Рикша
02.03.2013, 11:28
Предистория такова. Последние пару-тойку месяцев стал наблюдать шум при трогрании с места и при ускорении с небольших начальных скоростей. Шум, как я мог бы его описать, довольно глухой и отдалённо напоминает звук, который бывает при прокручивании шестерёнок, одна относительно другой.
С данной проблемой я первоначально обратился по телефону в автосервис Bosch-Королёв. Мне порекомендовали сделать диагностику ходовой, что и было выполнено. По результатам диагностики мастер сообщил, что рекомендует заменить рулевые тяги и наконечники. Сказал, что беспокоящий меня звук идёт из АКПП и посоветовал обратиться в специализированный центр. Также устно сказал, что трансмиссионное масло в плохом состоянии (но в документе это почему то отражено не было). Далее прилагается заказ-наряд:
6362
В тот же день я позвонил в СИМ, пребывая в уверенности, что официальный дилер работает в т.ч. и с АКПП. Попросил записать меня на диагностику АКПП, что и было сделано. По прибытии мастер мне сообщил, что АКПП они не занимаются. На мой удивлённый вопрос о том, зачем тогда меня записали на диагностику АКПП, предложил всё-таки посмотреть машину. Причину обращения записали не "при начале движения возникает шум", а почему то "при надвижении возникает шум". По результатам диагностики было сказано, что трансмиссионное масло у меня в норме, рулевые тяги и наконечники менять не нужно, есть лишь незначительный люфт в рулевой рейке. Подтвердил, что беспокоящий меня шум идёт из АКПП. Но т.к. в компьютере ошибок не обнаружено, то проблема, с его слов, скорее всего механическая и с ней было рекомендовано обращаться в специализированный сервис "МАИ АКПП", куда, по словам мастера СИМ, они сами отдают чинить АКПП. У беседе мастер также предположил, что, возможно, разрушен сателлит или есть проблема в главной передаче, но это не было отражено письменно.
6363
При обращении в МАИ АКПП я не только описал проблему, но с принимавшим машину мастером мы покатались по территории и он шум слышал. Хотя, т.к. на территории асфальта не было, кругом были сплошные снег и лёд, то динамично разогнаться не получалось, поэтому шум был заметно слабее, чем при начале движения по асфальту.
Мастер сказал, что проблемы SX4 известны, что привозят их из СИМа и Автодины пачками. Были выполнены демонтаж и дефектовка АКПП. По телефону мне озвучили весьма внушительный список необходимых работ, сообщили, что предварительная стоимость ремонта 63,000 руб. Получив моё согласие (а что мне оставалось делать, после того, как в ТРЁХ сервисах мне сказали, что шум идёт из АКПП???), начали ремонт. По завершению ремонта я оплатил работы, сумма была незначительно скорректирована в меньшую сторону, и машина мне была выдана. Я, расстроенный столь существенными непредвиденными расходами, но немного обрадованный тем, что машина теперь исправна поехал из МАИ АКПП на работу.
6364 6365
На первом же светофоре, а точнее при старте с него (довльно неспешном, ибо я всегда езжу плавно и аккуратно), я услышал старый знакомый звук. Нашёл свободный и горизонтальный участок голого асфальта. Ставлю коробку в положение L, начинаю движение и отчётливо слышу шум. Ставлю коробку в положение R, примерно с тем же ускорением начинаю двигаться назад, шума нет. Так проделал несколько раз и убедился, что шум только при начале движения и только при движении вперёд. Позвонил в МАИ АКПП, сказал, что причина обращения к ним не устранена. Мне было сказано: "подъезжайте, посмотрим". Приехав я снова посадил мастера в машину, как при первоначальной сдаче машины в ремонт, покатал его, продемонстрировал шум. Далее мастер закатил машину в бокс, понял на подъёмнике. Другой мастер сидел в это время в кабине и газовал. Те, кто находились снизу, сразу увидели, что шум возникает из-за того, что защита картера соприкасается с глушителем. Взяли инструмент типа газового ключа, отогнули часть защиты картера вниз (до этого она была в идеально ровном состоянии) и шум сразу пропал (в чём я убедился в том числе и при последующей поездке домой, когда, как я ни старался, не смог снова услышать шум).
На мой вопрос относительно того, зачем мне, собственно, отрремонтировали АКПП и за что я заплатил столько денег, мастера МАИ АКПП сказали, что я всё-равно не зря обратился к ним, что в данной модели коробок есть дефект, подшипник там держится на честном слове, но теперь, когда его приклеили по авиационным технологиям, машина будет работать лучше прежнего.
В итоге, за 5 минут работ по устранению причины обращения, я заплатил 700+59,640.31 руб. Т.е. стоимость нормочаса, при выполнении работ по искривлению прямой защиты картера, составила ~720,000 рублей.
Какие будут мнения? Я вижу несколько вариантов:
1. Какая-то проблема в АКПП была. Мастера обладают музыкальным слухом и смогли услышать шум при работе АКПП. Ремонт АКПП выполнен не зря. Но тогда непонятно, почему шум в АКПП, который я не слышал, услышали в трёх сервисах, а на более громкий шум от соприкасающихся защиты картера и глушителя, никто не обратил внимания?
2. В сервисе Bosch "от балды" написали, что шум из АКПП. В пользу этого предположения говорит тот факт, что их заключение относительно плохого состояния масла и необходимости замены рулевых тяг и наконечников в СИМе не подтвердили. В СИМе не стали особо напрягаться, посмотрели на ходовую и отправили меня в специализированный третий сервис, в котором уже решили, что лоха клиента, морально готового заплатить кучу бабла, просто так отпускать не стоит. Состояние АКПП после "ремонта" не улучшилось, но и не ухужшилось.
3. То же, что и в пункте 2, но после переборки исправной АКПП в условиях гаражного сервиса, её состояние могло ухудшиться, ресурс снизиться. Некоторые мои знакомые утверждают, что АКПП - это прецезионный механизм, ремонт которого должен выполняться только на заводе в идеальных условиях, отчасти поэтому даже дилеры АКПП никогда не ремонтируют, т.к. не имеют необходимых условий.
С данной проблемой я первоначально обратился по телефону в автосервис Bosch-Королёв. Мне порекомендовали сделать диагностику ходовой, что и было выполнено. По результатам диагностики мастер сообщил, что рекомендует заменить рулевые тяги и наконечники. Сказал, что беспокоящий меня звук идёт из АКПП и посоветовал обратиться в специализированный центр. Также устно сказал, что трансмиссионное масло в плохом состоянии (но в документе это почему то отражено не было). Далее прилагается заказ-наряд:
6362
В тот же день я позвонил в СИМ, пребывая в уверенности, что официальный дилер работает в т.ч. и с АКПП. Попросил записать меня на диагностику АКПП, что и было сделано. По прибытии мастер мне сообщил, что АКПП они не занимаются. На мой удивлённый вопрос о том, зачем тогда меня записали на диагностику АКПП, предложил всё-таки посмотреть машину. Причину обращения записали не "при начале движения возникает шум", а почему то "при надвижении возникает шум". По результатам диагностики было сказано, что трансмиссионное масло у меня в норме, рулевые тяги и наконечники менять не нужно, есть лишь незначительный люфт в рулевой рейке. Подтвердил, что беспокоящий меня шум идёт из АКПП. Но т.к. в компьютере ошибок не обнаружено, то проблема, с его слов, скорее всего механическая и с ней было рекомендовано обращаться в специализированный сервис "МАИ АКПП", куда, по словам мастера СИМ, они сами отдают чинить АКПП. У беседе мастер также предположил, что, возможно, разрушен сателлит или есть проблема в главной передаче, но это не было отражено письменно.
6363
При обращении в МАИ АКПП я не только описал проблему, но с принимавшим машину мастером мы покатались по территории и он шум слышал. Хотя, т.к. на территории асфальта не было, кругом были сплошные снег и лёд, то динамично разогнаться не получалось, поэтому шум был заметно слабее, чем при начале движения по асфальту.
Мастер сказал, что проблемы SX4 известны, что привозят их из СИМа и Автодины пачками. Были выполнены демонтаж и дефектовка АКПП. По телефону мне озвучили весьма внушительный список необходимых работ, сообщили, что предварительная стоимость ремонта 63,000 руб. Получив моё согласие (а что мне оставалось делать, после того, как в ТРЁХ сервисах мне сказали, что шум идёт из АКПП???), начали ремонт. По завершению ремонта я оплатил работы, сумма была незначительно скорректирована в меньшую сторону, и машина мне была выдана. Я, расстроенный столь существенными непредвиденными расходами, но немного обрадованный тем, что машина теперь исправна поехал из МАИ АКПП на работу.
6364 6365
На первом же светофоре, а точнее при старте с него (довльно неспешном, ибо я всегда езжу плавно и аккуратно), я услышал старый знакомый звук. Нашёл свободный и горизонтальный участок голого асфальта. Ставлю коробку в положение L, начинаю движение и отчётливо слышу шум. Ставлю коробку в положение R, примерно с тем же ускорением начинаю двигаться назад, шума нет. Так проделал несколько раз и убедился, что шум только при начале движения и только при движении вперёд. Позвонил в МАИ АКПП, сказал, что причина обращения к ним не устранена. Мне было сказано: "подъезжайте, посмотрим". Приехав я снова посадил мастера в машину, как при первоначальной сдаче машины в ремонт, покатал его, продемонстрировал шум. Далее мастер закатил машину в бокс, понял на подъёмнике. Другой мастер сидел в это время в кабине и газовал. Те, кто находились снизу, сразу увидели, что шум возникает из-за того, что защита картера соприкасается с глушителем. Взяли инструмент типа газового ключа, отогнули часть защиты картера вниз (до этого она была в идеально ровном состоянии) и шум сразу пропал (в чём я убедился в том числе и при последующей поездке домой, когда, как я ни старался, не смог снова услышать шум).
На мой вопрос относительно того, зачем мне, собственно, отрремонтировали АКПП и за что я заплатил столько денег, мастера МАИ АКПП сказали, что я всё-равно не зря обратился к ним, что в данной модели коробок есть дефект, подшипник там держится на честном слове, но теперь, когда его приклеили по авиационным технологиям, машина будет работать лучше прежнего.
В итоге, за 5 минут работ по устранению причины обращения, я заплатил 700+59,640.31 руб. Т.е. стоимость нормочаса, при выполнении работ по искривлению прямой защиты картера, составила ~720,000 рублей.
Какие будут мнения? Я вижу несколько вариантов:
1. Какая-то проблема в АКПП была. Мастера обладают музыкальным слухом и смогли услышать шум при работе АКПП. Ремонт АКПП выполнен не зря. Но тогда непонятно, почему шум в АКПП, который я не слышал, услышали в трёх сервисах, а на более громкий шум от соприкасающихся защиты картера и глушителя, никто не обратил внимания?
2. В сервисе Bosch "от балды" написали, что шум из АКПП. В пользу этого предположения говорит тот факт, что их заключение относительно плохого состояния масла и необходимости замены рулевых тяг и наконечников в СИМе не подтвердили. В СИМе не стали особо напрягаться, посмотрели на ходовую и отправили меня в специализированный третий сервис, в котором уже решили, что лоха клиента, морально готового заплатить кучу бабла, просто так отпускать не стоит. Состояние АКПП после "ремонта" не улучшилось, но и не ухужшилось.
3. То же, что и в пункте 2, но после переборки исправной АКПП в условиях гаражного сервиса, её состояние могло ухудшиться, ресурс снизиться. Некоторые мои знакомые утверждают, что АКПП - это прецезионный механизм, ремонт которого должен выполняться только на заводе в идеальных условиях, отчасти поэтому даже дилеры АКПП никогда не ремонтируют, т.к. не имеют необходимых условий.