Просмотр полной версии : Поведение руля на ходу
alcofury
13.02.2013, 19:03
Братцы, не сочтите за наркомана, но сегодня я впервые за долгое время сел за руль вдумчиво (выспавшись, не уставшим как собака после работы)
и пока ехал заметил странную особенность - руль приходится поддерживать иначе он ходит влево вправо на вполне ровной дороге (минимальная тряска)
Поясню вот если начать крутить руль есть небольшой "основной" люфт (вроде пока в пределах госта), так вот в процессе движения руль мелко ходит сам влево вправо примерно на половину "основного" люфта. Скоро ТО - имеет смысл обращать внимания сервисмена, или принять афабазола? Комментарии в стиле "иди спать" приветствуются
Люфтит только рулевое колесо, или же при этом и сам автомобиль отклоняется от курса?
У себя вообще люфта не замечал, или же он как-бы "подпружиненный", и потому не заметен.
kirill1978
14.02.2013, 06:53
alcofury,
1. если резина направленная, то бывает даже на неглубокой колее в асфальте (от фур) машину водит.
2. я бы проверил сход/развал.
P.S. иди спать :laugh2:
в рейке по идее нет люфта, зато есть "резиновые" детальки, которые должны скрутится, а только потом начнут поворачиваться колеса.
kirill1978
14.02.2013, 08:50
в рейке по идее нет люфта, зато есть "резиновые" детальки, которые должны скрутится
:sm_dymat:нифкурил шо за резиновые детальки :jester:
DimONOFF
14.02.2013, 09:33
пока ехал заметил странную особенность - руль приходится поддерживать иначе он ходит влево вправо на вполне ровной дороге (минимальная тряска)
это кажется что ровная, даже минимальная колейность приводит к такому эффекту. При интенсивном наборе скорости машину ведет вправо, а при торможении влево. Или наоборот, не помню точно. Потому что валы приводные разной длины.
нифкурил шо за резиновые детальки
я же кавычки поставил:)
ну как минимум скручивающийся вал, который дает команду электроусилмителю. ну и жесткость остальных тоже не абсолютна.
alcofury
19.02.2013, 05:52
Спасибо за ответы, не сразу до форума добрался)
Люфтит только рулевое колесо, или же при этом и сам автомобиль отклоняется от курса?
если не трогать то вслед за отклонением начнет смещаться и машина
а можно на то руль "подтянуть" ? на опиле мне делали "потуже", но насколько знаю есть вариант перетянуть рейку.
рад бы спать, но на работу блин :(
а можно на то руль "подтянуть" ? на опиле мне делали "потуже", но насколько знаю есть вариант перетянуть рейку.
рад бы спать, но на работу блин
Для начала, проверь, давление в колёсах и ради эксперимента, переставь колёса, с зада на перед (такой эффект бывает, если одна покрышка, винтом) и проверь на них правильность направления врашения, если они направленные, потом надо бы проверить сход/развал, и только потом лезть в рулевое. Но с вероятностью 99,9%, если в подвеске и рулевом ничего не гремит, с ним всё нормально и вмешательство туда не поможет.
А у меня когда при движении руль возвращаю в исходное положение (при небольшом повороте) то ощущение что он какими то небольшими рывками возвращается ну как то не совсем плавно. Уважаемые сузуководы у кого нибудь тоже так? Может это так электроусилитель работает?
Не замечал такого,руль возвращается плавно.
А у меня когда при движении руль возвращаю в исходное положение (при небольшом повороте) то ощущение что он какими то небольшими рывками возвращается ну как то не совсем плавно.
А как возвращаешь? Поворачиваешь держа рукой, или отпускаешь руку, ожидая пока сам провернется?
когда при движении руль возвращаю в исходное положение
А если быстро крутить от упора до упора, нет такого, не закусывает?
Возвращаю руль держа его рукой. Нет при крайних положениях не закусывает.
Возвращаю руль держа его рукой. Нет при крайних положениях не закусывает.
Он имел в виду, когда спрашивал, про закусывает/не закусывает, не крайние положения руля.
Он спрашивал: если быстро (очень быстро) крутить руль из крайнего левого положения - в крайнее правое, не происходит ли внезапное возрастание усилия на руле, вплоть до невозможности крутить руль?
Вот эта внезапная невозможность крутить руль при скоростном рулении и называется "закусывание" руля.
