Просмотр полной версии : Подключение сигнализации
У многих пользователей возникает вопрос самостоятельной установки сигнализации.
Рассматривая какую-то определённую модель, без рекламы крокодилов, я постараюсь показать наиболее важные точки подключения. Для подключения были выбраны разъёмы, втыкаемые в блок предохранителей в салоне.
Итак начнём:
Разъём L43. На 7 и 15 выводы (серый-красный и чёрно-красный провода) выходят концевики дверей L43/7 (водителя) L43/15(остальные). Соединяем их диодом.
На 3 вывод (чёрно-жёлтый провод) - концевик багажника.
На 11 (сине-жёлтый провод) подключаем соленоид (электрозамок) багажника. Если в сигнализации нет силового выхода, то ставим реле выносное или в блоке J/B есть под него место...
На 12 провод (серо-белый) подключаем цепь закрывания. (личинка двери водителя).
На 5 провод (серый) подключаем цепь открывания. Туда же подключаем цепь 4 канала. При таком подключении сохраняется двух этапное открывание дверей (сначала дверь водителя, повторное нажатие - остальные). Например Стар лине такого не может, тогда подключаем к 16 (салатово-чёрный провод) цепь закрытия и 17 (коричневому проводу) цепь открывания (по сути это кнопка центрального замка на двери).
От разъёма G63 вывод 10 (жёлто-чёрный провод) запитываем сигнализацию, реле и замок багажника.
К разъёму L55 вывод 1 (зелёно-красный провод) подключаем цепь левого поворота,
L55/10 (сине-жёлтый провод) - правый поворот.
От 16 вывода L55 (бело-синий) запитываем блок доводчик стёкол и реле подачи питания на этот блок (в обход замка зажигания).
Последний полезный разъём Е66. На вывод 14 (красно-чёрный провод) подключаем цепь контроля замка зажигания (24 предохранитель стоп сигнала цепь IG1 держит 12 вольт при прокрутке стартером).
На вывод 16 (красно-жёлтый провод) можно подключить цепь положительного триггера двери (ключ в замке зажигания). Тогда не сработает автопостановка на охрану или пропикает об открытой двери при постановке с брелка.
Всё на сегодня... надо работать... Спасибо за внимание и терпение. Остальные переделки опишу позже.
Отличное описание, а если добавить фотографии разьемов (где расположены), то получится незаменимое руководство к действию.
Расположение разъёмов есть в документации 99501U79J00-01E.pdf или 99500U79J00-01H.pdf страница 9A-41 Wiring Systems:
Junction Block (J/B) Connector / Fuse Layout BCM side Relay side
Я разместил эту информацию сугубо для специалистов! Не доверяйте свой гарантийный автомобиль не профессионалам. Наличие цветных схем и выше указанных точек подключения не даёт гарантии, что у Вас всё будет работать!!! И всё же если очень хочется и нет денег (их банально мало) на установку в сервисе, то можно наверное и попробывать подключить самому или попросить друга.
Сам я пока только нарисовал всё это на распечатанных схемах и потихоньку "прозваниваю" (измеряю напруги) и выверяю цвета проводов, нумерацию разъёмов, расположение блоков и жгутов. Не хочу терять 3-х летнюю гарантию, но и платить 250 у.е. за установку как-то жалко (свои мозги и руки есть). Жду весну, чтобы начать разбирать авто для противошумки и установки сигнализации.
Я разместил эту информацию сугубо для специалистов!
Не специалист я думаю не полезет даже и в послегарантийный период. У меня сигналка установлена в салоне (т.е. стандартно, можно сказать плохо), и мне бы хотелось в нести некоторые изменения в работу системы. Тоже жду весны и тепла. :)
Николайф
10.02.2009, 16:21
При таком подключении сохраняется двух этапное открывание дверей (сначала дверь водителя, повторное нажатие - остальные). Например Стар лине такого не может
вообще вот мне тоже было интересно - в инструкции к старлайну нарисовано, что его можно подключить для двухшагового открывания дверей, но дилер говорит, что в SX4 ее так подключить нельзя. т.е., сама сигнализация такое может, но с автомобилем у нее в этом плане несовместимость, и функция поэтому не работает.. неудобно.
вообще вот мне тоже было интересно - в инструкции к старлайну нарисовано, что его можно подключить для двухшагового открывания дверей, но дилер говорит, что в SX4 ее так подключить нельзя. т.е., сама сигнализация такое может, но с автомобилем у нее в этом плане несовместимость, и функция поэтому не работает.. неудобно.
Вообще то я созванивался со спецами из старлайна и мне подтвердили, что в таблице программирования функций ошибка и два импульса на открывание их сигналки не дают...
А проводка и мозги ЦЗ сделаны в SX4 по уму!!!
а можно что-нибудь сделать, чтобы свет и габариты отключала? шерхан-6
а можно что-нибудь сделать, чтобы свет и габариты отключала? шерхан-6
Конечно можно и нужно. Реле блокировки (катушку) включаем к сигнализации и к проводу после замка зажигания. Контакты реле НО включаем в разрыв чёрного провода от выключателя света. Выход блокировки программируем на НО контакт. Что получаем: При снятой охране и включенном зажигании реле подтянуто и свет горит, при выключенном зажигании или постановке на охрану свет не горит. Питание надо брать именно от замка, так как если подключить к цепи аккумулятора и не поставить на охрану, то реле останется под напряжением и будет потреблять ток (примерно 100мА).
Это справедливо для света, габариты я думаю отключать не надо, так как иногда приходится оставлять машину в тёмном месте...
Добавлено через 8 минут
Отличное описание, а если добавить фотографии разьемов (где расположены), то получится незаменимое руководство к действию.
Буду благодарен продвинутым пользователям если разместите картинку или ссылку на 1501 страницу венгерского мануала 99500U79J00-01H (Karosszéria elektromos vezérlőrendszere: 10B-6) - тогда я смогу не на пальцах что-то еще показать...
dragon772
14.02.2009, 13:35
Cergik,
Жаль,что Starline B6 не "дружит" со штатной сигналкой.
Вот схема из мадьярского сервис манула:
http://i064.radikal.ru/0902/22/96c8fbc584f2t.jpg (http://radikal.ru/F/i064.radikal.ru/0902/22/96c8fbc584f2.jpg.html)
Вот из японского:
http://s61.radikal.ru/i173/0902/3f/76da64296adct.jpg (http://radikal.ru/F/s61.radikal.ru/i173/0902/3f/76da64296adc.jpg.html)
[QUOTE=alta;16568]а можно что-нибудь сделать, чтобы свет и габариты отключала? шерхан-6
Во-первых Благодарю ТОТО за ссылку на мануал на седан японской сборки!
Во вторых нашёл как проще отключить свет и габариты. Сжимая бока бардачка открываем и опускаем до пола крышку. Слева вверху возле магнитолы находим разъём с двумя перемычками (тонкий оранжевый - габариты и потолще красный - ближний свет). Данная заглушка предназначена для установки блока DRL. Ставим реле с двумя замыкающимися контактами и запитываем его от 9 вывода + и 2 вывода этогоже разъёма.
Теперь при включении зажигания реле подтягивается и включает цепи габаритов, соответственно противотуманок, а так же ближний свет.
Удачи на дорогах!
dragon772
16.02.2009, 23:02
Cergik,
Неплохо бы сфоткать этот разъем,чтобы было нагляднее!!!
Нашел инструкцию,где указано,что данная функция - управляется блоком BCM.
И видеоинструкцию,правда для Grand Vitara.
Активируешь функцию и при запуске движка автоматически включается ближний свет фар.
[QUOTE=dragon772;16897]Cergik,
Жаль,что Starline B6 не "дружит" со штатной сигналкой.
Вообще-то на любой автомобиль можно поставить любую сигнализацию! только не все функции можно задействовать или всеми устройствами управлять. Starline - хорошая сигнализация, многофункциональная и т.д.
Выбирая сигу для своего авто я надеялся на наличие двойного импульса на закрывание (для включения суперблокировки) и одинарного на открывание, а также двух этапного открывания, а также дожима стёкол, канала багажника, второго датчика и т.д. Как потом оказалось на седаны ставят простые замки...
Starline B6 (как оптимальная по цене-качеству 120у.е.) подходит SX4, но много надо вешать выносных реле и предохранителей. Хотелось бы обеспечить максимальную скрытность установки. Поэтому все точки подключения выбирались на разъёмах блока предохранителей и соединений.
Крокодилы (550-150у.е. и 950-145у.е.) имеют в таблице программирования все возможные варианты управления ЦЗ, и встроенные реле для багажника и открывания всех дверей. Поэтому на 970 я и остановился.(без рекламы)
dragon772
18.02.2009, 22:18
Но штатная сигналка сделана грамотно!
Двухуровневое открывание дверей очень радует.
Но штатная сигналка сделана грамотно!
Двухуровневое открывание дверей очень радует.
Меня тоже радует как работает центральный замок, огорчает, что не могу найти штатный разъём подключения штатного модуля сигнализации! Может кто-то видел хотя бы в американской версии, где установлен этот модуль? Я рассуждаю так: раз продаётся модуль, а дилеры согласны его установить, не лежат же они ужом под панелью, чтобы его подключить- где-то ЕСТЬ разъём!
Кстати, если Вы нашли свободные, незадействованные разъёмы, напишите про них. Спасибо
Добавлено через 5 часов 26 минут
Cergik,
Неплохо бы сфоткать этот разъем,чтобы было нагляднее!!!
Нашел инструкцию,где указано,что данная функция - управляется блоком BCM.
И видеоинструкцию,правда для Grand Vitara.
Активируешь функцию и при запуске движка автоматически включается ближний свет фар.
Для наглядности размести, пожалуйста, 1418 страницу (9В-14) мануала для седана.
(читаю его каждый день часа по три..., вот нашел!)
Спасибо
Подключение сигнализации SL-В6 с сохранением штатных функций (ВСМ).
Работает: двушаговое отпирание замков дверей, вежливая подсветка салонного освещения, управление модулем стеклоподъемниками. Подключение производится к наиболее доступным проводам на двух колодках (L43 и G62).
ВНИМАНИЕ:
1. При подключении двушагового отпирания обращаем внимание на правильность соединения проводов, дабы не спалить модуль BCM.
2. При протягивании провода антенны (вызывного модуля) сигнализации через переднюю стойку, не стоит обматывать его 3 раза вокруг свернутой шторки безопасности, как это делают "специалисты" по допоборудованию Автоцентра "МОДУС" г. Краснодар.
B6 –> Suzuki SX4
Подключение 16-контактного разъема центрального блока
1. Красный провод - плюс питания, соедините с клеммой +12В аккумулятора, обеспечив хороший контакт.
2. Черный провод - минус питания, соедините с корпусом автомобиля в любом месте, обеспечив хороший контакт.
3. Желтый провод - подключите к клемме замка зажигания, на которой при включении зажигания появляется напряжение +12В. (К разъёму L55 вывод 16 это (45 предохранитель))
4. Сине-красный провод - Не подключаем.
5. Сине-черный провод - подключите к кнопочным выключателям дверей через диоды. (К разъёму L43 вывод 7 и L43 вывод 15)
6. Оранжево-серый провод - подключите к кнопочным выключателям капота.(Устанавливаем сами возле правой фары)
7. Оранжево-белый провод - подключите к кнопочным выключателям багажника через диод. (К разъёму L43 вывод 3)
8. Оранжево-фиолетовый провод - отрицательный вход контроля состояния стояночного тормоза. (К разъёму L43 вывод 6)
9.\10. Зелено-черный и Зелено-желтый провода – подключаем к указателям поворота. (К разъёму G62 вывод 9 и G62 вывод 12)
11. Серый провод - положительный выход управления на сирену. Максимальный ток нагрузки 2А. (Устанавливаем сами где вам удобно если клаксон автономный, то нужно еще провод +12 в аккумулятора.)
12. Черно-красный провод - отрицательный выход блокировки двигателя (HP/ НЗ контакты реле программируются). Максимальный ток нагрузки 300 мА. Для подключения требуется дополнительное реле. Не подключаем.
13. Желто-черный провод - отрицательный выход дополнительного канала №1. Максимальный ток нагрузки 300 мА. Длительность импульса выходного сигнала программируется от 1 до 60 секунд или до выключения канала брелком («режим защелка»). Канал может быть использован для управления соленоидом отпирания багажника. Подключаем через диод (К разъёму L43 вывод 4) дополнительное реле не требуется. Не подключаем. (Разрабатывается обход штатной системы отпирания)
14. Желто-красный провод - отрицательный выход дополнительного канала №2. Максимальный ток нагрузки 300 мА. Длительность импульса выходного сигнала программируется от 1 до 60 секунд или до выключения канала брелком («режим защелка»). Канал может быть запрограммирован для реализации 2-шагового отпирания замков дверей. Подключаем через диод (К разъёму L43 вывод 5) дополнительное реле не требуется.
15. Желто-белый провод - отрицательный выход дополнительного канала №3. Для подключения требуется дополнительное реле.
16. Синий провод - отрицательный выход дополнительного канала №4. Максимальный ток нагрузки 300 мА. Канал может быть запрограммирован для управления стеклоподъемниками. При использовании Модуля управления стеклоподъемниками PWM-4 «MONGOOSE» дополнительное реле не требуется.
http://i023.radikal.ru/0903/d8/61248adde93ct.jpg (http://radikal.ru/F/i023.radikal.ru/0903/d8/61248adde93c.png.html)http://s59.radikal.ru/i165/0903/80/3c3e4c71c3fbt.jpg (http://radikal.ru/F/s59.radikal.ru/i165/0903/80/3c3e4c71c3fb.png.html)http://s44.radikal.ru/i105/0903/d1/fd9edac86279t.jpg (http://radikal.ru/F/s44.radikal.ru/i105/0903/d1/fd9edac86279.png.html)http://s49.radikal.ru/i124/0903/75/fddd2d28b5b9t.jpg (http://radikal.ru/F/s49.radikal.ru/i124/0903/75/fddd2d28b5b9.png.html)
http://s46.radikal.ru/i112/0903/99/8f9f262aea8dt.jpg (http://radikal.ru/F/s46.radikal.ru/i112/0903/99/8f9f262aea8d.png.html)http://i028.radikal.ru/0903/9c/df7b6905dfc6t.jpg (http://radikal.ru/F/i028.radikal.ru/0903/9c/df7b6905dfc6.png.html)http://i021.radikal.ru/0903/b0/84bfecfe48bbt.jpg (http://radikal.ru/F/i021.radikal.ru/0903/b0/84bfecfe48bb.png.html)http://s58.radikal.ru/i159/0903/6e/209be6a8673ft.jpg (http://radikal.ru/F/s58.radikal.ru/i159/0903/6e/209be6a8673f.png.html)
ВНИМАНИЕ:
1. При подключении двушагового отпирания обращаем внимание на правильность соединения проводов, дабы не спалить модуль BCM.
- Чтобы не спалить модуль BCM и реализовать двушаговое отпирание дверей надо использовать реле для развязки цепей и подключать провода сигнализации в заведомо проверенные цепи.
1. Красный провод - плюс питания, соедините с клеммой +12В аккумулятора, обеспечив хороший контакт.
- Зачем прокладывать провод прямо к клемме аккумулятора, что он был всем виден? (сервисменам, жуликам, ...).
3. Желтый провод - подключите к клемме замка зажигания, на которой при включении зажигания появляется напряжение +12В. (К разъёму L55 вывод 16 это (45 предохранитель))
- К сожалению 45 предохранитель (питание стеклоподъёмников) запитан от цепи IG2, то есть 12В на нём при включении стартера пропадают и могут возникнуть проблемы с блокировками (в том числе стартера или зажигания). Рекомендую подать сигнал с 24 предохранителя (разъём Е66 выв14) Это цепь IG1 фонарей заднего хода и +12В там держится при прокрутке стартером.
5. Сине-черный провод - подключите к кнопочным выключателям дверей через диоды.
- Вы объясните людям, что аноды диодов к сигнализации, катоды к выводам 7 и 15 разъёма.
7. Оранжево-белый провод - подключите к кнопочным выключателям багажника через диод.
- Зачем диод?, он уже включен в цепь фонаря освещения багажника!
8. Оранжево-фиолетовый провод - отрицательный вход контроля состояния стояночного тормоза.
- К моему сожалению напрямую вход сигнализации подключать к концевику стояночного тормоза нельзя!
на странице: "10B-11 Body Electrical Control System" обращаем внимание на строку таблицы: L43-6 Parking brake switch *0 – 3 V ↑↓ Refer to “Reference waveform No. 1: ”
на странице 10B-15 находим ссылку Reference waveform No. 1 и видим там осциллограмму опроса процессором модулем BCM данного концевика! Для подключения придётся использовать диод и электролитический конденсатор!
13. Желто-черный провод - отрицательный выход дополнительного канала №1. Максимальный ток нагрузки 300 мА. Длительность импульса выходного сигнала программируется от 1 до 60 секунд или до выключения канала брелком («режим защелка»). Канал может быть использован для управления соленоидом отпирания багажника. Подключаем через диод (К разъёму L43 вывод 4) дополнительное реле не требуется
- Да вы что делаете! Как раз реле требуется, а диод вряд ли! или :"Не подключаем."!!! 14. Желто-красный провод - отрицательный выход дополнительного канала №2. Максимальный ток нагрузки 300 мА. Длительность импульса выходного сигнала программируется от 1 до 60 секунд или до выключения канала брелком («режим защелка»). Канал может быть запрограммирован для реализации 2-шагового отпирания замков дверей. Подключаем через диод (К разъёму L43 вывод 5) дополнительное реле не требуется.
- Та же ошибка! К проводу сигнализации подключаем реле, а его контакты к цепи отпирания всех дверей. Диод никуда не нужен!
- Для подключения данной сигнализации придётся подключать дополнительно хотя бы 3 (три) реле! Жуть сколько лишних проводов!
Жаль тех, кто потом будет мудохаться, разбираясь с таким подключением...
[COLOR=black]Проверенно и не на одной машине и пока жалоб не поступало.
Уважаемый Cergik если вы внимательно посмотрите на схему RW415/RW416 Service Manual 10В-3 страница 1392 то там вы и увидите, откуда берутся такие напряжения (эти напряжения берутся через токоограничивающие резисторы) и все эти напряжения без нагрузки, а также все эти контакты замыкаются на корпус. (А таблица напряжений нужна для диагностики работаспособности.)
Диоды нужны (если вы знаете принцип их работы(ток течет от плюса к минусу, при опросе сигнализации кнопочного выключателя двери положительный сигнал проходит через диод к выключателю на корпус а на модуль ВСМ нет и на оборот от ВСМ через диод к выключателю а на сигнализацию нет, также и остальные контакты)) без них идут помехи в блок BCM-(Ошибки).
Попытаюсь объяснить:
- Чтобы не спалить модуль BCM и реализовать двушаговое отпирание дверей надо использовать реле для развязки цепей и подключать провода сигнализации в заведомо проверенные цепи. Цепи заведомо проверенны а обратить внимание надо на подключение 6 контактного разъема.
1.Красный провод – Зачем прокладывать провод прямо к клемме аккумулятора, что он был всем виден? (сервисменам, жуликам, ...).
[COLOR=black]- полностью согласен но данное описание рассчитано на более легкое подключение и как можно больше избежать врезке в провода.
3. Желтый провод - подключите к клемме замка зажигания, на которой при включении зажигания появляется напряжение +12В. (К разъёму L55 вывод 16 это (45 предохранитель))
- К сожалению 45 предохранитель (питание стеклоподъёмников) запитан от цепи IG2, то есть 12В на нём при включении стартера пропадают и могут возникнуть проблемы с блокировками (в том числе стартера или зажигания). Рекомендую подать сигнал с 24 предохранителя (разъём Е66 выв14) Это цепь IG1 фонарей заднего хода и +12В там держится при прокрутке стартером.
Попытаюсь объяснить – существует две параллельные цепи IG1 и IG2 где осуществляется развязка цепи зажигания и цепи потребителей и еще есть цепь АСС, так что при запуске двигателя временно отключается цепь АСС а на IG1 и IG2 по этому и нет разницы к какой цепи подключать. (9А-33-замок зажигания.)
5. Сине-черный провод - подключите к кнопочным выключателям дверей через диоды.
- Вы объясните людям, что аноды диодов к сигнализации, катоды к выводам 7 и 15 разъёма.
Чё тут не понятно, здесь нельзя объединять две цепи водительской двери и пассажирской, дают помехи на иммо, а также при закрытой двери на контакте появляется +12В и поэтому ставим диод чтобы 12В не попали на блок сигнализации и отподает необходимость подключения схемы обхода салонного освещения.
7. Оранжево-белый провод - подключите к кнопочным выключателям багажника через диод.
- Зачем диод?, он уже включен в цепь фонаря освещения багажника!
Здесь принцип такой же как на дверях и при закрытой двери на контакте появляется +12В и поэтому ставим диод чтобы 12В не попали на блок сигнализации.
8. Оранжево-фиолетовый провод - отрицательный вход контроля состояния стояночного тормоза.
- К моему сожалению напрямую вход сигнализации подключать к концевику стояночного тормоза нельзя!
Если внимательней посмотреть на схему то там и увидим диод а конденсатор не обязательно эти 3V появляются через лампочку в приборной доске.
13. Желто-черный провод - отрицательный выход дополнительного канала №1. Максимальный ток нагрузки 300 мА. "Не подключаем."!!!
Не возможно подключит без отключения от штатной системы, да и нет такой необходимости (Вот если задняя дверь открывалась как на мерене то да).
Verdana]14. Желто-красный провод - отрицательный выход дополнительного канала №2. Максимальный ток нагрузки 300 мА. Канал может быть запрограммирован для реализации 2-шагового отпирания замков дверей. Подключаем через диод (К разъёму L43 вывод 5) дополнительное реле не требуется.
- Та же ошибка! К проводу сигнализации подключаем реле, а его контакты к цепи отпирания всех дверей. Диод никуда не нужен!
здесь вы ошибаетесь контакты L43-12 и L43-5 это слаботочная цепь на нее достаточно подать отрицательный импульс 1-3 мс током 100мА. (Кнопка в двери рассчитана на ток 300 мА) а на сингалке отрицательный выход дополнительного канала №2. Максимальный ток нагрузки 300 мА. и по этому реле не обязательно.
- Для подключения данной сигнализации придётся подключать дополнительно хотя бы 3 (три) реле! Жуть сколько лишних проводов!
Если внимательно разобраться со схемой и знать принцип работы сигнализации то не придется подключать дополнительное реле.
Cergik я тебя уверяю схема подключения правильная и проверенная 10 летним опытом и специалистами по установке допов. У меня на машине В6 подключена именно так и за месяц пока небыло ни одного глюка.
Да забыл сказать, что твоё описание от 10.02.2009, практически ни чем не отличаются вот только можно оспорить это подключение.
На 12 провод (серо-белый) подключаем цепь закрывания. (личинка двери водителя).
На 5 провод (серый) подключаем цепь открывания. Туда же подключаем цепь 4 канала. При таком подключении сохраняется двух этапное открывание дверей (сначала дверь водителя, повторное нажатие - остальные). Штатное сохраняется а от подключения сигнализации нет, потому что эта кнопка открывает и закрывает ВСЕ двери.
Вот что мне прислали спецы для подключения сигнализации.
http://s59.radikal.ru/i166/0903/cc/9d0ea3c4551ft.jpg (http://radikal.ru/F/s59.radikal.ru/i166/0903/cc/9d0ea3c4551f.jpg.html)
- Уважаемый waalex!
Мне не хотелось бы вступать с Вами в полемику, не очень то нужную читателям этого форума, но всё же отвечу (извиняюсь, что не умею размещать схемы и ссылки):
Таблица на этой странице нужна не только для диагностики, но и для понимания принципов работы (читай: название разъёма - напряжение на нём в разных режимах - выбор точек подключения сигнализации)
Для чего нужны диоды я конечно знаю, и написал это для тех, кто хочет самостоятельно подключить сигналку в Сузуки...
Разъяснять Вам или другим сузуководам назначение цепей IG1 и IG2 так же считаю неблагодарным занятием, и всё же - при использовании нормально замкнутого реле (пассивной блокировки) с целью исключения потребления тока при включенной охране реле блокировки нужно запитывать именно от цепи IG1, а не от IG2 чтобы при запуске двигателя реле не разрывало нужную нам цепь.
- аноды диодов к сигнализации, катоды к выводам 7 и 15 разъёма. Чё тут не понятно, здесь нельзя объединять две цепи водительской двери и пассажирской, дают помехи на иммо, а также при закрытой двери на контакте появляется +12В и поэтому ставим диод чтобы 12В не попали на блок сигнализации и отпадает необходимость подключения схемы обхода салонного освещения.
- Вам может и понятно, а те кто не знает прочтут, посмотрят схему, которую разместил tiotio и сделают правильно или как надо.
Если внимательней посмотреть на схему то там и увидим диод а конденсатор не обязательно эти 3V появляются через лампочку в приборной доске.
- До лампочки стоит проц, который обрабатывает сигнал, фиксирует его в памяти, а уже потом выдаёт на лампочку.
- По поводу подключения реле открытия багажника я проверил следующее: вставил в блок ВСМ реле 3 по схеме которую разместил tiotio, и подал минус через L43-4 (синий пунктир по схеме). НИЧЕГО не получилось. Читая потом документацию понял, если есть безключевой доступ, то после открытия двери водителя проц даёт разрешение на управление этим реле, то есть прямой связи между L43-4 и реле 3 - НЕТ.
- Себе я сделал так же как на схеме - разрезал сине желтый провод и подключил к силовому выходу канала багажника. Дополнительно поставил диод к проводу противотуманного фонаря: теперь при подаче плюса на соленоид багажника загорается задний левый фонарь, сигнализируя открытие багажника. Сам соленоид и его реле запитал от предохранителя заднего противотуманного фонаря.
для реализации 2-шагового отпирания замков дверей…здесь вы ошибаетесь контакты L43-12 и L43-5 это слаботочная цепь на нее достаточно подать отрицательный импульс 1-3 мс током 100мА. (Кнопка в двери рассчитана на ток 300 мА) а на сингалке отрицательный выход дополнительного канала №2. Максимальный ток нагрузки 300 мА. и по этому реле не обязательно[/B].[/COLOR][/FONT]
- Я не ошибаюсь! Диод там лишний! Реле нужно обязательно! Посмотрите на схему tiotio!!! выход канала №2 (Коричневый провод) при срабатывании ничего не сделает - диод развёрнут наоборот!, а если его развернуть правильно, то поймёте, что он лишний (такой уже стоит внутри блока ВСМ).
Cergik я тебя уверяю схема подключения правильная и проверенная 10 летним опытом и специалистами по установке допов. У меня на машине В6 подключена именно так и за месяц пока небыло ни одного глюка.
- Мне всё равно правильная ли у тебя и твоих заказчиков схема. Эту тему я открыл для не для рекламы какой то сигнализации, а для разъяснения подхода к установке сигнализции на СХ4.
[quote=Cergik;16514]
Итак начнём:
Разъём L43. На 7 и 15 выводы (серый-красный и чёрно-красный провода) выходят концевики дверей L43/7 (водителя) L43/15(остальные) quote]
Друзья, кто подскажет, где именно этот разъем L43 находится территориально? На указанной странице мануала об этом ничего нет! (мануал большой такой 1600 страниц).
И еще вопрос, на который пока не нашел ответа на форуме - как подключить сигналку, чтобы она работала совместно со штатным центральным замком? Понятно, что нужно выход сигналки и выход штатного приемника подать на один и тот же вход схемы ЦЗ через разделительные диоды...но где он, этот вход в схеме для управления ЦЗ?
Спасибо отозвавшимся :)
[quote=Cergik;16514]
Итак начнём:
Разъём L43. На 7 и 15 выводы (серый-красный и чёрно-красный провода) выходят концевики дверей L43/7 (водителя) L43/15(остальные) quote]
Друзья, кто подскажет, где именно этот разъем L43 находится территориально? На указанной странице мануала об этом ничего нет! (мануал большой такой 1600 страниц).
И еще вопрос, на который пока не нашел ответа на форуме - как подключить сигналку, чтобы она работала совместно со штатным центральным замком? Понятно, что нужно выход сигналки и выход штатного приемника подать на один и тот же вход схемы ЦЗ через разделительные диоды...но где он, этот вход в схеме для управления ЦЗ?
Спасибо отозвавшимся :)
Уважаемый Андрей!
Разъём L43 находится на блоке ВСМ, сам блок расположен чуть выше площадки для левой ноги на боковине левого крыла внутри салона. В 9 посте этой темы размещены страницы мануала, с указанием расположения разъёмов на блоке ВСМ.
В начале темы описаны выводы разъёмов для подключения сигнализации. Выводы 16 (закрыть) и 17 (открыть) управляют ЦЗ также, как в руководстве по эксплуатации (первый импульс открывает дверь водителя, второй - все остальные двери (это личинка замка водителя). Выводы 12 (закрыть) и 5 (открыть) подключены к кнопке на двери, работают всегда, даже при открытой двери и включенном зажигании. Это нужно учесть при выборе точек управления ЦЗ...
[quote=Андрей;21905]
Уважаемый Андрей!
Разъём L43 находится на блоке ВСМ, сам блок расположен чуть выше площадки для левой ноги на боковине левого крыла внутри салона. В 9 посте этой темы размещены страницы мануала, с указанием расположения разъёмов на блоке ВСМ.
В начале темы описаны выводы разъёмов для подключения сигнализации. Выводы 16 (закрыть) и 17 (открыть) управляют ЦЗ также, как в руководстве по эксплуатации (первый импульс открывает дверь водителя, второй - все остальные двери (это личинка замка водителя). Выводы 12 (закрыть) и 5 (открыть) подключены к кнопке на двери, работают всегда, даже при открытой двери и включенном зажигании. Это нужно учесть при выборе точек управления ЦЗ...
Спасибо, Cergik, потихоньку начал сам разбираться.
Проблема была в том, что в имеющемся у меня сервисном мануале разъем L43 отсутствует как класс, и назван он L01.
Мануал скачивал по ссылке на этом же форуме, но какой именно - не помню(( содержит 1660 страниц.
Попытаюсь суммировать всю понятую информацию - просьба спецов проверить.
После изучения схемы родилась такая вот наглядная картинка
http://s39.radikal.ru/i086/0903/2f/38103cfe6180.jpg (http://www.radikal.ru)
Отсюда видно, откуда взять сигналы концевиков (рекомендовали объединить водительскую дверь с остальными на 1 вход сигналки с развязкой диодами) - правда, неясно тоогда куда девать вход от концевика багажника - ?:)
Бесперебойные +12В для сигналки с разъема Е324
"Масса" - несколько вариантов
Сигналы с замка зажигания - разъем G273, правда, какой именно контакт за что отвечает - пока не разбирался.
Куда подать сигнал открытия-закрытия дверей - вроде бы контакты 5 и 12 разъема L01 (это кнопка на вод. двери)- но, при такой схеме пропадает 2-ступенчатое открывание?
Кстати, была мысль, что проще всего подавать сигнал на открытие дверей на вход BCM от...приемника радиосигнала штатного ЦЗ! Почему так никто не делает? - ведь при этом сохраняется 2-ступ. открытие. Правда, сигнал от приемника на BCM может быть кодированным? По идее на схеме там обозначено +5В....
И последнее - включение аварийки. Вроде бы для этого достаточно замкнуть на массу контакт 11 разъема G272, но почему-то видел много рекомендаций по включению непосредственно к реле поворотников...
Буду благодарен за всякие комментарии!
PS - авто - седан 2008 АТ GLA
Кстати, вчера ставил парктроник - если есть интерес, могу поделиться наблюдениями (здесь уже было где-то на сайте, но у меня путь оказался другим):)
Буду благодарен за всякие комментарии!
Здравствуй Андрей!
У меня тоже седан с автоматом. Поздравляю! Кстати схема (99500-52L10-01E), которую ты скачал именно на седан японской сборки! На второй странице типы двигателя: RW416 (Sedan) JSAGYC21S######## ~ 1663 страницы… Кстати нумерация сильно отличается от венгров - хэтчбэков…
Теперь по порядку на все вопросы:
Концевик багажника должен приходить на 3 вывод разъёма L01 (чёрно-жёлтый), но не приходит и после левой стойки поворачивает под сидение водителя и идёт к модулю под ручником. Сняв накладку левого порога я через диод подключил его к чёрно-синему проводу концевика водителя и к сигнализации. Теперь у меня есть световая (на панели) индикация незакрытого багажника, и работает бипер! На экране брелка это вход багажника.
Питание сигналки (+) я взял с белокрасного провода питания плафона там же в пороге. Масса под любой болт корпуса или к черно оранжевым проводам в жгуте.
Сигнал с замка зажигания мне нравиться G04-16 сине-жёлтый (ключ в замке).
Сигнал открытия-закрытия дверей: раз хочешь двухступенчатое открытие, то садись на 16 и 17 выводы, но учти, что при открытых дверях или при включенном зажигании управлять центральным замком с брелка не сможешь! Не лезь в ВСМ!!! Приёмник расположен за бардачком справа, выходит из него всего три провода питание и выход , ВСМ обрабатывает и управляет, поэтому можно подключиться или к тем цепям которые я выше указал или к силовым выходам управления замками дверей (мне как то не хочеться резать толстые провода).
И последнее лампы поворотов. Вроде бы всё просто зелёно-красный и сине жёлтый провода в пороге, зачем тебе аварийка, там фиксируемая кнопка управляющая минусом…? Всегда все подключались на выход реле поворотов, или у тебя есть какие то мысли?
Спасибо за вопросы.
Всегда все подключались на выход реле поворотов, или у тебя есть какие то мысли?
Спасибо за вопросы.
Почему неохота подключаться к выходу реле поворотников - существует метод вытаскивания лампочки поворотника (бокового, на крыле) и замыкания ее на массу - при этом сгорит предохранитель сигналки, т.к. ток на лампы идет через реле сигналки. Поэтому хотелось бы обезопаситься от такого дела.
Или я не так понял и сигналка подключается к катушкам реле??:shocked:
Почему неохота подключаться к выходу реле поворотников - существует метод вытаскивания лампочки поворотника (бокового, на крыле) и замыкания ее на массу - при этом сгорит предохранитель сигналки, т.к. ток на лампы идет через реле сигналки. Поэтому хотелось бы обезопаситься от такого дела.
Или я не так понял и сигналка подключается к катушкам реле??:shocked:
Классный вопрос! Я ещё читал где-то про шокер в лампочку поворотов!
Например в моём крокодиле стоят раздельные предохранители на питание сигналки и ламп поворотов, я эти цепи разделил - сигналка от 37(15A) DOME, а повороты от 36 (15А) RR FOG (там же запитан и канал соленоида открытия багажника). То есть если коротыш в лампочку поворотов или в цепях багажника, то сигналка останется запитанной от цепей освещения. При большом желании можно ещё поставить стабилитрон Д815Ж или Е параллельно питанию после предохранителя. Спасёт от повышения напряжения и переполюсовки!
Намерен поставить себе автономное питание сигналки на аккум от бесперебойника, схема на автоэлектрик. ру. Руки пока не доходят...
Сигнал открытия-закрытия дверей: раз хочешь двухступенчатое открытие, то садись на 16 и 17 выводы, но учти, что при открытых дверях или при включенном зажигании управлять центральным замком с брелка не сможешь! .
-Подключился к 16 и 17 выводам (точнее, к коричневому и зелено-черному проводам, выходящим из вод. двери). Судя по схеме, эти провода идут от контактов личинки замка - при повороте ключа на закрытие и открытие напряжение 12В на этих проводах поочередно меняется на 0 - они, согласно схемы, замыкаются на массу при повороте ключа в крайние положения. Проверил тестером - так и есть. НО! - если припаянные к вышеобозначенным проводам отводы поочередно замыкать на массу, то эффект другой - закрывается-то все нормально, а при открытии такой эффект - первое замыкание - ничего не происходит!, второе замыкание - открываются сразу все двери! :huh:
-Подключился к 16 и 17 выводам (точнее, к коричневому и зелено-черному проводам, выходящим из вод. двери). Судя по схеме, эти провода идут от контактов личинки замка - при повороте ключа на закрытие и открытие напряжение 12В на этих проводах поочередно меняется на 0 - они, согласно схемы, замыкаются на массу при повороте ключа в крайние положения. Проверил тестером - так и есть. НО! - если припаянные к вышеобозначенным проводам отводы поочередно замыкать на массу, то эффект другой - закрывается-то все нормально, а при открытии такой эффект - первое замыкание - ничего не происходит!, второе замыкание - открываются сразу все двери! :huh:
Доброе утро!
Что значит ничего не происходит?! Может ты проверяешь при открытой водительской двери? Может не слышишь работы соленоида в двери водителя? Я предупреждал: Эти входы не работают при горящем индикаторе незакрытой двери, при вставленном ключе в замок зажигания. Проверь так: К массе и к коричневому проводу (17 вывод) подключи провода и вытяни их за опущенное стекло, закрой все двери, нажми на пульте ключа кнопку закрыть, проверь, что двери закрылись на замок, временно замкни провода - откроется дверь водителя, ещё одно касание проводами приведёт к открытию всех остальных.
Доброе утро!
Что значит ничего не происходит?! Может ты проверяешь при открытой водительской двери? Может не слышишь работы соленоида в двери водителя? Я предупреждал: Эти входы не работают при горящем индикаторе незакрытой двери, при вставленном ключе в замок зажигания. Проверь так: К массе и к коричневому проводу (17 вывод) подключи провода и вытяни их за опущенное стекло, закрой все двери, нажми на пульте ключа кнопку закрыть, проверь, что двери закрылись на замок, временно замкни провода - откроется дверь водителя, ещё одно касание проводами приведёт к открытию всех остальных.
Хорошего дня Sergik!
Так и делал. Провода от коричневого и черно-зеленого провода (припаянные) вытащил в открытое окно вод. двери. Все двери были закрыты, и багажник (только капот открыт). Замыкал вручную на также выведенный от прикуривателя кабель массы. Первое замыкание - тишина, как будто нет контакта. Но разомкнув и замкнув снова, получаем открытие всех дверей(((
(сегодня постараюсь повторить внимательней:sm_dymat:)
Тут же образовался вопрос по схеме. В чем разница, если использовать контакты личинки двери и контакты кнопки блокировки двери? (получается соотв. 16-17 и 5-12 пины разъема L01)?
Хорошего дня Sergik!
Так и делал. Провода от коричневого и черно-зеленого провода (припаянные) вытащил в открытое окно вод. двери. Все двери были закрыты, и багажник (только капот открыт). Замыкал вручную на также выведенный от прикуривателя кабель массы. Первое замыкание - тишина, как будто нет контакта. Но разомкнув и замкнув снова, получаем открытие всех дверей(((
(сегодня постараюсь повторить внимательней:sm_dymat:)
Тут же образовался вопрос по схеме. В чем разница, если использовать контакты личинки двери и контакты кнопки блокировки двери? (получается соотв. 16-17 и 5-12 пины разъема L01)?
Андрей!
Ты отвлекаешь меня простыми вопросами, и всё же: Подключи к этим проводам тестер (мультиметр) на предел измерения напряжения 20В. Закрой двери и ЦЗ (без разницы ключём, с кнопки ключа "Закрыть", кнопкой на двери при опущенном стекле). Нажми на кнопку открытия - напряжение упадёт до 0В и вернётся на 4-5В, нажми ещё раз - напряжение опять снизиться до нуля и откроются замки всех остальных дверей. Проверь в той же последовательности всё от личинки замка.
ВСЁ должно получиться (двухэтапное последовательное открытие дверей). Удачи
ThinkPad
24.05.2009, 16:18
Господа, а никто не думал куда подключить замок капота электрический???
Хочеться сделать, что бы он закрывался и открывался по включению-выключению зажигания. Необходим импульс положительной полярности длительностью 1-2 секунды. Где его можно снять???
Хорошего дня Sergik!
Так и делал. Провода от коричневого и черно-зеленого провода (припаянные) вытащил в открытое окно вод. двери. Все двери были закрыты, и багажник (только капот открыт). Замыкал вручную на также выведенный от прикуривателя кабель массы. Первое замыкание - тишина, как будто нет контакта. Но разомкнув и замкнув снова, получаем открытие всех дверей(((
(сегодня постараюсь повторить внимательней:sm_dymat:)
Тут же образовался вопрос по схеме. В чем разница, если использовать контакты личинки двери и контакты кнопки блокировки двери? (получается соотв. 16-17 и 5-12 пины разъема L01)?
Ответы на ранее поставленные вопросы:
"Отсюда видно, откуда взять сигналы концевиков (рекомендовали объединить водительскую дверь с остальными на 1 вход сигналки с развязкой диодами) - правда, неясно тоогда куда девать вход от концевика багажника - ?"
1. Себе сделал так: концевик багажника через диод завёл на водительскую дверь. Теперь на панели горит индикатор двери и пищит ВСМ. Водительскую и пассажирские двери также объединил через диоды и подключил к сигналке.
"Сигналы с замка зажигания - разъем G273, правда, какой именно контакт за что отвечает - пока не разбирался. "
2. Можно взять G273 – 2 зелёный (IG1), но я взял с G04-16 – это сигнал «ключ в замке зажигания». Так как я включил автопостановку на охрану, то при вставленном ключе сигналка молчит, при вынимании ключа и закрытии последней двери и багажника сама встаёт на охрану.
"Куда подать сигнал открытия-закрытия дверей - вроде бы контакты 5 и 12 разъема L01 (это кнопка на вод. двери)- но, при такой схеме пропадает 2-ступенчатое открывание?"
3. Да надо подавать на эти выводы. Для 2-ступенчатого открывания дверей режем зелёно-красный провод L01-10 и подключаем к ним НЗ контакт управления замками сигнализации (переключающийся в сторону двери, НЗ к разъёму, НО провод садим на + 12 Вольт). Канал открытия всех дверей сигнализации заводим на L01-5 серо-красный.
"Так и делал. Провода от коричневого и черно-зеленого провода (припаянные) вытащил в открытое окно вод. двери. Все двери были закрыты, и багажник (только капот открыт). Замыкал вручную на также выведенный от прикуривателя кабель массы. Первое замыкание - тишина, как будто нет контакта. Но разомкнув и замкнув снова, получаем открытие всех дверей((("
4. Действительно напряжение на 17 выводе меняется - но замок считает импульсы и только на втором открывает все двери. В третьем пункте я описАл как подключить двухступенчатое открытие. Андрей извини меня!
Добавлено через 4 минуты
Господа, а никто не думал куда подключить замок капота электрический???
Хочеться сделать, что бы он закрывался и открывался по включению-выключению зажигания. Необходим импульс положительной полярности длительностью 1-2 секунды. Где его можно снять???
Уважаемый ThinkPad!
Замок капота обычно закрыт как защелка и лишь подав импульс (например с канала багажника и любого другого свободного, управляемого кнопкой на пульте) его открывают в случае необходимости.
Я необходимости в нём не вижу. Лучше его не ставить или поставить простой с механической блокировкой.
ThinkPad
25.05.2009, 10:24
Cergik, Насчет не ставить - не соглашусь, т.к. мозги и сигналка и аккумулятор под капотом, разбил стекло, дернул капот, молотком по сирене(или пены монтажной в нее) или клемму с аккумулятора сдернул и тишина - ковыряйся сколько влезет.... А я планирую сделать полностью изолированную систему запирания капота , которую открыть снаружи будет практически не возможно не отключив штатный иммобилайзер и сигналку (Которая тоже стоит под капотом).
Пока из идей: Запирание взять от моторов дверей (Поставил на сигналку - закрылись двери и капот), Насчет отпирания пока думаю... не хочу отдельный модуль городить, да и при запущенном двигателе капот не желательно еще дополнительно запирать.... идея пока взять со стартера (ибо он вроде блокируеться сигналкой и имобилайзером???) через реле.... да и находиться он под капотом :-)
Если кто знает, что блокирует штатный иммо - буду очень признателен....... Есть подозрение что он блокирует ЭБУ двигателя (которое стоит рядом с аккумулятором).....
Так же еще пока думаю про автоматическую блокировку всех дверей при включении зажигания (проще) или при начале движения (сложнее, т.к. придеться ставить отдельный модуль и брать сигнал с датчика скорости). Тоже считаю вещь необходимая, ибо барсеточники обнаглели. На старой машине была такая фишка - очень удобно....
Понятно, что от профи это не поможет, но работу им осложнит... а от "пионеров" вообще защита на 100%
Cergik, Насчет не ставить - не соглашусь, т.к. мозги и сигналка и аккумулятор под капотом, разбил стекло, дернул капот, молотком по сирене(или пены монтажной в нее) или клемму с аккумулятора сдернул и тишина - ковыряйся сколько влезет.... А я планирую сделать полностью изолированную систему запирания капота , которую открыть снаружи будет практически не возможно не отключив штатный иммобилайзер и сигналку (Которая тоже стоит под капотом).
Пока из идей: Запирание взять от моторов дверей (Поставил на сигналку - закрылись двери и капот), Насчет отпирания пока думаю... не хочу отдельный модуль городить, да и при запущенном двигателе капот не желательно еще дополнительно запирать.... идея пока взять со стартера (ибо он вроде блокируеться сигналкой и имобилайзером???) через реле.... да и находиться он под капотом :-)
Если кто знает, что блокирует штатный иммо - буду очень признателен....... Есть подозрение что он блокирует ЭБУ двигателя (которое стоит рядом с аккумулятором).....
Так же еще пока думаю про автоматическую блокировку всех дверей при включении зажигания (проще) или при начале движения (сложнее, т.к. придеться ставить отдельный модуль и брать сигнал с датчика скорости). Тоже считаю вещь необходимая, ибо барсеточники обнаглели. На старой машине была такая фишка - очень удобно....
Понятно, что от профи это не поможет, но работу им осложнит... а от "пионеров" вообще защита на 100%
Чтобы не дёрнули за капот - механический блокиратор капота,трос по правой стороне в бардачок или под него, защита сирены - установка её в недоступном и невидимом месте (например за подкрылком), клеммы аккумулятора - на контргайки + автономная сирена + автономное питание сигналки.
Штатный иммобилайзер по идее блокирует ЕСМ. На 90 странице мануала для седана есть схема (A-7 Immobilizer System Circuit Diagram).
Для проверки делаем дубликат ключа без чипа и проверяем - стартер не крутит и двигло не заводится. Замыкаем белый провод реле стартера (Е225) на массу и проверям - стартер крутит, двигло не заводится?
ThinkPad
25.05.2009, 13:46
Cergik, Так я и ставлю блокиратор капота, только электромеханический.... Только тросик выводить не буду, лучше выведу провода :-) Если аккум сел - подал на них 12 вольт от другого аккумулятора - и замок открылся.... провода легче спрятать, чем страховочный трос... его тоже можно вывести, но куда нибудь под защиту картера например....., что бы без снятии ее он был не доступен...
а можно и провода не выводить.... если аккум сел - воткнул другой аккум в гнездо прикуривателя и снял с сигналки и открыл капот....
Касательно иммо и стартера: вы это проверили или это догадки??
Схему то я тоже смотрел.... но пока не разобрался, блокирует ли штатный иимо стартер??? И где стоит штатный иммо тоже пока не смотрел.... под капотом или под торпедо....
Cergik, Так я и ставлю блокиратор капота, только электромеханический.... Только тросик выводить не буду, лучше выведу провода :-) Если аккум сел - подал на них 12 вольт от другого аккумулятора - и замок открылся.... провода легче спрятать, чем страховочный трос... его тоже можно вывести, но куда нибудь под защиту картера например....., что бы без снятии ее он был не доступен...
а можно и провода не выводить.... если аккум сел - воткнул другой аккум в гнездо прикуривателя и снял с сигналки и открыл капот....
Касательно иммо и стартера: вы это проверили или это догадки??
Схему то я тоже смотрел.... но пока не разобрался, блокирует ли штатный иимо стартер??? И где стоит штатный иммо тоже пока не смотрел.... под капотом или под торпедо....
Не в обиду представьте: в ливень Вы оставили машину на габаритах и ближнем и у Вас сел аккумулятор, снять с охраны не получилось, ключом открыли двери но капот заблокирован "Электромеханическим замком". Далее разбираем панели для доступа к проводам замка и ищем запасной аккумулятор. Или ложимся под машину для доступа к проводке замка... Кстати прикуриватель запитан от положения замка АСС - Напрямую не подашь...
Не усложняйте себе жизнь! Сделайте стальной защитный кожух на блок управления двигателя и его разъём (рядом с аккумулятором). Это и дополнительный экран и лишнее время для угонщика. Закрепить экран надо под аккумулятором, чтобы увеличить время откручивания.
По поводу проверки блокировок иммо пока воздержусь, а написал как проверить для любителей поэкспериментировать... Но точно знаю, что не заведёшь, пока ВСМ не получит нужный код от иммо. При попытке попробовать в комп точно запишется ошибка иммо! А можно ли будет её стереть - вопрос.
ThinkPad
25.05.2009, 16:03
Не в обиду представьте: в ливень Вы оставили машину на габаритах и ближнем и у Вас сел аккумулятор, снять с охраны не получилось, ключом открыли двери но капот заблокирован "Электромеханическим замком". Далее разбираем панели для доступа к проводам замка и ищем запасной аккумулятор. Или ложимся под машину для доступа к проводке замка... Кстати прикуриватель запитан от положения замка АСС - Напрямую не подашь..
Повернул ключ в положение АСС, и подавай питание в прикуриватель.... там стоит 15А предохранитель... для сигналки и замка тока хватит..... :-)
А на ближний свет я релюшку воткнул... зажигание выключил - свет фар погас....
А если в грозу шаровая молния в машину ударит?? :-)
Дальше идет флейм и оффтоп, предлагаю данную тему закрыть и вернуться к конкретике.....
Иммо стоит у нас под торпедой.. в районе руля где то....
ThinkPad
31.05.2009, 17:01
Блокировку дверей при заводе сделал, взял сигнал со стартера через реле и подключил к 12 выводу L43. Теперь при заводе машины блокируются все двери...
Не нашел откуда взять импульс (на землю) для закрытия замка капота при постановке на сигнализацию, надо брать наверно с моторов дверей, но не нашел их выходы.... кто знает - подскажите где их разьем......
Alex Brat
21.08.2009, 21:14
У многих пользователей возникает вопрос самостоятельной установки сигнализации.
Рассматривая какую-то определённую модель, без рекламы крокодилов, я постараюсь показать наиболее важные точки подключения. Для подключения были выбраны разъёмы, втыкаемые в блок предохранителей в салоне.
Итак начнём:
Разъём L43. На 7 и 15 выводы (серый-красный и чёрно-красный провода) выходят концевики дверей L43/7 (водителя) L43/15(остальные). Соединяем их диодом.
На 3 вывод (чёрно-жёлтый провод) - концевик багажника.
На 11 (сине-жёлтый провод) подключаем соленоид (электрозамок) багажника. Если в сигнализации нет силового выхода, то ставим реле выносное или в блоке J/B есть под него место...
На 12 провод (серо-белый) подключаем цепь закрывания. (личинка двери водителя).
На 5 провод (серый) подключаем цепь открывания. Туда же подключаем цепь 4 канала. При таком подключении сохраняется двух этапное открывание дверей (сначала дверь водителя, повторное нажатие - остальные). Например Стар лине такого не может, тогда подключаем к 16 (салатово-чёрный провод) цепь закрытия и 17 (коричневому проводу) цепь открывания (по сути это кнопка центрального замка на двери).
От разъёма G63 вывод 10 (жёлто-чёрный провод) запитываем сигнализацию, реле и замок багажника.
К разъёму L55 вывод 1 (зелёно-красный провод) подключаем цепь левого поворота,
L55/10 (сине-жёлтый провод) - правый поворот.
От 16 вывода L55 (бело-синий) запитываем блок доводчик стёкол и реле подачи питания на этот блок (в обход замка зажигания).
Последний полезный разъём Е66. На вывод 14 (красно-чёрный провод) подключаем цепь контроля замка зажигания (24 предохранитель стоп сигнала цепь IG1 держит 12 вольт при прокрутке стартером).
На вывод 16 (красно-жёлтый провод) можно подключить цепь положительного триггера двери (ключ в замке зажигания). Тогда не сработает автопостановка на охрану или пропикает об открытой двери при постановке с брелка.
Всё на сегодня... надо работать... Спасибо за внимание и терпение. Остальные переделки опишу позже.
А как подключить доводчик стокол?
А как подключить доводчик стокол?
У меня стоит Мангуст.
Разбираем водительскую дверь, в том месте, где жгут стеклопод выходит из под целофана, разрезаем и подключаем в разрыв: красный (белый к разъёму и белокрасный), красно-белый (синий к разъёму и синечёрный), красно-чёрный (зелёный и зелёно-чёрный), сине-жёлтый (коричневый и коричнево-жёлтый) провода. Чёрный просто к чёрному, красно-чёрный и красный к бело-синему.
Так как питание на стеклопод идёт через замок, то пришлось переделать так: поставил реле которое запитал от цепи IG2 (предохранитель 42 на 30 А стеклоподов P/W), т.е.:
85 на массу, 86 и 87а к бело-синему после предохранителя до разрыва, 30 к бело-синему после разрыва, 87 к чёрному проводу реле обогрева заднего стекла (предохранитель 46 на 30 А). Объясняю работу схемы: При включенном зажигании реле подтянуто и через замкнутые контакты подаёт питание по старой схеме, при выключении зажигания реле отваливается и через нормально-замкнутые контакты подаёт питание от предохранителя обогрева. Теперь стёклами можно управлять без замка!
Управление доводчиком серый провод к салатово-чёрному (сигнал закрыть на личинке). Получился режим комфорт: при закрытии ключём доводчик делает дело.
Удачи.
Alex Brat
07.10.2009, 16:38
У меня стоит Мангуст.
Разбираем водительскую дверь, в том месте, где жгут стеклопод выходит из под целофана, разрезаем и подключаем в разрыв: красный (белый к разъёму и белокрасный), красно-белый (синий к разъёму и синечёрный), красно-чёрный (зелёный и зелёно-чёрный), сине-жёлтый (коричневый и коричнево-жёлтый) провода. Чёрный просто к чёрному, красно-чёрный и красный к бело-синему.
Так как питание на стеклопод идёт через замок, то пришлось переделать так: поставил реле которое запитал от цепи IG2 (предохранитель 42 на 30 А стеклоподов P/W), т.е.:
85 на массу, 86 и 87а к бело-синему после предохранителя до разрыва, 30 к бело-синему после разрыва, 87 к чёрному проводу реле обогрева заднего стекла (предохранитель 46 на 30 А). Объясняю работу схемы: При включенном зажигании реле подтянуто и через замкнутые контакты подаёт питание по старой схеме, при выключении зажигания реле отваливается и через нормально-замкнутые контакты подаёт питание от предохранителя обогрева. Теперь стёклами можно управлять без замка!
Управление доводчиком серый провод к салатово-чёрному (сигнал закрыть на личинке). Получился режим комфорт: при закрытии ключём доводчик делает дело.
Удачи.
А єтот Mongoose PWM-2 управляется импульсом или нужно постоянно держать контакт пока окна закроются?
Отреагирует он от импульса шерифа?
Мне в магазине говорили что от импульса работает только шерифовский доводчик
А єтот Mongoose PWM-2 управляется импульсом или нужно постоянно держать контакт пока окна закроются?
Отреагирует он от импульса шерифа?
Мне в магазине говорили что от импульса работает только шерифовский доводчик
Да он работает от импульса, поэтому в сигналках, где нет отдельного канала на закрытие стёкол, его (доводчик) подключают к проводу закрывания центрального замка. Мне кажется импульсом управляются все доводчики...
ThinkPad
07.10.2009, 17:28
Мне кажется импульсом управляются все доводчики...
+1
Стоит Мангуст и прекрасно импульсом управляется......
Импульс длительностью 2 секунды идет с сигналки, все окна закрываются по очереди...
[QUOTE=alta;16568]а можно что-нибудь сделать, чтобы свет и габариты отключала? шерхан-6
Во-первых Благодарю ТОТО за ссылку на мануал на седан японской сборки!
Во вторых нашёл как проще отключить свет и габариты. Сжимая бока бардачка открываем и опускаем до пола крышку. Слева вверху возле магнитолы находим разъём с двумя перемычками (тонкий оранжевый - габариты и потолще красный - ближний свет). Данная заглушка предназначена для установки блока DRL. Ставим реле с двумя замыкающимися контактами и запитываем его от 9 вывода + и 2 вывода этогоже разъёма.
Теперь при включении зажигания реле подтягивается и включает цепи габаритов, соответственно противотуманок, а так же ближний свет.
Удачи на дорогах!
Добрый день, Cergik. Хочу тоже так свет подключить. Так как делаю такие манипуляции первый раз, то все внимательно прочитал и мануал по этой части тоже изучил. Теперь есть вопрос такое реле подойдет?
http://i062.radikal.ru/0911/23/edf4a9042de9.jpg (http://www.radikal.ru)
ThinkPad
18.11.2009, 12:37
Теперь есть вопрос такое реле подойдет?
такое реле подойдет, но у него только один контакт... так что им только ближний свет отключать получится.... или ставить таких 2 штуки (на ближний и на габариты)
такое реле подойдет, но у него только один контакт... так что им только ближний свет отключать получится.... или ставить таких 2 штуки (на ближний и на габариты)
Спасибо. А вот такое я понимаю на 2 контакта. И еще вопрос есть - может кто подскажет. Я так понимаю, что разъем подразумевает установку модуля DRL который произведен конктерно под Suzuki и надо это реле каким-то образом приколхозить? Или же в разъеме существующем можно просто воткунтуь реле данного вида. Я читал на разных форумах (Форд, например), что функции DRL выведены на колодку, в которую включается реле подобное (или точно такое же как на картинках) и все опции по автоматическому свету начинают работать.
http://s60.radikal.ru/i168/0911/5e/82a3b1658022.jpg (http://radikal.ru/F/s45.radikal.ru/i108/0911/05/6960e8054577.jpg.html
[URL=http://www.radikal.ru)
И еще из мануала не совсем понял, как запитать данное реле. Вроде, если смотреть Cergic`a то получается, что надо через реле соединить выход 2 и 9 через реле. А как это сделать, т.е., например на приведенных мною типах реле - чего с чем соединить
http://i010.radikal.ru/0911/a5/4e6adf56a692t.jpg (http://radikal.ru/F/i010.radikal.ru/0911/a5/4e6adf56a692.jpg.html)
Заранее спасибо за ответ.
ThinkPad
18.11.2009, 13:51
А вот такое я понимаю на 2 контакта.
это тоже на 1 контакт, только переключающий
что разъем подразумевает установку модуля DRL который произведен конктерно под Suzuki
абсолютно верно, этот модуль содержит внутри реле и транзисторы... можно попробовать его заказать, но боюсь будет недешево.... у него много функций, одна из которых плавное включение и выключение света...
И еще из мануала не совсем понял, как запитать данное реле.
катушка реле (контакты 85 и 86) подключается между 9м и 2м выводом разьема, а контакты реле на замыкание (контакты 30 и 87)включаются в разрыв провода красного (ближний свет)
Спасибо ThinkPad, понял. Значит придется сколхозить рядом 2 штуки и присоединить в существующие гнезда. Если получится выложу фотоотчет.
ПС. Уточнение. разрыв провода - это того, о котором писал Cergic ранее или здесь речь о другом?
ThinkPad
18.11.2009, 14:04
Max_xx, того что писал Cergik
Max_xx, того что писал Cergik . Спасибо, ThinkPad.
В любом автомобиле можно найти сигнал тахометра, если таковой отсутствует на щитке , в диагностическом разьеме или на компьютере впрыска . Для примера-SX 4 коричневый провод компа .
подключал "старлайн В9 диалог" как описано waalex
все работает и даже двушаговое открывание.Подскажите кто подключал автозапуск,где брали сигнал от генератора или тахометра? если по каншине то засада:(.Все остальные провода на автозапуск подключил,но заводится со второго,третьего раза,не распознает что мотор уже работает
Если реч идет о Серо-черном проводе – универсальный вход контроля за работой автомобильного двигателя то входное сопротивление входа не менее 200 кОм.
Контроль может осуществляться по сигналу таходатчика, по сигналу генератора или по изменению напряжения бортовой сети автомобиля.
попробуй
При контроле работы двигателя по сигналу генератора серо-черный провод подключается к выходу генератора, который соединен с лампой на приборной панели. Полярность сигнала генератора прграммируется (функция 1 табл. 2)
Успешный запуск двигателя будет контролироваться по изменению напряжения на выходе генератора после успешного запуска двигателя
или
При контроле работы двигателя по напряжению бортовой сети серо-черный провод не подключается и его необходимо изолировать. Подтверждение запуска произойдет автоматически после начала работы двигателя
Внимание!
Для правильной работы стартера без перекрутки потребуется подобрать необходимую длительность, выбрав одно из значений
программируемой функции 2.9.
Есть еще способ подключения к фарсункам но его я не рекомендую, а так-же не советую заморачиватся с тахометром .
По генератору ,маслу или по шумам (напряжению ) на многих машинах на холодном двигателе идет хороший такой перекрут стартера или неверное определение сигнализацией успешного запуска - двигатель не завелся ,а на пульт пришла инфа - двигатель запущен . По тахометру или сигналу форсунок такого не наблюдается . Особенно хорошо по форсункам работает Пандора .
waalex,Да инструкцию по установке я сам читал(варианты подключения)провод не подключал,заизолировал.Заводится и глохнет и только с 3 попытки запускается,т.е. провод надо все таки подключать(или причина не в этом).На приборку,мне кажется идет по КАНшине,а разбирать пол приборной понели,чтобы взять сигнал с лампочки генератора неохота.Надеялся на подключение по проще,где брал все остальные провода для сигналки.Но все равно спасибо.
Неужели никто не поможет?у кого какие будут мысли?я не очень силен в схемах,да тем более на английском,но в мануале вроде с генератора сигнал в разъеме G63-7.Хотелось бы на тахометр найти,вроде Е66-5,но сомневаюсь.:sty072:
По генератору элементарно смотрим цвет провода на нем самом , скорее всего такой же будет в салоне ( на незаведенном двигателе на этом проводе минус ,после запуска появится плюс .Или находим датчик масла - к нему скорее всего будет подходить один провод ( сигнал такой же как на генераторе . Нахождение тахометра - светодиодной прозвонкой ищем провод где будет пульсация плюс -минус увеличивающаяся от оборотов . Не трогаем провода в желтых разьемах и желтой изоляции - подушки .
waalex,Да инструкцию по установке я сам читал(варианты подключения)провод не подключал,заизолировал.Заводится и глохнет и только с 3 попытки запускается,т.е. провод надо все таки подключать(или причина не в этом).На приборку,мне кажется идет по КАНшине,а разбирать пол приборной понели,чтобы взять сигнал с лампочки генератора неохота.Надеялся на подключение по проще,где брал все остальные провода для сигналки.Но все равно спасибо.
Еще пробываль этот провод подключать на Тайота РАВ4 к дачику давления масла как только довление поднимается поевляется положительный импульс и сигналка распознает нармальную работу двигателя (можеш попробывать должно помоч)
Спасибо,завтра или после завтра попробую отпишусь
Добавлено через 20 часов 57 минут
Спасибо,GERJIK,подсказал "Сигнал работы генератора - Е84/4 на блоке ВСМ (белый с синим)
Сигнала тахометра нет (он в кан шине)". Взял с генератора Е84/4 все заработало.Теперь заводится с первого раза,вроде не перекручивает.Посмотрим как будет в мороз
AndrCardinal
15.11.2010, 21:22
не могу найти штатный разъём подключения штатного модуля сигнализации! Может кто-то видел хотя бы в американской версии, где установлен этот модуль? Я рассуждаю так: раз продаётся модуль, а дилеры согласны его установить, не лежат же они ужом под панелью, чтобы его подключить- где-то ЕСТЬ разъём!
Этого модуля не сущесвует. И разъема тоже. Штатный модуль сигнализации запрограммирован в модуле BCM. В BCM заводяться и выводятся все сигналы, что нужны для сигнализации. Концевики дверей, "охранный" светодиод на панели, гудок, управление ЦЗ, иммо, приемник ключа, управление поворотниками. Вот только для России он видимо программно заблокирован.
Добавлено через 9 минут
ВСЁ должно получиться (двухэтапное последовательное открытие дверей). Удачи
А зачем вообще такие потуги с двухэтапным открыванием дверей. Предлагаю вариант не отпирать замки внешней сигналкой вообще, только запирание. А открывать кнопочкой на ручке двери, и будет то самое двухэтапное. Оно так и безопаснее , имхо.
А зачем вообще такие потуги с двухэтапным открыванием дверей. Предлагаю вариант не отпирать замки внешней сигналкой вообще, только запирание. А открывать кнопочкой на ручке двери, и будет то самое двухэтапное. Оно так и безопаснее , имхо.
Я себе именно так и сделал.
Хороший вариант, но есть 1 баг:
если забыть ключ в салоне и закрыть сигналкой снаружи, то чтобы открыть, придется переться за вторым ключом :bigggreen:. Ключ внутри салона не срабатывает при нажатии кнопок снаружи двери.
Я то всегда держу ключ в кармане, а вот мама один раз у Ашана оставила ключ в пепельнице, вот это прикол был... :jester:
Установка сигнализации COBRA 3865 на SUZUKI SX4.
Номер для заказа 990E0-79J31-000. Пост написан по просьбе NICOLA, поможет тем, кому дилер поставил такую при продаже...
Лирическое отступление: Сигналка простая очень без канн шины и разъёмов подключения дополнительных датчиков, по типу – слэйв система, т.е. управляется штатным брелком получая сигналы от личинка замка, кнопоки ЦЗ и соленоидов машины. Ставиться за 8 часов в одиночку не опытным водителем, я думаю у дилера за 4 часа несколькими работниками…
День 1 (вечер с 18 до 22 часов) в гараже или отапливаемом боксе.
Материалы и инструмент: моток немецкой чёрной изоленты, чёрные пластиковые стяжки - 20 шт. длинных по 20-25см, 20 шт. коротких по 5-7 см, кусок проволоки 1м например от сварки, чёрная гофрированная трубка – 3м. диаметром 1см и 3м – 1,5см, кусачики, нож, дрель, свёрла.
Устанавливаем компоненты системы:
Светодиодный индикатор я бы поставил посередине нижнего тоннеля возле пепельниц, для этого, при слегка поднятом ручнике, засовываем ладонь в щель и вынимаем заднюю крышку, отжав усики на разъёмах кнопок попогреек и др. снимаем панель. Снимаем переднюю крышку просто потянув вверх, если АТ, то включаем зажигание и при нажатом тормозе переводим рычаг в нейтраль. Сверлим дырку 10 мм, ставим СИ, укладываем провод вперёд к педали газа, закрепляем провод оставив петлю для последующих разборок. Ставим назад переднюю крышку, защёлкиваем фишки на кнопках и ставим заднюю крышку.
Ультразвуковые датчики ставим на боковых передних стойках, для этого снимаем, начиная снизу, резинку на левой стойке. Установив датчик с коротким проводом укладываем кабель под пластмаску до низа и закрепляем назад резинку. Став на коленки у открытой двери, протягиваем провод под панель и закрепляем стяжками за трубу безопасности до середины трубы (к педали газа). Устанавливаем правый датчик с длинным проводом, укладываем кабель под пластмаску стойки и закрепляем назад резинку. Открываем бардачёк, сжимаем побокам и откидываем крышку вниз. Закрепляем провод аналогично по трубе стяжками до педали газа. Если провода одинаковой длинны, то с белым разъёмом справа, с красным слева (мне не понятно почему не наоборот).
Блок-сирену можно поставить по инструкции, я бы разместил её под полку аккума рупором в сторону водителя, косичкой вверх …
Вставляем основной разъём и закрываем крышку, если надо герметизируем стык. Теперь наиболее важная часть установки – разделение косички на три жгута:
1 – кабели с фишками на УЗ датчики, СИ и Валет и провод антенны.
2 – провода подключаемые под капотом к Fuse Box №1 (чёрный, фиолетовый с белым, красный, оранжевый с белым, синий в черной трубке, два зелёных, коричневый)
3 – провода подключаемые в салоне к Fuse Box №2 (зелёный с красным, синий с розовым, оранжевый, фиолетовый, серый с чёрным, желтый с чёрным, два жёлтых, розовый с чёрным) Я бы добавил ещё провод от коричневого для подключения будущих дополнительных датчиков.
Каждый из жгутов уматываем в изоленту и, определившись с длинной и путём укладки, засовываем в гофр-трубку и ещё раз уматываем изолентой. Закрепляем кронштейн, на нём блок-сирену, укладываем жгуты по направлениям и закрепляем стяжками, усы откусываем.
Жгуты №1 и №3 заводим через резинку в салон в районе педали газа (есть фото в теме про автозвук), жгут №2 заводим под Fuse Box №1.
На жгуте №3 соединяем белую и красную фишку с УЗ датчиками и фишку СИ и валета. Свободные длины кабелей складываем восьмёркой и закрепляем на трубе стяжками.
Если я что-то не учёл, поправьте…
Nicola обрати внимание на цвета и кол-во проводов в жгутах, если я что-то забыл или написАл лишние, напиши мне, поправлю в общем посте.
У дилеров эти выброшенные деньги за один час устанавливаются , вдобавок некоторые несовершенные slave-системы снимаются с охраны при совпадении времени импульса на аварийку и Ц.З.
День 2 (лучше работать при дневном свете, например с 10 до 15 часов) в гараже или отапливаемом боксе.
Материалы и инструмент: переноска на 12В или на 220В безопасная, паяльник на 12В (от аккума) или на 220В через ЛАТР или разделительный трансформатор 220/220В (по ТБ и для неповреждения электронных цепей в момент пайки временно отключаем от сети), кусачики, нож, ключи и головки.
Подключение жгута №2:
После отключения аккума и его снятия с машины примеряем блок-сирену для крепления под площадкой, если какое-то отверстие совпадает, то ставим кронштейн на временный болтик. Откручиваем Fuse Box №1 и площадку, прокладываем жгут и начинаем подключать провода. Укорачиваем по минимуму, но с запасом…
Чёрный и фиолетовый с белым соединяем скруткой между собой, ставим кольцевую клемму и, обмотав изолентой, прикручиваем к 6 или 7 точке массы (на стакане левой передней стойке подвески). Можно (нужно) поставить дополнительные провода с кольцевыми клеммами от минусовой клеммы аккума до этой же точки заземления и от неё до нижнего болтика блока ЕСМ. (вычитал на америкосском сайте).
красный соединяем скруткой с оранжево-белым и подключаем к красному проводу (предохранитель №8 на 30А для втягивающего реле стартера). Все предохранители в Fuse Box №1 запитаны от аккума, можно подключить питание на сигналку от белого с синим провода – предохранитель №15 на 15А FR FOG передних противотуманных фар.
синий в черной трубке прокладываем вдоль проводов к левой фаре и подключаем к концевику капота.
ВАЖНО: Без этого провода нельзя войти в сервисный режим сигналки.
два зелёных (нормально разомкнутые контакты встроенного реле блокировки НО) включаем в разрыв цепи стартера, для этого находим по красному проводу реле стартера и желтый с зелёным провод. Разрезаем его и каждому концу по зелёному концу. (После такого подключения машину можно будет завести только после снятия её с охраны)
коричневый подключаем к 85 выводу дополнительного реле блокировки, 86 и 30 соединяем вместе и включаем в разрыв розового провода питания бензонасоса в сторону реле, 87а (нормально замкнутые контакты встроенного реле блокировки НЗ) к другой части разрезанного розового провода. Таким образом питание на реле будет подаваться при включенной охране и наличии сигнала на бензонасосе. При наличии малогабаритного реле и спец клемм, дополнительное реле блокировки можно поставить на место штатных реле №2 или №3 вентилятора охлаждения радиатора (ставятся на 2литровые движки) по схеме Е223 или Е224.
ВАЖНО: для бензонасоса можно использовать только НЗ блокировку, т.к. ЕСМ через 5 часов после выключения зажигания временно сам включает бензонасос для проверки давления.
После изоляции подключенных проводов и закрепления жгута стяжками ставим Fuse Box №1 на место. Закрепив кронштейн, прикручиваем блок-сирену и ставим площадку на место.
ВАЖНО: аккумулятор пока снят с машины лучше подзарядить, на это как раз есть время!
Перед подключением жгута №3 хотелось бы порассуждать о некоторых несоответствиях:
В руководстве на сигналку указано следующее:
3.1. Постановка системы на охрану
Для постановки системы на охрану и запирания дверей автомобиля нажмите кнопку на штатном пульте дистанционного управления.
Указатели поворота автомобиля мигнут 2 раза.
Прозвучат 2 сигнала сирены (если данная функция запрограммирована).
Двигатель автомобиля будет заблокирован.
Режим охраны включится через 40 секунд. Светодиодный индикатор будет гореть постоянно в течение 40 секунд, а затем начнет мигать.
В руководстве для SUZUKI SX4 указано следующее:
При запирании дверей фонари указателей поворота кратковременно загораются один раз
Для снятия системы с охраны и отпирания дверей автомобиля (если на автомобиле установлены электроприводы замков дверей), нажмите кнопку на штатном пульте дистанционного управления.
Указатели поворота автомобиля мигнут 1 раз. Прозвучит 1 сигнал сирены
Т.е. после подключения сигнализации повороты будут моргать ДВА раза и при постановке и при снятии с охраны! Ориентироваться придётся по сигналам сирены!
Подключаем провода жгута №3:
зелёный с красным (вход включенного зажигания) по инструкции должен подключаться к зелёному проводу 2 вывод разъёма G32 инструкции (G70 для венгра, G273 для седана по мануалу машины). Я предлагаю подключиться к выходу замка «ключ в замке» - это синий с жёлтым провод 16 вывод разъёма G95 инструкции (G37 для венгра, G04 для седана).
синий с розовым (вход концевиков дверей и багажника) подключаем по инструкции через диодную сборку к
-серому с красным проводу 7 вывод разъёма L01 инструкции (концевик водит. двери L43 для венгра, L01 для седана)
-чёрному с красным проводу 15 вывод разъёма L01 инструкции (концевики пассажир. дверей L43 для венгра, L01 для седана).
-чёрный с жёлтым проводу 3 вывод разъёма L01 инструкции (концевик багажника L43 для венгра, для седана провод придётся проложить)
два жёлтых (лампы поворотов) по инструкции должны подключаться к зелёному с красным проводу 1 вывод и синему с жёлтым проводу 10 вывод разъёма G33 инструкции. Я предлагаю подключиться к зелёному с красным проводу 1 вывод и синему с жёлтым проводу 10 вывод разъёма (L05 для венгра, L314 для седана).
желтый с чёрным (я думаю, что по этому проводу сигналка принимает подтверждение постановки на охрану получая плюс от импульса на закрытие всех замков) подключаем по инструкции к красному с синим проводу 10 вывод разъёма L06 по инструкции (L56 для венгра, L315 для седана).
серый с чёрным (я думаю, что по этому проводу сигналка принимает подтверждение снятия с охраны получая плюс от импульса на открытие замка водительской двери) подключаем по инструкции к серому с чёрным проводу 10 вывод разъёма L01 по инструкции (L43 для венгра, L01 для седана).
Фиолетовый (я думаю, что по этому проводу сигналка принимает подтверждение снятия с охраны получая плюс от импульса на открытие замков дверей) подключаем по инструкции к коричневому проводу 17 вывод разъёма L01 по инструкции (L43 для венгра, L01 для седана).
Оранжевый (я думаю, что по этому проводу сигналка принимает импульс включить охрану получая минус от личинки замка дверей «закрыть» и от переключателя ЦЗ) подключаем по инструкции через диодную сборку к
-Салатовому с чёрным проводу 16 вывод разъёма L01 по инструкции (L43 для венгра, L01 для седана)
-Серому с белым проводу 12 вывод разъёма L01 по инструкции (L43 для венгра, L01 для седана)
-Серому с красным проводу 5 вывод разъёма L01 по инструкции (L43 для венгра, L01 для седана).
розовый с чёрным (вход дополнительного датчика или сигнал спидометра) Я предлагаю подключить к выходу датчика скорости - это фиолетовый провод 15 вывод разъёма G95 инструкции (G37 для венгра, G04 для седана).
Коричневый (отрицательный выход при включенной охране) если вывели в салон можно использовать для питания (минус) дополнительного датчика удара, плюс на датчик берём от белого с красным провода (питание освещения салона).
Если будет нужно, то попытаю ещё расписать как "подружить-познакомить" сигналку и машину" и настроить определённые функции...
Cergik, Скопировал все 3 поста как к руководство к действию,спасибо,ставить буду по теплу ,а то в -17,даже в гараже -10 совсем Айс!(буду ставить вопросами надоем,можно?)Сегодня открыл капот(3-й раз за зиму,незамерзайки плеснуть),да под капотом наилучшее место под площадкой аккумул,я так понимаюжгут тянется через резиновую заглушку в салон ВСМ блока,там подключается по схеме распиновки,как цеплять лучше провода хвоста сигналки к ВСМ проводам?
Добавлено через 10 минут
...и вопос:шаговое открывание дверей работать будет?
Cergik, как цеплять лучше провода хвоста сигналки к ВСМ проводам?
Добавлено через 10 минут
...и вопос:шаговое открывание дверей работать будет?
Счищаем аккуратно ножом изоляцию с провода на 1 см к которому присоединяемся и на 1,5 см который к нему присоединяем. Прикладываем провода под 90 гр на стыке изоляций и накручиваем хвостик очищенного провода. Разогретым паяльником окунаем место скрутки в канифоль, потом каплю олова.
Так как аккум отключен, то сдвигаем переднее сидение вперёд и откручиваем 2 болта крепления, затем отодвигаем его назад и откручиваем передние болты крепления. Откинув сидение назад снимаем разъёмы попогрейки и подушки (если есть). Лампу переноски закрепляем возле педали газа. Выкрутив 3 шурупа снизу, снимаем крышку у колен...
Став на колени, ложимся правым боком на порог и засовываем голову под панель. откручиваем пару болтов ВСМ и откидываем его. По порядку подключения проводов снимаем тот разъём, на котором есть нужный провод, отступаем от разъёма на 5 см или в месте, где начинается обмотка изолентой заводского жгута счищаем изоляцию, припаиваемся, изолируем сначала спайку, потом весь жгут до разъёма.
Некоторые провода можно (нужно) найти в левом пороге и разъёме водительской двери рядом с блоком ВСМ.
Пошаговое открытие есть в ЦЗ самой машины, оно должно работать, в сигналке управление замками не предусмотрено, это слэйв система...
ThinkPad
12.02.2011, 19:03
как цеплять лучше провода хвоста сигналки к ВСМ проводам? в магазинах автозапчастей есть специальные обжимные штуки
http://www.abn.ru/catalog/3m/images/big/connect-04.jpg
Очень удобно... зачищать ничего не надо....
Правда скрутка (если сделана нормально) надежней будет :-)
Пока первые 40 секунд Кобра тестируется и ставиться на охрану , в эти 40 сек с машиной можно делать всё что угодно
ThinkPad, сцылочку дай ,откуда картинка,с паяльником возиться не надо :)
ThinkPad
12.02.2011, 20:23
Nikola, картинки из Яндекса :-)
Называется зажим для быстрого соединения проводов :-)
Anatoly_Ko
12.02.2011, 20:26
ThinkPad, сцылочку дай ,откуда картинка,с паяльником возиться не надо :)
http://www.abn.ru/catalog/3m/connect-1.shtml
.... разделение косички на три жгута:
...
2 – провода подключаемые под капотом к Fuse Box №1 (чёрный, фиолетовый с белым, красный, оранжевый с белым, синий в черной трубке, два зелёных, коричневый)
красный, оранжевый с белым и зелёно-красный идут к замку зажигания через предохр.,разъём G32 http://i059.radikal.ru/1102/65/181ba89c7e26t.jpg (http://radikal.ru/F/i059.radikal.ru/1102/65/181ba89c7e26.jpg.html)
Добавлено через 1 час 19 минут
и почему вами предлагаемое подключение питания Fuse Box выигрышнее,ещё ворос: поподробнее про жёлто-зелёный провод стартёра где искать?
Т.е. после подключения сигнализации повороты будут моргать ДВА раза и при постановке и при снятии с охраны! Ориентироваться придётся по сигналам сирены!
Можно предложить такой вариант: 1 жёлтый провод(управление поворотниками) второй жёлтый не подключаем, через реле(т.е делаем из него минус) подключаем к белому проводу аварийки. В настройках сигналки функцию подтверждение световых сигналов оставляем в полож. ВЫКЛ. И получаем: При нажатии на штатные кнопки-постановка один раз,снятие два раза мигает(штатно делает ВСМ) А когда тревога, сигналка на желтом проводе выдаст импульсы они и будут вкл-выкл аварийку.
красный, оранжевый с белым и зелёно-красный идут к замку зажигания через предохр.,разъём G32
Добавлено через 1 час 19 минут
и почему вами предлагаемое подключение питания Fuse Box выигрышнее,ещё ворос: поподробнее про жёлто-зелёный провод стартёра где искать?
1. красный, оранжевый с белым идут не к замку зажигания, а к проводу замка, на котором всегда есть 12 вольт, а это и есть цепь 30 вывода (шинка плюса аккумулятора). зелёно-красный это сигнал "зажигание включено" (шинка 15) её легко найти под капотом, но учитывая неопытность топикстартера, я старался не отступать от типовых схем подключения.
Включать эти провода надо естественно через соответствующие предохранители!
2. Потому-что блок сирена стоит рядом с аккумом и первым блоком предохранителей. Так провода короче. Считаю так же необходимым установку замка на капот (типа худлокк).
3. жёлто-зелёный провод стартёра выходит от контакта реле стартера Е59 в Fuse Box №1.
Cergik, ещё вопрос:можно ли и как подключить датчик удара? и надо ли именно датчик Cobra,или подойдёт любой?
Дилеры используют Аллигаторовский однозонный датчик PS 302 ,на нем 3 провода красный черный зеленый .Красный черный питание ,зеленый выход подключается ко входу сигнализации "капот" .Работает отвратно .
Yugin, в моём случае есть 2 УЗ датчика объёма,хочу подключить датчик удара,штатный Cobra цеплятся на провода(пара) правого УЗ датчика(запараллелен)сегодня в автомаге видел датчик удара Pantera с 4-х пиновым выходом:масса,+12,выход предупреждения,и выход срабатывания,вот вопрос как реализовать на Кобре 3800 серии,или сигнал датчика удара запаралелить с концевиками (капота,или дверей?) какие предложения могут быть. ПС:в основном датчики удара 4-х пиновые.
ThinkPad
13.02.2011, 19:39
сигнал датчика удара запаралелить с концевиками (капота,или дверей?)
Именно так обычно и делают :-)
Cergik, ещё вопрос:можно ли и как подключить датчик удара? и надо ли именно датчик Cobra,или подойдёт любой?
Я как бы уже все подготовил: плюс на датчик берём с белого с красным провода (плюс на плафоны) минус с коричневого провода (помнишь я просил его вывести не только под блок №1, но и в салон), выход датчика на концевики дверей.
Датчик можно не только кобра...что найдёшь.
Поэтому лучше ставить нормальные сигналки за реальные деньги и не у дилера.ИМХО
уважаемые профи, подскажите (или отговорите) как сделать автоматическое включение/выключение магнитолы по факту разблокировки/блокировки машины с кнопки на ключе. такое реально вообще? включение можно и по замку зажигания сделать, но отключение хочу именно по сигналу с ключа.
уважаемые профи, подскажите (или отговорите) как сделать автоматическое включение/выключение магнитолы по факту разблокировки/блокировки машины с кнопки на ключе. такое реально вообще? включение можно и по замку зажигания сделать, но отключение хочу именно по сигналу с ключа.
Подскажу, если скажешь какая у тебя сигналка?
Если ты хочешь подключить мафон просто к ЦЗ SX4, то такое почти невозможно - нет выхода состояния сигналки... У нормальных сигналок есть выходы на блокировку при постановке на охрану.
А что так трудно выключить мафон уходя из машины???
Можно вместо провода АСС (аксессуары) подключить управление к синему с жёлтым проводу (сигнал "ключ в замке зажигания") тогда мафон будет работать при вставленном ключе но выключенном зажигании и выключаться при вынимании ключа из замка.
тогда мафон будет работать при вставленном ключе но выключенном зажигании и выключаться при вынимании ключа из замка.
А что, у меня одного так работает? Только ключ нужно в положении АСС повернуть.
А что, у меня одного так работает? Только ключ нужно в положении АСС повернуть.
А что у тебя так работает? Не понял...
Штатный мафон включается от сигнала АСС после поворота ключа на одно деление, далее выключается при прокрутке стартером, ваабще работает при включенном зажигании и выключается при выключении замка.
Чел хочет включать от замка, а выключать от сигналки, я так понял...
Чел хочет включать от замка, а выключать от сигналки
А смысл?
А смысл?
хочу чтоб машинка радовала меня еще больше ))) люблю все автоматизировать (я в сфере IT работаю), тыкать лишний раз в кнопочки это не по мне. а еще я оч.люблю музыку, и выключение мафона при повороте ключа меня всегда расстраивает))), а так вышел из машины, захлопнул дверь, отошел немного и уже не жалко музыку выключить.
Такой ход событий можно имитировать выключением с задержкой после выключения зажигания, но вариант не универсальный. т.к. не учитавает, что я могу и на природу съездить, на дачу, на речку и т.д.. держать ключ в машине для послушать музыку не лучшая идея, ну и акум будет разряжаться быстрее. колхозить отдельную кнопочку вместо того, чтоб автоматизировать операцию с таким простым алгоритмом мне лично религия не позволяет )))
Можно вместо провода АСС (аксессуары) подключить управление к синему с жёлтым проводу (сигнал "ключ в замке зажигания") тогда мафон будет работать при вставленном ключе но выключенном зажигании и выключаться при вынимании ключа из замка.
тоже думал об этом, но кроме того, что ключ все же находится в замке, имеет один существенный недостаток - при отрытых дверях (ситуация "дача") будет работать звуковое напоминание о забытом в замке ключе.
так же не подходит вариант работы при затянутом ручнике, т.к. он у меня всегда на стоянке затянут - не будет работать автоматическое выключение.
Подскажу, если скажешь какая у тебя сигналка?
машина не угоняемая, седан один в городе.
У нормальных сигналок есть выходы на блокировку при постановке на охрану.
если не трудно, опишите общую схему реализации в таком случае.
1. держать ключ в машине для послушать музыку не лучшая идея, ну и акум будет разряжаться быстрее.
2. ключ все же находится в замке, имеет один существенный недостаток - при отрытых дверях (ситуация "дача") будет работать звуковое напоминание о забытом в замке ключе.
3. так же не подходит вариант работы при затянутом ручнике, т.к. он у меня всегда на стоянке затянут - не будет работать автоматическое выключение.
4. машина не угоняемая, седан один в городе.
5. если не трудно, опишите общую схему реализации в таком случае.
1. аккум будет разряжаться в основном от музыки, а не от ключа.
2. ключ в замке и отрытая дверь водителя будет работать звуковое напоминание о забытом в замке ключе. НУ и ЧТО?! Уже писАли про это - закрой дверь и опусти стекло!
3. Концевик ручника почти никто не подключает на многофункциональных мафонах (типа кино смотреть только стоя...).
4. У меня пару штук в городе, это не говорит о неугоняемости...
5. Ставим реле: минус катушки 86 к выходу сигналки, плюс катушки 85 через диод к плюсу после замка зажигания, контакт 30 к плюсу аккума, НО контакт 87 к выводу катушки 87 отсюда же плюс на управление мафоном. После включения зажигания реле подтягивается и подаёт питание на мафон, после выключения зажигания удерживается на самоподхвате, после постановки на охрану отпадает и снимает питание с мафона, как то так...
После включения зажигания реле подтягивается и подаёт питание на мафон, после выключения зажигания удерживается на самоподхвате, после постановки на охрану отпадает и снимает питание с мафона, как то так...
угу, так и думал что через самоудерживающее реле. а какой ток жрет какое реле? т.к. оно все же будет находится во включенном состоянии если я выключу музыку раньше, а машину не поставлю на сигналку.
MrAlexnord
05.03.2011, 15:24
Жорж, ты сколько собираешься ездить на машинке,продавать будешь?Такими темпами на ней живого места не останется...:laugh2:
З.Ы.Мой знакомый продал машину.На ней он в своё время, что только не наставил,было там и голосовое сопровождение компа ,без подробностей ,мне это смешно.Так вот новый владелец случайно изменил настройки компа и злой стал названивать приятелю-надоели твои голоса,включаю зажигание,а мне говорят "спасибо за поездку,всего хорошего"...:sm_lol:
угу, так и думал что через самоудерживающее реле. а какой ток жрет какое реле? т.к. оно все же будет находится во включенном состоянии если я выключу музыку раньше, а машину не поставлю на сигналку.
Реле жрёт 80-100мА
У меня стоит автопостановка на охрану после закрытия последней двери...
отчасти по-этому ищу простые универсальные решения.
З.Ы.Мой знакомый продал машину.На ней он в своё время, что только не наставил,было там и голосовое сопровождение компа
гы, почти мой случай с предыдущей машиной ))). всякие голоса сразу отключил, т.к. тоже бесит и все равно не слышно из-за музыки. зачетный был комп, до сих пор жалею что не снял.
если б мультитрониксы могли снимать показания температуры от штатного датчика в бампере, то давно б вкорячил его вместо штатного табло (машина дорестайлинговая). намного информативнее б было табло, плюс всякие вкусности, например, на форуме люди по бумажкам считают, столько они сожгли бензина за год, а тут пожалуйста готовая циферка ))). а так ломает новый датчик проводить.
Добавлено через 9 минут
Реле жрёт 80-100мА
У меня стоит автопостановка на охрану после закрытия последней двери...
ясно, сенкс.
короче план такой: сначала реализую задержку секунд на 10-15, а потом буду думать, мож и так устроит, а мож пересилю себя, и поставлю заветную кнопочку, на блоке управления температурой как раз есть лишняя заглушка, заглушки тоже не айс )))
MrAlexnord
05.03.2011, 15:59
отчасти по-этому ищу простые универсальные решения.
Одержимость однако:laugh2:...Но на вопрос не ответил,сколько ездить будешь?
сколько ездить будешь?хз. наверно долго и счастливо, пока не надоест.
Хочу поменять сигнализацию со STARLINE В6 на какую нить с запуском от брелка!
Есть ли опыт данных эксперементов и что меняется в подключении???
Меняется всё ,кроме случаев если уже используется автозапуск с помощью узбека заводящего автомобиль утром .
Меняется всё
а в этом есть необходимость или я что то не допонимаю?
Товарищи а никто не думал, как-бы подключить вывод от сигнализации на разблокировку замка багажника.
Ясно, что сама дверь у нас не откроется, но вот на стоянке гипермаркета разблокировать только эту дверь было бы удобно.
а шо тут думать, если в сигналке есть незадействованный дополнительный канал - то вперед вешать на него реле )))
а шо тут думать, если в сигналке есть незадействованный дополнительный канал - то вперед вешать на него реле )))
Да вот смотрю я на чудную страницу мануала 9А-82 и этот вот соленоид в пунктирчике кажется в хетчах отсутствует.
хм, а шо, оно у нас тросиками открывается ?
хм, а шо, оно у нас тросиками открывается ?
и то верно.
Разблокировка какая-то механически-электрическая. Ну а дальше однако ж ручку пятой двери нажимать надо. Иначе ни-ни.
Вот эта блокировка интересно общая для всех дверей или для 5-й отдельная?. ЕЕ и хотелось бы сигналкой снимать.
В ручке пятой двери электрическая кнопка. Пятую дверь я лаунчем открывал, есть такой тест.
и то верно.
Разблокировка какая-то механически-электрическая. Ну а дальше однако ж ручку пятой двери нажимать надо. Иначе ни-ни.
Вот эта блокировка интересно общая для всех дверей или для 5-й отдельная?. ЕЕ и хотелось бы сигналкой снимать.
Нет проблемм. ставиш соленоид в 5 дверь и подключаешь на отдельный канал сигналки...
Спасибо,GERJIK,подсказал "Сигнал работы генератора - Е84/4 на блоке ВСМ (белый с синим)
Сигнала тахометра нет (он в кан шине)". Взял с генератора Е84/4 все заработало.Теперь заводится с первого раза,вроде не перекручивает.Посмотрим как будет в мороз
Уважаемые! Имею вопрос: Кто ставил Пандору - подскажите , откуда брали сигнал работы двигателя ? Е84/4 - по схеме генератор, все вроде правильно, но моя DXL 3000 - она не видит оттуда сигнал.
:huh:
масло-лампу подключил - все работает, но немного перекручивает... хотелось бы исправить...
Заранее СпасибЫ!
Уважаемые! Имею вопрос: Кто ставил Пандору - подскажите , откуда брали сигнал работы двигателя ? Е84/4 - по схеме генератор, все вроде правильно, но моя DXL 3000 - она не видит оттуда сигнал.
:huh:
масло-лампу подключил - все работает, но немного перекручивает... хотелось бы исправить...
Заранее СпасибЫ!
Не понятно какой у тебя хэтч (венгр или яп). На япе сигнал генератора Е04-4. Датчик давления масла G05-9. А тестером проверить сигнал работы генератора можешь? Может в настройках Пандоры есть галочка или циферка значения...
Вход тахометра Пандоры ,подключить к управлению любой форсунки .Перекрутка исчезнет .От масла-генератора не отключаем , при заглохшем моторе система по этому контролю ,зажигание выключит .
Не понятно какой у тебя хэтч (венгр или яп). На япе сигнал генератора Е04-4. Датчик давления масла G05-9. А тестером проверить сигнал работы генератора можешь? Может в настройках Пандоры есть галочка или циферка значения...
венгр. Есть только повышенная чувствительность.... но это значение не помогает - пробовал.
А с гены не берет - исключительно только форсунку ?:sm_nezn:
Здравствуйте!
У меня хэчбэк, японец, 2011 год. Система запуска без ключа.
sherkhan magicar 6 с автозапуском.
Вопрос такой, может подскажете:
Завожу машину через автозапуск,
снимаю с охраны, сажусь за руль, но зажигание (без ключа) включить не могу, пока двигатель не заглохнет сам или пока я его не отключу пультом сигнализации.
Можно ли как- то обойти это неудобство? Не хочется каждый раз глушить двигатель ,чтобы тут же снова его запускать.
Здравствуйте!
У меня хэчбэк, японец, 2011 год. Система запуска без ключа.
sherkhan magicar 6 с автозапуском.
Вопрос такой, может подскажете:
Завожу машину через автозапуск,
снимаю с охраны, сажусь за руль, но зажигание (без ключа) включить не могу, пока двигатель не заглохнет сам или пока я его не отключу пультом сигнализации.
Можно ли как- то обойти это неудобство? Не хочется каждый раз глушить двигатель ,чтобы тут же снова его запускать.
Кажись больная тема, кому-то уже говорили че переделывать, получилось или нет не в курсе, в этой или соседних темах обсуждалось.
Руки оторвать установщикам надо)
И попробуй ключ засунь и включи зажигание, все станет ясно.
Ну если ключ вставить ,то всё нормально, поворачивается зажигание. Но хотелось бы всё- таки без ключа повернуть, всё- таки система запуска то без ключа.
Я установщикам руки оторву с удовольствием, но для этого нужны аргументы :sty016:
Нашёл я эту тему, но там решения нет, на самом деле. Поворот ключа с 5-7 попытки - это не намного удобнее, чем заглушить двигатель, как мне кажется.
Здравствуйте. Вопрос спецам- знатокам электросхемы Секаса:
Есть мысль поставить slave - охранную систему на сабж, оборудованный штатной системой бесключевого доступа. Сигналы с концевиков возьму с CAN-шины через адаптер. Остается вопрос о постановке/снятии с охраны. У планируемой slave- системы данная функция управляется наличием/отсутствием потенциала на соответствующем входе, планирую использовать поляризованное (с "памятью" включения) реле. Вопрос - откуда лучше всего взять импульсы на постановку и снятие? Хорошо бы постановку осуществлять только при "мертвом" (которое двойным нажатием) запирании дверей, а снятие - при разблокировке одной водительской или всех дверей. Спасибо.
Can -модуль вообще не нужен ,2 провода концевиков - водительский и остальные - в водительском пороге .Сигналы постановки -снятия - силовая цепь электроприводов дверей и аварийки .Готовая система под эти запросы - Экселлент Эво 3 Slave . Сам такую не поставишь -все настройки на компе .Будет не жаль фантиков , можно будет добавить метку ,без нее не будет сниматься с охраны - защита от кражи ключей . Захочется оповещения - GSM -пейджер . Дилер Экселлент в Питере - несколько сервисов с единым названием .
Спасибо. Посмотрю и эту модель. Пока собирался ставить Старлайн М20 - это GSM модуль с возможностью автономного использования в качестве простейшей slave - сигнализации, каналов в аккурат хватит под мои задачи. Какова форма импульсов в силовой цепи приводов дверных замков при закрывании с блокировкой? Два прямоугольных по 0,8 сек или как-то иначе? Как работает кинематика блокировки замка, которая "различает" простое закрытие и с блокировкой?
Да , + 12 при изменении состояния . А про закрытие с блокировкой ( Deadlock ) ,сомневаюсь что оно вообще есть - не встречал на японцах .Старлайн М 20,как самостоятельное устройство ,не рассматривал бы - в Новогоднюю ночь не мог прозвонится в машину ,соответственно тревожная СМСка не прилетит + глушилка GSM -сигнала стоит 300 у.е. . Экселлент имеет возможность добавки беспроводных реле ( блокировки например ) и более нацелен на противоугонный функционал . Установленный Старлайн М 20 продержится 0.1 минуту ,сигнализация с беспроводным реле - думается 10 минут точно .
Оценил excellent - действительно система премиум-класса... Непонятно другое - почему разработчики сделали все возможное чтобы практически исключить самостоятельную установку? И связано связано это скорее всего не с улучшением защищенности и криптостойкости системы, а с отношением к пользователю... Я ставлю сигнализации сам, себе и друзьям. Мой выбор - Старлайн, главным образом из-за удобства установки и конфигурирования, плюс надежность (суть схемотехника и элементная база), во всяком случае из установленных лично мною Старлайнов проблем не было ни с одним.
К тому же нельзя сбрасывать со счетов, что по цене простейшего Екселлента можно оборудовать систему и с оповещением, метками, и даже с gsm. Да, класс будет по-любому ниже, но никакой класс системы не спасет от разбития стекла и открывания двери вручную, чтобы покопаться в "бардачке" и т.п. Дикая страна - дикие нравы, увы... ИМХО, от крупных неприятностей - только полис КАСКО, а от мелких... Когда я шарюсь по лесу или на рыбалке, мне, например, жутко любопытно, что проиходит с машиной - нужен gsm... Таких примеров множество и все сказанное тут - только мое мнение :-)
А теперь еще вопрос по технике (это же все-таки технический форум :-) - чем все-таки отличаются в разъеме L43 цепи 12 и 5 (main switch - "главный выключатель" в блоке J02 от цепей 16 и 17 (switch) в блоке J08 ? Все обозначения - со схем, приведенных в данной ветке. Предполагаю, что J08 это дверь, switch - резиновая кнопочка на ручке, а что такое J02 и main switch? И, самое главное, какие действия совершает ВСМ при нажатии этих кнопок, в какой момент производится поиск и опрос эл. метки ?
А интересуюсь я всем этим лишь потому, что хочу определиться с концепцией - организовать управление ЦЗ с сигализации параллельно штатному, или все-таки функцию управления ЦЗ сигнализации использовать для блокировки (разрыва/восстановления) силовой цепи приводов замков - т.е. пока система в охране, цепь управления ЦЗ разорвана и замки не открываются даже при наличии штатной метки в зоне считывания. А вот закрывать замки с полной блокировкой при постановке в охрану с брелка сигнализации - это надо реализовать в любом случае. Спасибо.
Непонятно другое - почему разработчики сделали все возможное чтобы практически исключить самостоятельную установку?
Похоже ,что бы исключить возможные ошибки , например подключились к электроприводам дверей ,без интерфейса ЦЗ , импульс более 0.8 сек ., через некоторое время сгорело 4 замка .
Алармтрейд ( производитель Пандора ) ,пошел по открытому пути . Итоги самостоятельных мучений владельцев -
http://www.alarmforum.ru/forum12/ . Мне кажется ,неплохо ,когда каждый занимается своим делом . Когда , например болит зуб , в теории можно удалить больной зуб самому . Почему люди обращаются в стоматологии ? Возможно ,что бы не было рекламных роликов " 12 зубов - норма !!! " .
Какова форма импульсов в силовой цепи приводов дверных замков при закрывании с блокировкой? Два прямоугольных по 0,8 сек или как-то иначе? Как работает кинематика блокировки замка, которая "различает" простое закрытие и с блокировкой?
В силовой цепи естественно положительный импульс, блокировки у нас нет. В цепи управления ЦЗ ВСМ выдаёт импульс где-то в 1 сек. Кинематики блокировки у нас нет.
---------- Добавлено в 22:45 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 22:29 ----------
А теперь еще вопрос по технике (это же все-таки технический форум :-) - чем все-таки отличаются в разъеме L43 цепи 12 и 5 (main switch - "главный выключатель" в блоке J02 от цепей 16 и 17 (switch) в блоке J08 ? И, самое главное, какие действия совершает ВСМ при нажатии этих кнопок, в какой момент производится поиск и опрос эл. метки ?
А интересуюсь я всем этим лишь потому, что хочу определиться с концепцией - организовать управление ЦЗ с сигализации параллельно штатному, или все-таки функцию управления ЦЗ сигнализации использовать для блокировки (разрыва/восстановления) силовой цепи приводов замков - т.е. пока система в охране, цепь управления ЦЗ разорвана и замки не открываются даже при наличии штатной метки в зоне считывания. А вот закрывать замки с полной блокировкой при постановке в охрану с брелка сигнализации - это надо реализовать в любом случае. Спасибо.
В разъеме L43 цепь 12 - закрытие всех замков, 5 - открытие всех замков, работает даже при включенном зажигании. (main switch - "главный выключатель центрального замка на подлокотнике водительской двери"
В разъеме L43 цепь 16 - закрытие всех замков, 17 - открытие водительского замка первым импульсом, открытие остальных замков вторым импульсом в течении 3 сек, работает только при выключенном зажигании и при вынутом ключе из замка зажигания. (switch - " личинка замка на водительской двери." ВСМ выдаёт сигнал силовым реле ЦЗ на подачу плюса на электрозамки, метку ВСМ опрашивает после включения зажигания.
Спрошу тут )))
Владельцы "до-рестайла"! а у вас есть в середке панели красный светодиод, имитирующий работу якобы сигнализации?
на рестайле то этот диодик есть ... но моргает он бестолково ... вот и решил я его перекоммутировать для работы с сигнализацией, которую ставлю на борт
а схем на рестайл что-то не видать ...
а смотрю на схемы до-рестайла в поисках аналогичного диода (дабы хоть какую-то инфомацию по коммутации получить)... что-то не нахожу ... или его просто нету, или не по глазам мне )))
ThinkPad
12.11.2012, 08:50
а у вас есть в середке панели красный светодиод, имитирующий работу якобы сигнализации?
Есть... только он не в приборке, а в панели БК посредине (которой на рестайле нет)
Сигнал на него приходит с ВСМ
4533
а на рестайле где найти провода на этот светодиод?
Други!
Вот какая беда!
При установке Старлайна А91 с автозапуском, сделал всё по цветастой схеме в коробочке....
но автозапуск до конца не работает... движок крутит... но не заводит...
возникает вопрос...почему????
у меня барашек вместо ключа... может подключать сигналку по схеме кнопки "START"????
или где то диод нужен???
Нужно сделать обход штатного иммобилайзера .
Нужно сделать обход штатного иммобилайзера .
сделал... может я как то не так проверяю конечно... но барашек поворачивается....
возникает вопрос...почему?
Потому что иммобилайзер не видит ключа.
Потому что иммобилайзер не видит ключа.
emelya!
а как проверить то?
а как проверить то?
Положи в машину второй брелок и включи автозапуск.
Положи в машину второй брелок и включи автозапуск.
понял!!! попробую!!!
Уважаемые!!!
ну ни в какую не хочет видеть "ключ" иммобилайзер....
может нужно подключать модуль обхода через разрыв антенны иммо???
и как правильно это сделать??? неучто коробочку "simens" ломать???
---------- Добавлено в 21:20 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 21:19 ----------
Положи в машину второй брелок и включи автозапуск.
без толку.... не заводится...
Saov, возможно с подключением накосячил.
feniks89
21.03.2013, 13:17
Ставил сигналку себе GSM вот там есть радио реле его питание подключать только к стабильному току и напряжению, а то глючить будет , проверено)))
питание подключать только к стабильному току и напряжению, а то глючить будет , проверено)))
Это где такое "стабильное" напряжение и ток в авто? Как проверял? поподробнее...
feniks89
21.03.2013, 16:40
Это где такое "стабильное" напряжение и ток в авто? Как проверял? поподробнее...
Скажу одно чтобы патом не углубляться, не стабильное напряжение это например если плюс брать с какого нить электромотора, а относительно стабильное в проводе зажигания.
Скажу одно чтобы патом не углубляться, не стабильное напряжение это например если плюс брать с какого нить электромотора, а относительно стабильное в проводе зажигания.
Это откуда такие глубокие знания в автоэлектронике? Хочу ругнуться матом!!!
feniks89
22.03.2013, 12:35
Это откуда такие глубокие знания в автоэлектронике? Хочу ругнуться матом!!!
Мужик ты что не вкурсе что существуют помехи от этого? Поищи в яндексе к примеру "помехи от электродвигателя"
А про познания в электрике, я инженер по медицинской технике с дипломом не купленным кстати.
П.С. Больше не буду в этой теме отвечать хотел помочь просто, в спорах не вижу смысла.
Ставил сигналку себе GSM вот там есть радио реле его питание подключать только к стабильному току и напряжению, а то глючить будет , проверено)))
Ещё раз спрашиваю: как проверял?
---------- Добавлено в 12:53 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 12:51 ----------
Мужик ты что не вкурсе что существуют помехи от этого? Поищи в яндексе к примеру "помехи от электродвигателя"
А про познания в электрике, я инженер по медицинской технике с дипломом не купленным кстати.
П.С. Больше не буду в этой теме отвечать хотел помочь просто, в спорах не вижу смысла.
я в курсе какие бываю помехи и от чего они возникают.
Кому хотел помочь?
я же не спорю с тобой о лечении людей? Это ветка про установку сигналок на Suzuki SX4
feniks89
22.03.2013, 13:13
Отвечаю по другому...
Если вдуматься в мой текст который я писал ранее то понятно дело что проверено на личном опыте подключения беспроводного реле устанавливаемое в комплекте с сигнализацией...
feniks89, термин "стабилизированное питание" требует выполнения вполне конкретных требований. Хотя бы по близости напряжения к некоторому номиналу, и по пульсациям.
Называть общую шину питания от АКБ стабилизированной - это... блин прям не знаю. +1 в общем: "Хочу ругнуться матом!!!" На ней та-же срань от твоего мотора, только чуть сглаженная за счет ненулевого сопротивления проводов и некоторой паразитной емкости (паразитный RC-фильтр, короче).
Отвечаю по другому...
Если вдуматься в мой текст который я писал ранее то понятно дело что проверено на личном опыте подключения беспроводного реле устанавливаемое в комплекте с сигнализацией...
на ыч4...?
feniks89
22.03.2013, 13:43
feniks89, термин "стабилизированное питание" требует выполнения вполне конкретных требований. Хотя бы по близости напряжения к некоторому номиналу, и по пульсациям.
Называть общую шину питания от АКБ стабилизированной - это... блин прям не знаю. +1 в общем: "Хочу ругнуться матом!!!" На ней та-же срань от твоего мотора, только чуть сглаженная за счет ненулевого сопротивления проводов и некоторой паразитной емкости (паразитный RC-фильтр, короче).
Относительно напряжения на эл.маторе то напряжение стабильно, не хочу ни кому оправдываться и что то доказывать...
на ыч4...?
Да, на SX4
Относительно напряжения на эл.маторе то напряжение стабильно
12 +-2 вольта с пульсациями до 30-60 вольт - охренительная стабильность.
feniks89
24.03.2013, 16:33
12 +-2 вольта с пульсациями до 30-60 вольт - охренительная стабильность.
Руководствуюсь фактами и не утверждаю что там идеальная стабильность. Говорю только то что там стабильней чем в другом варианте.
У кого установлен StarLine B6?
Нужен автозапуск,но модули сняты с производства.Кто может ставил что из других модулей?
Без сноса Б6 , подойдет Sobr 202 m .
Спасибо,это что модуль автозапуска?
Сейчас гляну что это.
Без сноса Б6 , подойдет Sobr 202 m .
А как быть с ключом при запуске?
А как быть с ключом при запуске?
Изготовить клон чипа , бесключевые обходчики Fortin ,XPresskit ,I-datalink пока не поддерживают SX-4 .
Изготовить клон чипа , бесключевые обходчики Fortin ,XPresskit ,I-datalink пока не поддерживают SX-4 .
У меня есть второй брелок,подойдёт?
Конечно подойдет , но вы хотите оставить авто с одним ключом ?
Конечно подойдет , но вы хотите оставить авто с одним ключом ?
Тогда где заказать,если можно поподробней может ссылку дадите?
---------- Добавлено в 14:42 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 14:31 ----------
Меня мучают сомнения как у меня установлена сигнализация,через обходчик или по шине?
Я второй владелец,авто из Симавто 2007 г.в.
Меня мучают сомнения как у меня установлена сигнализация,через обходчик или по шине?
Я второй владелец,авто из Симавто 2007 г.в.
По поиску клона чипа мне не известно , искать в вашем городе .
По подключению - автозапуска нет - нет обходчика . SX 4 простенький авто , модуль can-шины скорее всего не использовался .
Конечно подойдет , но вы хотите оставить авто с одним ключом ?
Поясните,чем это чревато?
Авто на охрану ставит В6 и второй брелок по сути не нужен.
Утерял владелец ключ , запчасти второго используются для автозапуска и похоронены под торпедой . Автомобиль открыть можно , центральный замок работает .
Как завести двигатель ? Доставать второй чип . Неудобно .
Утерял владелец ключ , запчасти второго используются для автозапуска и похоронены под торпедой . Автомобиль открыть можно , центральный замок работает .
Как завести двигатель ? Доставать второй чип . Неудобно .
Немного не понял,зачем доставать из под торпеды?
Иммо срисовывает чип при посадке в салон,а он и так в салоне только под торпедой а не в кармане.
При этом активируя замок.
Разве не так,или чего то не догоняю?
Если мы изначально говорим об авто с бесключевым доступом , то в таком ключе 2 чипа . Для keylessа и для запуска двигателя .
Чип для запуска двигателя опрашиватся при ACC или при втором положении ключа .
Если мы изначально говорим об авто с бесключевым доступом , то в таком ключе 2 чипа . Для keylessа и для запуска двигателя .
Чип для запуска двигателя опрашиватся при ACC или при втором положении ключа .
Если я правильно понял,брелок это keylees,сам ключ замок зажигания?
Да , если у вас бесключевой доступ , достаньте ключ/металлическое жало из брелка ,не поднося 2-3 см к замку зажигания , попробуйте завести двигатель .
Результат - не заводится .
Да , если у вас бесключевой доступ , достаньте ключ/металлическое жало из брелка ,не поднося 2-3 см к замку зажигания , попробуйте завести двигатель .
Результат - не заводится .
Ни как не уловлю смысл,в чём фишка?
У меня безключевой доступ к авто и замку зажигания,похоже у вас тоже.
Всегда завожу ДВС после утопления барашка,щелчка и появления синего ключа на приборке,ключ с брелком всегда в правом кармане куртки.
Зачем доставать ключ из брелка не понял.
Ни как не уловлю смысл,в чём фишка?
Для автозапуска необходим чип соединенный с металлическим жалом , это будет спрятано . Соответственно полноценным останется один заводской ключ/брелок .
[QUOTE=Yugin;2131969]Для автозапуска необходим чип соединенный с металлическим жалом , это будет спрятано . Соответственно полноценным останется один заводской ключ/брелок .[/QUOTE
Как у вас реализовано,если есть автозапуск?
Я ездил к клонировщику ,изготавливали 3-й чип .
Для чего еще это нужно - покупаем полис Каско , ставим автозапуск ,используя один из заводских ключей . Авто угнали ,страховая спросит оба ключа .
В выплате откажут .
Я ездил к клонировщику ,изготавливали 3-й чип .
Для чего еще это нужно - покупаем полис Каско , ставим автозапуск ,используя один из заводских ключей . Авто угнали ,страховая спросит оба ключа .
В выплате откажут .
Вот что то нарулил,но не знаю что конкретно нужно: http://www.hv-service.ru/e-store/166/?SHOWALL_1=1
Авто угнали ,страховая спросит оба ключа .
В выплате откажут .
Пару месяцев назад видел в прессе аргументированное утверждение, что такие требования незаконны, даже если прописаны в договоре страхования. Подробностей к не счастью не помню, но кому интересно - погуглите.
Вот что то нарулил,но не знаю что конкретно нужно: http://www.hv-service.ru/e-store/166/?SHOWALL_1=1
Уже теплее . Нужен только чип , знать тип чипа http://immo-key.ru/market/211/
Уже теплее . Нужен только чип , знать тип чипа http://immo-key.ru/market/211/
Спасибо за ссылку,но опять вопрос.
Есть чипы открытого типа,а есть закрытого,какой нужен?
Есть чипы открытого типа,а есть закрытого,какой нужен?
Техническую инфу по модели чипа , узнавать у диагностов .
Разобрался с чипом,он оказывается для япов и венгров один.
---------- Добавлено в 00:56 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 00:52 ----------
Без сноса Б6 , подойдет Sobr 202 m .
У вас такой установлен или просто в помощь?
feniks89
27.03.2013, 19:58
Знаю в Москве парней для автозапуска чипы делают 2500 р. Время всех процедур 5 минут))) В мозги не лазят и у них самое последнее прог. обеспечение.... От вас нужен ключ один и один авто от ключа...
Знаю в Москве парней для автозапуска чипы делают 2500 р. Время всех процедур 5 минут))) В мозги не лазят и у них самое последнее прог. обеспечение....
Так туда же ехать надо,а я на полуострове Таймыр.:shocked:
---------- Добавлено в 01:08 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 01:01 ----------
Знаю в Москве парней для автозапуска чипы делают 2500 р. Время всех процедур 5 минут))) В мозги не лазят и у них самое последнее прог. обеспечение.... От вас нужен ключ один и один авто от ключа...
Ссылку скиньте,чем чёрт не шутит
feniks89
27.03.2013, 20:14
Так туда же ехать надо,а я на полуострове Таймыр.:shocked:
---------- Добавлено в 01:08 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 01:01 ----------
Ссылку скиньте,чем чёрт не шутит
Есть их визитка: Коррекция спидометров, Прописка чипов, Комп. диагностика, Установка доп оборудования(электрика) Находятся на Садовом кольце. У них есть свой сайт, но я забыл ссылку, а на визитке ток реклама да телефон Андрей 962 928 69 56 и 926 182 99 38.
Они мне все сделали ОК.
Есть их визитка: Коррекция спидометров, Прописка чипов, Комп. диагностика, Установка доп оборудования(электрика) Находятся на Садовом кольце. У них есть свой сайт, но я забыл ссылку, а на визитке ток реклама да телефон Андрей 962 928 69 56 и 926 182 99 38.
Они мне все сделали ОК.
Если не секрет какая у вас сига и год авто?
feniks89
27.03.2013, 20:44
Пандора c GSM, делал с другом мастером...
доброй ночи!подскажите кто нибудь точки подключения сиги старлайн а92 на сузуки SX-4с кнопкой старт-стоп 2013г.
А как это реализуется? Автозапуск есть и с одного из ключей вынут чип. Но машину этим ключом не завести, завести можно только вторым с чипом...
Устанавливал кто Pantera slk 775rs?А то в городе(город маленький) никто не берется ее устанавливать говорят совсем ужас берите мол наши хорошие,(старлайн итд)
придется наверно ехать к дилеру на установку(
Что за маленький город ?
Анжеро-Судженск. Устанавливают сигнализации всего в 1 месте и там нам отказали ссылаясь на то что сигналка *Овно и прочию ерунду несли что мол подключать тяжело.Хотя там все провода под водительский порогом ничего тяжолого только настроить.Вообщем придется в другой город походу на установку ехать так как обменивать сигнализацию что-то не хочу плохих отзывов не прочитал о ней.
Устанавливал кто Pantera slk 775rs?А то в городе(город маленький) никто не берется ее устанавливать говорят совсем ужас берите мол наши хорошие,(старлайн итд)
придется наверно ехать к дилеру на установку(
нормальная сигналка. Вот абзацы из обзора:
Кстати, в отличие от обычных диалоговых систем, известных своей заторможенностью, код Duplex Dialog позволил сократить время отклика системы на подачу команды примерно в 5 раз – до рекордных 0,25 секунд, т.е. пользователь уже не будет ощущать дискомфортной задержки между нажатием на кнопку брелка и ответным подтверждением.
Что касается дополнительных защитных функций системы, то тут можно отметить, что помимо пассивной блокировки двигателя инсталлятор может реализовать еще две. При грамотном подходе этого будет более чем достаточно для эффективного противодействия угону.
а что нет гаражных мастеров в городке... или слететь с "гарантии" боишься???
нормальная сигналка. Вот абзацы из обзора:
а что нет гаражных мастеров в городке... или слететь с "гарантии" боишься???
Да подключить провода куда нужно не боюсь ибо машину когда шумоизолировал все эти провода видал куда сигналка цепляется осталось только разобраться куда какой и все(ну это так если делать самому) .
Я боюсь за другое сигнализация не умеет работать с CAN шиной следовательно ее нужно будет самому программировать да и подключать кучу проводов.А вот за это я уже побаиваюсь думаю не приятно будет если машина заведется по автозапуску а стартер еще будет пытаться крутить,но это я грубо сказал но опасения примерно такие.
Я вот думаю может купить универсальный CAN модуль тогда настраивать ничего не нужно будет.Ну вообще вопрос я доконца еще не изучил и честно говоря не понимаю можно ли на машину с CAN шиной установить "аналоговую" сигнализацию?Ввроде можно почему нет,но именно такого я нигде и не вычитал.
На счет гаражных мастеров как таковых всего 2 человека кто занимается установкой сигнализации и эти 2е мне отказали,как я понял им просто лень подключать аналогувую сигнализацию когда можно по CAN подключить не напрягаясь и срубить денег по больше.
1 Да подключить провода куда нужно не боюсь осталось только разобраться куда какой и все(ну это так если делать самому) .
2 Я боюсь за другое сигнализация не умеет работать с CAN шиной следовательно ее нужно будет самому программировать да и подключать кучу проводов
3 Я вот думаю может купить универсальный CAN модуль тогда настраивать ничего не нужно будет.
4 честно говоря не понимаю можно ли на машину с CAN шиной установить "аналоговую" сигнализацию?
5 Вроде можно почему нет,но именно такого я нигде и не вычитал.
6 срубить денег по больше.
1 А ЧТО РАЗБИРАТЬСЯ, ВСЕ РАЗЖЕВАНО НАЧИНАЯ С 1 ПОСТА ЭТОЙ ТЕМЫ.
2 ЛЮБУЮ СИГНАЛКУ НАДО ПРОГРАММИРОВАТЬ. и любую подключать проводами.
3 чудес не бывает, настраивать сигналку все равно нужно будет.
4 думаю больше половины соклубников ездят с простыми (как ты пишешь "Аналоговыми") сигналками. и я в том числе...
5 а на этом форуме не читал? не?
6 жмот.
anton_70
28.03.2017, 18:09
Добрый вечер! Может кто подскажет, как найти проводочки для подключения к датчикам коленвала и распредвала?
Добрый вечер! Может кто подскажет, как найти проводочки для подключения к датчикам коленвала и распредвала?
Скачай сервис мануал. На странице Д-5 все найдешь. От кого блокировать собрался?
anton_70
28.03.2017, 18:16
Скачай сервис мануал. На странице Д-5 все найдешь. От кого блокировать собрался?
Спасибо за оперативность.Да секретку решил поставить, вот и думаю, что лучше всего размыкать или замыкать на массу?А от кого, так времена нынче меняются!
Powered by vBulletin® Version 4.2.1 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot