если не дорожное полотно, то жизни и здоровье автомобилистов сохраним.

p.s. Эту историю мне рассказал менеджер по продажам автосалона Renault. Есть у них седан Fluence, класс фокуса и шкоды октавии по сути. А до этого был седан Megan. И намучались реношники по гарантии подвеску у него менять от наших дорог, и установили "пакет для плохих дорог". Короче, подняли машину на несколько см.

Головняка у сервисов стало ощутимо меньше. Зато стало больше работы и прибыли у кузовного цеха. Управляемость и устойчивость снизились ощутимо. Улетать с дороги машины стали чаще. Казалось бы, надо тогда ставить стабилизацию по умолчанию на все машины? Но Карлос Гон - самый эффективный менеджер в отрасли. И сотрудники у него тоже деньги считать умеют. И маркетологи спрос отслеживать.

И получается, что то что дорожный просвет увеличился - клиенты только рады, а стабилизацию почти никто не заказывает. Ну не понимают у нас люди, насколько это необходимая опция в машине. И Renault просто напросто полностью убирает систему стабилизации из базового оснащения, даже в самой верхней комплектации.

И машины продолжают продаваться, как правило страхуются, потом бьются, и направляются страховыми компаниями на ремонт к дилерам. В плюсе все. Кроме людей, которые калечатся и гибнут в этих авариях.

И переломить эту тенденцию можно только волевым решением. Пока стабилизация не будет обязательной опцией, всегда будут находиться идиоты, желающие сэкономить на своей жизни.

p.s.s. Хотелось бы услышать мнение от коллег в этой сфере - синих ведерок, пробок нет и других профессионалов.

Wert4x4
01.03.2014, 13:49
STN, при наличии адекватного устройства "мозг" у прокладки между рулем и сиденьем ESP - пользы не приносит никакой, а часто даже вредит. Но так как в современном обществе потребл.телей машины есть уже почти у всех, а вот с "мозгом" сложнее, то я с этой статьей соглашусь! Ибо страшно не за себя (я то на Ниве с грязевой резиной десяток зим отъездил - поведение машины попой чую), а страшно за то, что вот такой с 200 лс и без ESP в тебя приедет... и тебе в лучшем случае придется в кювет уворачиваться, а про худший даже думать не хочется...

Так что - поддерживаю.

Tuner
01.03.2014, 17:55
Все, кончились преимущества, в модели 14 года, за 889 тысяч, не поставили даже ЕСП. Модели GLX нет.

Wert4x4
03.03.2014, 07:41
Tuner, ну маркетинг очевиден - надо НьюСекс продвигать ;)

Елена87
12.03.2014, 17:29
Здесь несогласен, некоторое время поневоле пришлось ездить с непрозрачным правым треугольником, так очень не комфортно.
Видно через них конечно плохо, но без них совсем плохо.
Да-они дают дополнительный обзор!

игорь1964
27.09.2014, 21:25
В отпуске брал напрокат свифтов. Три раза разных. Два были с пробегом далеко за 100 тык, а один всего в 60. Накрутил больше 1000 км. Когда вернулся и сел в Москве на своего и поехал домой, понял, что наш секас на полторы головы выше. Превосходит все: рулежка, подвеска, цепкость к дороге, и главное - тормоза. Несравнимы. Единственно, в чем секас уступает- это расход. На свифте по горам, на второй- третьей, а по трассе на 160 км/час средний расход составил порядка 5,5 л/100. Но это меркнет на фоне всех преимуществ.

kreiziman
14.02.2015, 13:05
- - - Добавлено - - -


http://www.youtube.com/watch?v=Dd3GxDZqFVM

MrAlexnord
14.02.2015, 15:52
Подержанные автомобили - Suzuki SX-4, 2008 - АВТО ПЛЮС
Может мне показалось ,но 80% сказаного выше, к моей машине с пробегом более 90т.км. не имеет никакого отношения.:laugh2: Особенно про катализатор,АКПП,колодки и т.д.

GERR
14.02.2015, 18:13
Про свечи повеселила ))

kirill1978
14.02.2015, 18:37
Про свечи повеселила ))
Я понимаю, если б обсуждали неоспоримые достоинства СУшек перед Рафалем, а то какую-то ерунду пишут... :jester:

MASTER V
14.02.2015, 20:25
Никто не заметил что-ли,она сказала что у секса рядный ШЕСТИЦИЛИНДРОВЫЙ двигатель:-)

MrAlexnord
14.02.2015, 21:16
она сказала что у секса рядный ШЕСТИЦИЛИНДРОВЫЙ двигател

А разве у нас на V6?:)

MASTER V
14.02.2015, 21:47
А разве у нас на V6?То есть по вашему у секса 6 цилиндров?:-) По моим наблюдениям цилиндров у секса 4,а не 6:D

GERR
14.02.2015, 21:58
Иногда, если бы не звук, можно и о V8 подумать :)

kirill1978
14.02.2015, 21:59
То есть по вашему у секса 6 цилиндров?:-) По моим наблюдениям цилиндров у секса 4,а не 6:D
Все может быть... Вот у меня приоко есть так... да и по разгону подозреваю в6:laugh2:

Андрвас
27.02.2015, 13:56
То есть по вашему у секса 6 цилиндров?:-) По моим наблюдениям цилиндров у секса 4,а не 6:D
А мне повезло, достал сексика с V8!

Tuner
27.02.2015, 14:03
C турбонаддувом? :)

Андрвас
27.02.2015, 14:13
C турбонаддувом? :)
Был вариант, денег не хватило:-)

Tuner
14.05.2015, 13:48
Dmitrii39,

так вам тут никто не подскажет. Этот автомобиль надо расценивать как малолитражка с повышенной возможностью переползти бордюр не задев днищем. Ну в снегу еще полный привод помогает. Вот пожалуй и все по поводу его "внедорожных" способностей.
Если до миллиона, и нужен полный привод, + небольшие габариты, может и вариант. По нынешним ценам, за "до лям" данный авто, комплектации ПП и без ESP - это дорого за него.
PS без ПП за эту цену огромное количество вариантов и поболее и может по комфортнее и тп...

MCZarin
14.05.2015, 13:59
Как думаете, стоит брать, или что другое присмотреть.
Странный вопрос для данного форума. :) Неужели рассчитываете на непредвзятый ответ?
ИМХО, машина надежнее и беспроблемнее подавляющего большинства на рынке в данной ценовой категории. А вариант с полным приводом до сих пор не имеет прямых конкурентов.

гост
14.05.2015, 14:15
машина надежнее и беспроблемнее подавляющего большинства на рынке в данной ценовой категории. А вариант с полным приводом до сих пор не имеет прямых конкурентов.
Точнее и не скажешь.Только добавлю от себя- любого авто в этой цене.

SX4 Classic Black
01.06.2015, 01:02
Коротко обо всех достоинствах. 1. очень высокий - удобно садиться и вставать 2.реально низкий расход, можно укладываться в 9 литров в городе на автомате... По трассе, естественно, еще меньше. 3. высокий, хотя и не очень (в нашей стране это более чем важно). 4 функциональный - можно перевозить достаточно крупногабаритные грузы, складывая задние сиденья, есть подсветка багажника, крючки для пакетов и сумок, кнопки открывания дверей и багажника, рейлинги на крыше. 5. Хороший (с моей точки зрения) мотор. 6. Компактный, но при этом вместительный. Салон большой. Над головами и задних и передних пассажиров места более чем достаточно (а это эпидемия современных ведер, где башкой упираешься в потолок (особенно сзади)). 7. Маневренный, удобно парковаться, разъезжаться во дворах за счет короткой базы. 8. Высокая посадка (к этому быстро привыкаешь). 9. Приятная приборная панель, несмотря на жесткий пластик и неплохая эргономика (люблю японцев, все под руками). 10. Симпатичный дизайн, который никого не оставит равнодушным. 4 из 5. 11. Возможно, со мной не согласятся, но я бы сказал, что машина надежная. 100 тысяч точно без поломок, даже небольших (думаю и больше, но еще не проехал) откатает при условии, что вы не придурок/дура. 12. Простота конструкции. Если разбираетесь в машинах немного, то можете сэкономить огромное количество денег на сервисе, т. к. все можно менять очень недорого. 13. Межсервисный интервал 14 тыщщ, что уже круто! Приятные сиденья, не БМВ, конечно, но лучше многих. Честная АКПП, не робот, не вариатор. При правильной эксплуатации должен ходить долго. Пластик по кругу! Мега важно в крупных городах, если к вам притрутся, или вы притретесь, что пластик все стерпит! Проверено. Да и за городом, ветки и кусты будет брать на себя он же. 15. Красивые глаза))) 16. низкая угоняемость. 17. Распространённость, что гарантирует наличие запчастей и, скорее всего, отсутствие проблем при продаже, хотя еще не продавал, не уверен. Огромные и удобные зеркала заднего вида с подогревом. 18. Подогрев задницы. 19. Приятный руль и внешне и на ощупь с кнопками управления аудио. 20. Дизайн салона приятный, хотя и из дешевых материвалов. 21. Возможность выбора переднего и полного привода, на механике, или АКПП.

Tephob
14.08.2015, 22:14
Отличная машина для наших дорог. Удобная высокая посадка , проезжал за раз больше тысячи километров и могу не согласиться с теми кто говорит ,что на большие расстояния на ней ездить тяжело , у самого спина побаливает иногда ,но на sx4 я не заметил каких либо огромных неудобств по сравнению с такими достаточно комфортными машинами , как Хонда Аккорд и Пежо 407 , в управляемости sx4 тоже не вызывает никаких претензий ,особенно если учитывать ,что это не гоночный болид. По проходимости и внедорожным качествам это конечно не Джип ,но мне приходилось на ней забираться в такие места , куда на обычном шоссейном авто никто и не задумается забраться , главное понимать возможности автомобиля и использовать их правильно. У sx4 могучая подвеска ,выдерживающая даже в максимально загруженном состоянии нешуточные нагрузки грунтовых дорог с ямами и колдобинами а на асфальте на скорости пролетает все неровности и ямы без последующего матерения со стороны водителя. Движок тяговитый ,но любит обороты больше 3000 , что не всегда хорошо на пересечённой местности и к тому-же слабоватое сцепление склонное к подгоранию , и это надо учитывать и по возможности не давать сцеплению долго пробуксовывать , эх машинке-бы более короткую первую передачу! Привод 4+4 вполне себя показывает в трудную минуту и выволакивал машину , где Газель потом долго доставали , главное ,чтоб шины не лысые были. Так-что автомобильчик вполне подходящий для многих трудностей наших дорог и не только , не раз его благодарил за помощь !

Каа1321
15.08.2015, 07:31
Коротко обо всех достоинствах. 1. очень высокий - удобно садиться и вставать 2.реально низкий расход, можно укладываться в 9 литров в городе на автомате... По трассе, естественно, еще меньше. 3. высокий, хотя и не очень (в нашей стране это более чем важно). 4 функциональный - можно перевозить достаточно крупногабаритные грузы, складывая задние сиденья, есть подсветка багажника, крючки для пакетов и сумок, кнопки открывания дверей и багажника, рейлинги на крыше. 5. Хороший (с моей точки зрения) мотор. 6. Компактный, но при этом вместительный. Салон большой. Над головами и задних и передних пассажиров места более чем достаточно (а это эпидемия современных ведер, где башкой упираешься в потолок (особенно сзади)). 7. Маневренный, удобно парковаться, разъезжаться во дворах за счет короткой базы. 8. Высокая посадка (к этому быстро привыкаешь). 9. Приятная приборная панель, несмотря на жесткий пластик и неплохая эргономика (люблю японцев, все под руками). 10. Симпатичный дизайн, который никого не оставит равнодушным. 4 из 5. 11. Возможно, со мной не согласятся, но я бы сказал, что машина надежная. 100 тысяч точно без поломок, даже небольших (думаю и больше, но еще не проехал) откатает при условии, что вы не придурок/дура. 12. Простота конструкции. Если разбираетесь в машинах немного, то можете сэкономить огромное количество денег на сервисе, т. к. все можно менять очень недорого. 13. Межсервисный интервал 14 тыщщ, что уже круто! Приятные сиденья, не БМВ, конечно, но лучше многих. Честная АКПП, не робот, не вариатор. При правильной эксплуатации должен ходить долго. Пластик по кругу! Мега важно в крупных городах, если к вам притрутся, или вы притретесь, что пластик все стерпит! Проверено. Да и за городом, ветки и кусты будет брать на себя он же. 15. Красивые глаза))) 16. низкая угоняемость. 17. Распространённость, что гарантирует наличие запчастей и, скорее всего, отсутствие проблем при продаже, хотя еще не продавал, не уверен. Огромные и удобные зеркала заднего вида с подогревом. 18. Подогрев задницы. 19. Приятный руль и внешне и на ощупь с кнопками управления аудио. 20. Дизайн салона приятный, хотя и из дешевых материвалов. 21. Возможность выбора переднего и полного привода, на механике, или АКПП.

некотрые "достоинства" мякго говоря надуманы...:sm_lol:
2. расход савсем недетский для небольшого автомобильчика то!
4. это всех хечей так. причём крючки в ЫЧе неудобные, безполезные и сиденья складываются коряво.
5. только в древнем автомате кажись половина лошадей потерялась! после Свифта машин откровенно тухлый, каждый обгон мучение.
6. чёто после Свифта мне тесновато в ЫЧе...:shocked: и сзади тоже.
7. маневреность средненькая не достоинство это.
10. да он почти уродлив же!
15. подслеповатые только...:sm_lol:
19. а где круиз?!!!:(

с остальными ДОСТОИНСТВАМИ категорически СОГЛАСЕН!:sm_happy:
собственно фактически только 11 и 12 пункты руководили моим выбором.
остальное приятный бонус.

SX4 Classic Black
28.11.2015, 01:09
некотрые "достоинства" мякго говоря надуманы...:sm_lol:
2. расход савсем недетский для небольшого автомобильчика то!
4. это всех хечей так. причём крючки в ЫЧе неудобные, безполезные и сиденья складываются коряво.
5. только в древнем автомате кажись половина лошадей потерялась! после Свифта машин откровенно тухлый, каждый обгон мучение.
6. чёто после Свифта мне тесновато в ЫЧе...:shocked: и сзади тоже.
7. маневреность средненькая не достоинство это.
10. да он почти уродлив же!
15. подслеповатые только...:sm_lol:
19. а где круиз?!!!:(

с остальными ДОСТОИНСТВАМИ категорически СОГЛАСЕН!:sm_happy:
собственно фактически только 11 и 12 пункты руководили моим выбором.
остальное приятный бонус.
Ну, я высказал свое мнение, совершенно не обязательно, чтобы оно совпадало с твоим, поэтому оспаривать перечисленные преимущества, как минимум, глупо, по той причине, что все субъективно. Например тот же расход. Если для тебя 9л в городе на автомате много - тайди машину с расходом, например, 7, тогда и поговорим. Если тебе мало места в нем и тесно - твой вес, как минимум должен быть не менее 200кг, а рост не менее 2.5 метров, потому, как спереди сядет практически кто угодно и место еще и останется. Маневренность - очень хорошая чисто по ощещениям, до этого ездил на corolla ceres - машинке-то в общем-то небольшой и в B классе, но на SX4 можно просто играючи ездить во дворах, без проблем проезжать там, где другие просто потеряются, ну и т. д. по списку... А вообще, машина реально концептуальная (как, напрмер, горячо мной любимая хонда фит) и ее ни в коем случае нельзя сравнивать ни со свифтом, ни с тем же, например солярисом хетчем. Объясню почему. Во-первых СХ - это все-таки уже не хетчбек, но еще и не кроссовер. Это сплав микровена, хетча и кроссовера. Ну чем он отличается от того же кашкая, или ASX? Только тем, что он поменьше. SX4 - это бюджетная альтернатива кашкая, но никак не соляриса, и не рио. Как известно ни солярис, ни рио, ни поло, ни свифт, ни прочие хетчи полным приводом не агрегатируются. В СХ4 такая возможность есть, хотя и не всем нужна, равно как не всем она нужна и на кашкае и на ASXе.

Ott_A
28.11.2015, 09:54
Основное достоинство SX по отношению к моей Линейке (см. подпись) - это клиренс и возможность подключить задний привод. Т.о. зимой на нем комфортнее чувствую себя на дороге. И летом на нем съездить за грибами можно подальше, чем на переднеприводной пузотерке. На этом его преимущества заканчиваются. По дизайну автомобиль гармоничен и снаружи, и внутри. Все сбалансировано.
Чего не так в автомобиле?
1. За его цену руль, ручка КПП и ручка тормоза должны быть в коже.
2. Фары должны гаснуть после отключения зажигания и включаться при запуске мотора.
3. Попогрейка должна работать только тогда, когда в кресле кто-то сидит, а не всегда, когда включен мотор.
4. В штатной мультимедиа должны быть блютус и USB (это копейки, не экономят на этом).
5. ПТФ так же должны быть.
6. Подсветка бардачка тоже не дорогая деталь.
7. Задний стеклоочиститель можно поставить подлиннее.

Взял сексика в основном из-за 4WD. Вариант 2WD даже не рассматривался, т.к. хэтчбеков за равные деньги много разных марок в более богатых комплектациях и большего класса.

Каа1321
28.11.2015, 10:20
Основное достоинство SX по отношению к моей Линейке (см. подпись) - это клиренс и возможность подключить задний привод. Т.о. зимой на нем комфортнее чувствую себя на дороге. И летом на нем съездить за грибами можно подальше, чем на переднеприводной пузотерке. На этом его преимущества заканчиваются. По дизайну автомобиль гармоничен и снаружи, и внутри. Все сбалансировано.
Чего не так в автомобиле?
1. За его цену руль, ручка КПП и ручка тормоза должны быть в коже.
2. Фары должны гаснуть после отключения зажигания и включаться при запуске мотора.
3. Попогрейка должна работать только тогда, когда в кресле кто-то сидит, а не всегда, когда включен мотор.
4. В штатной мультимедиа должны быть блютус и USB (это копейки, не экономят на этом).
5. ПТФ так же должны быть.
6. Подсветка бардачка тоже не дорогая деталь.
7. Задний стеклоочиститель можно поставить подлиннее.

Взял сексика в основном из-за 4WD. Вариант 2WD даже не рассматривался, т.к. хэтчбеков за равные деньги много разных марок в более богатых комплектациях и большего класса.

4ВД и МТ даже не рассматривал!:sm_lol::sm_lol::sm_lol:
критерий у мну несколько другой выбора!:-)

подсветка бардачка 20рублей стоит.
блок управления фарами в режиме ДХО 600рублей.
блюпуп и УСБи - КАТЕГОРИЧЕСКИ СОГЛАСЕН!!!! ГАДЫ!:evil::evil::evil:

Ott_A
28.11.2015, 11:00
люпуп и УСБи - КАТЕГОРИЧЕСКИ СОГЛАСЕН!!!! ГАДЫ!
Самое интересно - в конструкции, наверняка, это есть, но только не активировано.:(

Vlad63
28.11.2015, 11:02
некотрые "достоинства" мякго говоря надуманы...:sm_lol:
2. расход савсем недетский для небольшого автомобильчика то!
4. это всех хечей так. причём крючки в ЫЧе неудобные, безполезные и сиденья складываются коряво.
5. только в древнем автомате кажись половина лошадей потерялась! после Свифта машин откровенно тухлый, каждый обгон мучение.
6. чёто после Свифта мне тесновато в ЫЧе...:shocked: и сзади тоже.
7. маневреность средненькая не достоинство это.
10. да он почти уродлив же!
15. подслеповатые только...:sm_lol:
19. а где круиз?!!!:(

с остальными ДОСТОИНСТВАМИ категорически СОГЛАСЕН!:sm_happy:
собственно фактически только 11 и 12 пункты руководили моим выбором.
остальное приятный бонус.

Твоя машина - говно, извини за откровенность, только из-за 11 и 12 пункта покупать? :shocked:

Нееее, моя однозначно лучше... :sm_lol:

chem_s
28.11.2015, 17:25
Если тебе мало места в нем и тесно - твой вес, как минимум должен быть не менее 200кг, а рост не менее 2.5 метров
При росте 172 и весе 95 зимой отодвигаю сиденье до упора, при этом сзади ребенок в кресле помещается, только если задеру сиденье вверх и поставлю спинку повертикальнее.


Это сплав микровена, хетча и кроссовера.
Микровены для меня - Opel Meriva и Nissan Note (которые заметно короче), в SX4 ничего общего с микровенами нет, кроме вертикальной посадки, гораздо теснее.
Взяли как вторую машину + самую дешевую 4х4 автомат.

Tramp
28.11.2015, 17:53
Основное достоинство SX по отношению к моей Линейке (см. подпись) - это клиренс и возможность подключить задний привод. Т.о. зимой на нем комфортнее чувствую себя на дороге. И летом на нем съездить за грибами можно подальше, чем на переднеприводной пузотерке. На этом его преимущества заканчиваются. По дизайну автомобиль гармоничен и снаружи, и внутри. Все сбалансировано.
Чего не так в автомобиле?
1. За его цену руль, ручка КПП и ручка тормоза должны быть в коже.
2. Фары должны гаснуть после отключения зажигания и включаться при запуске мотора.
3. Попогрейка должна работать только тогда, когда в кресле кто-то сидит, а не всегда, когда включен мотор.
4. В штатной мультимедиа должны быть блютус и USB (это копейки, не экономят на этом).
5. ПТФ так же должны быть.
6. Подсветка бардачка тоже не дорогая деталь.
7. Задний стеклоочиститель можно поставить подлиннее.

Взял сексика в основном из-за 4WD. Вариант 2WD даже не рассматривался, т.к. хэтчбеков за равные деньги много разных марок в более богатых комплектациях и большего класса.

тема вроде Неоспоримые достоинства SX4, ваши 7 пунктов это чего вам не хватает в нашем ЫЧ,но вы же покупали не кота в мешке. А я согласен с SX4 Classic Black на все 100%.

Ott_A
28.11.2015, 18:34
Tramp, Вы хотите тут дифирамбы читать?;) Про достоинства я написал. И впечатления свои высказал. Можно их отнести к достоинствам, но со знаком минус.

Tramp
28.11.2015, 18:52
да дело не в дифирамбах, а в объективности, что в машине есть, то есть, а что хотелось бы в ней видеть за эти деньги это уже другое. Выбор есть всегда.

Ott_A
28.11.2015, 21:33
К сожалению, выбора по SX4 classik уже нету. Два цвета - белый и черный, два 4WD, два 2 WD. И все!
А тему было б неплохо переименовать в "Неоспоримые достоинства и недостатки". Иначе все 10 страниц можно свести к одному сообщению.:)

MCZarin
28.11.2015, 22:45
Про недостатки отдельная тема.

Tramp
29.11.2015, 09:02
К сожалению, выбора по SX4 classik уже нету. Два цвета - белый и черный, два 4WD, два 2 WD. И все!
А тему было б неплохо переименовать в "Неоспоримые достоинства и недостатки". Иначе все 10 страниц можно свести к одному сообщению.:)
говоря о выборе я имел в виду другой автомобиль.

Владдимирр
29.11.2015, 17:10
Все достоинства SX-4 вы поймёте,после его продажи.

Vlad63
29.11.2015, 19:56
Это с любым авто так.:-)

reol
29.11.2015, 20:45
При росте 172 и весе 95 зимой отодвигаю сиденье до упора, при этом сзади ребенок в кресле помещается, только если задеру сиденье вверх и поставлю спинку повертикальнее.
Сорри, но мне кажется, что в Вашем случае проблема не в машине, а в чём-то другом...
У меня 182 см и 75 кг, внучка сидит сзади меня в детском кресле и нам обоим комфортно без всяких ограничений. По крайней мере, перегоны почти в 900 км за день внучка переносила без особых проблем. ...я тоже.

chem_s
30.11.2015, 06:11
Сорри, но мне кажется, что в Вашем случае проблема не в машине, а в чём-то другом...
У меня 182 см и 75 кг,
У невысоких и полных людей проблем с посадкой в длину возникает немало, в моем случае они усилены длинными руками/ногами при короткой спине. В любой машине мне для комфортной посадки приходится отодвигаться далеко. Плюс специально оговорился про зиму, которая вынуждает сдвигаться назад (+1 см подошва и +1 см толще одежда)
При этом, если сзади никого нет устраиваюсь полноценно, только регулировки руля по вылету не хватает.
Возражение привел на приведенную гиперболу с цифрами:)

игорь1964
30.11.2015, 08:49
При росте 172 и весе 95 зимой отодвигаю сиденье до упора, при этом сзади ребенок в кресле помещается, только если задеру сиденье вверх и поставлю спинку повертикальнее.Там выше уже сказали, что все субъективно. Во мне 192 и центнер с небольшим привеском. Сзади меня сидят пассажиры (не дети) и в общем не жалуются. В сыне 200 см. Тоже садится. Вот когда он справа, то отодвигает сиденье.

vinnation
01.12.2015, 10:27
Вот и прошло два года как я купил маме -пенсионерке эту машину.В свете того, что сам я вожу рав4 2010 года, а SX4 также 2010 года, некоторым может быть интересно незамутненное мнение стороннего пользователя.Думаю, что таких здесь не много.
Итак, циритурю ТС с первой страницы:
На мой взгляд главные достоинства SX4 таковы:
1. цена (ЦЕНА!!!!).
2. полный привод, автомат, ESP за такую цену (конкурентов нет!).
3. Надежность за такую цену.
4. дизайн за такую цену.
5. неплохой набор опций при такой цене.
6. крайне низкая угоняемость.
7. простота использования и обслуживания.
8. хорошая управляемость.
9. весьма приличный уровень безопасности.
10. весьма просторный для таких внешних размеров салон.
11. высокая посадка водителя и неплохой обзор (имеется ввиду лобовое остекление, 12. треугольные окошки обзор, скорее, ухудшают).
13. отличная проходимость полного привода при использовании в городских нечищенных дворах зимой и на легком бездорожье.


1.Цена. На тот момент –да, согласен
2. Факт, не было.
3. Надежность это что? Сравниваю с рав4 со вторым поколением которого кроме ТО вообще ничего не менял. В SX4 при пробеге в 27 000 км потекли задние амортизаторы
4. Дизайн – дело вкуса, кому то и Джук – дизайн.
5. Опции.ТС неплохо бы перечислить что он имеет ввиду, а иначе ни о чем. Отсутствие музыки в машине 2010 года это опция? Т.е. ее просто нет. Так что же за опции в ней кроме отключаемого ESP и выбора режимов привода.
6. Согласен.
7.Согласен
8. После того как вы сядете за руль рав4 который крутите легко одной рукой, ГУР руля SX4 cильно напоминает руль отечественного ваза. Так, что по управляемости не согласен.
9. Уровень безопасности проверяется краш-тестами и звездочками полученными в результате этих испытаний. Не дай бог нам проверить реальность этой безопасности!
10. Ну, будем считать, что просторный салон.
11. По посадке согласен, по обзору и треугольнику не прошелся только ленивый.
12. Проходимость да, но низкий передний свес съедает совершенно заявленный клиренс.
После рав4 в лесу на не ровной дороге на SX4 делать вообще нечего, у меня весь пластик на нижней губе давно покоцан.

MCZarin
01.12.2015, 12:34
Отсутствие музыки в машине 2010 года это опция?
Разве были такие комплектации - чтобы с ESP и без музыки?


ГУР руля SX4 cильно напоминает руль отечественного ваза
Во-первых, у нас ЭУР, во вторых, свободно крутится одной рукой даже без движения.


После рав4 в лесу на не ровной дороге на SX4 делать вообще нечего, у меня весь пластик на нижней губе давно покоцан.
Да и хрен с ним, с пластиком. Он для того там и висит, чтобы давать сигнал "дальше лучше пешком". Опять же, речь о легком бездорожье, стоковый SX-4 - не внедорожник.

DimONOFF
01.12.2015, 15:12
Разве были такие комплектации - чтобы с ESP и без музыки?
действительно, не припомню такого. у ТС как я понял авто в комплектации 4x4 GLX АКПП (япония) , т.е. полный фарш.:)

zxcvb
01.12.2015, 22:36
Отсутствие музыки в машине 2010 года это опция? Т.е. ее просто нет.
:-) да, согласен, он прав - музыки нет, есть некое (по стоку) подобие радиоточки...

vinnation
02.12.2015, 10:18
:-) да, согласен, он прав - музыки нет, есть некое (по стоку) подобие радиоточки...
Именно так.Приходится иногда водить мамино авто, а без музыки не могу вообще никак.Мне уже и проводок спаяли для подключения МП3 плейера, так , видимо через одно место.Где-то что замыкает наверное и звук идет почему то только на один борт, короче, достало меня уже.Даже в шкоде есть слот под микро сд, а тут пипец, вообще ничего.В том же рафе в минималке есть хотя бы AUX выведен отдельно.Если бы не желание продать это авто и поменять все таки на Джимни , то пришлось бы точно покупать Ретур

tommy76
03.12.2015, 01:43
а тут пипец, вообще ничего.
:shocked: а такое бывает? пардон.
А чего не купить за 1,5-2 тыр штатное ГУ ?
типа этого https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/prodam_shtatnuyu_rodnuyu_magnitolu_6cd_suzuki_sx4_ bu_661133343

vinnation
03.12.2015, 11:07
:shocked: а такое бывает? пардон.
А чего не купить за 1,5-2 тыр штатное ГУ ?
типа этого https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/prodam_shtatnuyu_rodnuyu_magnitolu_6cd_suzuki_sx4_ bu_661133343

Она у меня есть.На дворе 2015 год.Машина 2010 года и вплоть до 2013 выпускалась с ГУ проигрывающим CD диски.Вы мне их предлагаете слушать?

tommy76
03.12.2015, 13:23
Она у меня есть.На дворе 2015 год.Машина 2010 года и вплоть до 2013 выпускалась с ГУ проигрывающим CD диски.Вы мне их предлагаете слушать?
Ну в таком случае- все как у всех? Ну дык она и МР3 проигрывает. Закинуть на болванку 500 треков и пусть шуршит. ИМХО - если на машинке не ездите каждый день- дык вообще - FM :sm_nezn:чет как-то все усложнено, не? ну или башку воткнуть за 13-15 тыр с DVD,USB,3G и т.д. с камерой з.х. - матушке - бонус :D
по теме- автомобильчик -прикольный, вмеру шустрый. вмеру компактный, сравниваю с Авео (был до этого у жены) - повыше, попросторнее чуть- соответственно 4х4 - все неплохо - НО Достали сузуковцы (да и все япы) своим дубовым пластиком и аскетичными салонами !!! Просто (опять же) сравнивая с Авео (2010u) - очень похожи и салоны в т.ч. - но авео вдвое дешевле (и USB там езььь) ... а тут :( /
Но . сцу...ко - мне всеравно нравится сексик. Будем доводить салон по вкусу

Craken100
03.12.2015, 15:17
Неоспоримое достоинство моего автомобиля... он сегодня был на высоте, показал мне на что способен.
В Хабаровске я лишь полгода. И этот снежный циклон для меня после малоснежного Забайкалья - просто поразителен. Я еще ни разу не испытывал своего сузученыша в таком количестве снега.
В общем, съездить в детский сад на другой конец города в условиях, когда видимость порой была лишь метров десять, для меня было в диковинку. Я улыбался как идиот. Я чувствовал себя супер уверенно, мне все по силам. Я хохотал как сумашедший, когда посмотрел, как передо мной два митсубиси паджеро не рискнули сунуться в снежную кашу, напуганные застрявшим РАВ4 (шлифовал передком нащупав лед, нахрена ему полный привод.....). У них на глазах, у этих внедорожников, мой двухлитровый зверёныш пёр как танк, виляя, боком, но пёр! Нас с сузукой снимали на телефоны!
Самая лучшая поездка на сузученыше после двухтысячного перегона в Хабаровск!
Вот это, по крайней мере для меня, самое неоспоримое достоинство в моей машине - она не джип, но может дать просраться и утереть нос и некоторым внедорожникам!
https://img-fotki.yandex.ru/get/6105/220986157.4/0_11000b_47b0cfc2_XL.jpg (https://fotki.yandex.ru/next/users/craken100/album/395489/view/1114123)

belovchanin
03.12.2015, 15:44
мой двухлитровый зверёныш пёр как танк, виляя, боком, но пёр! Нас с сузукой снимали на телефоны!:-)Только что репортаж про Хабару смотрел по ящику.У нас тоже на прошлой неделе выпала какая -то там пол- или месячная норма снега.Так вот после этого снегопада стоянку на работе сразу не почистили и вечером туда заехал левый кашкай .Высадил пассажира ,а тронуться не может.А мы с мужиками тачки прогревали после работы.Подходит такой ,просит вытолкать.Ну толкнули:).Стало интересно,специально заехал в этот же сугроб,остановился и спокойно оттуда выехал.Подумал тогда-а хорошая у нас машинка:-)

tommy76
03.12.2015, 17:44
туда заехал левый кашкай
:sm_lol: я в прошлом году Зафирой вытаскивал Кашкая со двора.... хозяин кашкая (сосед) был такой - :-[
Жду не дождусь снегопадов - чтобы супруга поняла зачем я ей машинку поменял :D

Craken100, звидую... я сам с Сахалина... скучаю по серьезному снегу.

Валтер
03.12.2015, 20:27
Через мои руки прошло не мало авто ... Идеальных не встречал :sm_net: Сексик нравится : своей проходимостью , экономичностью и удобством парковки в городе. У меня 2.0 дизель , крутящий момент 320 Н при 1.500 ! Езжу много по озерам-рекам. За трактором - пока не ходил :)

К штатному радио добавил УСБ-адаптер . Еще поменял акустику и сделал несложную "шумку" в дверях . Все остальное устраивает !

svv555
03.12.2015, 20:53
tommy76, сделать шумку советую.... очень хорошо в машине станет. Правда не знаю сколько сейчас стоит....

Можно узнать (партнёры клуба) -
www.anti-shum.ru
я у них делал ( в СПб приезжали, но не к нашему клубу....)

DimONOFF
03.12.2015, 22:05
К штатному радио добавил УСБ-адаптер . Еще поменял акустику и сделал несложную "шумку" в дверях . Все остальное устраивает !
есть наши и в Прибалтике! с руками.

tommy76
04.12.2015, 08:25
svv555, спасибо за совет, согласен, стоит.
Летом пожалуй сделаю. Думаю,сам справлюсь.
Опыт был, наносил жидкую шумо-виброзащиту , используется для вагонов ЖД,
Брат работает в лаборатории по разработке этой самой штуки, подгон сделал.

vinnation
04.12.2015, 10:50
Через мои руки прошло не мало авто ... Идеальных не встречал :sm_net: Сексик нравится : своей проходимостью , экономичностью и удобством парковки в городе. У меня 2.0 дизель , крутящий момент 320 Н при 1.500 ! Езжу много по озерам-рекам. За трактором - пока не ходил :)

К штатному радио добавил УСБ-адаптер . Еще поменял акустику и сделал несложную "шумку" в дверях . Все остальное устраивает !
Ребята, ну хватит уже ерунду писать.Какая экономичность, когда в режиме полного привода с двиглом 1,6 она потребляет 9,2 на сотню.У меня рав кушает 11.

svv555
04.12.2015, 10:56
vinnation,... пиши про рав!!!!

MCZarin
04.12.2015, 14:16
Какая экономичность, когда в режиме полного привода с двиглом 1,6 она потребляет 9,2 на сотню.
Это по городу, надеюсь?

tommy76
04.12.2015, 14:20
У меня рав кушает 11.
:shocked: А он что - больше сексика? Чего это он так кушает?

Каа1321
04.12.2015, 17:31
:shocked: А он что - больше сексика? Чего это он так кушает?

ага, как невсебя прям!:sm_lol::sm_lol::sm_lol:
гранта робот вона в шесть литров укладывается!:sm_happy:

ЗЫ у мну ЫЧ зимой (колёса больше) десятку спокойно жрёт в городе на автомате - я ему это прощаю!:-)

Валтер
04.12.2015, 19:01
Ребята, ну хватит уже ерунду писать.Какая экономичность, когда в режиме полного привода с двиглом 1,6 она потребляет 9,2 на сотню.У меня рав кушает 11.
Я не пишу ерунду !! Пишу только проверенную лично информацию . Читай подпись : 2.0 ДДИС
Расход в смешанном режиме: 6-7 л. Для меня - это экономично :sm_da:

kreiziman
04.12.2015, 19:32
Не знаю что нужно делать с сузуки чтобы он ел 11л на сотню. У меня зимой в самых тяжелых условиях по сугробам, выше 9.5 л на сотню не было:)

- - - Добавлено - - -

У нас же не УАЗ патриот чтобы столько жрать:sm_lol:

Каа1321
04.12.2015, 19:37
Не знаю что нужно делать с сузуки чтобы он ел 11л на сотню. У меня зимой в самых тяжелых условиях по сугробам, выше 9.5 л на сотню не было:)

автомат тебе поможет в этом!:sm_lol::sm_lol::sm_lol:
11 канещна борщ, но реально даже на 2ВД.

Irbi
04.12.2015, 19:37
Не знаю что нужно делать с сузуки чтобы он ел 11л на сотню.

Побольше на холостом ходу стоять, ездить на первой-второй, стартовать при этом резво..:-) тут и больше расход получить легко.

kreiziman
04.12.2015, 19:46
не не люблю автоматы, мне нравится самому за джойстик дергать:sm_lol::sm_lol::sm_lol:

tommy76
04.12.2015, 23:28
Не знаю что нужно делать с сузуки чтобы он ел 11л на сотню.
Мож шильдик TOYOTA повесить? Букв столько же - но сопротивление воздуха.. может быть. Или рассейский имидж упирается. Но.... Кстати:sm_happy: просто шилом в бак... расход регулировать диаметром шила

DimONOFF
05.12.2015, 12:31
Не знаю что нужно делать с сузуки чтобы он ел 11л на сотню. У меня зимой в самых тяжелых условиях по сугробам, выше 9.5 л на сотню не было
я вас умоляю:sm_lol:, в Варнавино - тяжелые! условия по сугробам!:sm_lol:, я пацталом. Вы на погоду сейчас посмотрите в Варнавино и в Хабаровске к примеру. :)
п.с. за себя: лето средний 10,5(город 98%) зима 12,5(город 100%) это 14год

kreiziman
05.12.2015, 13:11
Это в этом году снега почти нет, в прошлом его было навалом, а дороги у нас чистят не очень, а к моей деревне не чистят вообще, а это 1 км. по сугробам. Мой авто все равно столько не жрет.:sm_lol:

vinnation
06.12.2015, 21:15
Устроили тоже перепись потребления.Да какой бы он не был, но писать что авто экономичное с потреблением 9-10 литров на сотню просто глупо при движке 1,6 литра. Когда 6-7 литров, тогда и можно было ставить плюс

kreiziman
07.12.2015, 10:45
При чем тут двигатель 1.6 при таком размере колес он не будет есть 6-7л. как известно чем больше размерность колес тем больше расход топлива.

Каа1321
07.12.2015, 12:28
При чем тут двигатель 1.6 при таком размере колес он не будет есть 6-7л. как известно чем больше размерность колес тем больше расход топлива.

у брательника Гранта - колесо на пяток % меньше, жрёт 6 литров, но как она валит!!!
с моим овощем не сравнить!:sm_lol:
вот толькочто с обеда на ней приехал.
и педали тоже две!:sm_happy:

Ott_A
07.12.2015, 15:25
Не знаю, отмечали или нет, но еще одно достоинство хочу отметить - просторно под капотом.

MASTER V
07.12.2015, 17:28
Устроили тоже перепись потребления.Да какой бы он не был, но писать что авто экономичное с потреблением 9-10 литров на сотню просто глупо при движке 1,6 литра. Когда 6-7 литров, тогда и можно было ставить плюсВозможно у кого-то проблема в прокладке между рулем и сиденьем:-),мой SX4 по трассе укладывается в 5,5л/100км,в городе около 7л/100км,сейчас с прогревами,жуткими пробками и работой на холостом ходу при стоянке+большие колеса:-) расход около 8л/100км:sm_happy:

kreiziman
07.12.2015, 17:42
У меня сейчас по компу тоже 7.8 л на 100 км.:)

- - - Добавлено - - -

При чем во время обеда с 13.00 до 14.00 ем в машине и двигатель работает все это время что бы в салоне было тепло. И так каждый день кроме выходных.:)

vinnation
08.12.2015, 10:09
При чем тут двигатель 1.6 при таком размере колес он не будет есть 6-7л. как известно чем больше размерность колес тем больше расход топлива.
У меня штатные колеса.

GERR
08.12.2015, 10:35
сейчас по компу тоже 7.8 л на 100 км
Как часто сбрасываете?

kreiziman
08.12.2015, 12:10
Когда как, иногда вообще не сбрасываю, последний раз обнулял где то 500 км назад.

GERR
08.12.2015, 13:04
Я каждую заправку сбрасываю. Сейчас расход 11-11.2 с прогревами, будет холоднее и снег - будет больше.
Компьютер с реальностью расходятся максимум на 0.1л.

DimONOFF
08.12.2015, 13:28
ох уж эти сказки, ох уж эти сказочники. И Гранта валит и расход 5.5. :) Бензин у вас часом в баке не прибывает, при заведенном двигателе на хх? :)

ThinkPad
08.12.2015, 13:36
Бензин у вас часом в баке не прибывает, при заведенном двигателе на хх?
ну для этого надо десяток магнитов поставить :sm_lol:

игорь1964
08.12.2015, 13:52
ну для этого надо десяток магнитов поставить :sm_lol: Кстати, все забываю спросить. ты собирался ставить недавно - как результат?:sm_lol:
:sm_lol::sm_lol:

ThinkPad
08.12.2015, 14:05
собирался ставить недавно - как результат?
ну так все нормально - думашь за счет чего мой доход то поднялся? Бензином теперь приторговываю :sm_lol:
А если серьезно, то можно ссылочку где я собирался ставить.... может старею, склероз уже у меня :-)

MASTER V
08.12.2015, 14:08
ох уж эти сказки, ох уж эти сказочники. И Гранта валит и расход 5.5.Ох уж эти завистливые-если у них не валит и жрет как трактор значит у всех так:-)

игорь1964
08.12.2015, 14:08
ну так все нормально - думашь за счет чего мой доход то поднялся? Бензином теперь приторговываю :sm_lol:
А если серьезно, то можно ссылочку где я собирался ставить.... может старею, склероз уже у меня :-)Искать надо...

- - - Добавлено - - -


ThinkPad, Во - надыбал! http://forum.clubsx4.ru/showpost.php?p=2263934&postcount=3170:sm_lol:

Escape
08.12.2015, 14:13
Искать надо...
мне вспоминается, что это шутка со стороны Синкпада была :D типа "такая корова нужна самому"

игорь1964
08.12.2015, 14:15
мне вспоминается, что это шутка со стороны Синкпада была :D типа "такая корова нужна самому"Солнышко, ну разумеется шутка! Тем не менее нашел, а вы все - старый, старый...

Irbi
08.12.2015, 14:57
Бензин у вас часом в баке не прибывает, при заведенном двигателе на хх?
Ты просто не добавляешь в бак чудо-присаду, после нее движитель почти не расходует бензина, а если еще присадку и в движитель залить, то и масло не нужно!

Каа1321
08.12.2015, 20:35
ох уж эти сказки, ох уж эти сказочники. И Гранта валит и расход 5.5. :) Бензин у вас часом в баке не прибывает, при заведенном двигателе на хх? :)
ну про гранту это про чисто разгон и больше ни про что - она реально уезжает от ЫЧа на прямой совершенно легко!
а про расход её двухпедальной версии в 6 литров - это ессесно трасса и робот!
ЗЫ не всё так красиво - на виражах она не рулится и робот при активной езде зело тупит, но то что двухпедальный наш автомобиль намного шустрей и экономичнее при моторе 1.6 и немаленьких колёсах это факт.

DimONOFF
08.12.2015, 21:13
ну про гранту это про чисто разгон и больше ни про что - она реально уезжает от ЫЧа на прямой совершенно легко!
в теории она и должна быть чуть шустрее. если брать вариант Гранты 1.6 106л.с, т.к. вес авто меньше на 100-150кг. А это 10% общего веса. считаю это самым большим преимуществом.
но не валит уж точно:)

Tramp
13.12.2015, 11:18
вчера ездили к ОД в Казань, трасса 90% город все остальное, расход по БК 6.4, реальный после заправки 6.6, на трассе скорость 100 плюс минус 5, в городе 70, загрузка три человека включая водителя. Дома расход больше, городок маленький, частые остановки на светофорах через 500 метров, расход под 9 литров по БК, бензин 95 льем, у друга степвей, 10 литров говорит норма, на ручке причем. Наш расход устраивает для автомата 4ех ступенчатого.

mvictor
09.02.2017, 15:15
У нас вчера прошел фронт: снег вперемешку с ледяным дождем. На дорогах появились каши из ледяной крупы.
Все-таки по кайфу когда в режиме Auto при нажатии на газ машина едет, легко осталяя позади поток буксующих недоприводов. :)

STN
09.02.2017, 19:01
машина едет, легко осталяя позади поток буксующих недоприводов. :)
чувак, 100%!!! после секаса уже никогда не куплю передний привод!