Вызывается эта проблема недостатком производительности гидроусилителя (электроусилителя) руля.
О. Надо проверить. А стоя на месте так можно крутить? Ничего не сломается?
А стоя на месте так можно крутить?
Можно. Но не закусит. :)
Ничего не сломается?
Ничего не сломается, гарантия 100%.
На гидроусилителях нельзя глушить двигатель если руль находится в крайних положениях, т.к. при заводке машины - слишком большая нагрузка будет на гидроусилитель, прям "гидроудар".
Поэтому рекомендуется поставить руль в среднее положение (колёса прямо) и заглушить двигатель.
Если не пользоваться этой рекомендацией, то гидроусилитель руля накроется достаточно быстро.
У нас электроусилитель. И нагрузка на него резко вырастает только в самых крайних положениях, если пытаться давить еще дальше.
У нас электроусилитель...
Я в курсе. :)
Нагрузки, по-любому (вы правильно отметили) возникают аналогичные.
Поэтому я и не уточнял в своих ответах (электро или гидро). :)
Все проверил вертится быстро. У нас какойто хитрый усилитель похоже. Усилие возрастает в какихто положениях и при определенных условиях видимо. Например когда стоим тяжелее а когда быстрое едем чуть легче.
У Паджеро спорт крутил, там на месте стоит когда машина то мизинцем крутиш и когда едеш тоже. Жутко не удобно, долго в пути сложно держать руль прямо.
долго в пути сложно держать руль прямо.
Проверьте давление в шинах, оно должно быть одинаковое во всех колёсах (смотри табличку в проёме водительской двери).
Если с давлением всё в норме, а машину всё равно "ведёт", тогда не помешало бы сделать сход-развал.
по идее, на высокой скорости должен тоже становиться потуже....
dima.455
19.08.2013, 12:43
При разгоне машину уводит в право, а при торможении в лево. Недавно был на ТО-О рассказал о проблеме и инженер сказал, что это может быть из-за сход-развала. После выдачи авто сказали было нарушение с/р. Забрав машину, как говорится решил опробовать не отходя от кассы у них на стоянке, изменений не заметил. Вернувшись мне сказали,что исправить они не могут т.к. это типо особенность ЭУРа. Подскажите может мне к другому диллеру обратиться или это не исправимо?
Анобору сан
19.08.2013, 13:31
Все исправимо, им лень только. Как ЭУР может такое вытворять? Езжай к адекватным мастерам:)
игорь1964
19.08.2013, 14:58
При разгоне машину уводит в право, а при торможении в лево. Недавно был на ТО-О рассказал о проблеме и инженер сказал, что это может быть из-за сход-развала. После выдачи авто сказали было нарушение с/р. Забрав машину, как говорится решил опробовать не отходя от кассы у них на стоянке, изменений не заметил. Вернувшись мне сказали,что исправить они не могут т.к. это типо особенность ЭУРа. Подскажите может мне к другому диллеру обратиться или это не исправимо?Вообще - логично и в принципе нормально при мощном ускорении и интенсивном торможении. Дело в том, что длина полуосей переднего привода сильно разная, поэтому и сильно разные реактивные усилия. Рейка с гидроусилителем не полностью, но гасит этот эффект, ЭУР - в значительно меньшей степени, сухая рейка с крупным шагом червяка еще в меньшей степени. На идеально ровной дороге эффект почти незаметен, а вот где неидеально (даже минимальная колейность, либо разница по горизонту между левом и правом) там заметно.
игорь1964, разная длина полуосей может влиять при разгоне, но не при торможении....
Анобору сан
19.08.2013, 16:09
Да ладно, колея влияет но не да такой степени чтобы машину выбрасывало - ты всегда чувствуешь колею- из нее не выпрыгнешь так просто. Тестиравал наверняка на ровной местности:)
dragon772
21.08.2013, 13:59
При разгоне машину уводит в право, а при торможении в лево.
Давление в шинах в норме? Износ протектора контролируется? Обычно рекомендуется переставить местами задние вперед,и наоборот.Направляющие колодок суппорта,при смене колодок проверяли?
dima.455
23.08.2013, 14:56
Машине почти 3 месяца. Пока износа нет, а давление в шинах проверил еще раз сразу после ТО
Powered by vBulletin® Version 4.2.1 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot